Вот так тревелблогеры становятся автоблогерами😂 Правда кто-то делает двигатель с удовольствием, а кто-то меняет с кучей потерянных нервов😂 Но контент, в обоих случаях - бальзам для души!
Молодец! Я, как человек, который имеет свою мастерскую по классическим БМВ, могу сказать, что работа сделана очень большая и отличная. Есть некоторые огрехи (просто не хватило опыта) и есть к чему придраться. Но.... это объективная критика, которая делает из нас истинных профессионалов. Еще раз молодец! Если будет интересен опыт по старым БМВ, пиши в личку. У самого была в свое время на реставрации Е24 М635, поэтому что-то об этих машинах знаю))) ну или немного больше
А ведь сварка это процесс творческий, плюс всегда заставляет осваивать резку, проектирование, материаловедение, и другие полезные навыки. Павел, работа великолепная. Обязательно продолжайте!
Обожаю М10, так же хотел восстановить, но жизнь не дала, лежит три разобранных, рад что у тебя получилось! Время самое дорогое что у нас есть и здорово, что ты его потратил на легенду!
Отличный подход.Со сваркой новички всегда себе тележку варят,заодно и опыт набирают😊.Такие машины года по 3 делают,а ты молодец даже две успел за год.И несмотря на замедление канал вроде неплохо пошел.Жду новых серий.
это да, надо же на чём-то тренироваться. а по замедлению. не знаю даже что сказать, я паралельно создал на ВК канал. там всё публикую точно также и в точно такое же время. и там всё очень грустно, либо там нет аудитории, либо там нет алгоритмов.
Отличный канал с Отличным качеством ❤📹 Хотел сказать про крепёж, Когда я собирал r35 то один знакомый специально покупал себе ещё один ради родного крепежа ,С тех пор я стараюсь сохранить родной крепёж:) Но это касается 40х
хм. касательно крепежа. не думал даже об этом. так то он весь сохранен. но состояние оставляет желать лучшего. если бы у нас в Калининграде было где делать гальванику, то можно было бы заморочиться с восстановлением, а так, не знаю 🤷♂️
Очень вдохновляет, хотя я и достаточно далёк от автомобилей, но вот зацепило.Для меня это новая страничка в постижение технической культуры. High Performance!!!! По профессии я сварщик, работаю всю жизнь и конечно не мог не отметить очень здравый подход автора к освоению нового дела. Позитив, желание разобраться и трезвая оценка своих возможностей и искренняя радость результату. Желаю Вам успеха, буду следить за выпусками)))
Глядя на этот мотор и поминая что это про родитель узам412 просто диву даёшься как можно было его испаганить😮 распределитель зачем то перенесли в самый низ!!! Там где вода брызги от луж, генератор тоже перекочевал в низ, зато помпа сверху... Просто капец! Чем думали наши инженеры вообще непонятно, я уже молчу про объем, ну почему 1,5??? Почему не оставить 1,8
@@Туман-э6ш Инженеры не думали, а исполняли желания партиийных умов, который хотели сделать универсальный двигатель для всего, начиная от авиации, заканчивая генераторами и говнососами.
Паша, просто красавчик.Смотрел еще очень давно с трэвэл видосов, помню там на канале проскакивали видосы с тачками, а тут отдельный канал. Не вздумай бросать, тема очень интересная и может очень сильно стрельнуть, особенно с твоим подходом и качеством съемок. п.с сам владею скайлайном 30, с редкой мордой)
Очень крутой проект! Как автомеханик, одобряю подход - всё на очень хорошем уровне. К крепежу тоже подошёл ответственно: всё из нержавейки с вполне нормальным классом прочности (A2-70). Молодец!
@@Karbcars Единственное, учитывай, что нержавейка - более мягкий материал, поэтому весь крепёж нужно затягивать строго динамометрическим ключом. При повторной замене узла я бы рекомендовал устанавливать новые болты, так как после каждого затягивания они немного растягиваются.
Вторая серия не разочаровала!) Очень хорошо, что изначально в основном, всё было куплено в плане запчастей - крутой подход 👍 Музыкальное вступление - каеф)
@Karbcars Интересно повествуешь, хорошая картинка, эпатажная тачка и всё прекрасно! Но ощущение того, что Варламов перестал быть либердой и переродился в сурового петрол хеда, меня не покидало всё время просмотра!😆😆😆
Блин мужик, какой же ты педант, и это ни в коем случае не критика, это очень круто👍🏻 Пишу коммент практически в конце видео, после твоего похода, такой мотор видимо не реставрируем 🤣🤣🤣 Учитывая сколько времени было потрачено на запчасти, их поиск, и ожидание 👏🏻 Успехов тебе и твоему каналу, контент пушка 🔥
Шикарный двигатель,как будто только что с конвейера.По внешнему виду очень напоминает УЗАМ.Видимо конструктор Окунев в своё время отталкивался от этого достаточно при разработке москвичевского.Сколько всевозможных нюансов приходится постигать в ходе реставрации автомобиля.
если не подлизывать как в прошлых коментах, снято не плохо , но есть одно но, кудрявую мордашку показывают чаще чем двс, и конкретно ремонта нет, только фото было и стало , отдали . купили , делал ли автор своими руками вообще под сомнением, лайк поставил потому что видео снимали очень грамотно
Красава, заморочился с машиной, 5 баллов из пяти!!! Извини за нескромность, хочу подсказать, что в трамблере должна стоять металлическая ( по моему) заглушка, которая у тебя отсутствует. Имею для души е-21, занимался похожими движениями лет эдак 5 назад. То, что ты делаешь, бешенный КАЙФ!!! Надеюсь, что доведешь проект до логического завершения и жду следующих видео. Хочу добавить, что в кое- каких моментах получил интересную информацию, о которой не знал, за что благодарю! Удачи в проекте!
я бы хотел выкладывать больше. но поддерживать тот уровень наполнения, а также качества съёмки как мне бы хотелось очень не просто. как минимум на начальном этапе
Чувак, офигенные видео Съёмка, монтаж, подача информации Молодец 👍 Очень приятно смотреть Я твои видео смотрю на равне с блогерами миллионниками Не пропадай, и развивайся Огромный респект 👍
Так и не понял о чем вы говорите , какие прошлые видео , всего два видео на канале , либо у меня что-то с ютубом не так , в целом красавчик , все по делу и с титаническим трудом , очень понравился ваш канал , а не как у многих рассусолят замену лампочки « на пол часа и смотрят миллионы 😅
Шикарная машина и подход правильный! Только всё таки надо гальваническое покрытие, если уж близко к оригиналу делать. На виду же.. И больше подробностей, даже вставленная фотка (как с наклейкой) всё ставит на свои места.
Собирать двигатель на новых болтах из магазина метизов может категорически приятно - но КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕЛЬЗЯ ! У болтов как и других элементов резьбовых соединений существует КЛАСС ПРОЧНОСТИ - те самые циферки ( на пластилиновых болтах из магаза метизов 5.3, у старых, снятых с двига 8.8 или даже 10.2) Поэтому при ремонте или заказывется новый ориг или старое песочиться и цинкуется, такие вот дела...
Болты из магазина автор подобрал правильно и с умом. По большей части это М6-М8, причём из нержавейки с правильным классом прочности A2-70. Если сравнивать нержавеющий болт A2-70 со стальными, то по прочности он примерно соответствует стальному болту с классом прочности 8.8, что вполне достаточно для таких деталей, как крышки и т.д., в условиях, где нет сильного механического напряжения. А то, что они нержавеющие, делает их практически вечными, так как коррозия не сможет на них повлиять. Единственное, нужно учитывать, что нержавейка - более мягкий материал, поэтому весь крепёж нужно затягивать строго динамометрическим ключом. И всё-таки при повторной замене конкретного узла я бы рекомендовал устанавливать новые болты.
АВТОР ТЫ КРАСАВЧИК. ЖИРНЫХ МИЛЛИОН ЛАЙКОВ ТЕБЕ ЗА ПРОДЕЛАННУЮ РАБОТУ. И ОТДЕЛЬНЫЙ ЛАЙК ЗА УМЕНИЕ ГОВОРИТЬ И ДОНОСИТЬ КАК НАДО. ЖДУ С НЕТЕРПЕНИЕМ ВИДОС ГДЕ ТЫ ЗАВЕДЁШЬ ЭТОТ ДВИЖОК. САЛАМ С ГРОЗНОГО 👍🤝
Павел, очень классное качество, обалденная подача материала! Так держать. Знаю как в самом начале важна мотивация, поэтому поддерживаю словами, лайком, подпиской и комментарием!)
Вот тока непонятно как можно было так все " засрать"??? Распределитель перенести в самое неподходящее место( в самый низ, генератор тоже, уменьшить зачем-то объем до 1,5!!! Короче из ласточки сделать полное г!!!
@@Туман-э6ш блок там скорей копировали с Альфа Ромео Твинкам, там как раз и блок алюминиевый с мокрыми гильзами и привод трамблёра с маслонасосом один в один.
В прошлый раз не написал, но в этот раз напишу: На современные БМВ у меня почему-то вообще не стоит, в отличие от старых, произведённых прошлом веке. Новые БМВ (которые не кроссоверы) у меня в голове содержат образ вусмерть заколхоженного и затониронного в слюни корча на стэнсе, с формами бамперов, арок и кузова, будто призванных обмануть габариты для вражеской подводной лодки, этот образ водителя вечно не справляющегося с управлением и скользящего в кювет чтобы размотать всю свою кузовню и отправить всё это дело догнивать на свалку. Вот это вот всё.) Но вот на примере этой конкретной реставрируемой модели - начинаешь понимать за что изначально полюбили БМВ.) "Изгиб Хоффмайстера" тут действительно заметен, ноздри лаконичны, аккуратны, "акулий нос", замечательный безвременный четырёхглазый формат фар, какая-никакая большая ремонтопригодность самого авто и так далее. Я понял что я люблю в БМВ и что люди покупающие БМВ - полюбили в БМВ ещё тогда изначально, и что оно до недавних вырвиглазных китайских дизайнов всё же сохранялось. Ну и БМВ, обратив внимание на своих новых Бемельве-"насикомых", мамой клянётся что Neue Klasse будет "вах, вам понравиться". Ну что же, поживём увидим, а модели 3200CS и 2000СS навсегда остануться в моём сердечке, как одни из самых красивых машин на этой планете.
Мужик ну ты красавец! Так вот здорово привезти все в божеский вид дорогого стоит,в особенности как моторист скажу , очень сложно подобрать правильно запчасти и вписатся в заводские размеры! Недавно переберал на своем космиче УЗАМчик, его конечно проще делать в плане того что блок гильзован, и можно психануть)) махнуть и гильзы,ну за то на м10 нет проблем ссущего фриза из под гильз) хотя сам таковых не имел)) спасибо за видео буду ждать еще🎉😊
я кстати ещё до разбора мотора гильзы купил, расточники сказали, что на крайний случай можно гильзануть будет. но повезло, что мотор оказался в нормальном состоянии и пробег в 147к мне кажется настоящим. да советские машины проще делать в плане доступности запчастей. у меня ещё волга 24 есть. и когда я смотрю на стоимость деталей для неё (даже с хранения СССР запчасти) и на стоимость запчастей на БМВ (которые ещё и хрен найдёшь) становится грустно
@Karbcars Ну на Самом деле оно стоит того! Все эти усилия! Я вообще удивился что еще что-то находится из запчастей. Мне кажется по уровню сложности это как словно искать запчасти на какой нибую нибудь бмв м1 Я сам с подмосковья и рядом со мной ребята чисто бмвшники они занимаются только ими чаще 39ыми кузовами но как то делали Е21 долго они ее мучали, руки не доходили отшпатлюют подварят и вот она стоит то в боксе то на улице, в итоге сделали)) Среди любителей взгляды ловит сразу! Скинул Ваш ролик про е12 к ним в группу, челы заценили 🥲☺ по поводу Волжанки скажу тоже не легко тут уже вопрос в кривизне запчастей с завода, у них даже колено если бьет в пару едениц это нормально😃 ну грамовка поршней такая... Помню как разницу устранял на 402))
Движок м -412 даже слепой скажет, что процентов на 70 содран с него, только вместо чугунного блока отлили алюминиевый с мокрыми гильзами с таким же диаметром -82мм. Визуально ГБЦ один в один с москвичёвской. Такие же клапаны, сёдла, направляющие, пружины, впускные и выпускные оси. Лишь вместо рокеров воткнули коромысла с пятачками, что только хуже сделали. Масляный насос засунули в переднюю крышку и вместо цепи его теперь крутит звёздочка на к/валу. С такой перестановкой насоса, традиционно для совков в худшую сторону, корпус масляного фильтра сделали торчащим под балкой и без защиты его можно было спокойно сломать о камень или пенёк. Да и трамблёр совковые цап-царапы перетащили вниз, где после луж москвич часто троил и глох и хорошо, если не в болоте. Поэтому шофера обматывали его полиэтиленом и натягивали резиновую перчатку на крышку.
@@АндрейЛощилин По прежнему очень часто слышу и читаю о том, что двигатель узам-412 якобы является копией БМВ чаще всего в пример ставится М10. Так вот так могут рассуждать только вшивые дилетанты которые видели только м10 и уфу под капотом автомобиля и никогда не интересовались их технической частью, если разобрать баварца и вывернуть наничку узам и поставить их рядом. Даже человек далёкий от двигателестроения и механики найдёт вам как минимум 5-6 фундаментальных отличий в конструкции этих двигателей, я приведу некоторые из них: 1. Конструкция блоков- узам имеет алюминиевый блок с вставными мокрыми гильзами у немца блок выполнен как единая отливка из чугуна. 2.Система смазки-масляные насосы расположены совсем иначе на уфимце он выполнен как прилив к передней крышке у немца он в картере. 3. Главная масляная магистраль на уфе масло подводится в гбц через распредвал (внутри которого находится масляный канал) у бмв над распредвалом проходит трубка с отверстиями через которые масло орошает распредвал. 4. Механизм регулировки клапанов на узаме это регулировочные винты на бмв-эксцентрик. 5.Крепление головки к блоку на бмв-болты, на узам это шпильки. 6.Форма камеры сгорания узам-полусферическая, бмв-клиновидная. Вот лишь некоторые примеры различий узам и бмв, а теперь давайте посмотрим чем же они похожи 1.Оба мотора похожи друг на друга когда стоят рядом имеют широкую клапанную крышку, заваленный на бок блок цилиндров. 2.Схож механизм привода распредвала но даже здесь натяжение цепи грм осуществляется по разному. Ну вот до сути и всё теперь подумайте стоит ли говорить что мотор откуда то содран если двигатели похоже чисто внешне? С тем же успехом можно упрекнуть японцев и сказать, что субару украли свои моторы у порше?
Молодой человек, видос интересный, понравился. Особенно твое внимание к деталям, но лучше паксипол не импользовать в двигателе, он разрушаеться от воздействия высоких температур.
@@margott8253 так тут не текло ничего. просто хочется попытаться продлить жизнь фланцу. так как его сжирает изза электролиза, в нём стоит датчик температуры как раз
@@Karbcars вот в чем дело. Тогда вы очень продуманный человек. Я даже не рассматривала ведь вариант именно сохранения детали. Все равно паксипол не самое лучшее решение данной задачи, но и альтернативы предложить не могу, так как не сталкивалась
Отлично! Жду продолжения! кстати, гальванику делают в тюрьме на Советском, а гайку надо было спросить на том же сервисе где делали генератор. И я бы ещё поменял заглушки на блоке- на таком возрасте они могут запросто потечь.
я там давно гальванику делал, лет 8 назад или 10. и было во первых некачественно, а во вторых, чтобы там договориться что-то сделать, надо было просто немного охренеть) по заглушкам возможно
была цель - быстро поставить машину на ход, чтобы зарегистрировать. а искать зч на карб - это растянулось бы на долго, поэтому проще обратиться к тем, кто на постоянке карбы чинит, у того мастера к которому я обратился пол гаража было в разобранных карбах, мне такой объём никогда не собрать
Спасибо за интересный рассказ, я до этого смотрел "Технологии Автореставрации SMDWorkshop", но теперь у меня появился второй интересный канал!!!! ps процесс восстновления. в большем обьёме очень приветствуется
Однажды нейросеть решила объединить Варламова, Каца и Академика🎉
😁😁😁
блин, реально в голос поржал, нормально)
@@Karbcars удачи в развитии и продвижении канала! Годно, стильно, лампово!
Не, фигня, агадемик сам ничего не делает, а автор вкладывается по полной и получает удовольствие от процесса.
@@gudzon07 академик уже прошёл этот этап давно..
Подход мать вашу!!
Только обзавидоваться можно
Великолепная работа!
перфекционизм это болезнь)
Говорил же, что авто тема у тебя стрельнет! Контент пушка!
ВОУ! какие лююююдии!
и я говори)))
Вот так тревелблогеры становятся автоблогерами😂 Правда кто-то делает двигатель с удовольствием, а кто-то меняет с кучей потерянных нервов😂 Но контент, в обоих случаях - бальзам для души!
Уровень съёмок и проделанной работы просто топ!
Рад что понравилось 🖐️
Молодец! Я, как человек, который имеет свою мастерскую по классическим БМВ, могу сказать, что работа сделана очень большая и отличная. Есть некоторые огрехи (просто не хватило опыта) и есть к чему придраться. Но.... это объективная критика, которая делает из нас истинных профессионалов. Еще раз молодец! Если будет интересен опыт по старым БМВ, пиши в личку. У самого была в свое время на реставрации Е24 М635, поэтому что-то об этих машинах знаю))) ну или немного больше
А ведь сварка это процесс творческий, плюс всегда заставляет осваивать резку, проектирование, материаловедение, и другие полезные навыки. Павел, работа великолепная. Обязательно продолжайте!
Паша твоя работа и ее подача реально - прекрасна. С уважением к тебе как человеку любящему свое хобби. г.Тула
@@АлександрЖуравлев-и7ж Настоящего туляка мастерство всегда вдохновляет!!!! 💪
благодарю! рад, что понравилось!
Потрясающая работа, результат которой сразу выдаёт сущность педанта✅ всегда приятно смотреть на труд человека, который любит то, что делает✨
рад что понравилось!
Когда человек занимается своим интересным делом и старается быть полезным с помощью таких вот обзорных видео, это прекрасно.
рад что понравилось
Перфекционизм не лечится)
Лайк!
Это 100%
Ох не ожидание видео , такая работа проделана , такая картинка приятная , очень крутой мастер и блогер
Какой же высокий уровень педантичности! Качественный подход, начиная от ракурсов заканчивая наклейкой на генератор! Продолжай в том же духе!
буду стараться
Подача, подход, контент, картинка, монтаж, все на крепком уровне! Однозначно подписка) Удачи тебе в этом пути, только ГАЗ!
🙌
Какой же кайф, просто мечта...
ееееес!
Обожаю М10, так же хотел восстановить, но жизнь не дала, лежит три разобранных, рад что у тебя получилось! Время самое дорогое что у нас есть и здорово, что ты его потратил на легенду!
И еще у меня есть М10В20, мое сокровище)
Отличный подход.Со сваркой новички всегда себе тележку варят,заодно и опыт набирают😊.Такие машины года по 3 делают,а ты молодец даже две успел за год.И несмотря на замедление канал вроде неплохо пошел.Жду новых серий.
это да, надо же на чём-то тренироваться. а по замедлению. не знаю даже что сказать, я паралельно создал на ВК канал. там всё публикую точно также и в точно такое же время. и там всё очень грустно, либо там нет аудитории, либо там нет алгоритмов.
Шикарна робота😊😊😊😊
Рад что понравилось 🖐️
Да дествительно запчасти правельные прям по упоковке видно что лежали и ждали они очень долго.ето прям особеное чуство
Это да
Круто, не бойся делать длиннее в будущем и больше показывать технички, как что делал, собирал и тд!
Надо бы, да
@@Karbcarsсогласен с комментатором выше, даёшь больше технички и длиннее видео!😅
Дружище, ты потрясающий! Спасибо за твой труд и что делишься этим, по истине магическим процессом, с нами!
Рад что понравилось по душе
Отличный канал с Отличным качеством ❤📹
Хотел сказать про крепёж,
Когда я собирал r35 то один знакомый специально покупал себе ещё один ради родного крепежа ,С тех пор я стараюсь сохранить родной крепёж:)
Но это касается 40х
хм. касательно крепежа. не думал даже об этом. так то он весь сохранен. но состояние оставляет желать лучшего. если бы у нас в Калининграде было где делать гальванику, то можно было бы заморочиться с восстановлением, а так, не знаю 🤷♂️
@@Karbcars ну так то есть где )
@@егоррешетнев-ч6ш ну вот сделают тебе, там и посмотрим. моё взаимодействие с этим местом показало что всё не так кайфово как хотелось бы)
Продвигаем 👍
🔥🔥🔥
Очень вдохновляет, хотя я и достаточно далёк от автомобилей, но вот зацепило.Для меня это новая страничка в постижение технической культуры. High Performance!!!! По профессии я сварщик, работаю всю жизнь и конечно не мог не отметить очень здравый подход автора к освоению нового дела. Позитив, желание разобраться и трезвая оценка своих возможностей и искренняя радость результату. Желаю Вам успеха, буду следить за выпусками)))
Спасибо. Рад что понравилось 🖐️
По ценам тоже интересные моменты рассказываешь, побольше такой инфы, думаю, всем тоже интересно. Спасибо, удачи в развитии!
Очень круто снято! Поучительно, легко смотрится и очень интересно. Впечатляет подход к работе, и формат видео.
Рад что понравилось
Смотреть и слушать одно удовольствие! Лайк и подписка после 1 ролика, а после 2 ролика хочется уже 3 😅
скоро будет
Боже как же прекрасно выглядит этот м10
даааа. под капотом ещё кайфовее вид
М30 ещё лучше выглядет!)🎉
Глядя на этот мотор и поминая что это про родитель узам412 просто диву даёшься как можно было его испаганить😮 распределитель зачем то перенесли в самый низ!!! Там где вода брызги от луж, генератор тоже перекочевал в низ, зато помпа сверху... Просто капец! Чем думали наши инженеры вообще непонятно, я уже молчу про объем, ну почему 1,5??? Почему не оставить 1,8
@@Туман-э6ш не могу не согласиться
@@Туман-э6ш Инженеры не думали, а исполняли желания партиийных умов, который хотели сделать универсальный двигатель для всего, начиная от авиации, заканчивая генераторами и говнососами.
Паша, просто красавчик.Смотрел еще очень давно с трэвэл видосов, помню там на канале проскакивали видосы с тачками, а тут отдельный канал. Не вздумай бросать, тема очень интересная и может очень сильно стрельнуть, особенно с твоим подходом и качеством съемок.
п.с сам владею скайлайном 30, с редкой мордой)
Очень крутой проект! Как автомеханик, одобряю подход - всё на очень хорошем уровне. К крепежу тоже подошёл ответственно: всё из нержавейки с вполне нормальным классом прочности (A2-70). Молодец!
класс прочности подбирал чтобы был не ниже оригинала. а в некоторых случая он даже превосходит оригинал.
рад, что понравилось
@@Karbcars Единственное, учитывай, что нержавейка - более мягкий материал, поэтому весь крепёж нужно затягивать строго динамометрическим ключом. При повторной замене узла я бы рекомендовал устанавливать новые болты, так как после каждого затягивания они немного растягиваются.
@@r0maxar всё динамкой и затягивалось, по книжке. По новым болтам - учту. спасибо
Превосходно, поздравляю тебя) однозначно это успех восстановить вот так мотор. Ждем продолжения, удачи)
Молодец, рад что в нашем городе всё больше таких любителей старых авто! Видел твой бус, просто игрушка!!! Продолжай!!!
обязательно. продолжаю уже почти 11 лет =)
Удивлен! Так и до миллиона людей, не долго! Красава 👍🏻
🔥
Вторая серия не разочаровала!) Очень хорошо, что изначально в основном, всё было куплено в плане запчастей - крутой подход 👍
Музыкальное вступление - каеф)
дааа. поиск запчастей отдельный квест
Только досмотрел твой предыдущий ролик, подписался и через 15 секунд пришло уведомление!😂😂😂
кайф же!
@Karbcars Интересно повествуешь, хорошая картинка, эпатажная тачка и всё прекрасно! Но ощущение того, что Варламов перестал быть либердой и переродился в сурового петрол хеда, меня не покидало всё время просмотра!😆😆😆
@@ЕвгенийФилиппов-ь9ь 😁😁😁😁
Блин мужик, какой же ты педант, и это ни в коем случае не критика, это очень круто👍🏻
Пишу коммент практически в конце видео, после твоего похода, такой мотор видимо не реставрируем 🤣🤣🤣
Учитывая сколько времени было потрачено на запчасти, их поиск, и ожидание 👏🏻
Успехов тебе и твоему каналу, контент пушка 🔥
Благодарю. А перфекционизм это болезнь
Браво Павел, обожаю такой тщательный подход к деталям. Ждем с нетерпением дальнейших работ по ДМК ( детский металлический конструктор) 😄
рад что пришлось по душе!
Шикарный двигатель,как будто только что с конвейера.По внешнему виду очень напоминает УЗАМ.Видимо конструктор Окунев в своё время отталкивался от этого достаточно при разработке москвичевского.Сколько всевозможных нюансов приходится постигать в ходе реставрации автомобиля.
Ни кто не у кого не копировал.
УЗАМ создавался с оглядкой на моторы BMW. Так и есть.
@@parkermorris90 Нет. Это ахинея.
рад слышать. буду стараться всю машину сделать так
Титанический труд, но результат конечно мощный! 🔥🔥🔥
🖐️
Ваше видео как десерт на вечер👍
приятного просмотра)
если не подлизывать как в прошлых коментах, снято не плохо , но есть одно но, кудрявую мордашку показывают чаще чем двс, и конкретно ремонта нет, только фото было и стало , отдали . купили , делал ли автор своими руками вообще под сомнением, лайк поставил потому что видео снимали очень грамотно
Настолько круто сделано, что даже поверить сложно?)
Красава, заморочился с машиной, 5 баллов из пяти!!! Извини за нескромность, хочу подсказать, что в трамблере должна стоять металлическая ( по моему) заглушка, которая у тебя отсутствует. Имею для души е-21, занимался похожими движениями лет эдак 5 назад. То, что ты делаешь, бешенный КАЙФ!!! Надеюсь, что доведешь проект до логического завершения и жду следующих видео. Хочу добавить, что в кое- каких моментах получил интересную информацию, о которой не знал, за что благодарю! Удачи в проекте!
Да, заглушка на трамблёре действительно должна быть, но к сожалению потеряна
Афигенный видос , только начал смотреть , досмотрел до использование газовой горелки
Парняга красавчег ! Видно что начинающий , но старается .
Бэха будет вау 👍 Удачи !!!
Парень, с таким годным коетентом, залетел в тренды!
Реально
Очень круто. Выкладывайте больше 👍
я бы хотел выкладывать больше. но поддерживать тот уровень наполнения, а также качества съёмки как мне бы хотелось очень не просто. как минимум на начальном этапе
@ спасибо за контент. Все очень хорошо получается)
Чувак, офигенные видео
Съёмка, монтаж, подача информации
Молодец 👍
Очень приятно смотреть
Я твои видео смотрю на равне с блогерами миллионниками
Не пропадай, и развивайся
Огромный респект 👍
спасибо! буду стараться
Так и не понял о чем вы говорите , какие прошлые видео , всего два видео на канале , либо у меня что-то с ютубом не так , в целом красавчик , все по делу и с титаническим трудом , очень понравился ваш канал , а не как у многих рассусолят замену лампочки « на пол часа и смотрят миллионы 😅
так в предыдущем видео же всё было. в первой серии
+кумир 😅
🖐️
Давно не видел такого качественного контента. Удачи в развитии и жду новых видео!😌
Спасибо 🖐️
Непривычно видеть старый мотор в таком состоянии. Красиво))
Все же м10 похож на узам😅
согласен. а про узам. Это узам похож на м10)
@@KarbcarsНо по исполнению эти моторы всеже довольно разные). Хоть и схожи внешне и в некоторых конструктивных аспектах
@@Karbcars Похожесть такая же как немецкого М117 V8 и Шевроле 350 V8
похож, но не более
подход к работе и подаче материала просто супер!
рад, что понравилось!
Шикарная машина и подход правильный! Только всё таки надо гальваническое покрытие, если уж близко к оригиналу делать. На виду же.. И больше подробностей, даже вставленная фотка (как с наклейкой) всё ставит на свои места.
Было бы здорово освоить гальванику, это да
Собирать двигатель на новых болтах из магазина метизов может категорически приятно - но КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕЛЬЗЯ ! У болтов как и других элементов резьбовых соединений существует КЛАСС ПРОЧНОСТИ - те самые циферки ( на пластилиновых болтах из магаза метизов 5.3, у старых, снятых с двига 8.8 или даже 10.2) Поэтому при ремонте или заказывется новый ориг или старое песочиться и цинкуется, такие вот дела...
Так все болты подобраны по классу прочности который и был до этого
Болты из магазина автор подобрал правильно и с умом. По большей части это М6-М8, причём из нержавейки с правильным классом прочности A2-70. Если сравнивать нержавеющий болт A2-70 со стальными, то по прочности он примерно соответствует стальному болту с классом прочности 8.8, что вполне достаточно для таких деталей, как крышки и т.д., в условиях, где нет сильного механического напряжения. А то, что они нержавеющие, делает их практически вечными, так как коррозия не сможет на них повлиять. Единственное, нужно учитывать, что нержавейка - более мягкий материал, поэтому весь крепёж нужно затягивать строго динамометрическим ключом. И всё-таки при повторной замене конкретного узла я бы рекомендовал устанавливать новые болты.
Ваш канал - открытие для меня, очень приятно смотреть! Продолжайте в том же духе!!! ❤
спасибо! буду старатться
АВТОР ТЫ КРАСАВЧИК.
ЖИРНЫХ МИЛЛИОН ЛАЙКОВ ТЕБЕ ЗА ПРОДЕЛАННУЮ РАБОТУ.
И ОТДЕЛЬНЫЙ ЛАЙК ЗА УМЕНИЕ ГОВОРИТЬ И ДОНОСИТЬ КАК НАДО.
ЖДУ С НЕТЕРПЕНИЕМ ВИДОС ГДЕ ТЫ ЗАВЕДЁШЬ ЭТОТ ДВИЖОК.
САЛАМ С ГРОЗНОГО 👍🤝
Рад что понравилось! 🤝
Перфекционизм зашкаливает. Спасибо за видео! От души!
перфекционизм это болезнь)
Здравствуйте, работа - моё почтение ! Вы не показали была ли работа с цилиндрами ( расточка хон зазоры ). Удачи вам и сил доделать проект!
так всё же сказал по этому поводу. замеры и т.п. проводил не я, а мотористы-станочники
@Karbcars спасибо, наверое прослушал.
Павел, очень классное качество, обалденная подача материала! Так держать. Знаю как в самом начале важна мотивация, поэтому поддерживаю словами, лайком, подпиской и комментарием!)
Спасибо 🖐️
Спасибо ютубу за рекомендацию, класс, мне зашло, подписался.
🤝
Огромная работа. Движок выглядит супер 👍
рад, что понравилось
Вот это подход к делу!
Красиво снято! Предыдущие посмотрел... после этого видео подписался😁Люблю техноПОРНО.....
🤝
Такой же перфекционист как Дима Москвич 🙂👍 Двигатель конфетка получился!
Да, смотрю его видео, радует подход
Судя по подходу, автомобиль явно получится в состоянии "вчера сошёл с конвейера". Очень радует такой скрупулезный подход.
я очень надеюсь что так и получится
Именно этим мотором вдохновлялся Игорь Окунев при разработке легендарного УЗАМа !!
вполне вероятно
Вот тока непонятно как можно было так все " засрать"??? Распределитель перенести в самое неподходящее место( в самый низ, генератор тоже, уменьшить зачем-то объем до 1,5!!! Короче из ласточки сделать полное г!!!
@@Туман-э6ш блок там скорей копировали с Альфа Ромео Твинкам, там как раз и блок алюминиевый с мокрыми гильзами и привод трамблёра с маслонасосом один в один.
@@Туман-э6ш Абы ляпнуть) Слышу звон не знаю где он.
Сверху действительно очень похож
Легально так заморачиваться с качеством всего, видео, звук, цвет, ремонт?💯
перфекционизм это болезнь)
Видео зачет, подача просто супер, смотрится на одном дыхании!!!! Все очень 👍👍👍👍
рад что понравилось
Боже, храни рекомендации Ютуба.
Варламов чинишьй карбюраторную бмв это, что-то новое 👍
😎
Отличная работа!!! Классный подход!!! Ролики смотреть одно удовольствие.
Как мне показалось на карбе не хватает крышки ускорительного насоса?)
нене, насос с другой строны у него
Большой труд проделан. Успехов тебе.
🤝
В прошлый раз не написал, но в этот раз напишу: На современные БМВ у меня почему-то вообще не стоит, в отличие от старых, произведённых прошлом веке. Новые БМВ (которые не кроссоверы) у меня в голове содержат образ вусмерть заколхоженного и затониронного в слюни корча на стэнсе, с формами бамперов, арок и кузова, будто призванных обмануть габариты для вражеской подводной лодки, этот образ водителя вечно не справляющегося с управлением и скользящего в кювет чтобы размотать всю свою кузовню и отправить всё это дело догнивать на свалку. Вот это вот всё.)
Но вот на примере этой конкретной реставрируемой модели - начинаешь понимать за что изначально полюбили БМВ.) "Изгиб Хоффмайстера" тут действительно заметен, ноздри лаконичны, аккуратны, "акулий нос", замечательный безвременный четырёхглазый формат фар, какая-никакая большая ремонтопригодность самого авто и так далее. Я понял что я люблю в БМВ и что люди покупающие БМВ - полюбили в БМВ ещё тогда изначально, и что оно до недавних вырвиглазных китайских дизайнов всё же сохранялось.
Ну и БМВ, обратив внимание на своих новых Бемельве-"насикомых", мамой клянётся что Neue Klasse будет "вах, вам понравиться". Ну что же, поживём увидим, а модели 3200CS и 2000СS навсегда остануться в моём сердечке, как одни из самых красивых машин на этой планете.
Полностью согласен! E9 это конечно эталон стиля!
Ох , досмотрел до того что тоже мне очень интриговало и впечатляло , это сварка
Мои Аплодисменты!!! Очень достойно, скрупулёзно и вызывает желание бежать в гараж и заняться своей е34 на м30 моторе.
Это кайф
Смотреть интересно, продолжай в том же духе! Успехов тебе бро! 🙌🏼🙌🏼🙌🏼
спасибо!
За причесон закинул лайк!
🔥
Я в какой-то мере поддерживаю ваше творчество и интересно чем вы занимаетесь поэтому подписываюсь)
Добро пожаловать 🖐️
ты красавчик я поначалу тебя недооценил
🙌
Ждём продолжения!👍
оно будет!)
На 73 солексе он жужит очень здорово!!! Вторая 110 третья 150!!! Проверено!!
Смотреть приятно на такую работу. Вы молодец.
рад слышать!
У меня такой же сварочный аппарат. Для личного гаража вполне себе неплохой экземпляр
Чудова робота. Тисну руку!
🤝
Хорошо снято, хорошо сделано.
Была у меня е12 на карбовом м30, вот он едет от души.
М30 вообще кайф
Хорошо когда это все ковыряние в металле просто забава а не работа за копейки .
Денег у вас хватает и это очень хорошо.
нельзя ни согласиться
Успехов в проектах, смотрю с удовольствием!
спасибо! рад слышать!
Мужик ну ты красавец! Так вот здорово привезти все в божеский вид дорогого стоит,в особенности как моторист скажу , очень сложно подобрать правильно запчасти и вписатся в заводские размеры! Недавно переберал на своем космиче УЗАМчик, его конечно проще делать в плане того что блок гильзован, и можно психануть)) махнуть и гильзы,ну за то на м10 нет проблем ссущего фриза из под гильз) хотя сам таковых не имел)) спасибо за видео буду ждать еще🎉😊
я кстати ещё до разбора мотора гильзы купил, расточники сказали, что на крайний случай можно гильзануть будет. но повезло, что мотор оказался в нормальном состоянии и пробег в 147к мне кажется настоящим.
да советские машины проще делать в плане доступности запчастей. у меня ещё волга 24 есть. и когда я смотрю на стоимость деталей для неё (даже с хранения СССР запчасти) и на стоимость запчастей на БМВ (которые ещё и хрен найдёшь) становится грустно
@Karbcars Ну на Самом деле оно стоит того! Все эти усилия!
Я вообще удивился что еще что-то находится из запчастей.
Мне кажется по уровню сложности это как словно искать запчасти на какой нибую нибудь бмв м1
Я сам с подмосковья и рядом со мной ребята чисто бмвшники они занимаются только ими чаще 39ыми кузовами но как то делали Е21 долго они ее мучали, руки не доходили отшпатлюют подварят и вот она стоит то в боксе то на улице, в итоге сделали))
Среди любителей взгляды ловит сразу! Скинул Ваш ролик про е12 к ним в группу, челы заценили 🥲☺ по поводу Волжанки скажу тоже не легко тут уже вопрос в кривизне запчастей с завода, у них даже колено если бьет в пару едениц это нормально😃 ну грамовка поршней такая... Помню как разницу устранял на 402))
Движок м -412 даже слепой скажет, что процентов на 70 содран с него, только вместо чугунного блока отлили алюминиевый с мокрыми гильзами с таким же диаметром -82мм. Визуально ГБЦ один в один с москвичёвской. Такие же клапаны, сёдла, направляющие, пружины, впускные и выпускные оси. Лишь вместо рокеров воткнули коромысла с пятачками, что только хуже сделали.
Масляный насос засунули в переднюю крышку и вместо цепи его теперь крутит звёздочка на к/валу. С такой перестановкой насоса, традиционно для совков в худшую сторону, корпус масляного фильтра сделали торчащим под балкой и без защиты его можно было спокойно сломать о камень или пенёк. Да и трамблёр совковые цап-царапы перетащили вниз, где после луж москвич часто троил и глох и хорошо, если не в болоте. Поэтому шофера обматывали его полиэтиленом и натягивали резиновую перчатку на крышку.
Похож, но это не тот мотор..
Все содрали у Отто
Кто тебе такой бред сказал или сам придумал
Полностью согласен с комментарием о заимствовании конструкции узам 412 у бмв
@@АндрейЛощилин По прежнему очень часто слышу и читаю о том, что двигатель узам-412 якобы является копией БМВ чаще всего в пример ставится М10. Так вот так могут рассуждать только вшивые дилетанты которые видели только м10 и уфу под капотом автомобиля и никогда не интересовались их технической частью, если разобрать баварца и вывернуть наничку узам и поставить их рядом. Даже человек далёкий от двигателестроения и механики найдёт вам как минимум 5-6 фундаментальных отличий в конструкции этих двигателей, я приведу некоторые из них:
1. Конструкция блоков- узам имеет алюминиевый блок с вставными мокрыми гильзами у немца блок выполнен как единая отливка из чугуна.
2.Система смазки-масляные насосы расположены совсем иначе на уфимце он выполнен как прилив к передней крышке у немца он в картере.
3. Главная масляная магистраль на уфе масло подводится в гбц через распредвал (внутри которого находится масляный канал) у бмв над распредвалом проходит трубка с отверстиями через которые масло орошает распредвал.
4. Механизм регулировки клапанов на узаме это регулировочные винты на бмв-эксцентрик.
5.Крепление головки к блоку на бмв-болты, на узам это шпильки.
6.Форма камеры сгорания узам-полусферическая, бмв-клиновидная.
Вот лишь некоторые примеры различий узам и бмв, а теперь давайте посмотрим чем же они похожи
1.Оба мотора похожи друг на друга когда стоят рядом имеют широкую клапанную крышку, заваленный на бок блок цилиндров.
2.Схож механизм привода распредвала но даже здесь натяжение цепи грм осуществляется по разному.
Ну вот до сути и всё теперь подумайте стоит ли говорить что мотор откуда то содран если двигатели похоже чисто внешне? С тем же успехом можно упрекнуть японцев и сказать, что субару украли свои моторы у порше?
Молодой человек, видос интересный, понравился. Особенно твое внимание к деталям, но лучше паксипол не импользовать в двигателе, он разрушаеться от воздействия высоких температур.
Может и так, но я тоже сделать в таком случае с фланцем
@@Karbcarsну я конечно не мастер, от БМВ далеко, но обычно на машинах прокатывает просто герметик в небольших количествах нанести и затянуть
@@margott8253 так тут не текло ничего. просто хочется попытаться продлить жизнь фланцу. так как его сжирает изза электролиза, в нём стоит датчик температуры как раз
@@Karbcars вот в чем дело. Тогда вы очень продуманный человек. Я даже не рассматривала ведь вариант именно сохранения детали. Все равно паксипол не самое лучшее решение данной задачи, но и альтернативы предложить не могу, так как не сталкивалась
Отлично! Жду продолжения! кстати, гальванику делают в тюрьме на Советском, а гайку надо было спросить на том же сервисе где делали генератор. И я бы ещё поменял заглушки на блоке- на таком возрасте они могут запросто потечь.
я там давно гальванику делал, лет 8 назад или 10. и было во первых некачественно, а во вторых, чтобы там договориться что-то сделать, надо было просто немного охренеть)
по заглушкам возможно
@@Karbcars вазовские подходят
В первой серии подумал что за неумеха, во второй серии уже какой то уровень 😊
хм, на каком основании сделали умозаключение касательно неумехи?
Потому что зажигание и карбюратор не делал с чужой помощью. По части красоты и красивой картинки все очень круто, но для меня это на втором месте.
была цель - быстро поставить машину на ход, чтобы зарегистрировать. а искать зч на карб - это растянулось бы на долго, поэтому проще обратиться к тем, кто на постоянке карбы чинит, у того мастера к которому я обратился пол гаража было в разобранных карбах, мне такой объём никогда не собрать
@@Karbcars как то не вяжется с названием канала :)
@@olegiakovlev2757 а какое бы название посоветовали сделать?
Да уж, чертовски похож на Москвичевский УЗАМ-412, однако имеет отличия.
Нереально классный контент! Эстетика на высоте
Так и задумано
Молодец, поставил бы 10 лайков если это было возможно!
Очень круто! Спасибо)
Отличная работа!!!!
Красивый Монтаж и подача, лампово . Подписка
добро пожаловать
А можно видео о авторе, чтоб лучше понимать что да как?) Монтаж загляденье, картинка радует глаз, весь текст интересно расписан и подан)
Про меня можете почитать в интернете
Спасибо, кучерявенький!
Крутой ты чел. Занимался я восстановлением старого автомобиля, это прям тот ещё ад.
Зато результат радует
Спасибо за интересный рассказ, я до этого смотрел "Технологии Автореставрации SMDWorkshop", но теперь у меня появился второй интересный канал!!!!
ps процесс восстновления. в большем обьёме очень приветствуется