Дима, нормально же работали на заводе топливопроводном , 20 лет. что ты забыл что ли 🤷♂️🤦♂️ У тебя в баке утечка бензина , сразу после насоса. Нет давления , нет тяги. Парни. Лайкните коммент , чтобы Дмитрий обратил внимание👀
Даже загрязненый фильтр на бензонасосе и тоже будет давать такой эфект.Правильно подсказываете что нужно проверить топливную подачу.Или проверить давление в рампе.
There is a seal on the oil pick up screen which is known to harden and crack on those engines. When it does, the oil pump sucks in air, and aerates the oil, and you lose pressure. The engine sounds as if ii is starving for fuel; put a gage on the fuel rail. Also, the rail should hold pressure when you turn it off. If it leaks down, there is a leak in the injectors or fuel pressure regulator. This will cause a hard start.
Снимите обратку с топливной рампы и помереть обьём за минуту должно быть больше 5 литров. Если нет обратки померей давление в рампе там точно есть штуцер с залатником
Почему нельзя называть автомобиль так, как его назвали на заводе? А так действительно, хочется добавить букву «Р»! 😂 Похоже этот автомобиль и дальше будет трахать создателя! Как корабль назовёшь, так и поплывёт!
Доброго времени всем 👍Дима проверить генератор проще простого ... На клемму S разьема подается ""+"" , на клемму L этого же разьема тоже подается ""+"" через лампочку контроля заряда батареи, ну и мощьный плюс на болт ""+"" генератора .... Если хоть одного плюса не будет, зарядки не будет 😊😊.....
Здравствуйте Дима Вы молодцы,не груститесь,я Ваш зритель у меня в Польше я тоже ресонтирую своего Лэнд Ровер старый дисковеры 1 кузов и тоже работа продолжается и длится и длится больше года, чтобы аккуратно сделать надо времени также не будьте грустным и печальным Вы за два или три года и так очень быстро справляетесь с этими проектами,я бы хотел к Вам приехать очень и Вам помочь,❤🤝🙏💯🍻👍🛠️🔥🙋всех благ и здоровья счастья успехов и благополучия Вам желаю
За вставочку разговора из "Бриллиантовая рука" отдельный лайк! Этот фрагмент можно во все видосы где присутсивует Юра, смело вставлять! Теперь хоть раскрыта тайна, почему Юре до сих пор паспорт не отдают, Шефу грубит регулярно! 😂😂😂😂
Даже если Дима идеально собрал, в любом случае надо сначала удалить все ошибки, они там есть по-любому! Спасибо за видео! Ждём продолжения. Всем людям здоровья, добра и душевного равновесия!
Датчик нужно ставить в нижний патрубок. там всё правильно стоит. Посмотри в оригинале на радиаторах где датчики стоят. Если поставишь сверху то при остановке двигателя горячий антифриз будет подниматься вверх и включать вентилятор и вентилятор будет работать чаще и дольше чем необходимо. Проверено горьким опытом.
уррраааа🎉наконец то поехал) ждем когда доделаешь и начнешь раздавать боком на снегу😂не торопись делай хорошо,плохо само получится)аж две вставки про 20летний слив😂 на это можно смотреть бесконечно😂
Позвольте своё мнение про штуцер вместо датчика: Первое, это не охлаждение дроссельной заслонки, а подогрев. Второе: на тахе система охлаждения герметична. И работает с определённым давлением. Под давлением температура кипения антифриза выше. Так же, многие системы не обеспечивают полной циркуляции без давления. В верхней точке радиатора, у вас скорее всего не будет циркуляции жидкости на дроссельную заслонку. Расширительный бачок при этом должен быть в самой верхней точке системы охлаждения.
@@squirrelJackob Глянь где стоит расширительный. И глянь на крышку основного радиатора со сбросом в атмосферу. А в крышке на расширительном бачке, как раз есть два клапана. И если ты не наблюдаешь их снаружи, это не значит, что их там нет). Они внутри
Всей вашей дружелюбной компании большой привет из Нижегородской области, Дим со второго с третьего раза заводится Таха конечно не знаю может быть обратного клапана нету в бензиновом насосе с каждым разом ты запускаешь давление уходит и потом заново ты начинаешь его нагонять.
Привет всем добрым людям!Я когда только увидел уведомление о ролике, и прочитал название, понял, у ребят проблемы....Потом посмотрел ролик, и в конце решил, я не мастер по зилотахам, но скажу одно... Я ни на секунду не усомнился что зилотах всё равно поедет и не мытьём так катаньем....Пусть сегодня был неудачный выезд...Но зная Диму, смотря его канал практически с самого его создания, упорству этого человека позавидовал бы любой....И это без тени сомнения...Дима - танк!!!! Если он возьмется, это будет работать...Да он меняет вид деятельности постоянно ...Так это чтобы отвлечься от монотонной и постоянной работы...Ведь все же понимают, ничего так не поднимает настроение и силу духа как смена вида деятельности!!!! Дима, дорогой, сил тебе... В тебя верят тысячи людей, пусть простит нас всех Галя, за то что ты сутками в гараже...Всё получится Дим, всему своё время, ты не отступишься от своего никогда и в этом я удостоверился давно.... P.S За Слив соляры отдельный респект в ролике!!!Ты даже в сложных ситуациях не унываешь!!! Сил вам ребята, тебе Дима и Юре! Огромный привет из Красноярска!!! И ещё...Я конечно не знаток американского движка, и как он должен вести себя на советской основе....Но по моему с топливом проблемы, или насос как то некорректно работает, или какой то обратный клапан не держит...Смотри, ты его крутишь стартером, первый раз долго и он не запускается, а со второго раза с пол пинка....То есть топлива набрал получается... А потом заглушил и оно опять ушло в бак...Не держит в системе... Прошу не ругаться если глупость сказал.....
Проверьте давления в рампе перед пуском машины как вариант не держит клапан в баке и при каждой заводке надо его нагнать, и вообще может оно 1.5 а должно быть 3,5-4 как вариант
Ребятки, посмотрите датчики коленвала и распредвалов, ко всему прочему стоит глянуть форсунки, свечи зажигания и катушки, проблема может быть ы них. Лайкните пожалуйста, чтобы увидели
Для начала посмотреть сканером, что там по ошибкам, чтобы не искать тыком. Вероятнее всего, нет какого-то датчика и мотор работает в failsafe режиме. В нем ограничена мощность. Причем это может быть и от датчиков коробки и пр. Ошибка по коробке тоже может вести к ограничению мощности и failsafe.
Токарь в нашем гараже говорил что при нарезании резьбы лучше всего использовать деревенское домашнее сало, солёное. Можно старое, пожелтевшее, не пригодное для еды😊
Все зависит от материала, и сало и подсолнечное масло, и кефир, современные средства не всегда помогают так как в основном они рассчитаны на большие скорости резания. Да и дышать парами современных средств как то не айс
учитывая, что до этого все работало, напрашивается вывод, что отрыгнуло то, что переделывали ( топливная система, и т. п.) кроме того эту бедную проводку вместе с блоком релюх тормошили столько раз, что я не удивлюсь, что там что то отвалилось. тачка то далеко не новая. но желаю удачи. жду когда это чудо юдо похвалит боком👌
Здравствуйте! Дмитрий поздровляю с первым выездом ЗиЛоТаХ. Есть мелкие недоработки, ну мы надеемся что у тебя всё получится, и будет работать двигатель как так надо работать. Да если есть возможность провирить на диагностику. Удачи и успехов, здоровье, и самого наилучшего.
Надо поключить к рампе форсунок манометр и проверить давление топлива в рампе. Если меньше 2.5 бар, то 3 варианта: 1) сдох и перепускает в обратку регулятор давления 2) подсос воздуха из бака, проверять насосную станцию и подключение насоса 3) умирает насос либо насос неподходящей производительности
ЗИЛ обиделся что его разрезали и лишили сердца и проклял американский мотор,что он начал работать как ЗИЛ от того крана что вы заменили мотор на дизельный😂
Дима, не все местные эксперты всегда пишут правильные вещи. Если датчик температуры был на нижнем патрубке, то надо на нижний и делать. Многие привыкли в ваз 2109, и подумать что датчик может быть для замера температуры входящей температуры перед радиатором, а не после им тяжело. П.с. пользуюся хотя бы сварочным щитком, если маску не хочешь надевать, всё же конкретные излучения идут от сварки, влияние которых не мягкие ткани очень вредны.
Агрессивный уф диапазон к сожалению не знаю но знаю на личном опыте как до мяса сжигает при незастегнутой до верха спецовке! Но это весь рабочий день надо работать , и прихавтки делать без маски зажмуривая глаза ничего не будет если это постоянно каждодневно на протяжении 20 лет не делать то с сетчаткой глаза все будет нормально
Проверь компрессию во всех цилиндрах. Когда в одном из цилиндров падает компрессия.. то мозги ограничивают мощность.. Привет .. и удачи в техническом творчестве!
@@ivanivanov1875блок управления двигателя получает данные из многих источников например: При падении компрессии в одном цилиндре может возрасти детонация для этого установлен датчик детонации. Также резко изменится расход воздуха и изменится состав смеси об этом сигнализирует датчик во впускном колекторе. Также изменится качество выхлопных газов лямда зонд. Итд. Вместе они могут быть расценены как критическая ошибка и блокировка мощности. Если есть возможность подключить диагностический комп с правильным программным обеспечением то он все покажет во всех подробностях
@@алексейподоляк-з4е Детонацию провоцирует как раз чрезмерное возрастание давления в камере сгорания. Ровно для того, чтобы избавиться от детонации "разжимают" двигатель перед установкой наддува. Теперь перечитайте и попробуйте осмыслить какой бред вы написали выше. Блок управления двигателем отслеживает только пропуски воспламенения и делает он это исходя из нелинейности вращения коленвала. Никакую мощность при этом никто не снижает. Максимум что он делает после нескольких пропусков подряд - зажигает чек и отключает форсунку до следующего включения зажигания. Наиболее вероятная причина в данном случае, как уже 20 раз написали выше - это давление в топливной рампе. Но гадать без хотя бы базовых показаний со сканера не имеет смысла. P.S. парням на заметку. Этот моторник базово читается простой ELM327 в купе с "EOBD Facile" под android. Либо ищите кого-то с MDI2 /Tech2Win
@@алексейподоляк-з4е Чувак, это ты про этот дрыналёт прошлого века расказываешь 🙃? Компрессия конечно важна, но её нужно было проверять на стадии покупки.)) А тут я скорей подумал бы на датчики температуры чем на На лбе написано, в первую очередь там надо разбиратся с питанием, хез сколько там остаётся в акуме после этих мучительных заводок... Потом бенз, сколько в рампе, держит ли остаточное... Даж Акпп может срать, на некоторых авто если коробка в паркинге, не дает поднять обороты выше холостых, при данном 'уровне модернизации' и этот вариант исключить нельзя 😩
Нужно проверить клапан на обратку может лишнее сливает и не хватает ему. А проветрить можно легко пережать шланг на обратку и посмотреть будет развивать обороты или нет
Ребята, у этой версии на генераторе нет как таковой шоколадки, весь контроль возбуждения идет от ЭБУ, скорее всего проблема в проводах, точнее их контактах. Это частая проблема
Застукивать детали на места рекомендую через деревянные проставки. Меньше шансов промять металл. Естественно, что большей площадью воздействия, чем молоток. Таким образом сила передается на деталь таже, а площадь воздействия больше. Вмятины остаются на дереве, а металл остается цел из-за распределения удара на большую площадь.
@ резиновым молотком момент будет меньше. Он легче. Им паркет можно дома подстучать, но не стальную морду ЗИЛа. Это первое, второе - у резинового молотка при меньшей (намного) массе, и площадь то не особо больше. Эффективнее всего - это тяжелый молот, может в некоторых случаях маленькая кувалда через предмет с большей площадью, который не жаль. А придумать можно все, что угодно.
@@Malyovaneey Ну, есть и не совсем резиновые киянки, а металлические внутри, и вокруг твердая резина. Он и тяжелый, и большой, и покрытие не портит. Как раз для правки металла и используют.
@@user-shmuzer512 тут же не правка метала, тут надо забить деталь на ее место. Тяжелой киянкой из любого материала ты как раз таки поправишь. В обратную сторону. Я говорю с точки зрения опыта своей работы, а не потому что видел где-то что-то. Если надо не повредить материал, но передать материалу импульс силы - деревянная проставка очень помогает. И не портит материалы даже мягче, чем метал. ФИ ЗИ КА. Ты распределяешь давление на деталь на большую площадь, соответственно на маленькой площади давление становится меньше и не появляются вмятины. Тяжелой киянкой из любого материала шанс оставить вмятину выше, чем через проставку большей площади. Это уже ФИ ЗИ КА с МА ТЕ МА ТИ КОЙ
Дима, посмотрите как реализован обратный клапан на топливо, он или на рампе или в колбе бензонасоса, возможно он сливает больше чем надо топлива в обратку,отсюда и запуск может быть долгим( пока топливо из бака до рампы дойдет). Каждый раз ржу не могуч смотря как ты топливо в канистры сливал😂. Самоирония,отличное качество человека🤝💪
Если Вы,про ту сценку-эпизод с неудачным сливом солярки,у Димы,то в нем-был слив солярки из бака БАЗа-ракетовоза советского,которого в данное время,у Димы-уже нет,по причине продажи его,кому то!😊🤔🤨
У меня на харлее так было, когда топливный фильтр поменял, на холостых нормально, а на оборотах печаль. Открыл, посмотрел, увидел, что ссытся по соединению, переделал и все заработало :)
Доброго всем здравия,всегда перестройка сложнее чем построить новое.Дмитрий терпения Тибет,только не останавливайся,хочется чтобы эта машина жила.Пусть американцы знают какой гениальный человек живёт в Беларусии.
@@PaweLT66 С практической стороны,его использование в коммерческом плане,зарабатывать на нем,на перевозках чего либо,вряд ли такое возможно,а вот в качестве просто-нарабатывания опыта постройки такого корче-строения-очень интересный штучный проект получается!!!!Приобретенный опыт-иногда-важнее всего остального!!!И моральное удовлетворение-от финала работы,когда машина эта-поедет в полную силу,доведенная до ума!!Порой-это-важнее всего,для самооценки Автора такого изделия!Гордость-Я-ЭТО СДЕЛАЛ,не сдался на пол-пути,дорогого стоит,тоже!!!
Эти батальоны укронацистов были созданы алигархами с украины, они прибыли на Донбасс. Шахты сказали нет Киевскому режиму. Мирные жители проголосовали о создании ЛНР и ДНР. Бандеровцы ломанулись обратно.
У нас в колхозе был сварщик и варил в ограниченных местах без маски ,он насил очки(зрение проблемы) и через очки (зайцев) не поймаеш.А Дима очкарик ему нестрашно😂 6:59 7:02
У него очки хамелеон да ещё и с диоптриями. В этих очках невозможно глаза сваркой сжечь. Маска вообще не нужна чтобы глаза беречь, чисто если только лицо от искр прикрыть.
Начните с замера давления топлива, потом проследите провод от генератора к аккумулятору, возбуждение через лампочку как на советском ЗиЛе. Всегда начинайте с простого. Всё получится!👍
Впервые за многое время, даже несколько лет, ставлю палец вверх, потому что нету этой ненужной рекламы в которой автор покупает на белорусских сайтах, а в массы выдаёт российские! 💯👍
@customtruck2403 например Андрей Бересневич тратит большие деньги на свои мотопутешествия, практически по всему миру, и он обходится без единой секунды рекламы в 99,9% своих видео. И прекрасно справляется. В эту пятницу он организовывает встречу для подписчиков после очередного 2х месячного мотопутешествия по Китаю. По некоторым данным всё путешествие ему обошлось около 20к$. И у него тоже свой небольшой бизнес... При всем уважении к Custom Track... Согласен что у каждого свои аппетиты, но...
Такое впечатление, что не создаётся нужное давление в топливной рампе. Со второго раза запускается, как будто не докачивает насос с одного раза. И когда трогается, как будто мало топлива. Стрелять в глушитель тоже может бедная смесь.
Ну высказанули!!!! Стрельба во впуск это либо бедная смесь либо ранняя искра. Стрельба в выпуск либо богатая смесь(идет дожиг смеси при открытии выпускного клапана) либо поздняя искра(смесь полностью не успевает сгореть). Это знали все во времена карбюраторных машин, а нонче подзабытое.
@@Владислав-п8р7ш А принципы смесеобразования и горения смеси не меняются от того что смесь готовится не в карбюраторе, а прям во впускном коллекторе. И искра распределяется не трамблером а электронным блоком
@totencopf1574 хорошо. Мою гипотезу вы опровергли. Хотелось бы ваше мнение узнать, в чём может быть причина. По поводу смеси я бы поспорил. Но не хочу. Недавно у себя на мотоцикле обагатил смесь и выстрелы в глушитель исчезли. Ну то такое😉. Дело случая, как говорится
Генератор легко проверить,мультиметром напряжение проверяете на заглушеном движке(около 12.5 вольт должно быть), и потом на заведённом(около 14 вольт,13.7 минимум)
Димон, если будет возможным сделай серию по всем проектам:какие были,какие у тебя сейчас есть,какие в будущем планируешь купить,попутно подготавливая к зимним условиям и наведения нюансов (как на зилокране отсутствует стекло и на Ханомаге с тормозами неизвестность).А так ты топ-1,продолжай радовать нас новыми видосами!😎
Если у вас датчик температуры изначально стоял в нижнем патрубке, туда и ставьте! Все эти датчики расчитаны на разную температуру включения. Я себе тоже установил по незнанию в верхний и у меня стал включаться вентилятор до того, как прогрелся двигатель до рабочей температуры. Бывало двигатель только глушил, и через минуту включался вентилятор. Потому что помпа останавливается и тёплый антифриз поднимается вверх, нагревая датчик.
Дима, привет 👋🏼 Почитайте ошибки, запишите, на что жалуется, обнулите и пробуйте. Есть еще вариант по ограничению мощности из-за отсутствия сигнала с ABS, но без диагностики тут делать вообще нечего!
@@АндрейАлексеев-г9ъ есть несколько вариантов записи ошибок исходя из их характера возникновения. Временная и постоянная. Временная уйдет, а вот постоянная записывается в долгосрочную память, но, все зависит от модели авто. И еще: по АБС от датчиков идет информация о скорости вращения колес на калькулятор двигателя. От него информация расходится как на блок АБС, и идет информация на блок управления АКПП, а далее данные идут на управление по выбору в том числе передач. Если этой информации нет, то каробас может упасть в аварию, включив режим ограничения мощности, поскольку идет несовпадение данных по оборотам коленвала и скорости вращения колес, например до 2500 оборотов по мотору. Ранее я уже писал Диме про это… пару роликов назад
Дима. проверь датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) . Причем сам датчик скорее всего исправен, главное что бы на нем не было грязи, стружки и т.п. Просто протри его поверхность одеколоном ( если не жалко одеколона) или растворителем. Располагается в районе маховика или в районе лобовины двигателя.Про лобовину это не точно, лично не видел, но ваши интернеты про это пишут 🤔
Эльдар АВТО-ПОДБОР вам в помощь.Ребята с Москвы, там у них в команде хороший электрик Слава, да и сам Эльдар очень хорошо разбирается! Обратитесь я думаю хороший совмесный запил видоса будет, по оживлению ЗИЛИТАХА!
Пока этот проект,да,надо называть именно так,ЗиЛо-ТРАХ!Если Диме удастся довести все до ума,в нем,чтобы ДВС и все остальное-работало без косяков,то тогда уже-это все станет именно ЗиЛо-ТАХОм!😊🤔🤨Но,я не сомневаюсь в успехе по доводке этой Машинки,у Димы,он-ЭТО СДЕЛАЕТ,непременно!😊
Дима,попробуй обратиться к Ильдару-Автоподбор.Он поможет устранить проблемы в бортовой сети мотора и двигателя в наборе мощности ,он вам сделает диагностику!
О этот кадр выхлопной трубы,о этот звук 🤩🤩🤩 Вам хороших людей... Дрррынь дверью.-Ааааъ.Звуки тяжёлого расстройства 😂😂😂 Хороший человек на нашем жизненном пути ,брось сокрушаться.Это же не керосинки тебе какие-нибудь,вроде Урала -это люксовый ЗиЛище.Вспомни Зиломан.Сколько ты с ним намучился.сколько раз хотел плюнуть на него.Зато какой зверюга получился!Я бы лично очень хотел бы такую машину
Подписчики всегда правы,для смазывания при нарезания резьбы токаря используют сало,в её составе и находится алеиновая кислота, особенно актуально при работе с нержавейкой
Дима, тебе надо бы подсоединить сканер к разъему OBD 2 и посмотреть параметры двигателя и возможные ошибки. Будет гораздо больше информации для размышления. Кстати, нормальное давление масла для Tahoe - 55-75 PSI. А нормальная температура ОЖ - 195-220F
Винтик и Шпунтик настоящие конструктора ,да это Дима и Юра , трудяги и любители техники ,большой вам респект. Дима ,своими проектами превзошел таких трудяг как комбатовцы ,полигоновцы ты герой.Удачи тебе.
Дима, место у токарного станка это у тебя уже как исповедальня😄 всю душу там выливаешь нам😁 Удачи тебе и терпения! 🤝 Посмотри утечку в насосе. Правильно тебе подписчики советуют проверить наличие давления в топливоподаче)
Дим, у нас был Эскалейд 3-го поколения (Vortec 6.2), выделывал неприятности по электрике чуть ли по любому поводу, то не заводился, то не ехал, то троил, пока не нашли толкового электрика, соих знаний не хватило👻 Здесь движок попроще,но диагностику, свечи, и давление в рампе надо смотреть в первую очередь. может какой-то датчик от,ехал или не подключен. Но бяха-муха, ты же сдвинул его с места!!! Уже УРА!-УРА 😁
Дима у токаря с 20- летним стажем, на станке всегда лежит кусочек домашнего свежего сала, насколько я помню, когда к деду приходил на работу видел и спрашивал зачем он там!!!!😂😂😂
![Dragons - Bande-annonce officielle VF [Au cinéma le 11 Juin 2025]](http://i.ytimg.com/vi/YFudK_c-z8o/mqdefault.jpg)
Дима, нормально же работали на заводе топливопроводном , 20 лет. что ты забыл что ли 🤷♂️🤦♂️
У тебя в баке утечка бензина , сразу после насоса. Нет давления , нет тяги.
Парни. Лайкните коммент , чтобы Дмитрий обратил внимание👀
точно, только хотел писать - явно же топлива не хватает
Всё правильно! 100% давляка нет, проблема с модулем точнее с соединением)
Даже загрязненый фильтр на бензонасосе и тоже будет давать такой эфект.Правильно подсказываете что нужно проверить топливную подачу.Или проверить давление в рампе.
давления там и не будет, там они обратку мутили
Всё верно. Так и есть, там даже туман в баке
There is a seal on the oil pick up screen which is known to harden and crack on those engines. When it does, the oil pump sucks in air, and aerates the oil, and you lose pressure. The engine sounds as if ii is starving for fuel; put a gage on the fuel rail. Also, the rail should hold pressure when you turn it off. If it leaks down, there is a leak in the injectors or fuel pressure regulator. This will cause a hard start.
👍🏼
Шаришь вроде 🤔
Let’s hope this helps Dima. BTW, what do you think about this soviet truck with an American v8 😁?
@@Egor_Malruk Думаю что Дима справится, и он покажет себя на 100% )))
@@Egor_Malruk чё выеживаешься
Без вставки со сливом солярки, ролик считался бы неполноценным 😅
Это точно
Я под столом бля 😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Го нарезку на 24 часа как Дядя Дима сливает солярку. Под техно. Например😅
Сто процентов, так сливать топливо ето как минимум надо 20 лет стажа
Этот кадр бесценный 🤣🤣🤣🤣🤣 его нада номенировать на самый лучший кдр в жизни
Бесконечно можно смотреть на три вещи - огонь, воду и то, как Дима сливает топливо 😁
@@AntonDanilov-b2g главное не в одном видео😁😁😁
Можно просто снимать ролики со сливом топлива с различной техники, топ контент будет
Снимите обратку с топливной рампы и помереть обьём за минуту должно быть больше 5 литров.
Если нет обратки померей давление в рампе там точно есть штуцер с залатником
Дима да ты нас балуешь, два ролика по сливу солярки в одной серии я такого не помню
Ничего, ЗилоТрах будет жить! Так держать!👍👍👍
Почему нельзя называть автомобиль так, как его назвали на заводе? А так действительно, хочется добавить букву «Р»! 😂 Похоже этот автомобиль и дальше будет трахать создателя! Как корабль назовёшь, так и поплывёт!
Трахозил. Почти крокодил.
Жить где? В Димыных воспоминаниях?
в общем, похоже, что клапан который спускает топливо в обратку при достижении нужного давления, открыт постоянно.
Хах зилотрах больше название падходит патамучто мозги он потрахал всем😂😊
Доброго времени всем 👍Дима проверить генератор проще простого ... На клемму S разьема подается ""+"" , на клемму L этого же разьема тоже подается ""+"" через лампочку контроля заряда батареи, ну и мощьный плюс на болт ""+"" генератора .... Если хоть одного плюса не будет, зарядки не будет 😊😊.....
Дмитрий, когда ты всё успеваешь, и Зил, и Вольва, просто жесть. Побольше сил и терпения! Спасибо за отличный контент !)
Дима не отчаивайся, все будет хорошо, мы с тобой ❤
И я тоже! !
Трудолюбивый ты мужик, дядь Дим. Уважение)
Смотрю одеяло так и не догорело !!!
Здравствуйте Дима Вы молодцы,не груститесь,я Ваш зритель у меня в Польше я тоже ресонтирую своего Лэнд Ровер старый дисковеры 1 кузов и тоже работа продолжается и длится и длится больше года, чтобы аккуратно сделать надо времени также не будьте грустным и печальным Вы за два или три года и так очень быстро справляетесь с этими проектами,я бы хотел к Вам приехать очень и Вам помочь,❤🤝🙏💯🍻👍🛠️🔥🙋всех благ и здоровья счастья успехов и благополучия Вам желаю
За вставочку разговора из "Бриллиантовая рука" отдельный лайк! Этот фрагмент можно во все видосы где присутсивует Юра, смело вставлять! Теперь хоть раскрыта тайна, почему Юре до сих пор паспорт не отдают, Шефу грубит регулярно! 😂😂😂😂
Дерзит
Даже если Дима идеально собрал, в любом случае надо сначала удалить все ошибки, они там есть по-любому!
Спасибо за видео! Ждём продолжения.
Всем людям здоровья, добра и душевного равновесия!
Вызывай Ильдара с командой ! В Белоруси они ещё не оживляли . Тем более такую эксклюзивную машину !
Далеко до сервиса тянутт
Это МЫСЛЬ!!! 👍😊
Ильдар не совсем же идиот
Ильдар ваш - единственный во всей Вселенной что ли, который что-то может? Больше никого не знаете?
Надо обязательно без него не справитесь
Датчик нужно ставить в нижний патрубок. там всё правильно стоит. Посмотри в оригинале на радиаторах где датчики стоят. Если поставишь сверху то при остановке двигателя горячий антифриз будет подниматься вверх и включать вентилятор и вентилятор будет работать чаще и дольше чем необходимо. Проверено горьким опытом.
уррраааа🎉наконец то поехал) ждем когда доделаешь и начнешь раздавать боком на снегу😂не торопись делай хорошо,плохо само получится)аж две вставки про 20летний слив😂 на это можно смотреть бесконечно😂
Поздравляю с первым выездом. Как я понимаю ещё по мелочи много вам делать.
Течь масла- зил берет свое над таховским мотором😅
Позвольте своё мнение про штуцер вместо датчика:
Первое, это не охлаждение дроссельной заслонки, а подогрев.
Второе: на тахе система охлаждения герметична. И работает с определённым давлением. Под давлением температура кипения антифриза выше. Так же, многие системы не обеспечивают полной циркуляции без давления.
В верхней точке радиатора, у вас скорее всего не будет циркуляции жидкости на дроссельную заслонку.
Расширительный бачок при этом должен быть в самой верхней точке системы охлаждения.
@@Алек-й6у ошибаешься по поводу давления. Крышку расширителя глянь.
@@squirrelJackob Глянь где стоит расширительный. И глянь на крышку основного радиатора со сбросом в атмосферу.
А в крышке на расширительном бачке, как раз есть два клапана. И если ты не наблюдаешь их снаружи, это не значит, что их там нет). Они внутри
Это катастрофа😂 Из-за твоего слива соляры у меня появилась фобия и теперь я, не могу украсть соляру со служебного транспорта 🤧🥺😅
Ворюга
Всей вашей дружелюбной компании большой привет из Нижегородской области, Дим со второго с третьего раза заводится Таха конечно не знаю может быть обратного клапана нету в бензиновом насосе с каждым разом ты запускаешь давление уходит и потом заново ты начинаешь его нагонять.
Привет всем добрым людям!Я когда только увидел уведомление о ролике, и прочитал название, понял, у ребят проблемы....Потом посмотрел ролик, и в конце решил, я не мастер по зилотахам, но скажу одно...
Я ни на секунду не усомнился что зилотах всё равно поедет и не мытьём так катаньем....Пусть сегодня был неудачный выезд...Но зная Диму, смотря его канал практически с самого его создания, упорству этого человека позавидовал бы любой....И это без тени сомнения...Дима - танк!!!! Если он возьмется, это будет работать...Да он меняет вид деятельности постоянно ...Так это чтобы отвлечься от монотонной и постоянной работы...Ведь все же понимают, ничего так не поднимает настроение и силу духа как смена вида деятельности!!!!
Дима, дорогой, сил тебе... В тебя верят тысячи людей, пусть простит нас всех Галя, за то что ты сутками в гараже...Всё получится Дим, всему своё время, ты не отступишься от своего никогда и в этом я удостоверился давно....
P.S За Слив соляры отдельный респект в ролике!!!Ты даже в сложных ситуациях не унываешь!!! Сил вам ребята, тебе Дима и Юре! Огромный привет из Красноярска!!!
И ещё...Я конечно не знаток американского движка, и как он должен вести себя на советской основе....Но по моему с топливом проблемы, или насос как то некорректно работает, или какой то обратный клапан не держит...Смотри, ты его крутишь стартером, первый раз долго и он не запускается, а со второго раза с пол пинка....То есть топлива набрал получается... А потом заглушил и оно опять ушло в бак...Не держит в системе... Прошу не ругаться если глупость сказал.....
Проверьте давления в рампе перед пуском машины как вариант не держит клапан в баке и при каждой заводке надо его нагнать, и вообще может оно 1.5 а должно быть 3,5-4 как вариант
Отличный совет! У Димы же бак от ЗИЛа, а не от Тахо.
Ну какое давление, если зарядки нет...
Насос не дает нужной производительности! Давление иожет и создает, а качать не успевает.
@@micetym как влияет отсутствие зарядки на давление?
@@MaxBobovskyна насос вместо 12 проходит 10 авто и 8 вольт, и ампер соответственно, он и не выдает нужное давление, вортекам нужно не менее 3,5 АТМ.
Дядя Дима 7:08 "всё что нас не убивает делает нас сильнее" выше нос у вас всё получится с вашим богатым опытом во всех сферах.
Ребятки, посмотрите датчики коленвала и распредвалов, ко всему прочему стоит глянуть форсунки, свечи зажигания и катушки, проблема может быть ы них. Лайкните пожалуйста, чтобы увидели
Забыли написать про топливную систему, а так вам было бы проще написать что проверяйте всё. Перечислили можно сказать все датчики.
Для начала посмотреть сканером, что там по ошибкам, чтобы не искать тыком. Вероятнее всего, нет какого-то датчика и мотор работает в failsafe режиме. В нем ограничена мощность. Причем это может быть и от датчиков коробки и пр. Ошибка по коробке тоже может вести к ограничению мощности и failsafe.
Ты не владелец Волги? Обычно они любят все эти вещи смотреть и менять на бум без диагностики.
Красавчик))) Тоже считаю, надо смотреть все. Проблема может быть где угодно! Надеюсь, мой совет помог
Токарь в нашем гараже говорил что при нарезании резьбы лучше всего использовать деревенское домашнее сало, солёное. Можно старое, пожелтевшее, не пригодное для еды😊
Прав был токарь.. Хорошее и дешевое средство..
21 век, а токаря где-то пользуются салом, жесть
Все зависит от материала, и сало и подсолнечное масло, и кефир, современные средства не всегда помогают так как в основном они рассчитаны на большие скорости резания. Да и дышать парами современных средств как то не айс
@@kurikoer77 паста петрова отлично себя зарекомендовала
@@ДимаМоло-с8г так это ж олеинка с добавлением серы, и ещё какой-то кислоты😁 Да и запах при работе с ней жесть
Делаю ставку на давление топлива. Стрельба во впуск из-за бедной смеси, запуск не с первого раза и фонтан с обратки в баке.
Звук компрессора улёт😂
Плохой результат это тоже результат! Дай бог вам терпения и сил! Очень кропотливая работа, удачи!
Лайк поставил)
А тебе Дмитрий сил и терпения!!
Смотрю тебя с удовольствием)
Ну надо же, с таким пафосом, как будто штуку баксов перечислил😂
Ребята молодцы, привет из Тулы,методом научного тыка!!!
Дима, уплотнительный Шур на лобовом, изначально в горячую воду, смазываешь ГАЛОЙ и вперёд без проблем.
Дима ни, когда не забывает стаж 20л. В ЛЮБОЙ РАБТЕ! 😊❤
С УВАЖЕНИЕМ К КАНАЛУ И ЮМОРОМ ШУТКИ. УРАЛ, РОССИЯ, ЕКАТЕРИНБУРГ, СЕРГЕЙ 🎉
учитывая, что до этого все работало, напрашивается вывод, что отрыгнуло то, что переделывали ( топливная система, и т. п.) кроме того эту бедную проводку вместе с блоком релюх тормошили столько раз, что я не удивлюсь, что там что то отвалилось. тачка то далеко не новая. но желаю удачи. жду когда это чудо юдо похвалит боком👌
Скорее всего проблема в баке...
Привет Дима! Я работаю слесарем уже второй десяток, специально не хочу писать 20 лет ))), головка 10-11 , тема, это закон и с ключами так же )))
Как выходит новое видео у Димы у меня настроение поднимается!)) особенно про зилотаха 😊😊😊
Здравствуйте! Дмитрий поздровляю с первым выездом ЗиЛоТаХ. Есть мелкие недоработки, ну мы надеемся что у тебя всё получится, и будет работать двигатель как так надо работать. Да если есть возможность провирить на диагностику. Удачи и успехов, здоровье, и самого наилучшего.
Вставка с "сливом" солярки ни когда не надоест. Всегда улыбку вызывает. Делай быстрее пока белодонна не замёрзла. Успехов и ещё 1000 лет стажа😀
Когда вижу лайк от автора то у меня аж мурашки по телу
Надо поключить к рампе форсунок манометр и проверить давление топлива в рампе. Если меньше 2.5 бар, то 3 варианта: 1) сдох и перепускает в обратку регулятор давления 2) подсос воздуха из бака, проверять насосную станцию и подключение насоса 3) умирает насос либо насос неподходящей производительности
По-любому дело в обратке. Перепускной клапан заклинил, весь бенз сбрасывает обратно в бак.
ЗИЛ обиделся что его разрезали и лишили сердца и проклял американский мотор,что он начал работать как ЗИЛ от того крана что вы заменили мотор на дизельный😂
Дима, не все местные эксперты всегда пишут правильные вещи. Если датчик температуры был на нижнем патрубке, то надо на нижний и делать. Многие привыкли в ваз 2109, и подумать что датчик может быть для замера температуры входящей температуры перед радиатором, а не после им тяжело.
П.с. пользуюся хотя бы сварочным щитком, если маску не хочешь надевать, всё же конкретные излучения идут от сварки, влияние которых не мягкие ткани очень вредны.
Агрессивный уф диапазон к сожалению не знаю но знаю на личном опыте как до мяса сжигает при незастегнутой до верха спецовке! Но это весь рабочий день надо работать , и прихавтки делать без маски зажмуривая глаза ничего не будет если это постоянно каждодневно на протяжении 20 лет не делать то с сетчаткой глаза все будет нормально
Так он загорает так, хочет чтобы все думали что он в отпуск ездил а не в гараже копался.
Правильно про датчик,т.к.наверняка он включает вентилятор и после срабатывания термостата.
Согласен, заодно из-за некорректных показаний ДТОЖ у мозгов мотора может крыша поехать)
Дима, всё правильно делаешь. Простые проекты никому не нужны. Давай ещё!🎉
Проверь компрессию во всех цилиндрах. Когда в одном из цилиндров падает компрессия.. то мозги ограничивают мощность..
Привет .. и удачи в техническом творчестве!
Чё ты порешь? 🤕 Какие мозги тебе меряют компрессию, чем ? Поколение смартфоноф блин 😩
@@ivanivanov1875блок управления двигателя получает данные из многих источников например:
При падении компрессии в одном цилиндре может возрасти детонация для этого установлен датчик детонации. Также резко изменится расход воздуха и изменится состав смеси об этом сигнализирует датчик во впускном колекторе. Также изменится качество выхлопных газов лямда зонд. Итд. Вместе они могут быть расценены как критическая ошибка и блокировка мощности.
Если есть возможность подключить диагностический комп с правильным программным обеспечением то он все покажет во всех подробностях
@@алексейподоляк-з4е Детонацию провоцирует как раз чрезмерное возрастание давления в камере сгорания. Ровно для того, чтобы избавиться от детонации "разжимают" двигатель перед установкой наддува. Теперь перечитайте и попробуйте осмыслить какой бред вы написали выше.
Блок управления двигателем отслеживает только пропуски воспламенения и делает он это исходя из нелинейности вращения коленвала. Никакую мощность при этом никто не снижает. Максимум что он делает после нескольких пропусков подряд - зажигает чек и отключает форсунку до следующего включения зажигания.
Наиболее вероятная причина в данном случае, как уже 20 раз написали выше - это давление в топливной рампе. Но гадать без хотя бы базовых показаний со сканера не имеет смысла.
P.S. парням на заметку. Этот моторник базово читается простой ELM327 в купе с "EOBD Facile" под android. Либо ищите кого-то с MDI2 /Tech2Win
Олег, еще раз скажешь Мозги... ;))) Ильдар :)))
@@алексейподоляк-з4е Чувак, это ты про этот дрыналёт прошлого века расказываешь 🙃? Компрессия конечно важна, но её нужно было проверять на стадии покупки.)) А тут я скорей подумал бы на датчики температуры чем на
На лбе написано, в первую очередь там надо разбиратся с питанием, хез сколько там остаётся в акуме после этих мучительных заводок... Потом бенз, сколько в рампе, держит ли остаточное... Даж Акпп может срать, на некоторых авто если коробка в паркинге, не дает поднять обороты выше холостых, при данном 'уровне модернизации' и этот вариант исключить нельзя 😩
Любой самый тяжёлый труд должен быть вознаграждён конечным результатом: "Мы это сделали." Болеем и переживаем за тебя, коллега.
Нужно проверить клапан на обратку может лишнее сливает и не хватает ему. А проветрить можно легко пережать шланг на обратку и посмотреть будет развивать обороты или нет
Дима ты просто сделал этот день!!!! Ещё и видео вечером!!! 👍👍👍
Предлагаю сделать хитрую и красивую систему электро стекло подъёмников где родные рычажки в дверях управляют электро моторчиком!)
Предлагать мы все умеем, а вот ты спроектируй и отправь им готовое решение, слабо?
@ я просто подкинул как мне кажется неплохую идею, а ты что-то пытаешься мне сказать)
Вполне возможно внедрить один из вариантов
в ютубе есть видео человек на заз такое делал
Делали тпкую фигню на москвиче
Ребята, у этой версии на генераторе нет как таковой шоколадки, весь контроль возбуждения идет от ЭБУ, скорее всего проблема в проводах, точнее их контактах. Это частая проблема
Застукивать детали на места рекомендую через деревянные проставки. Меньше шансов промять металл. Естественно, что большей площадью воздействия, чем молоток. Таким образом сила передается на деталь таже, а площадь воздействия больше. Вмятины остаются на дереве, а металл остается цел из-за распределения удара на большую площадь.
Или большим резиновым молотком-киянкой
@ резиновым молотком момент будет меньше. Он легче. Им паркет можно дома подстучать, но не стальную морду ЗИЛа. Это первое, второе - у резинового молотка при меньшей (намного) массе, и площадь то не особо больше. Эффективнее всего - это тяжелый молот, может в некоторых случаях маленькая кувалда через предмет с большей площадью, который не жаль. А придумать можно все, что угодно.
@@Malyovaneey Ну, есть и не совсем резиновые киянки, а металлические внутри, и вокруг твердая резина. Он и тяжелый, и большой, и покрытие не портит. Как раз для правки металла и
используют.
@@user-shmuzer512 тут же не правка метала, тут надо забить деталь на ее место. Тяжелой киянкой из любого материала ты как раз таки поправишь. В обратную сторону. Я говорю с точки зрения опыта своей работы, а не потому что видел где-то что-то. Если надо не повредить материал, но передать материалу импульс силы - деревянная проставка очень помогает. И не портит материалы даже мягче, чем метал. ФИ ЗИ КА. Ты распределяешь давление на деталь на большую площадь, соответственно на маленькой площади давление становится меньше и не появляются вмятины. Тяжелой киянкой из любого материала шанс оставить вмятину выше, чем через проставку большей площади. Это уже ФИ ЗИ КА с МА ТЕ МА ТИ КОЙ
Дима, посмотрите как реализован обратный клапан на топливо, он или на рампе или в колбе бензонасоса, возможно он сливает больше чем надо топлива в обратку,отсюда и запуск может быть долгим( пока топливо из бака до рампы дойдет).
Каждый раз ржу не могуч смотря как ты топливо в канистры сливал😂.
Самоирония,отличное качество человека🤝💪
Наконец то серия с ЗилиТрахом !!
Димон не переживай.Ретроградный меркурий. Это надо пережить.
Резьбу можно и со свенным салом, тоже классно получается
16:38 - а какой это автомобиль был с которого вы сливали топливо? И остался ли он у вас?
27:10 - слышно, что теперь Зил шепчет по другому)
28:22 - 🤣🤣👍
Если Вы,про ту сценку-эпизод с неудачным сливом солярки,у Димы,то в нем-был слив солярки из бака БАЗа-ракетовоза советского,которого в данное время,у Димы-уже нет,по причине продажи его,кому то!😊🤔🤨
А, понял
Я вспомнил что это был Баз 5937, но не знал что его уже нет)
слоган этого канала - "но это ничего страшного"
Или "Я не знаю, шо с этого выйдет")
Самый главный это «к сожалению»
Ничего страшного, но это не точно! 😂
@@sergeiorlov_43 шо войдет - то и выйдет ! 😁
Есть нюансики))
У меня на харлее так было, когда топливный фильтр поменял, на холостых нормально, а на оборотах печаль. Открыл, посмотрел, увидел, что ссытся по соединению, переделал и все заработало :)
Доброго всем здравия,всегда перестройка сложнее чем построить новое.Дмитрий терпения Тибет,только не останавливайся,хочется чтобы эта машина жила.Пусть американцы знают какой гениальный человек живёт в Беларусии.
пендосы на говно изойдут , если узнают что Дима скрестил ЗиЛа с ихней табуреткой
Это уже не машина- это корч. И хорошо, если он за пределы базы выйдет.
Да,смотрю,но мне тоже это совсем не нравиться,как по мне,так полная ерунда, тем более с седлом, для чего это чудо вообще нужно будет потом?
@@PaweLT66 С практической стороны,его использование в коммерческом плане,зарабатывать на нем,на перевозках чего либо,вряд ли такое возможно,а вот в качестве просто-нарабатывания опыта постройки такого корче-строения-очень интересный штучный проект получается!!!!Приобретенный опыт-иногда-важнее всего остального!!!И моральное удовлетворение-от финала работы,когда машина эта-поедет в полную силу,доведенная до ума!!Порой-это-важнее всего,для самооценки Автора такого изделия!Гордость-Я-ЭТО СДЕЛАЛ,не сдался на пол-пути,дорогого стоит,тоже!!!
Дим, надеюсь, что ты знаешь, что давление масла ты смотришь на указателе температуры масла
Дима, не ленись брать сварочную маску! Побереги лицо и глаза!
Да ладно, у него запасные есть😂😂😂😂
За 20 лет там уже защитная корочка образовалась.
Эти батальоны укронацистов были созданы алигархами с украины, они прибыли на Донбасс. Шахты сказали нет Киевскому режиму. Мирные жители проголосовали о создании ЛНР и ДНР. Бандеровцы ломанулись обратно.
У нас в колхозе был сварщик и варил в ограниченных местах без маски ,он насил очки(зрение проблемы) и через очки (зайцев) не поймаеш.А Дима очкарик ему нестрашно😂 6:59 7:02
У него очки хамелеон да ещё и с диоптриями. В этих очках невозможно глаза сваркой сжечь. Маска вообще не нужна чтобы глаза беречь, чисто если только лицо от искр прикрыть.
Начните с замера давления топлива, потом проследите провод от генератора к аккумулятору, возбуждение через лампочку как на советском ЗиЛе. Всегда начинайте с простого. Всё получится!👍
Бритва Оккама про то же толкует.
Дмитрий , респект и уважение!!! Просто клас!!!
Респект и уважение- масло масленное! Респект- это и есть уважение! Слово респект пришло из латыни, и по началу звучало- решпект.
Впервые за многое время, даже несколько лет, ставлю палец вверх, потому что нету этой ненужной рекламы в которой автор покупает на белорусских сайтах, а в массы выдаёт российские!
💯👍
без этой рекламы и канала не будет,неужели вы этого не понимаете.
@customtruck2403 например Андрей Бересневич тратит большие деньги на свои мотопутешествия, практически по всему миру, и он обходится без единой секунды рекламы в 99,9% своих видео. И прекрасно справляется.
В эту пятницу он организовывает встречу для подписчиков после очередного 2х месячного мотопутешествия по Китаю. По некоторым данным всё путешествие ему обошлось около 20к$.
И у него тоже свой небольшой бизнес...
При всем уважении к Custom Track...
Согласен что у каждого свои аппетиты, но...
@@andrei-ng7zf что мешает рекламу пропустить? Вот душно аж стало.
Дима не слушай таких, делай, что нужно! Мы с тобой!
Такое впечатление, что не создаётся нужное давление в топливной рампе. Со второго раза запускается, как будто не докачивает насос с одного раза. И когда трогается, как будто мало топлива. Стрелять в глушитель тоже может бедная смесь.
Ну высказанули!!!!
Стрельба во впуск это либо бедная смесь либо ранняя искра.
Стрельба в выпуск либо богатая смесь(идет дожиг смеси при открытии выпускного клапана) либо поздняя искра(смесь полностью не успевает сгореть).
Это знали все во времена карбюраторных машин, а нонче подзабытое.
@totencopf1574 но это не карбюратор
@@Владислав-п8р7ш
А принципы смесеобразования и горения смеси не меняются от того что смесь готовится не в карбюраторе, а прям во впускном коллекторе.
И искра распределяется не трамблером а электронным блоком
@totencopf1574 хорошо. Мою гипотезу вы опровергли. Хотелось бы ваше мнение узнать, в чём может быть причина. По поводу смеси я бы поспорил. Но не хочу. Недавно у себя на мотоцикле обагатил смесь и выстрелы в глушитель исчезли. Ну то такое😉. Дело случая, как говорится
Ильдара с Олегом вызывай.Все четко будет!!!!!! Класс!!!
Без датчика температуры эбу не знает как готовить смесь топливную
Дима ❤всей семьёй смотрим вас,с уважением и наилучшими пожеланиями из солнечного Петербурга 🌅❤
Привет, Дима и все хорошие люди!
Я уверен вы справитесь дядя Дима
Я почему то тоже.
Дима ты же токарь со стажем. Резьбу то уже не леркой режь, а резцом))
20 лет токарем на заводе))
@@ДмитрийК-л5йя видел токарей с 20 летнем стажем а резьбу просаживали
Резбы нарезнные резцом, гораздо точнее, и качественнее чем плашкой!
@@игорьерлин Это если умеешь, а если не умеешь, то лучше плашкой, чтобы единственную деталь не запороть.
Мелкую/не ответственную/стандартную резьбу мало кто резцом режет, плашкой намного быстрее и удобнее.
Генератор легко проверить,мультиметром напряжение проверяете на заглушеном движке(около 12.5 вольт должно быть), и потом на заведённом(около 14 вольт,13.7 минимум)
Димон, если будет возможным сделай серию по всем проектам:какие были,какие у тебя сейчас есть,какие в будущем планируешь купить,попутно подготавливая к зимним условиям и наведения нюансов (как на зилокране отсутствует стекло и на Ханомаге с тормозами неизвестность).А так ты топ-1,продолжай радовать нас новыми видосами!😎
Если у вас датчик температуры изначально стоял в нижнем патрубке, туда и ставьте! Все эти датчики расчитаны на разную температуру включения. Я себе тоже установил по незнанию в верхний и у меня стал включаться вентилятор до того, как прогрелся двигатель до рабочей температуры. Бывало двигатель только глушил, и через минуту включался вентилятор. Потому что помпа останавливается и тёплый антифриз поднимается вверх, нагревая датчик.
Спасибо за видео
Смотрите бензонасос после диагностики и первым делом давление топлива в рампе
33 работы на заводе, всегда при нарезке резьбы пользовался кусочком сала,, так делали все токаря. И при сверлении сверло смазывали салом❗🤔
Видно ТБ у вас на заводе отсутствует
Дима, привет 👋🏼
Почитайте ошибки, запишите, на что жалуется, обнулите и пробуйте.
Есть еще вариант по ограничению мощности из-за отсутствия сигнала с ABS, но без диагностики тут делать вообще нечего!
а разве при отключении акума мозги не переходят к заводским пораметрам и не скидываются ошибки
@@АндрейАлексеев-г9ъ есть несколько вариантов записи ошибок исходя из их характера возникновения. Временная и постоянная. Временная уйдет, а вот постоянная записывается в долгосрочную память, но, все зависит от модели авто. И еще: по АБС от датчиков идет информация о скорости вращения колес на калькулятор двигателя. От него информация расходится как на блок АБС, и идет информация на блок управления АКПП, а далее данные идут на управление по выбору в том числе передач. Если этой информации нет, то каробас может упасть в аварию, включив режим ограничения мощности, поскольку идет несовпадение данных по оборотам коленвала и скорости вращения колес, например до 2500 оборотов по мотору.
Ранее я уже писал Диме про это… пару роликов назад
Дима. проверь датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) . Причем сам датчик скорее всего исправен, главное что бы на нем не было грязи, стружки и т.п. Просто протри его поверхность одеколоном ( если не жалко одеколона) или растворителем. Располагается в районе маховика или в районе лобовины двигателя.Про лобовину это не точно, лично не видел, но ваши интернеты про это пишут 🤔
Эльдар АВТО-ПОДБОР вам в помощь.Ребята с Москвы, там у них в команде хороший электрик Слава, да и сам Эльдар очень хорошо разбирается! Обратитесь я думаю хороший совмесный запил видоса будет, по оживлению ЗИЛИТАХА!
Электрик Олег! 👍
Там два Славы и оба не электрики. Один - оператор, второй - механик. Электрик, а точнее даже электронщик, - это Олег.
Да не поедут они,вы чё угараете😂
ЗИЛоТрАХ дает прикурить Вам😂
Пока этот проект,да,надо называть именно так,ЗиЛо-ТРАХ!Если Диме удастся довести все до ума,в нем,чтобы ДВС и все остальное-работало без косяков,то тогда уже-это все станет именно ЗиЛо-ТАХОм!😊🤔🤨Но,я не сомневаюсь в успехе по доводке этой Машинки,у Димы,он-ЭТО СДЕЛАЕТ,непременно!😊
Дима. Отдельное огромное спасибо за вставочку со сливом!!!
Дима,попробуй обратиться к Ильдару-Автоподбор.Он поможет устранить проблемы в бортовой сети мотора и двигателя в наборе мощности ,он вам сделает диагностику!
О этот кадр выхлопной трубы,о этот звук 🤩🤩🤩
Вам хороших людей...
Дрррынь дверью.-Ааааъ.Звуки тяжёлого расстройства
😂😂😂 Хороший человек на нашем жизненном пути ,брось сокрушаться.Это же не керосинки тебе какие-нибудь,вроде Урала -это люксовый ЗиЛище.Вспомни Зиломан.Сколько ты с ним намучился.сколько раз хотел плюнуть на него.Зато какой зверюга получился!Я бы лично очень хотел бы такую машину
Сперва нужно почитать мачитать автомобиль, какие ошибки выдаст, а дальше звонить Ильдару АП, там Олег уже ждёт когда приедет и оживит)))))))))
Подписчики всегда правы,для смазывания при нарезания резьбы токаря используют сало,в её составе и находится алеиновая кислота, особенно актуально при работе с нержавейкой
Авансом лайк, жил бы по соседству ходил помогать к вам а то сижу в гараже смотрю на машину и думаю чего бы синей поделать (Лексус)😅
Дима, тебе надо бы подсоединить сканер к разъему OBD 2 и посмотреть параметры двигателя и возможные ошибки. Будет гораздо больше информации для размышления.
Кстати, нормальное давление масла для Tahoe - 55-75 PSI. А нормальная температура ОЖ - 195-220F
Супер канал
Дима ,огромный палец вверх вместо тысячи слов,за твой труд!Заставка с солярой ,как всегда,огонь!
Лайк поставил, коммент натыкал!) жду видео в ВК на Ютубе смотреть невозможно.)
Винтик и Шпунтик настоящие конструктора ,да это Дима и Юра , трудяги и любители техники ,большой вам респект. Дима ,своими проектами превзошел таких трудяг как комбатовцы ,полигоновцы ты герой.Удачи тебе.
Добрый вечер Дмитрий Респект вам Крепкого Здоровья вам вашей семье и вашим близким Вы все соберете Удачи!!! 👍👍💪💪👏👏🔥🔥🔥🔥❤️❤️❤️❤️❤️🇰🇿🇰🇿🇰🇿🇰🇿🇰🇿. Актобе.
Дима, мой многолетний опыт говорит, что для нарезки резьбы лучшая смазка - это натуральная льняная олифа. А не олеиновая кислота, и не "вжик".
Две вставки с солярой в одном видео
Хороший день
Дима, место у токарного станка это у тебя уже как исповедальня😄 всю душу там выливаешь нам😁
Удачи тебе и терпения! 🤝
Посмотри утечку в насосе. Правильно тебе подписчики советуют проверить наличие давления в топливоподаче)
Дима, нужно было делать автодом на ЗИЛоТрахе, тогда бы у тебя получился классный автомобиль, - Траходом😀😀😀
Дим, у нас был Эскалейд 3-го поколения (Vortec 6.2), выделывал неприятности по электрике чуть ли по любому поводу, то не заводился, то не ехал, то троил, пока не нашли толкового электрика, соих знаний не хватило👻 Здесь движок попроще,но диагностику, свечи, и давление в рампе надо смотреть в первую очередь. может какой-то датчик от,ехал или не подключен. Но бяха-муха, ты же сдвинул его с места!!! Уже УРА!-УРА 😁
Дима у токаря с 20- летним стажем, на станке всегда лежит кусочек домашнего свежего сала, насколько я помню, когда к деду приходил на работу видел и спрашивал зачем он там!!!!😂😂😂
Просто дед перед твоим приходом успевал спрятать бутылку 😀
Огонь тачила!