درودی به وسعت خاک ایران زمین نثارتان بانو ...بسیار اجرا عالی و همچنین اشاره به جزئیات کامل فنی و پرواز و اتصال حوادث مشابه به بینندگانی که با با علم هوانوردی کمتر آشنایی و تجربه پرواز ندارند ..میتواند بهتر متوجه سیستم هوانوردی و یا بهتر محاسبه یک پرواز خوب و بد را تشخیص بدهند ... بارها دیده شده ..که مسافرین از کادر پرواز جهت تاخیر و کنسل شدن پرواز دلخور هستند ..اما نمی دانند که پرنده در آسمان یک خطا و یک مشکل آخرین لحظات یک زندگی است ..... مهرتان پایدار اراتمندتان..... ❤❤❤❤
با عرض خسته نباشید خدمت شما ممنون از زحمات شما، ولی یه کوچولو با طمانینه و آرامش حرف بزنین، صدای شما به مخاطب این حس رو میده که انگار برای اولین باری هست که دارید گزارش میکنین و از صداتون یه کمی استرس و نگرانی حس میشه در کل کارتون بسیار عالی و پربار ❤❤❤
درود بر شما...اگه کانال ما رو دنبال کرده باشید متوجه شدید که تیم ما ۵ ماه هستش که تو این حوزه فعالیت می کنه تلاش شده روز به روز هر چند کوچک پیشرفت داشته باشیم...قطعا با حمایت و انتقاد های درست شما عزیزان،روز به روز به بهبود حاصل خواهد شد...سپاس از همراهیتون...⚘️⚘️⚘️🙏🙏
درود بر شما و مرسی از این حجم از زحمات شما، من خودم طراح و اجرا کننده سیستمهای فرمان برقی و همچنین هیدرولیک و پنوماتیک هستم، برای همین در تعجبم که چرا طراح سیستم برق این هواپیما یه لامپ کوچک در قسمت کنترل هواپیما جاییکه خلبان ها وجود دارند تعبیه نکرده تا زمانیکه درب قسمت بار این هواپیما بطور صحیح و کامل بسته نشده لامپ داخل کابین روشن بمونه و خلبان رو مطلع کنه که درب بسته نشده و زمانیکه درب بطور صحیح بسته شد لامپ خاموش شه. مرسی از شما.👍👍👍🌴🌴🌴🌵🌵🌵
اون مورد رو عالی لحاظ کرده بودی عزیزم و خوشحالم کردی که هم توجه کردی و هم ناراحت هم نشدی که بهت گفته بودمش و ادامش بده که خیلی بهتر شد در این ویدئو و حالا هم ساب و موفق باشی
درود و سپاس، چون برنامه خیلی خوبی بود.♥️💯🙏 ازونجا که دانش آموز درونم بیداره: تا جایی که من میدونم (رادار اولیه)، همون رادارهای عادی هستن، ولی (رادارهای ثانویه)، برای رهگیری و پایش پروازهای رسمی و ثبت شده هستش و خود هواپیما هم باید با فرستادن سیگنال به رادار کمک کنه.🤓
درمورد رادارثانویه فقط میدونم مربوط به اس اس ار هستش وکنترل اجزاع هواپیمارو مثل طول ارتفاع وچیزای دیگه رو میگیره ببخشید ناقصه ولی یه چیزای شنیده بودم❤❤❤درود برشما راوی جان❤
یکی از دلایل این حادثه نحوه طراحی درب کارگو بوده سیستم قفل یکی از این دلایل هست دلیل مهمتر نحوه طراحی درب یه خاطر استفاده بهینه از فضای قسمت بار درب به جای اینکه به داخل باز شود به بیرون باز میشد ضمنا پرسنلی که باید درب را می بسته و کنترل می کرده الجزایری بوده و انگلیسی نمی دانسته که بتواند نوشته های هشدار یا دستورالعمل را بخواند
اون دو تا نقطه که روی (رادار یک) دیده شدن رو من خوب نگرفتم چی شد. نقطه جابجا شونده که باید (پرواز ترکیه) باشه، ولی نقطه دوم که یکجا ایستاده بود و ناپدید شد چی بود؟🤔
خدای من !!! چطور میتونن بخاطر منافعشون با جون هزار هزار انسان بیگناه بازی کنند و جواب هم پس ندهند🤨🤨🤨😡🤬😡🤬😡🤬😥😥😥😥😥😥😥😥😥😥ممنون ازین همه اطلاعات کامل و مفید، خیلی زحمت کشیدین🙏
رادار دوم نظارتی (به انگلیسی: Secondary surveillance radar) (مخفف انگلیسی: SSR) سیستم راداری است که در مراقبت پرواز استفاده میشود. در این سیستم اطلاعات اضافهتر از رادار معمولی که فقط موقعیت هواپیما را تشخیص میدهد، مخابره میکند.
نه الزاماً. داشتن مهندس زمینی در همه فرودگاهها برای ایرلاینها به دلایل عملی و مالی امکانپذیر نیست. ایرلاینها معمولاً به این شکل عمل میکنند: 1. مهندسان زمینی در هابها یا فرودگاههای اصلی: ایرلاینها در پایگاههای اصلی خود یا فرودگاههای پر رفتوآمد (که تعداد زیادی از پروازهایشان در آنجا انجام میشود) مهندسان زمینی مستقر دارند. این افراد وظیفه دارند بررسیهای فنی دقیق انجام دهند. 2. قرارداد با شرکتهای خدمات زمینی: در فرودگاههای دیگر، ایرلاینها معمولاً با شرکتهای خدمات زمینی محلی قرارداد میبندند. این شرکتها خدمات فنی، بررسی هواپیما، و سایر وظایف مرتبط را انجام میدهند. 3. مسئولیت خدمه پرواز: در بسیاری از موارد، خلبان و خدمه نیز موظفاند برخی از بررسیهای بصری را انجام دهند، مانند اطمینان از بسته بودن درها و وضعیت ظاهری هواپیما. درسهای حادثه پرواز ۹۸۱: این حادثه نشان داد که در شرایط خاص، نبود یک متخصص مجرب ایرلاین (مانند مهندس زمینی) میتواند پیامدهای جبرانناپذیری داشته باشد. اما به جای حضور دائمی مهندسان در همه مقاصد، ایرلاینها معمولاً به استانداردسازی فرآیندها، آموزش کارکنان خدمات زمینی، و استفاده از چکلیستهای دقیق اعتماد میکنند. بنابراین، هرچند حضور مهندسان زمینی ایرلاین در همه جا ممکن نیست، اما ایرلاینها موظفاند اطمینان حاصل کنند که بررسیهای فنی توسط افراد آموزشدیده و مسئولیتپذیر انجام میشود.
یه بی احتیاطی ویه عدم مدیرت اف ای ای وندانم کاری یه خدمه ناشی ببین ۳۰۰خورده ای انسان بی گناه به باد مرگ دادن ای خدا 😂واما با برنامه ونوع گویندگی وصدای بی نهایت دلچسب شما جذابترخواهد شد این برنامه واقعا ممنونم ازشما خانوم محترم❤❤❤❤❤💯👍👍👍
Thank you so much very nice 👍👍👍
Thanks for your comment 🙏🌹
❤❤❤عالی بود
ممنون از شما 🌹🙏
خداییش خیلی حرفه ای هستین دمتون گرم ادامه بدین
ممنون از شما 🙏🌹
ممنونمازشمابابتاین ویدئو ❤❤❤❤
سپاس 🙏🌹
عالی مثل همیشه،ممنون 👍👍👍👍👍👍
ممنون از شما 🙏🌹
درود مهربانو سلامت و سربلند باشی ❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
سپاس🙏🌹
بسیار عالی 🙏❤️
ممنون 🙏🌹
ممنون از تیم حرفه ایتون
سپاس🙏🌹
Nice❤
Thanks 🔥
عالی
🌹🙏🌹🙏
عالی بود 😮
ممنون از شما🙏🌹
Bravo Bravo Bravo Bravo ❤❤❤❤❤
Grazie Grazie Grazie mille 🙏
درجه یک .. تنها کلمه ای که میشه درباره کانال تون گفت .. دوستتون دارم و همینطور ادامه بدید❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
درود بی کران..ممنون از انرژی مثبت و همراهیتون دوست عزیز🌹😍🙏
باور نکردم تا وقتی رو ویدیو زدم دمتون گرم بازم از پیشنهادم ویدیو ساختین
درود بر شما...اتفاقا دنبالتون می گشتیم که لینک براتون بفرستیم...مخاطب دستور بده ما اطاعت می کنیم دوست عزیز🙏🙏🙏⚘️⚘️⚘️❣️
امیدواریم که لذت برده باشید
درودی به وسعت خاک ایران زمین نثارتان بانو ...بسیار اجرا عالی و همچنین اشاره به جزئیات کامل فنی و پرواز و اتصال حوادث مشابه به بینندگانی که با با علم هوانوردی کمتر آشنایی و تجربه پرواز ندارند ..میتواند بهتر متوجه سیستم هوانوردی و یا بهتر محاسبه یک پرواز خوب و بد را تشخیص بدهند ... بارها دیده شده ..که مسافرین از کادر پرواز جهت تاخیر و کنسل شدن پرواز دلخور هستند ..اما نمی دانند که پرنده در آسمان یک خطا و یک مشکل آخرین لحظات یک زندگی است ..... مهرتان پایدار اراتمندتان..... ❤❤❤❤
ممنون از شما و این حجم انرژی مثبت که روانه کانال قطب نما کردید 🙏🌹پاینده باشید
این ایرانی کوس کش نیست.
افغان است.
مثل همیشه عالی
ممنون 🙏🌹
مث همیشه عالی❤🫶❤️
سپاس 🙏🌹
با عرض خسته نباشید خدمت شما
ممنون از زحمات شما، ولی یه کوچولو
با طمانینه و آرامش حرف بزنین، صدای شما به مخاطب این حس رو میده که انگار برای اولین باری هست که دارید گزارش میکنین و از صداتون یه کمی استرس و نگرانی حس میشه
در کل کارتون بسیار عالی و پربار ❤❤❤
درود بر شما...اگه کانال ما رو دنبال کرده باشید متوجه شدید که تیم ما ۵ ماه هستش که تو این حوزه فعالیت می کنه تلاش شده روز به روز هر چند کوچک پیشرفت داشته باشیم...قطعا با حمایت و انتقاد های درست شما عزیزان،روز به روز به بهبود حاصل خواهد شد...سپاس از همراهیتون...⚘️⚘️⚘️🙏🙏
خیلی عجیبه چجوری میشه برای یه قفل ساده جان انسانها از دست بره
اونم نه فقط توی یک پرواز
ممنونم از تیم قطب نمای مرگ
ممنون 🙏🌹
Ich liebe dich ........
🌹🌹🙏🙏
جون اومدی 😂خیلی منتظرتون بودم❤
🙏🌹
❤❤❤❤
🙏🌹
عالی مثل همیشه ❤❤❤❤❤❤❤
بهترین کانال یوتوب ❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
سپاس 🌹🙏
کارت عالیه😍من پدربزرگم مکانیک تعمیر جت بود زمان شاه
درود بر شما...سپاس از همراهیتون..پاینده باشید⚘️⚘️⚘️🙏🙏🙏
👏👏👏👌👌👍🙏❤️
🌹🙏
درود بر شما و مرسی از این حجم از زحمات شما، من خودم طراح و اجرا کننده سیستمهای فرمان برقی و همچنین هیدرولیک و پنوماتیک هستم، برای همین در تعجبم که چرا طراح سیستم برق این هواپیما یه لامپ کوچک در قسمت کنترل هواپیما جاییکه خلبان ها وجود دارند تعبیه نکرده تا زمانیکه درب قسمت بار این هواپیما بطور صحیح و کامل بسته نشده لامپ داخل کابین روشن بمونه و خلبان رو مطلع کنه که درب بسته نشده و زمانیکه درب بطور صحیح بسته شد لامپ خاموش شه. مرسی از شما.👍👍👍🌴🌴🌴🌵🌵🌵
این اتفاقات برای گذشته است و قطعا هواپیما ها تغییرات زیادی داشتن
💓💓
🙏🌹
اون مورد رو عالی لحاظ کرده بودی عزیزم و خوشحالم کردی که هم توجه کردی و هم ناراحت هم نشدی که بهت گفته بودمش و ادامش بده که خیلی بهتر شد در این ویدئو و حالا هم ساب و موفق باشی
🙏🌹
صدات چقدر کیوتههه
سپاس🌹🙏
لطفا راجب هواپیمای اوکراینی هم ویدیو بساز❤
چشم حتما 🙏🌹
درود و سپاس، چون برنامه خیلی خوبی بود.♥️💯🙏
ازونجا که دانش آموز درونم بیداره:
تا جایی که من میدونم (رادار اولیه)، همون رادارهای عادی هستن، ولی (رادارهای ثانویه)، برای رهگیری و پایش پروازهای رسمی و ثبت شده هستش و خود هواپیما هم باید با فرستادن سیگنال به رادار کمک کنه.🤓
دقیقا درسته 🙏🌹
صداتون دوست دارم❤
درود بر شما...سپاس از همراهیتون🙏🌹
یک ایده: درباره حادثه چرخی ددری هند ویدیو بسازید (در پرانتز ببخشید زیاد پیشنهاد میکنم و بهتون دستور میدم بخششم را قبول فرمائید❤)
حادثه چی؟ اگر میشه انگلیسیش رو بفرمایید
fa.m.wikipedia.org/wiki/%D8%B3%D8%A7%D9%86%D8%AD%D9%87_%D9%87%D9%88%D8%A7%DB%8C%DB%8C_%DA%86%D8%A7%D8%B1%D8%AE%DB%8C_%D8%AF%D8%AF%D8%B1%DB%8C_%DB%B1%DB%B9%DB%B9%DB%B6
اینم منبعش
@@Compass_of_Death سانحه هوایی چارخی ددری ۱۹۹۶
چشم حتما 🙏🌹
درمورد رادارثانویه فقط میدونم مربوط به اس اس ار هستش وکنترل اجزاع هواپیمارو مثل طول ارتفاع وچیزای دیگه رو میگیره ببخشید ناقصه ولی یه چیزای شنیده بودم❤❤❤درود برشما راوی جان❤
👍👌👌👌
سلام اطلاعی ندارم😅.این جواب سوال آخر ویدیو بود😅
خیلی هم عالی 😃
یکی از دلایل این حادثه نحوه طراحی درب کارگو بوده سیستم قفل یکی از این دلایل هست دلیل مهمتر نحوه طراحی درب یه خاطر استفاده بهینه از فضای قسمت بار درب به جای اینکه به داخل باز شود به بیرون باز میشد ضمنا پرسنلی که باید درب را می بسته و کنترل می کرده الجزایری بوده و انگلیسی نمی دانسته که بتواند نوشته های هشدار یا دستورالعمل را بخواند
ممنون از شما بابت توضیحات تکمیلی 🌹🙏
درود مریم خانوم فالو کردم تا صداتون شنیدم ❤❤❤
🙏🌹
خلبانا کجابودن که خدمه تونستن فرود بیارن
واقعا 👌
سلام.
شما گوينده خوبی هستین و صدای مناسبی دارید.
فقط اگر امکان داره آخر جملهها رو نخورید و نکشید.
ممنونم از توجهتون ❤
ممنون از نظر تون
سلام ودرود به گوینده یا همون راوی دوسداشتنی خودم دوستون دارم❤❤❤
🙏🌹سپاس
من مستند این دو حادثه را دیدم
کجا؟
اون دو تا نقطه که روی (رادار یک) دیده شدن رو من خوب نگرفتم چی شد.
نقطه جابجا شونده که باید (پرواز ترکیه) باشه، ولی نقطه دوم که یکجا ایستاده بود و ناپدید شد چی بود؟🤔
تو منابع به صورت حدس و گمان گفته شده بود که از درب کنده شده و مسافرهای نگون بخت به بیرون پرت شده یه هدف دوم تشکیل شده رو رادار اولیه
@Compass_of_Death چه دارک شد.😳
دقیقا 👌👌
خدای من !!! چطور میتونن بخاطر منافعشون با جون هزار هزار انسان بیگناه بازی کنند و جواب هم پس ندهند🤨🤨🤨😡🤬😡🤬😡🤬😥😥😥😥😥😥😥😥😥😥ممنون ازین همه اطلاعات کامل و مفید، خیلی زحمت کشیدین🙏
😔👌
ممنون از شما که وقت گذاشتید و برای ما نوشتید🙏🌹🙏
Mr30
🙏🙏🌹🙏🌹🌹😍
رادار دوم نظارتی (به انگلیسی: Secondary surveillance radar) (مخفف انگلیسی: SSR) سیستم راداری است که در مراقبت پرواز استفاده میشود. در این سیستم اطلاعات اضافهتر از رادار معمولی که فقط موقعیت هواپیما را تشخیص میدهد، مخابره میکند.
ممنون از شما بابت به اشتراک گذاری دانش تخصصی🙏🌹
مهندس پرواز ترکیش باید تو فرودگاه پاریس دور هواپیما را چک کند ؟؟!! یعنی هر ایرلاین باید یک مهندس در فرودگاه کشورهای مقصد داشته باشه ؟
نه الزاماً. داشتن مهندس زمینی در همه فرودگاهها برای ایرلاینها به دلایل عملی و مالی امکانپذیر نیست. ایرلاینها معمولاً به این شکل عمل میکنند:
1. مهندسان زمینی در هابها یا فرودگاههای اصلی: ایرلاینها در پایگاههای اصلی خود یا فرودگاههای پر رفتوآمد (که تعداد زیادی از پروازهایشان در آنجا انجام میشود) مهندسان زمینی مستقر دارند. این افراد وظیفه دارند بررسیهای فنی دقیق انجام دهند.
2. قرارداد با شرکتهای خدمات زمینی: در فرودگاههای دیگر، ایرلاینها معمولاً با شرکتهای خدمات زمینی محلی قرارداد میبندند. این شرکتها خدمات فنی، بررسی هواپیما، و سایر وظایف مرتبط را انجام میدهند.
3. مسئولیت خدمه پرواز: در بسیاری از موارد، خلبان و خدمه نیز موظفاند برخی از بررسیهای بصری را انجام دهند، مانند اطمینان از بسته بودن درها و وضعیت ظاهری هواپیما.
درسهای حادثه پرواز ۹۸۱: این حادثه نشان داد که در شرایط خاص، نبود یک متخصص مجرب ایرلاین (مانند مهندس زمینی) میتواند پیامدهای جبرانناپذیری داشته باشد. اما به جای حضور دائمی مهندسان در همه مقاصد، ایرلاینها معمولاً به استانداردسازی فرآیندها، آموزش کارکنان خدمات زمینی، و استفاده از چکلیستهای دقیق اعتماد میکنند.
بنابراین، هرچند حضور مهندسان زمینی ایرلاین در همه جا ممکن نیست، اما ایرلاینها موظفاند اطمینان حاصل کنند که بررسیهای فنی توسط افراد آموزشدیده و مسئولیتپذیر انجام میشود.
رادار ثانویه به رادار دوم گفته میشه و فرقش اینه که اون یکی رادار اولیه ست ولی این رادار ثانویه ست 🫣🫣🫣
عجبببب!!😃
DC 10
ها کلا مشکل دارن
از نظر من
👌
P F
Thanks
هرگز در ایران ، کشور خودم سوار هواپیما نمیشم چون اینجا هواپیماها رو هوا هستن😂
علت اکراین هست 😂
😅😅😅😅حوادث جاده ای که بسیار بیشتر از هوایی جون ادم ها رو به خطر انداخته..چرا اینقدر سخت گیر!؟😅😅😉
@Compass_of_Death در جاده خودم مسئولم اما در هواپیما زندگیت به دست دیگرانه
در جاده هم خیلی وقت ها مقصر راننده دیگه است
هواپیما امن ترینه برادر
یه بی احتیاطی ویه عدم مدیرت اف ای ای وندانم کاری یه خدمه ناشی ببین ۳۰۰خورده ای انسان بی گناه به باد مرگ دادن ای خدا 😂واما با برنامه ونوع گویندگی وصدای بی نهایت دلچسب شما جذابترخواهد شد این برنامه واقعا ممنونم ازشما خانوم محترم❤❤❤❤❤💯👍👍👍
🙏🌹سپاس از شما
اولین کامنت
درود بر شما🙏🌹