Недавно получил права и теперь учусь по твоим роликам безопасному вождению. Всё чётко, грамотная подача, и главное без воды. Продолжай радовать классным контентом🚘👏
@ Здравствуйте. Пункт 125 предписывает уступать МТС, начинающему движение от остановочного пункта при его перестроении в крайнюю правую . Если заканчивается полоса разгона после остановки - уступаем. Если это полоса разгона, на которой не было остановки - не уступаем. А вообще - следим и уступаем всегда, когда кто-то «лезет», даже не имея преимущества. Люди могут ошибаться, и мы в том числе. Теперь что касается сцепления. Приём называется «двойной выжим», берегу КПП, и пробег большой, начинаются затруднения с переключением. На иномарках и среднестатистическому водителю в этом приёме нет необходимости.
@@Антон-е9в2н Вопрос действительно интересный. Если видим далеко впереди, что наша полоса станет крайней правой - уступаем обязательно. Про случаи кто будет виноват я предполагаю, что всех ситуаций мы не просчитаем и лучше ездить так, чтобы риск попадания в ДТП был минимальный. Один из учеников из Норвегии говорил, что там даже если кто-то ошибается и "лезет" там, где преимущества не имеет - остальные в любом случае должны тормозить и стараться исправить ошибку соседа по дороге. У нас, к сожалению, не всегда дружба и взаимопонимание на дороге. Но почему бы не начать повышать культуру с себя? Про курс можно почитать описание на сайте degilevich.by, можно связаться и обсудить интересующие вопросы. Курс рассчитан на водителей любого уровня. Проходит индивидуально, приобретать и проходить можно в любое удобное Вам время.
Так ты собираешься самому опыта набираться или со шпаргалкой ежесекундно вспоминать .За рулём все эти подсказки улетучиваются есть машина ты и твой какой нибудь уже наработанный опыт .
Никита, огромный тебе респект, правда. Качество на уровне, все разъяснил, показал За отдельное окошко с педалями ещё один респект. Только благодаря тебе стал чувствовать себя увереннее на дорогах.
Сегодня сдал на права с первого раза, отличное видео , хорошей практикой будет и то , что пару курсов еще походить на уроки экстремального вождения и контрситуаций , а то многие сдают прыгают в машину и все голова выключается , ведь больше нет рядом инструктора , который всегда под руку подскажет что делать , да и автомобиль гражданский и тебя воспринимают уже как полноправного участника движения
Молодец парень, всё толково. Это элементарные правила (не ПДД) при вождении. Их никто нигде не прописывает. Но если ими не пользоваться, вероятность влететь сильно больше. Пожалуй дополню, при проверке вероятности непредвиденного возникновения опасности (выход пешехода из-за припаркованной машины и т.п.) крайне желательно ногу с газа переносить на тормоз в готовности как можно быстрее нажать. Это даст выигрыш в доли секунды, но он таки будет.
Шикарные уроки для большинства, и для начинающих и для опытных. Почему упомянул опытных, они забываются и начинают ездить агрессивно. А вообще, у меня такая же манера езды, размеренная и продуманная на шаг вперёд.
Стаж 25+ лет. очень верное видео. Так же езжу. Только смотрю на дополнительные препятствия. Тут знать надо, когда отдыхать. Когда в автопилот перейдет поездка. Летом езжу в зимнем режиме, торможу передачами.
Мой инструктор в автошколе обязал нас, учеников, сначала вслух озвучивать все свои действия во время движения, потом потребовал называть и объяснять знаки на дороге. Поначалу всё это было очень трудно потому, что даже 40 км/ч казалась бешеной скоростью и ты не успевал даже просто посмотреть на знак. Потом, когда мы научились видеть и осознавать знаки и разметку, он начал требовать рассказывать ему, какие возможны ситуации в данном конкретном месте. Вот точно так же как это делаешь ты. Прошло уже много лет, а я до сих пор бубню себе под нос знаки и всевозможные предполагаемые опасности не только в чужих городах и незнакомых местах, а даже дома, где я знаю как проехать всю дорогу без тормозов через все светофоры и перекрёстки.
@@МехридинКасиров-ъ7д Благодарю! Панель приборов? Ещё нужны камеры, в планах много чего показать. И салон, чтобы было видно переключение, и обстановку сзади, и приборную панель. Буду обрастать камерами - сделаю.
Хочу немного добавить комментарий от себя, я бы не переключился каждый раз на пониженную передачу перед светофорами, идея конечно правильная, но при этом лишний раз изнашивается сцепление, лучше уж тормоза побольше спалить перед светофором, замена колодок и дисков обойдётся дешевле чем замена сцепления) Другое дело если спуск с горы, в таком случае, да, обязательно нужно максимально пониженную передачу по возможности, а в остальном, очень дельное видео, спасибо
😲🤯Я ттолько учусь. Поэтоме воспроизведение видео пришлось снизить на 0.75. Буду смотреть все Ваши такие детальные комментарии всех действий. 🧐 Надеюсь, ввойдет в привычку анализировать обстановку хотя бы по видео. Большое спасибо за такой формат обучения.
Плавность движения - очень хорошо и для пассажиров комфортно. Но (имхо), куда безопаснее не мешать потоку и двигаться со скоростью потока, пусть и придётся тормозить перед каждым светофором. Иначе те, кто догоняет, будут постоянно пытаться обогнать.
@@Алексей_Белов Я и двигаюсь со скоростью потока. Основная мысль - раннее и плавное торможение. И оно как раз безопаснее. Будет видео, почему. Во фронтальную камеру видна ситуация сзади. Там всё спокойно. Под неспокойный режим движения я подстраиваться не собираюсь.
Спасибо за очень познавательное видео,смотрела и слушала очень внимательно,вы не успели рассказать ,что вы делаете с водителями,которые прилепают сзади и не держат дистанцию,как вы с ними справляетесь?жду ответа и новое видео на эту тему🤗
11:06 Автор, вы - первый, и запас до поперечного движения есть для компенсации возможный вопросов. А вот если вторы, тогда, вероятно, можно и запас создать небольшой.
Точно, вторым и далее - обязательно создаём запас. Первым также не хочу быть вытолкнутым на перекрёсток. Хотя именно в этом моменте запас действительно хороший и отсутствие пешеходного перехода - тоже плюс.
Я опытный водитель, открыто много категорий и сейчас работаю на автобусе по городу. Сразу что хочу сказать, если это видео для начинающих, то пойдет а если это советы для опытных, то есть нюансы. Например та дистанция которую ты держишь слишком большая, в плотном потоке например в час пик ты будешь ехать очень долго потому что все машины будут вклиниваться перед тобой и тебя тормозить. Второе, зачем тормозить до светофора на 4 а после переключаться на 2? Снега нет, асфальт сухой, можно на нейтралке, зимой только на передаче. Третье, смотреть по сторонам когда летишь 60 через перекресток чтобы убедиться что все стоят на красном это уже излишне, если весь день за рулем, то никаких сил не хватит так все контролировать. Мне кажется излишняя суета тоже мешает. Четвертое лично от себя, таких водителей я вижу за километр и сразу обгоняю или перестраиваюсь потому что в плотном потоке очень раздражает когда кто то не жмет педали и долго разгоняется до средней скорости потока либо оставляет впереди дистанцию в километр и потом туда все лезут а ты стоишь за ним и на красные попадаешь))
@CryptoProfitBOT Я думаю в плотном потоке безопаснее и двигаться со скоростью потока. Он и смотрит назад, проговаривая, что никому не мешает и не создает помех. Я примерно считал время, в городе между двух точек 15км. Если нет пробок и ехать спокойно, работать на выбеге и даже если будут вклиниваться, то ты придешь, на 5-8 минут позже. Зато ты едешь спокойно более безопасно. Про торможение на светофоре. Если говорить про механику. Торможение двигателем +экономия топлива, + щадящий режим для тормозных, колодок. И когда машина на включенной скорости, в экстренной ситуации она более управляемая. Про то, что говорит смотреть по сторонам это правильно. А если ты везешь свою семью? Или что, то дорогое тебе. Излишняя внимательность на дороге никогда не мешает. Ты же не телек смотришь в лобовое стекло.
@@mike-pank Он едет ниже средней скорости потока, это видно на видео. Пол видео он едет 40-50 когда все 60. Это создает условия когда все начинают перестраиваться и пытаться обогнать. Далее про докат можете мне ничего не рассказывать, я каждый день за рулем сначала на своей потом на автобусе и когда много ездишь я не буду тратить свои силы чтобы переключать передачи лишний раз если асфальт сухой. Он и двойной выжим делает потому что у него коробка убитая, значит ли это что всем так надо делать чтобы она прослужила долго? Так у вас с непривычки нога отвалится. А по сторонам смотреть на перекрестке когда летишь 60 это безопасно? Никто такой фигней не занимается, лапшу на уши не надо вешать. Надо на дорогу перед собой смотреть в первую очередь
@@tamara9253 Про парковки туча видео в интернете, что именно из парковок Вас интересует? И я в процессе создания комплексного онлайн-курса, где будет все от эксплуатации автомобиля до движения на скоростных дорогах, в том числе парковки.
Я заметил такой момент. Когда ты переключаешь передачи, ты как бы двойное нажатие на педаль сцепления делаешь.В чём прикол этого действия? И второе. У меня произошел случай, когда сломался рабочий цилиндр сцепления и педаль сцепления просто провалилась в пол и больше не откликалась. Сделай видео для подписчиков, что в такой ситуации делать, когда машина ездит ещё на передачи. Когда в потоке и без потока, плюс когда вперёд и светофор или пешеходка. Туда же можно внести ситуацию, если отказал педаль тормоза. Ещё бывает, что педаль газа залипает в полу, ну даже если по обыкновенной причине что неправильно установили коврик и не даёт отжать. В общем, я тебе накидал тем с экстренными ситуациями. Будем ждать видео от тебя. Лайк и подписка 😎👍
По-моему какое-то утрированное параноидальное вождение в полупустом городе. Но выглядит очень безопасно, спору нет. Посмотреть бы такое же видео в жёстком трафике, с перестроениями, левыми поворотами и прочими сложными ситуациями. Ну и интересно было бы посмотреть сможете ли выдерживать такую дистанцию в ежедневных условиях, а не на полупустой дороге. Некоторые моменты для себя подчерпнул, спасибо)
4:40 Автор хотел проверить, на сколько мы внимательно его смотрим и слушаем. Что в видео говорит поворачиваем направо, а сам налево. Зрители давайте внимательнее!! 😊
🎉спасибо за видео, а можете сказать почему при наборе скрости вы частенько делаете двойной выжим сцепления? По звуку гранта, это чтобы передачка точно воткнулась?
Как мало машин в центре города🤔 У нас если так далеко от передней машины на светофоре остановишься, двое тебя опередят и ещё таксист влезет. Без ускорения торможения не обойтись
Доброго вам дня. Расскажите пожалуйста как безопасно поворачивать на лево, ведь не всегда есть разделительные полосы или знаки объезда препятствия, или количество полос встречного и попутного. Особенно вечером или ночью, или в плохую погоду плохо видно двойную сплошную и в незнакомых местах можно выскочить на встречку. Как можно этого избежать?
Заранее, когда подъезжаете смотрите , туда куда хотите повернуть и делите глазами дорогу пополам, чтоб не повернуть на встречку, я так делаю, у нас с разметками беда..😢
Никита, привет. Как ты смотришь на то, чтобы вместо последовательности взглядов "заднее зеркало - правое зеркало - мёртвая зона" использовать выпуклое зеркало заднего вида + правое/левое зеркало (у кого какой руль) или просто лёгкий поворот головы до обзора переднего бокового окна, чтобы не выворачивать шею далеко назад? Про стойки переднего стекла отличное замечание, что лучше лишний раз качнуть свой корпус вперёд-назад, заглянув за них, убедится, что там пусто и только потом продолжать движение, за ней вполне может прятаться грузовик =)
@@xpyctyc9429 Привет! Мне панорамные зеркала не нравятся, но это мой вкус. А как мы увидим например не соседнюю полосу, а полосу через одну от нашей без контроля мёртвой зоны, ведь возможно одновременное перестроение. Без поворота головы никакие зеркала информацию там не дадут. Далеко назад шею выворачивать не нужно, примерно на 90 градусов поворот головы, плечи должны остаться на месте, чтобы руки не повернули руль вслед за поворотом головы.
@@zablotskikh Каждый выбирает то, что ему важнее. Буду в Питере - попробую. Эти моменты я в том числе перенимал у инструкторов очень высокого уровня, которые ездят по Москве и Питеру. Проблем нет. Зато ДТП-паровозы из 3 и более автомобилей от недержания дистанции одинаковы что в Минске, что в Питере.
25 минут посмотрел как будто за минуту, подача материала отличная, однако немного сбивает с толку камера в салоне, создается впечатление, что автомобиль праворульный. Ну и хотелось бы отметить, что в Минске невероятно удобные дороги.
Так то правильно всё. Но у меня друг спрашивает, - а есть такое же обучение в более удачный день, когда в правом ряду все едут 30 а в левом 130, а в любую оставленную дистанцию перестраиваются по два шашечника на газелях, и за недоеханные 20 см до стоплинии сзади паровоз сигналит?
@@ИмяФамилия-ц7р В правом 30, а в левом 130 - это где так ездят? За оставленную перед стоп-линией дистанцию в 5 метров мне ещё ни разу не сигналили. Поэтому с таким контентом я скорее всего не помогу. Шашечники бывают, так пусть влазят, они там не задержатся. Я и держу дистанцию, чтобы у других водителей была возможность перестроиться передо мной. Но перед стоп-линией - по другой причине, которую я объяснил в видео
@@degilevich Да мне у вас все понятно я же не спорю. Но шашечники просто не дают, забивают эту дистанцию бесконечно. а 130 и 30 да очень часто везде такое например по сочи. ну может не всегда настолько утрированно но ехать спокойно невозможно.
@@degilevich Шашечники то что вы оставляете дистанцию используют и утверждаются в своей правоте и ловкости чем дальше тем сильнее. у нас тут есть например уровень когда обочечники3 подрезают обочечников2 которые подрезают основных обочечников1. есть такие места.
Если у нас в городе оставить такое расстояние перед стоп линией.. 😂туда просто кто-то заедет. Кстати не поняла прикол про светофоры, как он это всё рассчитывает, следующий светофор зелёный, а потом будет красный и т д.. Или я не так поняла
Когда ездишь по одним и тем же улицам годами, ты знаешь когда на какой секунде горит красный или зеленый и какой потом за ним. Я так же знаю на своем маршруте абсолютно все светофоры, знаю когда загорается стрелка и когда заканчивается и успею ли я проскочить
ещё вопросик, у нас на маршруте ГАИ есть дорога, где скорость разрешена 60. если буду ехать привычные 40, будет считаться ошибкой, или ждать команды инспектора "набрать макс разрешенную скорость"?
@@wowthomg Если дорога позволяет - лучше набирать самостоятельно, показывая свою квалификацию. При выборе скорости руководствуемся многими факторами, в том числе обзорностью и видимостью дороги.
@@Businessmanchik Приём называется «двойной выжим», берегу КПП, и пробег большой, начинаются затруднения с переключением. На иномарках в этом приёме нет необходимости при повышении передач, при понижении - возможно лучше использовать двойной или одинарный выжим с перегазовкой.
Это включение второй передачи, в ладовских коробках "музыкальные" передачи при включении и сбросе газа, особенно вторая. Именно отпускание сцепления сопровождается этим "свистом".
@@executionersmough513 Приём называется «двойной выжим», берегу КПП, и пробег большой, начинаются затруднения с переключением. На иномарках в этом приёме нет необходимости.
@@wowthomg Пробуйте быстрее. Для переключения без рывков важно чтобы в момент включения сцепления скорости вращения ведущего и ведомого дисков сцепления совпали. Зависит от конкретной коробки передач, веса и инерции маховика и других факторов. На начальном этапе медленное отпускание сцепления - нормальная практика, но по мере обучения пробуйте быстрее. Показатель правильного переключения - отсутствие рывков и незаметность переключения для пассажиров. Чем меньше держим педаль сцепления, тем эффективнее вождение и тем больше времени машина является машиной, а не телегой.
Учусь в автошколе , очень волнуюсь когда сажусь за руль , и начинаю ездить неуверенно , скажите пожалуйста, как мне исправиться, инструктор резко реагирует на наши движения , никогда не хвалит, я в отчаянии
@@Solnce_94 В большинстве своём инструкторы, работающие сегодня в автошколах, непрофпригодны к этой профессии. И не заинтересованы в качественном обучении. Неуверенность - естественное состояние ввиду недостаточного количества опыта. Иногда можно сменить инструктора, но не факт, что будут изменения в лучшую сторону. Потерпите в автошколе, этот этап нужно пройти, а потом приходите к хорошему инструктору.
@ В каком городе живёте? По рекомендациям я бы поставил на первый план. В интернете может быть ненадёжным способ. Если интернет, то по отзывам искать, которые должны быть честными. Если инструктор снимает видео, можно понять его подходы в работе. Буду создавать онлайн-курс для тех, кто не может учиться вживую ввиду разных причин.
@@48soil Приём называется «двойной выжим», берегу КПП, и пробег большой, начинаются затруднения с переключением. На иномарках в этом приёме нет необходимости. При переходе на пониженную на отпущенном сцеплении на нейтралке делаю перегазовку и включаю нужную передачу.
@@gwt2371 Так на моём автомобиле легче переключения. Автомобиль учебный, пробег большой, иногда есть затруднения с классическим переключением, берегу КПП и дополнительно тренирую приём «двойной выжим сцепления».
@@Solnce_94 Что делать в такой ситуации, если это запрещено? Если происходит ДТП и ГАИ перекрывает полосы движения, поток пересекает даже двойную сплошную для объезда, а не разворачивается. Что касается ПДД РБ, то разрешается пересекать сплошную линию разметки для объезда препятствия и совершения обгона т/с, движущегося со скоростью до 30 км/ч.
Главный вопрос у меня: зачем дважды нажимать сцепление? Постоянно вижу у автора 2 нажатия на сцепление сразу. Похоже на перегазовку, но сцеплением. Если что, я сам недавно получил права, если не прав, то попрошу уважаемых профи не кидать тапками.
@@МИЛА-й3е Для этого есть инструкторы по вождению. Действительно, моим ученикам часто сразу страшно, а потом нравится. Есть в этом процессе нечто притягивающее.
Я так понимаю на светофоре не обязательно держать тормоз, если авто не катится, другие авто этого не делают, а вожитель сзади видит светофор. Просто я к тому что на видео ты показал что нужно сначала держать дистанцию до стоп-линии, а когда авто сзади остановится, то держа ногу на тормозе можно подкатится ближе к стоп-линии, но ведь есть те же старенькие ВАЗы, которые на чистом сцеплении просто заглохнут и газ нужно давать всегда когда трогаюсь и при этом у меня не 3 ноги что бы держать тормоз. Короче нужно действоватт по ситуации, а тормоз держать или нет это прийдёт с опытом.
@@Velikiy_iz_Velikih Тормоз держать. Отпуская тормоз, гаснут стоп-сигналы и водитель сзади может не смотреть на светофор, а на наши стопы и воспринять это как сигнал к действию (в данном случае ехать). При мне так ДТП произошло, водитель в соседнем ряду подъехал пару метров вперёд и остановился, после чего получил приличной силы удар сзади. А во вторых, отпустив тормоз машина может стоять, мы расслабились, а потом она покатилась. Тоже есть такие ДТП, можете ввести в поиск в ютубе «ДТП что же вы так».
@ Или не подъезжать, или сразу подъезжать к стоп-линии, или осваивать добавление газа, держа тормоз. Скручиванием стопы или пяткой. Но это для «ненормальных» людей :)
Языком молоть не машину водить .Тысячи моментов при вождении надо постоянно мониторить даже при спокойном вождении.А тут учит по роликах Народ только личный наработанный на многих км вождения Выйти на уровень слиться с автомобилем машина тебя чувствует с полу движения и ты её Годы и годы постоянного вождения постоянный разбор полетов только так учишься водить а не оглядываться по сторонам и включить поворотник Есть более сложные моменты .например как вырулить от обочины когда приближается сзади машина Вот задачка с многими вопросами .
Какие же ровные дороги, а разметка одно загляденье, по таким дорогам ездить одно удовольствие.
Недавно получил права и теперь учусь по твоим роликам безопасному вождению. Всё чётко, грамотная подача, и главное без воды. Продолжай радовать классным контентом🚘👏
@@Nikita-kb6uv Рад что полезен!
@ Здравствуйте. Пункт 125 предписывает уступать МТС, начинающему движение от остановочного пункта при его перестроении в крайнюю правую . Если заканчивается полоса разгона после остановки - уступаем. Если это полоса разгона, на которой не было остановки - не уступаем. А вообще - следим и уступаем всегда, когда кто-то «лезет», даже не имея преимущества. Люди могут ошибаться, и мы в том числе.
Теперь что касается сцепления. Приём называется «двойной выжим», берегу КПП, и пробег большой, начинаются затруднения с переключением. На иномарках и среднестатистическому водителю в этом приёме нет необходимости.
@@Антон-е9в2н Вопрос действительно интересный. Если видим далеко впереди, что наша полоса станет крайней правой - уступаем обязательно. Про случаи кто будет виноват я предполагаю, что всех ситуаций мы не просчитаем и лучше ездить так, чтобы риск попадания в ДТП был минимальный. Один из учеников из Норвегии говорил, что там даже если кто-то ошибается и "лезет" там, где преимущества не имеет - остальные в любом случае должны тормозить и стараться исправить ошибку соседа по дороге. У нас, к сожалению, не всегда дружба и взаимопонимание на дороге. Но почему бы не начать повышать культуру с себя?
Про курс можно почитать описание на сайте degilevich.by, можно связаться и обсудить интересующие вопросы. Курс рассчитан на водителей любого уровня. Проходит индивидуально, приобретать и проходить можно в любое удобное Вам время.
Надо такой же ролик, только в условиях утреннего интенсивного движения и плохих погодных условий
@@РоманБоровиков-д9з Будет
Кого только не смотрел - по городу пока не видел лучшего водителя) Всё идеально, с запасом и очень грамотно! Браво!
@@Hardmoscow Благодарю! Я же хочу, чтобы грамотно ездил весь транспортный поток. :)
Так ты собираешься самому опыта набираться или со шпаргалкой ежесекундно вспоминать .За рулём все эти подсказки улетучиваются есть машина ты и твой какой нибудь уже наработанный опыт .
@@ПавелБалицкий-ш7ю Верно на все 100%. И ещё, нужно помнить, что на дороге есть люди со шпаргалкой.
Очень грамотный инструктор, однозначно лайк
Никита, огромный тебе респект, правда. Качество на уровне, все разъяснил, показал
За отдельное окошко с педалями ещё один респект. Только благодаря тебе стал чувствовать себя увереннее на дорогах.
Благодарю за добрые слова, рад что полезен!
Классное видео, недавно получил права, очень полезно посмотреть, чтобы в городе чувствовать себя уверенней)
Я так же и пешком хожу и на велосипеде езжу, смотрю заранее во все места, откуда может препятствийе появиться. Благодарю, ролик очень полезный.
Паранойя - лучший друг водителя 🙂, нам в автошколе так говорили.
Сегодня сдал на права с первого раза, отличное видео , хорошей практикой будет и то , что пару курсов еще походить на уроки экстремального вождения и контрситуаций , а то многие сдают прыгают в машину и все голова выключается , ведь больше нет рядом инструктора , который всегда под руку подскажет что делать , да и автомобиль гражданский и тебя воспринимают уже как полноправного участника движения
Отличное видео. Можете ещё пожалуйста снять видео на тему дистанции и обгона по трассе
Благодарю за высокую оценку моей работы. Видео сниму.
Молодец парень, всё толково. Это элементарные правила (не ПДД) при вождении. Их никто нигде не прописывает. Но если ими не пользоваться, вероятность влететь сильно больше. Пожалуй дополню, при проверке вероятности непредвиденного возникновения опасности (выход пешехода из-за припаркованной машины и т.п.) крайне желательно ногу с газа переносить на тормоз в готовности как можно быстрее нажать. Это даст выигрыш в доли секунды, но он таки будет.
Спасибо за такой формат обучения поездок в городе
Очень полезно для тех в кого нет опыта
поездок в большом городе
Подписка👋
Только начала просмотр, мне уже нравится . Никита , респект и 👍
Шикарные уроки для большинства, и для начинающих и для опытных. Почему упомянул опытных, они забываются и начинают ездить агрессивно. А вообще, у меня такая же манера езды, размеренная и продуманная на шаг вперёд.
Стаж 25+ лет. очень верное видео. Так же езжу. Только смотрю на дополнительные препятствия. Тут знать надо, когда отдыхать. Когда в автопилот перейдет поездка. Летом езжу в зимнем режиме, торможу передачами.
Очень полезно! Спасибо!
Здорово, спасибо, хорошо и спокойно👍👍👍
Отличные уроки, спасибо!
Благодарю!
Мой инструктор в автошколе обязал нас, учеников, сначала вслух озвучивать все свои действия во время движения, потом потребовал называть и объяснять знаки на дороге. Поначалу всё это было очень трудно потому, что даже 40 км/ч казалась бешеной скоростью и ты не успевал даже просто посмотреть на знак. Потом, когда мы научились видеть и осознавать знаки и разметку, он начал требовать рассказывать ему, какие возможны ситуации в данном конкретном месте. Вот точно так же как это делаешь ты. Прошло уже много лет, а я до сих пор бубню себе под нос знаки и всевозможные предполагаемые опасности не только в чужих городах и незнакомых местах, а даже дома, где я знаю как проехать всю дорогу без тормозов через все светофоры и перекрёстки.
Класс, тоже требую этого от учеников
Шикарное видео!
Хорошо, что есть такой контент. Благодаря автору.
Сам такой контент создавал при чтении книги Юрия Гейко "автоликбез"
Отличный ролик, Никита!
А я только летом получил права😆
Как раз набиваю навык, буду теперь тебя посматривать
@@valeravalchevski66 Добро пожаловать!
Хоть сейчас на немецкие дороги. Всё 1 в 1.!Там даже инструктора так не рассказывают. )👍
Хоть разметка есть,это здорово) у нас такого нет,едешь и не понимаешь какой ряд и где ты находишься,особенно вечером 😅
Брат очень приятно вас послушать, вы можете ещё показать на видео скорость когда переключайтесь , было бы здорово ❤
@@МехридинКасиров-ъ7д Благодарю! Панель приборов? Ещё нужны камеры, в планах много чего показать. И салон, чтобы было видно переключение, и обстановку сзади, и приборную панель. Буду обрастать камерами - сделаю.
Хороший обзор, на самом деле.
* Прикольно выглядит двойной выжим сцепления при переключении, как на грузовых.
Тоже обратила внимание) а зачем это?)
Пошла к Вам на канал,нашла видео про дистанцию,буду смотреть,лайки и подписка однозначно 🤗
@@НаталияСолдатенкова-я1г Добро пожаловать!
Какие, всё же, в Минске классные дороги.
Хочу немного добавить комментарий от себя, я бы не переключился каждый раз на пониженную передачу перед светофорами, идея конечно правильная, но при этом лишний раз изнашивается сцепление, лучше уж тормоза побольше спалить перед светофором, замена колодок и дисков обойдётся дешевле чем замена сцепления)
Другое дело если спуск с горы, в таком случае, да, обязательно нужно максимально пониженную передачу по возможности, а в остальном, очень дельное видео, спасибо
Классное видео,красавчик)
Красиво у вас в Беларусии.
Спасибо за разъяснение😊
Пожалуйста!
😲🤯Я ттолько учусь. Поэтоме воспроизведение видео пришлось снизить на 0.75.
Буду смотреть все Ваши такие детальные комментарии всех действий. 🧐
Надеюсь, ввойдет в привычку анализировать обстановку хотя бы по видео.
Большое спасибо за такой формат обучения.
@@Лариса-й2ю8э Пожалуйста!
Молодой парень, но всё грамотно рассказывает, я бы с таким спокойно учился
Плавность движения - очень хорошо и для пассажиров комфортно. Но (имхо), куда безопаснее не мешать потоку и двигаться со скоростью потока, пусть и придётся тормозить перед каждым светофором. Иначе те, кто догоняет, будут постоянно пытаться обогнать.
@@Алексей_Белов Я и двигаюсь со скоростью потока. Основная мысль - раннее и плавное торможение. И оно как раз безопаснее. Будет видео, почему. Во фронтальную камеру видна ситуация сзади. Там всё спокойно. Под неспокойный режим движения я подстраиваться не собираюсь.
Было эффективно, спасибо
Вы Молодец! 👍
@@Юферева-25м Благодарю за добрые слова!
Спасибо за видео!
@@juliasych45 Благодарю, любимая!
Спасибо за очень познавательное видео,смотрела и слушала очень внимательно,вы не успели рассказать ,что вы делаете с водителями,которые прилепают сзади и не держат дистанцию,как вы с ними справляетесь?жду ответа и новое видео на эту тему🤗
@@НаталияСолдатенкова-я1г Благодарю, расскажу!
Села за руль в мае возраст 67🙈 как же помогают Ваши видеоуроки благодарность огромная и удачи Вам❤
@@zulfiraakhmetvalieva8402 Рад читать такие слова! Благодарю!
❤🎉❤Спасибо за подробные комментарии к своим видео. Лайк и подписка.
Ты внатуре как спецназовец все проговорил😀даже про оранжевый пакет
Даа прям спецназ, все чекает проверяет анализирует😄
Очень грамотно супер , у нас в москве все плохо с водителями.
@@ОлегМихайлов-ц5щ А какие вопросы с водителями самые частые? Я наслышан, что в Москве культура вождения лучше, чем у нас.
Мой навык вождения до этого видео: Куда едешь, видишь я еду?!
Мой навык вождения после этого видео: Куда я еду?
11:06 Автор, вы - первый, и запас до поперечного движения есть для компенсации возможный вопросов. А вот если вторы, тогда, вероятно, можно и запас создать небольшой.
Точно, вторым и далее - обязательно создаём запас. Первым также не хочу быть вытолкнутым на перекрёсток. Хотя именно в этом моменте запас действительно хороший и отсутствие пешеходного перехода - тоже плюс.
Я опытный водитель, открыто много категорий и сейчас работаю на автобусе по городу. Сразу что хочу сказать, если это видео для начинающих, то пойдет а если это советы для опытных, то есть нюансы.
Например та дистанция которую ты держишь слишком большая, в плотном потоке например в час пик ты будешь ехать очень долго потому что все машины будут вклиниваться перед тобой и тебя тормозить. Второе, зачем тормозить до светофора на 4 а после переключаться на 2? Снега нет, асфальт сухой, можно на нейтралке, зимой только на передаче.
Третье, смотреть по сторонам когда летишь 60 через перекресток чтобы убедиться что все стоят на красном это уже излишне, если весь день за рулем, то никаких сил не хватит так все контролировать. Мне кажется излишняя суета тоже мешает.
Четвертое лично от себя, таких водителей я вижу за километр и сразу обгоняю или перестраиваюсь потому что в плотном потоке очень раздражает когда кто то не жмет педали и долго разгоняется до средней скорости потока либо оставляет впереди дистанцию в километр и потом туда все лезут а ты стоишь за ним и на красные попадаешь))
Тоже на нейтралке доезжаю к красному докатом
@CryptoProfitBOT
Я думаю в плотном потоке безопаснее и двигаться со скоростью потока. Он и смотрит назад, проговаривая, что никому не мешает и не создает помех.
Я примерно считал время, в городе между двух точек 15км. Если нет пробок и ехать спокойно, работать на выбеге и даже если будут вклиниваться, то ты придешь, на 5-8 минут позже. Зато ты едешь спокойно более безопасно.
Про торможение на светофоре. Если говорить про механику. Торможение двигателем +экономия топлива, + щадящий режим для тормозных, колодок. И когда машина на включенной скорости, в экстренной ситуации она более управляемая.
Про то, что говорит смотреть по сторонам это правильно. А если ты везешь свою семью? Или что, то дорогое тебе. Излишняя внимательность на дороге никогда не мешает. Ты же не телек смотришь в лобовое стекло.
@@mike-pank Он едет ниже средней скорости потока, это видно на видео. Пол видео он едет 40-50 когда все 60. Это создает условия когда все начинают перестраиваться и пытаться обогнать.
Далее про докат можете мне ничего не рассказывать, я каждый день за рулем сначала на своей потом на автобусе и когда много ездишь я не буду тратить свои силы чтобы переключать передачи лишний раз если асфальт сухой. Он и двойной выжим делает потому что у него коробка убитая, значит ли это что всем так надо делать чтобы она прослужила долго? Так у вас с непривычки нога отвалится.
А по сторонам смотреть на перекрестке когда летишь 60 это безопасно? Никто такой фигней не занимается, лапшу на уши не надо вешать. Надо на дорогу перед собой смотреть в первую очередь
3:31 а как насчёт пересечения сплошной?
@@oppen_gamer Пересекать одиночную сплошную можно при объезде препятствия. А если бы была двойная, что бы вы предложили делать?
@@degilevich Я бы повесился.
👍
Крутое видео
👍👍👍👍👍👍👍
Очень нужна подача материала. Мысли в слух.
Никита, снимите, пожалуйста, ролики про парковки)
@@tamara9253 Про парковки туча видео в интернете, что именно из парковок Вас интересует? И я в процессе создания комплексного онлайн-курса, где будет все от эксплуатации автомобиля до движения на скоростных дорогах, в том числе парковки.
Я заметил такой момент. Когда ты переключаешь передачи, ты как бы двойное нажатие на педаль сцепления делаешь.В чём прикол этого действия? И второе. У меня произошел случай, когда сломался рабочий цилиндр сцепления и педаль сцепления просто провалилась в пол и больше не откликалась. Сделай видео для подписчиков, что в такой ситуации делать, когда машина ездит ещё на передачи. Когда в потоке и без потока, плюс когда вперёд и светофор или пешеходка. Туда же можно внести ситуацию, если отказал педаль тормоза. Ещё бывает, что педаль газа залипает в полу, ну даже если по обыкновенной причине что неправильно установили коврик и не даёт отжать. В общем, я тебе накидал тем с экстренными ситуациями. Будем ждать видео от тебя. Лайк и подписка 😎👍
@@donalddak7446 Спасибо за идеи, супер! Буду делать.
По-моему какое-то утрированное параноидальное вождение в полупустом городе. Но выглядит очень безопасно, спору нет. Посмотреть бы такое же видео в жёстком трафике, с перестроениями, левыми поворотами и прочими сложными ситуациями. Ну и интересно было бы посмотреть сможете ли выдерживать такую дистанцию в ежедневных условиях, а не на полупустой дороге. Некоторые моменты для себя подчерпнул, спасибо)
@@Stanislav_Salnikov Благодарю! Будет видео и в условиях более интенсивных. И, как написал один из зрителей, паранойя - лучший друг водителя :)
4:40 Автор хотел проверить, на сколько мы внимательно его смотрим и слушаем. Что в видео говорит поворачиваем направо, а сам налево. Зрители давайте внимательнее!! 😊
🎉спасибо за видео, а можете сказать почему при наборе скрости вы частенько делаете двойной выжим сцепления? По звуку гранта, это чтобы передачка точно воткнулась?
Благодарю! Да, гранта, берегу коробку и осваиваю навык приёма «двойной выжим»
@@degilevich вряд ли в этом есть смысл для современных коробок
@@victorrassoha8258 да, в современных можно и без этого обойтись
Как мало машин в центре города🤔
У нас если так далеко от передней машины на светофоре остановишься, двое тебя опередят и ещё таксист влезет. Без ускорения торможения не обойтись
Всё грамотно, не согласна только с интервалом у стоп линии. На экзамене это была бы ошибка
@@Алла-у1й Здравствуйте. Это видео не о том, как сдавать экзамен, а о том, как ездить безопаснее
Вопрос ко всем --- пересечение сплошной линии при объезде, в этом ролике, это нарушение пдд?
Доброго вам дня. Расскажите пожалуйста как безопасно поворачивать на лево, ведь не всегда есть разделительные полосы или знаки объезда препятствия, или количество полос встречного и попутного. Особенно вечером или ночью, или в плохую погоду плохо видно двойную сплошную и в незнакомых местах можно выскочить на встречку. Как можно этого избежать?
@@maxgaiduk2504 Добрый день! Запишу видео про повороты налево.
Заранее, когда подъезжаете смотрите , туда куда хотите повернуть и делите глазами дорогу пополам, чтоб не повернуть на встречку, я так делаю, у нас с разметками беда..😢
Никита, привет. Как ты смотришь на то, чтобы вместо последовательности взглядов "заднее зеркало - правое зеркало - мёртвая зона" использовать выпуклое зеркало заднего вида + правое/левое зеркало (у кого какой руль) или просто лёгкий поворот головы до обзора переднего бокового окна, чтобы не выворачивать шею далеко назад? Про стойки переднего стекла отличное замечание, что лучше лишний раз качнуть свой корпус вперёд-назад, заглянув за них, убедится, что там пусто и только потом продолжать движение, за ней вполне может прятаться грузовик =)
@@xpyctyc9429 Привет! Мне панорамные зеркала не нравятся, но это мой вкус. А как мы увидим например не соседнюю полосу, а полосу через одну от нашей без контроля мёртвой зоны, ведь возможно одновременное перестроение. Без поворота головы никакие зеркала информацию там не дадут. Далеко назад шею выворачивать не нужно, примерно на 90 градусов поворот головы, плечи должны остаться на месте, чтобы руки не повернули руль вслед за поворотом головы.
@@degilevich 👍
В Питере попробуй так скинуть скорость заранее до светофора, перед тобой 10 машин организуется и несколько сигналов в спину 😂😂
@@zablotskikh Каждый выбирает то, что ему важнее. Буду в Питере - попробую. Эти моменты я в том числе перенимал у инструкторов очень высокого уровня, которые ездят по Москве и Питеру. Проблем нет. Зато ДТП-паровозы из 3 и более автомобилей от недержания дистанции одинаковы что в Минске, что в Питере.
25 минут посмотрел как будто за минуту, подача материала отличная, однако немного сбивает с толку камера в салоне, создается впечатление, что автомобиль праворульный. Ну и хотелось бы отметить, что в Минске невероятно удобные дороги.
@@BedniiPapan4eg Да, благодарю за замечание, камеру постараюсь отзеркалить
Проводи обучения в интенсивном трафике, а не на пустой дороге.на пустой дороге даже дурачек пордет.
А зачем делать двойной выжим сцепления?
А фары зачем в разные стороны светят? Одна вверх, другая вниз
Так то правильно всё. Но у меня друг спрашивает, - а есть такое же обучение в более удачный день, когда в правом ряду все едут 30 а в левом 130, а в любую оставленную дистанцию перестраиваются по два шашечника на газелях, и за недоеханные 20 см до стоплинии сзади паровоз сигналит?
@@ИмяФамилия-ц7р В правом 30, а в левом 130 - это где так ездят? За оставленную перед стоп-линией дистанцию в 5 метров мне ещё ни разу не сигналили. Поэтому с таким контентом я скорее всего не помогу. Шашечники бывают, так пусть влазят, они там не задержатся. Я и держу дистанцию, чтобы у других водителей была возможность перестроиться передо мной. Но перед стоп-линией - по другой причине, которую я объяснил в видео
@@degilevich Да мне у вас все понятно я же не спорю. Но шашечники просто не дают, забивают эту дистанцию бесконечно. а 130 и 30 да очень часто везде такое например по сочи. ну может не всегда настолько утрированно но ехать спокойно невозможно.
@@degilevich Шашечники то что вы оставляете дистанцию используют и утверждаются в своей правоте и ловкости чем дальше тем сильнее. у нас тут есть например уровень когда обочечники3 подрезают обочечников2 которые подрезают основных обочечников1. есть такие места.
Лучше в реалиях "безопасного движения" говорить не "мертвая зона", а "слепая зона") Никого же мертвым мы не хотим видеть при безопасной езде
Если у нас в городе оставить такое расстояние перед стоп линией.. 😂туда просто кто-то заедет. Кстати не поняла прикол про светофоры, как он это всё рассчитывает, следующий светофор зелёный, а потом будет красный и т д.. Или я не так поняла
Когда ездишь по одним и тем же улицам годами, ты знаешь когда на какой секунде горит красный или зеленый и какой потом за ним.
Я так же знаю на своем маршруте абсолютно все светофоры, знаю когда загорается стрелка и когда заканчивается и успею ли я проскочить
ещё вопросик, у нас на маршруте ГАИ есть дорога, где скорость разрешена 60. если буду ехать привычные 40, будет считаться ошибкой, или ждать команды инспектора "набрать макс разрешенную скорость"?
@@wowthomg Если дорога позволяет - лучше набирать самостоятельно, показывая свою квалификацию. При выборе скорости руководствуемся многими факторами, в том числе обзорностью и видимостью дороги.
Объясните для чего вы выполняете такую работу со сцеплением. Хочу применять на практике. Я новичок
@@Businessmanchik Приём называется «двойной выжим», берегу КПП, и пробег большой, начинаются затруднения с переключением. На иномарках в этом приёме нет необходимости при повышении передач, при понижении - возможно лучше использовать двойной или одинарный выжим с перегазовкой.
Всë хорошо, но зачем на 6:30 со свистом резины тормозить?
Это включение второй передачи, в ладовских коробках "музыкальные" передачи при включении и сбросе газа, особенно вторая. Именно отпускание сцепления сопровождается этим "свистом".
Подскажите, а почему вы дважды сцепление жмете при переключении передач?
@@executionersmough513 Приём называется «двойной выжим», берегу КПП, и пробег большой, начинаются затруднения с переключением. На иномарках в этом приёме нет необходимости.
по видео кажется, будто вы оч быстро отпускаете сцепу после смены передачи 🫣 я медленнее убираю ногу со сцепы, тк боюсь, что рывки будут, норм?
@@wowthomg Пробуйте быстрее. Для переключения без рывков важно чтобы в момент включения сцепления скорости вращения ведущего и ведомого дисков сцепления совпали. Зависит от конкретной коробки передач, веса и инерции маховика и других факторов. На начальном этапе медленное отпускание сцепления - нормальная практика, но по мере обучения пробуйте быстрее. Показатель правильного переключения - отсутствие рывков и незаметность переключения для пассажиров. Чем меньше держим педаль сцепления, тем эффективнее вождение и тем больше времени машина является машиной, а не телегой.
@@degilevich спасибки❤️🔥 в декабре экзамен ГАИ 🏃🏻♀️🏃🏻♀️
Ещё какие-то двойные нажатия у него иногда, не могу понять для чего это, я так не делаю
@@irisha1 На некоторых машинах где плохо вставляется передача лучше делать двойной выжим
Тут в комментах новички собрались, а на видео чувак с перегазовкой на пониженную переключается 😁
А зачем двойной выжим сцепления?
Тоже не поняла.
@@ДмитрийЦветков-у7л Так в моей коробке передач переключения мягче происходят. И тренирую приём.
Учусь в автошколе , очень волнуюсь когда сажусь за руль , и начинаю ездить неуверенно , скажите пожалуйста, как мне исправиться, инструктор резко реагирует на наши движения , никогда не хвалит, я в отчаянии
@@Solnce_94 В большинстве своём инструкторы, работающие сегодня в автошколах, непрофпригодны к этой профессии. И не заинтересованы в качественном обучении. Неуверенность - естественное состояние ввиду недостаточного количества опыта. Иногда можно сменить инструктора, но не факт, что будут изменения в лучшую сторону. Потерпите в автошколе, этот этап нужно пройти, а потом приходите к хорошему инструктору.
@degilevich а где искать инструктора вне автошколы
@ В каком городе живёте? По рекомендациям я бы поставил на первый план. В интернете может быть ненадёжным способ. Если интернет, то по отзывам искать, которые должны быть честными. Если инструктор снимает видео, можно понять его подходы в работе. Буду создавать онлайн-курс для тех, кто не может учиться вживую ввиду разных причин.
Всё у Сергея Моряхина слизываете😂😂😂
Зачем дважды выжимаете сцепление при сбросе передачи?
@@48soil Приём называется «двойной выжим», берегу КПП, и пробег большой, начинаются затруднения с переключением. На иномарках в этом приёме нет необходимости. При переходе на пониженную на отпущенном сцеплении на нейтралке делаю перегазовку и включаю нужную передачу.
а зачем дважды выжимаете сцепления?
@@gwt2371 Так на моём автомобиле легче переключения. Автомобиль учебный, пробег большой, иногда есть затруднения с классическим переключением, берегу КПП и дополнительно тренирую приём «двойной выжим сцепления».
@@degilevich спасибо за ответ
@@gwt2371 благодарю за внимание и интерес!
Вы же сплошную линию проехали вначале видео , а это запрещено
@@Solnce_94 Что делать в такой ситуации, если это запрещено? Если происходит ДТП и ГАИ перекрывает полосы движения, поток пересекает даже двойную сплошную для объезда, а не разворачивается. Что касается ПДД РБ, то разрешается пересекать сплошную линию разметки для объезда препятствия и совершения обгона т/с, движущегося со скоростью до 30 км/ч.
@degilevich я только рада , если у вас разрешают
Главный вопрос у меня: зачем дважды нажимать сцепление? Постоянно вижу у автора 2 нажатия на сцепление сразу. Похоже на перегазовку, но сцеплением.
Если что, я сам недавно получил права, если не прав, то попрошу уважаемых профи не кидать тапками.
Потому что кпп у него убитая и будет с хрустом вставляться без двойного выжима
@CryptoProfitBOT чего ? Так бывает? Странно. А чем двойное нажатие помогает? Не понимаю, я не особо шарю, если что.
Самостоятельно никак не решусь выехать, боюсь и не научиться не могу, себя загрызу!
@@МИЛА-й3е Для этого есть инструкторы по вождению. Действительно, моим ученикам часто сразу страшно, а потом нравится. Есть в этом процессе нечто притягивающее.
@degilevich Никит, спасибо за отзыв. С инструкторами занималась и сейчас занимаюсь в пределах своего бюджета.Результата пока нет.
@ А где находитесь?
@@degilevich Эх, Липецк, к сожалению...
@@degilevich Эх, Липецк, к сожалению...
Я так понимаю на светофоре не обязательно держать тормоз, если авто не катится, другие авто этого не делают, а вожитель сзади видит светофор. Просто я к тому что на видео ты показал что нужно сначала держать дистанцию до стоп-линии, а когда авто сзади остановится, то держа ногу на тормозе можно подкатится ближе к стоп-линии, но ведь есть те же старенькие ВАЗы, которые на чистом сцеплении просто заглохнут и газ нужно давать всегда когда трогаюсь и при этом у меня не 3 ноги что бы держать тормоз. Короче нужно действоватт по ситуации, а тормоз держать или нет это прийдёт с опытом.
@@Velikiy_iz_Velikih Тормоз держать. Отпуская тормоз, гаснут стоп-сигналы и водитель сзади может не смотреть на светофор, а на наши стопы и воспринять это как сигнал к действию (в данном случае ехать). При мне так ДТП произошло, водитель в соседнем ряду подъехал пару метров вперёд и остановился, после чего получил приличной силы удар сзади.
А во вторых, отпустив тормоз машина может стоять, мы расслабились, а потом она покатилась. Тоже есть такие ДТП, можете ввести в поиск в ютубе «ДТП что же вы так».
@degilevich Тогда как действовать,если я например на ВАЗ?
@ Или не подъезжать, или сразу подъезжать к стоп-линии, или осваивать добавление газа, держа тормоз. Скручиванием стопы или пяткой. Но это для «ненормальных» людей :)
@degilevich 😁Окей
Делаешь двойной выжим на повышение передачи, а на понижение - одинарный?
@@АнтонКофанов-з4е И так, и так. В основном двойной с перегазовкой
@degilevich у нас автошколы не учат уже лет 15 двойному выжиму
@ и не нужно это в современных условиях
@ И, к сожалению, автошколы не учат многому, что нужно для осознанного вождения. Учат только сдавать экзамен.
Языком молоть не машину водить .Тысячи моментов при вождении надо постоянно мониторить даже при спокойном вождении.А тут учит по роликах Народ только личный наработанный на многих км вождения Выйти на уровень слиться с автомобилем машина тебя чувствует с полу движения и ты её Годы и годы постоянного вождения постоянный разбор полетов только так учишься водить а не оглядываться по сторонам и включить поворотник Есть более сложные моменты .например как вырулить от обочины когда приближается сзади машина Вот задачка с многими вопросами .
А как машин то у вас мало, даже намёка на пробки нет.
@@МихаилЛобанов-ш9ш Время около 13 часов, достаточно свободно.
Это конечно овер безопасно. Но! Как же скучно так ездить. 😬
@@Nikolay__111 Вы мне подкинули тему для видео, спасибо! :)
Прямая дорога, хули не проехать, в моём городе через каждые 80 метров перекрёстки в две полосы
Жаль что "ловким и быстрым" это все неизвестно и непонятно, для них все тормозят же. И безнаказанность когда натворят.
@@ИмяФамилия-ц7р Точно.
Блин из за этих "ловкачей" потом пробки, "воткнуться" друг в друга и всё никто никуда уже не торопится!
Зарание показую что буду ехать на право стоя в крайней левой полосе едучи на лево вотето да чудела😂😂😂
зарапортовался чутка