Confort, consommation, puissance : 508 phase restylé en 2.2 hdi 204 chevaux... elles sont rares en restylé mais c est top! Conson 6.0l sur autoroute en roulant a 130 sinon 6,8 en roulant en 170 au regulateur en allemagne pendant des heures. On sent pas la route! J ai fais plus de 400 000 km sans aucune panne ( juste un tuyau de cilm)
Personnellement, j’ai le 2.0 hdi 140. 330000 Kms et hormis de l’entretien la seule pièce de changer est un embrayage à 230000 Kms Super moteur, fiable, coupleux. Seul défaut a mon sens, un peu trop sonore surtout à froid
Salut les gars ! Et une grosse 508 SW 2.0 HDi 140cv (Féline, de 2011, donc phase 1) par ici ! Vraiment une super bagnole ! Couple qui arrache, confort canapé, équipements de luxe, elle a vraiment tout pour elle. Pas mal d'emmerdes sur la mienne, j'en suis à mon 4e embrayage (250000 Km), 3e volant moteur, 2e distribution... mais bon elle n'a pas toujours eu l'entretien qu'elle mérite... Côté conso, c'est la folie ! Un plein de 75l à 150€ vous fera 1400 Km ! C'est du 5,5l même en ville, et on passe même parfois les 5,0l sur l'autoroute. Attention par contre, ce moteur est le descendant du bon vieux 2.0 HDi 136/138, donc il est FAPé ! Il n'a pas d'AdBlue mais il a bien un additif tout de même, une poche de cérine qu'il faut faire changer en concession tous les 150000 Km environ ! Dans le classement, j'aurai peut être mis un billet sur la 308 par contre. La première (T7) se trouve dans les 5000€ et c'est une super première caisse pour un ado, ou pour aller bosser. Elle a eu du 1.6 VTi et du 2.0 HDi, c'est costaud, ça tient dans le temps, très bon châssis, pour un ado c'est super. La deuxième (T9) commence à passer les 10k€ et ajoute à la première un peu de style et de modernité (et des moteurs pourris !). Bref, merci pour ce sujet ! Bonne route :)
Je confirme tout ce que tu dis ! J'ai une 208 1 6 blue HDI 75 chevaux. Après 4 ans d'utilisation (elle en a 6 modèle 2018) voiture fiable, pas de problème SAUF ce fichu réservoir d'AD BLUE changé il y a deux ans. Plastiques vite rayés et peinture très fragile. Un impact = une marque. Autrement c'est excellent, joli look rouge cerise et pas de problème.👍👍👏👏
Personnellement j'ai pas eu de problèmes sur ma 208gti de 2015. Les faiblesses sont le tendeur de chaine, pompe à eau et pompe hp. Niveau consommation, je suis à 7,2L pour une voiture de 200cv. Petite voiture sympa pour les petites routes de campagnes.
Propriétaire d’une 308 phase 2, 1.6L BlueHDI de 120ch EAT6, c’est honnêtement un régal. Voiture très dynamique et réactive, un super châssis très joueur. Je recommande honnêtement, il me semble que c’est l’un des modèles les plus fiables sans prétention. 😁
Pour ma part J'ai un 2008 première génération avec le moteur hdi de 92ch Je me régale avec cette voiture. Acheter a 80 000 km et fais pas loin des 100 000 km en 4 ans. Conso réelle sous les 5 litres (4.5 l a 4.8l) Seul petit bémol le manque d'une boite 6 sur la mienne pour plus de souplesse sur autoroute par exemple
J'adore vos guides ! Merci beaucoup ! Est-ce qu'il serait possible d'avoir un guide 10 000 € spécial moteur essence ? Et si c'est orienté familiales compact, ce serait le top ! Merci 😊
Salut, propriétaire depuis que je conduis de 3 508sw x) - 1.6l e-hdi 115ch boite etg 6 : autant la boîte était bof, mais le moteur ultra fiable pour ma part (modèle de 2014). Jamais de soucis jusqu'à sa vente à ses 180kkm et une conso franchement basse de 5.2l/100 au total et un record de 1450km sur un plein^^ - 2l 180ch eat6 2017 : boîte bien meilleure, réagit mieux. Moteur avec du couple, mode neige top avec pneus neige. Ultra fiable pour ma part, additif en permanence dans le réservoir ad-blue (1l = 1000km environ), vendu à 160kkm passé je crois. Moyenne de 5.8l/100km au total et record de 5.2l sur long trajet d'été - 1.6 puretech 180ch + élec = 225ch 2020 : Il fau le budget, mais franchement au quotidien je regrette pas du tout, moins de souci comparé aux puretech d'avant, puissance quand il faut, mode sport sympa. J'ai les suspensions pilotées, certains ont des soucis vers 90-100kkm moi j'en suis encore loin^^. Pareil, il faut respecter temps de chauffe et ca roule sans souci !! Le bonus comme je fais beaucoup de ville maintenant, roulage en élec, ce qui donne environ 4l depuis que je l'ai, mais si je roule 80% en élec sur le mois je tombe à 1.2l aux 100 km x). Cet été 7000km d'avaler, j'ai eu une moyenne de 5.2l aux 100km soit la même conso que mon diesel 2l l'année d'avant x). Bon évidemment il y aura des soucis de batteries un jour etc mais bon...
@@sau6400 salut, non aucun souci du tout. J'ai eu un rappel constructeur pour le galet tendeur qui avait une usure prématurée et qui avait abîmé de le courroie. Peugeot à voulu me faire payer cette dernière j'ai refusé et eu gain de cause (79€). Donc vérifier si cela a été fait déjà. Et sinon turbo ou injecteurs les "point faible". Dans la famille, à un moment on avait 3 1.6l en 90, 112 et 115ch. Moi aucun souci sur le 115ch jusqu'à sa vente et 140kkm. Ma mère cache turbo, donc rien, jusqu'à la vente et 180kkm. Mon père sur le 112ch, turbo cassé à 80kkm je crois suite à mauvaise réparation de garage je ne me souviens plus. Il l'a vendu à 210kkm pour prendre un c4 spacetourer sans autre souci moteur. Juste la clim une fois qui ne faisait plus de froid. Après tout dépend de l'entretien, on faisait tout nous même et parfois avant les dates etc...temps de chauffe respecté, conduite souple etc En espérant avoir aider ^^
Bonjour Bastiste, je possède une peugeot 308 sw de 2016 T9 boite manuelle phase 2 bonne caisse. Sauf comme dab problème adblue+ vers 214000 fuite sur la demi-culasse. Sinon confortable pour une famille de quatre personnes. J'hésite pas à me tenir au courant si tu as d'autres renseignements sur ce type de véhicule car je souhaite là gardé jusqu'à la fin. Merci à toi. A la prochaine pour une autre vidéo. Jan
Hello , propriétaire d'une 208 1.2 82cv de 2014 , 79000Km , aucun soucis jusqu'à présent , toutes les révisions annuelles chez Peugeot , elle sort de révision justement , j'ai demandé un contrôle de la distri ,RAS (pour le moment..) , ils m'ont confirmé son remplacement dans un an pour les 10 ans de la voiture , comme prévu à l'achat 10 ans ou 150 000km , penser à surveiller et à faire un petit complément d'huile (au bout de 7 à 8 mois après la vidange , 1L suffit dans mon cas) ... petite citadine restait dans l 'air du temps grâce à une jolie ligne , un très bon équipement , nerveuse , un super train avant . Les plastiques glossy vieillissent mal effectivement , fatigante sur route accidentées notamment pour les passagers et agrément de conduite moyen sur les longues distances et bruyante également (3 cyl..)... Voilà dans les grandes lignes si mon avis peut aider , l'entretien en concession et très important comme le dit notre ami .... Bravo pour votre travail et pour cette chaine très plaisante..
Idem j'ai un 82cv sur C4 Cactus de 2018 achetée neuve. Entretenu par mes soins, passé la garantie des 2 ans elle n'a plus revue les ateliers Citroën. 98000km, la courroie ne présente aucune anomalie. Je pense qu'elle ira très loin. Par contre me suis déplacée chez Citroën la semaine dernière et pour l courroie, ils m'ont dit 100000km ou 6a.
Preso, 208 VTI pour moi ça marche bien, entretien souvent, bougies, bobines, seul un probleme de bloc thermostat, a part ça 125000KM moteur essence atmo cool.
Le 1.6 THP c'est vrai que c'est loin d'être le moteur le plus fiable mais certaines versions ont subi des modifications et sont plus fiables que les premières séries. Le THP propose quand même de belles performances, très coupleux à bas régime, pour quelqu'un qui s'y connaît et bricoleur, ce moteur n'attend qu'à être fiabilisé. Et puis un THP sans problème, c'est pas un THP 😁
Bsr.. les pilotes du dimanche Peugeot modèle 207 de 2011 super fiable: j ai le modèle sportium d' occasion1.6 112 ch diesel 8 soupapes berline, super chassis, super confort intérieur, bcp d' options : point fort: boîte 6 vitesses, peu de consommation carburant: 5,3L/100kms en conduite normale. Je conseille et recommande ce véhicule : je l' ai payé 6000 € à 146 000 kms ..chez un professionnel... Voilà à+ et bonne recherche avec ses infos... Philippe
Petit commentaire concernant la 208, j'ai eu une like avec le 1l, 3 cylindres essence. Je l'ai eu neuve en 2016, tous les entretiens faits chez Peugeot en temps et en heure, et j'ai toujours fait attention aux temps de chauffe. Je m'en suis débarrassé en début d'année, elle me consommait énormément d'huile après seulement 90 000 bornes.... Et au passage, elle aussi a la courroie de distribution qui baigne dans l'huile...
@@KEA-1988vous parlez du 0.9 tce? Oui celui là est plus fiable mais il n’équipe que les petites voitures 😀 on verra à la longue sur la chaîne de distribution qui est sensée durer la vie de l’auto….
@@m.p.9658 Je parle de tous leurs moteurs en général (16v, SCe, TCe). C'est vrai que le bilan du 0.9 TCe est plutôt bon après plus de 10 ans de service, après ça reste un 3 cylindres je ne suis pas fan.
J'avais une 308 de 2016 BlueHDi 120 il y a peu. Je faisais peu de km avec, (vendue à 64 000km) mais très content de la voitire. Avec un peu plus de kilomètres vous devriez la trouver dans les 10 000 €. Si réservoir AD Blue déjà changé par Peugeot foncez, le deuxième est quasiment intégralement prit par la marque
Pas du tout ces le E hdi qui à beaucoup de problème avec les injecteurs car ces des Siemens Alors que sur les autre ces des bosch qui sont bien plus fiable
3008 1.6 hdi phase 2, 115cv. de 2014. Acheté à 22 000 km chez Peugeot Aujourd’hui un peu plus de 100 000km. Embrayage refait à 90 000. Il était HS. Courroie de distribution refaite avant les 10 ans. Quelques claquement d’injecteurs de temps en temps. Un capteur frein auto qui deconne de temps en temp aussi lorsque il pleut. Moteur qui se met en mode sécurisé en plein canicule lorsque on fait tourner la clim et on tape un peu dans les rapports. A deux reprises mais plus de peur que de mal. Le reste RAS. J’ai eu le 112cv de 2011 acheté à 120 000. Km. Chez Peugeot aussi revendu a 200 000 km. Ct vierge. Mais compresseur clim HS. J’ai aussi rechargé le fap. Le reste c’était que du consommable. Pneumatique. Freinage. J’ai pas eu le 150cv ni le 163. Mais rien que pour l’AD blue je n’achèterai plus Peugeot. Mon frère lui a couté 1700€ la rechange du réservoir dont le capteur s’est cristallisé. Sous la menace d’une procédure judiciaire La concession été gentil on lui annoncé qu’il ne paierait que la moitié. Donc on parle bien d’un 5008 HDI 150 cv. Année de 2017 acheté chez Peugeot a 80 000km. Donc si vous aimez vous faire tendre comme un mouton vous êtes a la bonne concession 😊
J’ai une 208 1,6l hdi 92 cv de 2012, je l’ai acheté à 7000km, elle en a aujourd’hui 175000, j’ai jamais eu d’emmerde niveau moteur , le seule problème que j’ai eu c’est le tactile de l’écran qui marche plus, du coup je contrôle avec les boutons au volant , ça consomme peu, j’ai fait de long trajet (3000km aller retour ) bonne voiture !! 👍
Bonne video. J' ai eu le 3008 2l hdi150. Excellent véhicule. Mais effectivement le coffre trop petit a mon goût. Du coup j' ai acheté la 508sw GT 204ch hdi. Un regal. Un coffre digne de ce nom. Et nous avons un 3008 hdi 112ch avec les 4 injecteurs changés avant notre achat donc rien a redire en 30000kms.
Attention, coquille sur la 208 1.0 : ce n’est pas le moteur Toyota, mais bien le PureTech et sa courroie humide avec la même cylindrée et même puissance
Pour ma part j ai une 508 SW 1.6 thp 165 BVA6 et elle est très fiable ....sur autoroute consommation plus que correct ...je ne l utilise pas en ville ou très peu....mais c'est surtout le 156 ch qui avait des soucis justement ils ont rectifié le tir avec le 165...j adore ma voiture...
Une 106 avec un moteur TU . Qui tient bien solide et simple a entretenir. .. pas comme tout les modèles essence 3 cylindres modernes et pas de boîte à gestion électronique.
salut j'etait proprietaire de la 508 hybrid 4 de 2012( pour ma societe, je suit agent commercial) et j'ai parcouru 360000 klm toujours entretenu au garage , avec les donnee constructeur et aucun soucie malgre tous ce que j'ai pue lire dessus , a l'heure actuel j'ai acheter la nouvelle 508 PSE et deja j'ai eu de gros soucie electrique et moteur . malgres tous ca e suit content de la marque peugeot .
J’ai le 1.6 blueHDI 100 sur une 308II SW 170 000 km absolument rien sauf le seul problème connu sur ce moteur : fuite d’huile au niveau du joint de demi culasse. En gros la culasse est en deux partie, et le joint entre la culasse et le support d’arbre à cames fuit. Rien de très grave pour l’instant si ce n’est que le moteur est tout gras … Je vais devoir faire ça lors de la distribution prochainement. (Donc petit surcoût en plus de la distribution) A part ça , moteur largement suffisant même sur autoroute même si la boîte 5 la rend un peu bruyante à 130. Conso a 130 : 5,0l Conso a 110 : 3,9L ! Y en a pas mal en finition SW business sous les 10k€. Effectivement attention à l’ad Blue car la pompe peut se boucher si cristallisation et elle ne se vend pas au détail (obligé de changer le réservoir avec 🤬) vaut mieux toujours avoir le réservoir plein et additif pour éviter ces soucis)
Je possède une 208 Féline 1.6 VTi 120 de 2014. Je l’ai achetée à 72000km et maintenant elle en a 103000. Rien à signaler pour l’instant ! Comme je dis souvent ce moteur a (au moins) le mérite d’être un 4 cylindres et en plus il est plus fiable que les THP et PureTech. Sur internet vous trouverez un article de l’argus qui parle des moteurs PSA/BMW (pour ceux qui savent pas les VTi 95/120 et THP 155/200 sont les fruits d’une collab entre PSA et BM). Dans l’article ils disent que les problèmes connus sur ces moteurs ont pour la plupart été corrigés à partir de mi-2014. Pour la finition je vous recommande vivement les finitions Féline et XY qui sont très bien équipées pour leurs âges. Sur ces 2 finitions vous trouverez de série le toit pano, les éclairages d’ambiances, des jantes alliage 17 pouces, un pédalier allu, le régulateur limiteur de vitesse et du cuir. Vous pouvez même dénicher des exemplaires avec les sièges chauffant ou une sono JBL mais c’est très rare. En somme une très bonne caisse.
Attention sur le 3008 de première génération, les suspensions sont très fragiles vu le poids du véhicule. Déjà deux proches de touchés. A prévoir et à surveiller.
AD BLUE même pas peur !!! 25€ pour une bouteille anti-cristallisation. Et à chaque plein selon la quantité , 10/20ml à rajouter (proportion indiquée sur la bouteille) Très facile d'utilisation. Et voilà pour être tranquille 😊
Le 1.6 vti 120ch c'est pas une catastrophe comparé au puretech. Si la pompe à eau d'origine à déjà été remplacée, plus de problème de fuite. Pour la consommation d huile moteur 0.5l à 1l pour 1000km si on est au courant on fait le niveau 1 fois par mois et ca roule. Ca permet d'avoir un bloc essence chez PSA qui n'est pas si mal. Notamment sur 308, C4 II, 207, C3 II. Si l on a pas l utilité d un diesel.
⚠️ ma mésaventure cette année, 2l Bluehdi 180 sur un 508sw acheté en avril dernier, surchauffe moteur, joint de culasse dû certainement au boîtier thermostat défaillant, la pompe à eau peut aussi être dessertie et provoquer la surchauffe (conseil: anticiper le kilométrage pour son remplacement)… Bref j’en ai eu pour un moteur en échange standard alors vérifiez bien si le niveau de refroidissement est correct à l’achat et si comme moi les compressions moteur ne mettent pas le liquide en pression, il suffit d’ouvrir le bouchon lentement et d’attendre de voir si ça remonte 😥 Si on oublie ce gros désagrément voiture au top 👌🏼
308 cc coupé cabriolet agréable avec un bon châssis, et des performances plus qu'honorables avec un 2.0 HDi sous stage 1. Faible consommation environ 5.5 a 6l au 100 capote fiable intérieur d'excellente qualité sous cuir.
(Relativement) Heureux propriétaire d’une 208 blue hdi 1.6 100cv de 2016. Acheté en 2018 à 70 000km pour 9900€, ajd 135000km. Globalement content de la voiture, ultra polyvalente à mes yeux, la boîte est étagée plutôt longue donc à 130 sur autoroute je dépasse largement pas 2500tr/min. Je trouve que ça se déplace dignement, bonne reprise. Consommation très faible, chez moi 4.6L/100 sur 10000km Confortable, perso j’aime bien l’intérieur, avec le petit volant Pas de pb majeur, si ce n’est le réservoir adblue, comme pleins de gens… il existe un groupe fb qui regroupe les gens victime de ce pb. Perso j’ai fait un devis, 700€ avec 50% de reduc sur la pièce, j’ai pas entamé la réparation pour le moment Bilan: plutôt content, j’ai réfléchi à la vendre une fois réparée pour passer à autre chose mais finalement je compte la garder. Merci :)
Le 1.0 vti ?! Moteur de la 107?! Ça aurait été bien, mais malheureusement, il s'agit du moteur puretech dans sa plus petite cylindrée. Ce moteur est également dans la 108, C1 II et C3. Ce moteur est également à courroie à bain d'huile. À ne pas confondre avec le 1.0vvti Toyota qui était dans la 107 qui lui était très fiable.
tout dépend de l'entretient , je possède une 208 gti 1.6 thp 200 ch de 2013 j'ai actuellement 123100km ras niveau conso d'huile j'ai juste fait la pompe hp par précaution à 100000km mise à part le joint du radiateur d'huile et le joint du cache culbuteur , y'a pas de secret tout est dans l'entretient vidange à la 0w40 tous les 10k plutôt que la 0w30 préconisé tout les 30k km, ma mère est beaucoup plus emmerdé avec son 2l hdi que moi
En gros évitez l’essence quand vous achetez français, que ce soit les moteurs Puretech chez PSA (Peugeot, Citroën, Opel) ou les moteurs 1.2 TCE chez Renault, ce sont des catastrophes !! En revanche les moteurs Diesel HDI ou DCI c’est des trucs qui existent depuis des années et qui sont fiables. Et concernant l’ADblue achetez de la qualité, genre celui de chez Total et évitez d’attendre le dernier moment pour remplir le réservoir d’Adblue pour pas que ça cristallise.
Je pourrais conseiller la 207 en 1.6hdi 90 j'en ai une en phase 2 R.A.S en 5 ans l'avantage c'est qu'il y'a pas de fap, en puissance c'est suffisant ça se roule bien, sympa pour les jeunes permis, économique le plein peut tenir le mois juste la baie d'injecteur à surveiller aux alentours des 100 000 et au niveau du joint du carter d'huile où ça peut avoir tendance à fuir très très légèrement
J'ai un 1.2 Puretech 82 , courroie changée il y a 1 mois 6 ans 45 000 kms, elle etait comme neuve, le mécano n,a pas changé la pompe a eau ni à huile, juste controlé la crépine qui n'était pas obstruée non plus, facture 550 euros
Bon je savais déjà que les puretech étaient à éviter, mais là tu en rajoutes pas mal. Tu pourrais nous faire une liste des moteurs à proscrire et une liste des moteurs fiables ? En résumé 2 ou 3 moteurs fiables seulement, ça complique les choses quand on veut acheter un véhicule PSA.
Salut, il faut éviter tous les pure-tech ou thp jusque 2018-19, pareil le 1.2l puretech a des problèmes de segmentations qui rendent l'huile corrosive pour la courroie (le nouveau 1.2l passe en chaine donc plus de soucis, mais à partir de quand, aucune idée). Pour les moteur diesel, perso on a eu dans la famille trois 1.6l hdi et aucun souci de turbo ou autre et ils sont tous allé au dessus des 180kkm sans souci. Les 2l sont vraiment sympa je trouve, mais parfois la boîte de vitesse auto qui n'est pas top (etg boite robotisé différente de l'eat6). Pour l'ad-blue concernant surtout les 2l 150ch et 180ch (j'ai eu le 180ch), c'est au petit bonheur la chance. Si tu roule, fait bien chauffer le moteur, respect la régénération fap comme moi, zéro souci jusqu'a la vente :), mais beaucoup de gens prennent un diesel pour faire de la ville maintenant ou un mixte 60/40 donc pas fou je trouve. Je suis passé sur l'hybrid 225ch pour ca d'ailleurs et plus de souci moteur dessus passé 2020
je possede une c4 picasso 1.6L blue hdi 120 EAT6 , mise a part la boite un peu lente , surtout a départ d'un stop, conso limité 6L / 100 ( beaucoup de voie rapide ) et je ne roule pas economique. Franchement le moteur est pas mal. Aucun soucis , fin pour l'instant
C4 Cactus Shine Edition 1.6 BlueHDI conso moyenne 4.0 L / 100. Réservoir de 45L, le plein est fait tous les 1000 km. Record sur 1000km (3.7L / 100). Très fiable, je l'ai depuis 47 000km en dehors de défaut d'AdBlue résolu pour le moment avec de l'anti cristallisant (et un boitier de reset de compteur avant blocage du démarrage). Je recommande mais bien s'informé sur les soucis d'AdBlue.
@@Alexis-xc9ep Je le possède toujours. On a toujours en tête le soucis d'adblue mais j'en suis toujours autant conquis ! Pour le moment le voyant d'adblue n'a plus refait des siennes mais j'ai l'impression que c'est assez aléatoire
Je dirais 308 1.5 hdi 130 mais elle aura du km. Voir même le 1.6 HDi 130 la version d'avant ou même le 2.0 HDi 150cv (je ne connais pas la fiabilité de ce moteur). Fiable pour le 1.5 et 1.6 sauf... le réservoir d'adblue donc merci mecatech ou admax. Et cette histoire de chaîne d'arbre à came de 7mm entre décembre 2019 et janvier 2023 mais là c'est plus le budget de 10000€. Donc apparemment avant 2019 pas de problème de chaîne. Du coup pour 10000 balles une 308 avec 150000kil c'est possible. Et très bonne bagnole niveau confort et tenue de route ! Peu de places aux places arrière pour les grands gabarits c'est le seul petit défaut.
Salut sur le hybride 3008. Hormis la boîte de vitesse BMP6 ou Etg6 qui peuvent donner des à coups et l'hybridation qui est moins efficace avec le temps. C'est un très bon modèle. C'est du 2.0, 163 ou 200 ch, ça envoie et c'est fiable . Pourquoi ne préconisez vous de ne pas l'acheter ?
Salut il n'a plus de probléme avec le ADblu, Peugeot a un décristalisant qui ne bouche pas l'injecteur ma 208 1.6l HDI blu 75 cv 2016 4.5L au 100 .116000kms conduite de viok ....changement du systéme ADblu a 90.000 kms = 300 E le reste a la charge de Peugeot voiture plus sous garantie ....seule est unique panne .
J’ai une ds3 avec le 1,6 bluehdi 120 ch. J’ai fait plus de 100 000 km avec est aucun problème à signaler. J’ai juste changer les pièce d’usure est deux vidange 😂 Côté conso je fait 1100 km avec le pleins donc ça va c’est pas degeu je trouve 😁
Salut, je suis propriétaire d'une RCZ 2L HDI depuis fin juin avec 134000 Km. Le moteur est peut être fiable mais j'ai déjà beaucoup de soucis, j'ai déjà remplacé le turbo qui est a géométrie variable, pas mal de soucis électronique (capteur de roue, monter et et descente de vitre, voyant moteur), et je vais devoir changer le FAP car elle fume de plus en plus à l'acceleration. Je l'avais pris à défaut d'avoir un bon moteur essence dedans mais même la je suis emmerder...
Alors vidéo super sympa même si vous avez critiqué les deux meilleures Peugeot de l'époque à savoir le 1007 et le RCZ ! 😉 Une pensée aussi pour la Peugeot Ion
Attention aux petites fautes d'orthographe sur tes textes, ok sur les réseaux, coms tout ça osef mais sur une vidéo je trouve ça dommage :) bon je ne suis pas d'accord avec toi sur l'ensemble des moteurs mais dans l'ensemble bonne vidéo et bien argumentée, hâte de voir les autres marques :)
2 corrections, le 3 cylindres 1.0 68ch sur la 208 n'est pas le même que sur la 107 et 108, c'est un moteur Peugeot pas Toyota. Et pour ce qui est du 1.6 THP 270ch que l'on retrouve sur 308 GTI et RCZ-R c'est un moteur fiable, on ne peut pas le comparer aux autres moteurs 1.6 THP moins puissants car il a des pistons forgés et pleins d'autres pièces spécifiques qui font qu'il est bien plus fiable.
Sympa toutes tes videos. J'aurais aimé savoir quelle motorisation prendre pour une peugeot 207 aux alentours des 5000€ pour un daily en essence bien-sûr. Merci beaucoup
Le 1.0 68 de la 208 n'est ABSOLUMENT PAS le moteur DAHIATSU qui équipait les 107 !! Ce moteur est encore moins fiable que le 1.2 PURETOC. Il s'agit d'un moteur TREMERY 1.0 et pas un moteur provenant de chez TOYOTA.
la version hybrid 4 de la 508 est plutôt fiable vu quelle dispose du 2.0 hdi 163 et les batteries d'origine bosch tiennent longtemps mais, il peut y avoir des problèmes comme chaque modèles.
J'ai eu un Tepee également, et même si la voiture est plutôt confortable en termes de sièges ou de place, c'est une voiture extrêmement mal isolée du bruit ! Sur autoroute abandonnez l'idée de discuter tranquillement avec les passagers de derrière, il faut parler bien fort..
Bonjour l'equipe cava, Je trouve que vous n'avez pas assez parler de la 508 gt avec le 2.2 siège chauffant, massant,feu de route adaptative xenon/led etc..... 4 triangle de suspension !!!! POUR UNE 2013
J'ai une 207 cc hdi 112ch de 2012. 155000 kms Elle roule impeccable et je l'utilise tous les jours pour aller au boulot. Je fais 115 kms rien que pour le boulot Je te trouve très dure avec cette marque !
Je suis proprio d'une 508RXH et je suis pas daccord du tout avec vous. Etant ingénieur en robotique industrielle, mécatronique etc... je vous garantis que ce modèle est très fiable. Personnellement 125000km sans un seul souci (j'ai une phase 2) Un ami a la phase 1 et a parcouru 388000km avec sans un seul souci Je suis dans un club de RXH, nous sommes quasi 1500 et je peux vous confirmer que ce véhicule est très fiable. Bien sûr il existe des soucis comme tous les autres véhicules (bugs au démarrage du système infotainment, boite qui se "cherche" entre la 3 et la 4 car c'est une boite 6 BMP, usure prématurée des pneus arrière...) mais rien à voir avec les catastrophes des moteurs THP et PureTech qui sont pour eux victimes d'erreurs d'assemblage ou conception. Pour ma part j'ai un 1.6HDI de 163cv couplé à un moteur électrique de 37cv. J'ai remplacé 1 seule fois la courroie d'accessoires (recommandé par le constructeur) à 90000km. A part les consommables standard (filtres, pneus) R.A.S. alors qu'un voisin lui a une 508 classique diesel et qu'il est déjà passé 2 fois au garage pour des soucis de boite et d'injecteurs. Je précise que mes trajets sont à 80% route (80-90-110km/h), 10% ville et agglo et 10% autoroute (130km/h) bonne journée
Bonjour, J voulais acheter le partner 1,5l blue hdi assez récent, t en penses quoi stp? C est le même moteur que la 208 du début de vidéo mais j entends des mauvais retours sur le moteur 😢
les anciens 2.0l HDi (90/110/136) étaient des moteurs merveilleux, dommage qu'aujourd'hui la plupart de ces moteurs soient très kilométrés en occasion et que les nouveaux moteurs Peugeot ne fassent plus aussi bien en terme de fiabilité
J’ai eu une 208 1.2 puretech 82ch allure. Elle était bien au niveau équipement et style pour une voiture jeune permis mais par contre c’était une catastrophe le moteur elle mangeais de l’huile à non plus finir. La pédales d’accélérateur hs a 80 000km
Bonjour Je lis presque partout que le 1.6 thp 165 cv est fiable, surtout après 2015, mais surtout pas le 156cv. Pourquoi sur cette chaîne on dit que le 165 n'est pas fiable ?
Attention la courroie de distribution du 1.2 82 ch ne baigne pas dans l'huile, elle est en extérieur du moteur. Donc ce moteur n'est pas concerné par les problèmes du puretech 110 et 130 ch ! Merci de corriger...
Petite question idiote, en ce qui concerne les moteur blue HDI est ce que l'AD Blue est vraiment necessaire au fonctionnement du vehicule, si jamais l'injecteur ou le reservoir et peté est ce que le vehicule ne peut pas toujours fonctionner ? Parce que perso j'en ai rien a foutre de leurs délire ecolos....
Pour la petite histoire, j'avais acheté en 2016 la 308 T7 de 2010, un 1,6 HDI 112cv en BMP6, l'édition Blue Lion avec tout en automatique et l'autoradio compatible Bluetooth et musique, il y en avait pas beaucoup. Je l'avais acheté à 214 000 km à 4000 euros. Elle m'a lâché il y a 2 semaines à plus de 340 000, elle a donc bien roulé, elle a eu son entretien courant, mais malheureusement ce sont les injecteurs qui ont laché.... Bon les frais allé partir, j'avais la distribution etc à faire, vue l'âge et le fait que extérieurement elle commençait à s'abimer, j'ai préféré changé et aujourd'hui je par sur une 308 de 2017, version allure business restylée en 1,6 hdi 120 cv, très bien équipée et qui roule comme une horloge, je la récupère samedi à 180 000 km, je suis plutôt content :D
Je suis étonné de parler autant de 1.6l hdi 112ch. Je l’ai dans ma 207 phase 2, ça fait 12 ans qu’elle est avec moi et certes j’ai eu les 4 injecteurs à changer mais c’est la seule chose que j’ai eu en 12 ans. Elle est à 180 000km et a 14 ans.
![MORAD - DE NADA [VIDEO OFICIAL]](http://i.ytimg.com/vi/dDrrZwn4_w8/mqdefault.jpg)
Confort, consommation, puissance : 508 phase restylé en 2.2 hdi 204 chevaux... elles sont rares en restylé mais c est top! Conson 6.0l sur autoroute en roulant a 130 sinon 6,8 en roulant en 170 au regulateur en allemagne pendant des heures.
On sent pas la route! J ai fais plus de 400 000 km sans aucune panne ( juste un tuyau de cilm)
Personnellement, j’ai le 2.0 hdi 140. 330000 Kms et hormis de l’entretien la seule pièce de changer est un embrayage à 230000 Kms
Super moteur, fiable, coupleux. Seul défaut a mon sens, un peu trop sonore surtout à froid
Bonne vidéo,J'ai une 508 sw de 2012 avec le 2.0 Hdi 163 cv avec 215 000 kms au compteur.Rien a signalé , juste les entretiens habituels.👌👍
Le mien mort a 300k tout pile
@@Mumixam ma 407 2l136 cv est à 404 000km
Salut les gars !
Et une grosse 508 SW 2.0 HDi 140cv (Féline, de 2011, donc phase 1) par ici ! Vraiment une super bagnole ! Couple qui arrache, confort canapé, équipements de luxe, elle a vraiment tout pour elle.
Pas mal d'emmerdes sur la mienne, j'en suis à mon 4e embrayage (250000 Km), 3e volant moteur, 2e distribution... mais bon elle n'a pas toujours eu l'entretien qu'elle mérite...
Côté conso, c'est la folie ! Un plein de 75l à 150€ vous fera 1400 Km ! C'est du 5,5l même en ville, et on passe même parfois les 5,0l sur l'autoroute.
Attention par contre, ce moteur est le descendant du bon vieux 2.0 HDi 136/138, donc il est FAPé ! Il n'a pas d'AdBlue mais il a bien un additif tout de même, une poche de cérine qu'il faut faire changer en concession tous les 150000 Km environ !
Dans le classement, j'aurai peut être mis un billet sur la 308 par contre. La première (T7) se trouve dans les 5000€ et c'est une super première caisse pour un ado, ou pour aller bosser. Elle a eu du 1.6 VTi et du 2.0 HDi, c'est costaud, ça tient dans le temps, très bon châssis, pour un ado c'est super. La deuxième (T9) commence à passer les 10k€ et ajoute à la première un peu de style et de modernité (et des moteurs pourris !).
Bref, merci pour ce sujet !
Bonne route :)
Je confirme tout ce que tu dis ! J'ai une 208 1 6 blue HDI 75 chevaux. Après 4 ans d'utilisation (elle en a 6 modèle 2018) voiture fiable, pas de problème SAUF ce fichu réservoir d'AD BLUE changé il y a deux ans. Plastiques vite rayés et peinture très fragile. Un impact = une marque. Autrement c'est excellent, joli look rouge cerise et pas de problème.👍👍👏👏
Personnellement j'ai pas eu de problèmes sur ma 208gti de 2015. Les faiblesses sont le tendeur de chaine, pompe à eau et pompe hp. Niveau consommation, je suis à 7,2L pour une voiture de 200cv. Petite voiture sympa pour les petites routes de campagnes.
A partir de 2015 c'est deja plus fiable justement. Avant ca c'est vraiment une horreur
Propriétaire d’une 308 phase 2, 1.6L BlueHDI de 120ch EAT6, c’est honnêtement un régal. Voiture très dynamique et réactive, un super châssis très joueur. Je recommande honnêtement, il me semble que c’est l’un des modèles les plus fiables sans prétention. 😁
Attention aux problèmes de réservoir d’AD Blue qui peut se déformer suite à la cristallisation de l’AD Blue…
J'utilise un additif 😁 @@thomasraffestin3407
@@thomasraffestin3407 en mettant un additif sa règles le problème
Pour ma part
J'ai un 2008 première génération avec le moteur hdi de 92ch
Je me régale avec cette voiture.
Acheter a 80 000 km et fais pas loin des 100 000 km en 4 ans.
Conso réelle sous les 5 litres (4.5 l a 4.8l)
Seul petit bémol le manque d'une boite 6 sur la mienne pour plus de souplesse sur autoroute par exemple
je compte m’acheter un 2008 vous me le conseillez ? je veux le 1l6 hdi 90 ou 120 je sais pas encore ✌🏼
J'adore vos guides ! Merci beaucoup ! Est-ce qu'il serait possible d'avoir un guide 10 000 € spécial moteur essence ? Et si c'est orienté familiales compact, ce serait le top ! Merci 😊
Je suis preneur 👍✨
Salut, propriétaire depuis que je conduis de 3 508sw x)
- 1.6l e-hdi 115ch boite etg 6 : autant la boîte était bof, mais le moteur ultra fiable pour ma part (modèle de 2014). Jamais de soucis jusqu'à sa vente à ses 180kkm et une conso franchement basse de 5.2l/100 au total et un record de 1450km sur un plein^^
- 2l 180ch eat6 2017 : boîte bien meilleure, réagit mieux. Moteur avec du couple, mode neige top avec pneus neige. Ultra fiable pour ma part, additif en permanence dans le réservoir ad-blue (1l = 1000km environ), vendu à 160kkm passé je crois. Moyenne de 5.8l/100km au total et record de 5.2l sur long trajet d'été
- 1.6 puretech 180ch + élec = 225ch 2020 : Il fau le budget, mais franchement au quotidien je regrette pas du tout, moins de souci comparé aux puretech d'avant, puissance quand il faut, mode sport sympa. J'ai les suspensions pilotées, certains ont des soucis vers 90-100kkm moi j'en suis encore loin^^. Pareil, il faut respecter temps de chauffe et ca roule sans souci !! Le bonus comme je fais beaucoup de ville maintenant, roulage en élec, ce qui donne environ 4l depuis que je l'ai, mais si je roule 80% en élec sur le mois je tombe à 1.2l aux 100 km x). Cet été 7000km d'avaler, j'ai eu une moyenne de 5.2l aux 100km soit la même conso que mon diesel 2l l'année d'avant x).
Bon évidemment il y aura des soucis de batteries un jour etc mais bon...
Reservoir de combien de litres pour faire 1450 KLM? Et combien de litres aux 100 ??
@@JasonTamtam. salut, 1506km précisément, 4.8l/100km (trajet mixte 40% ville/60% route). 72l de réservoir
@@maxence95 salut, tu as eu des problèmes avec le 1.6L hdi 115 ?
Je compte en acheter une qui a 180.000km
@@sau6400 salut, non aucun souci du tout. J'ai eu un rappel constructeur pour le galet tendeur qui avait une usure prématurée et qui avait abîmé de le courroie. Peugeot à voulu me faire payer cette dernière j'ai refusé et eu gain de cause (79€).
Donc vérifier si cela a été fait déjà. Et sinon turbo ou injecteurs les "point faible".
Dans la famille, à un moment on avait 3 1.6l en 90, 112 et 115ch. Moi aucun souci sur le 115ch jusqu'à sa vente et 140kkm.
Ma mère cache turbo, donc rien, jusqu'à la vente et 180kkm.
Mon père sur le 112ch, turbo cassé à 80kkm je crois suite à mauvaise réparation de garage je ne me souviens plus. Il l'a vendu à 210kkm pour prendre un c4 spacetourer sans autre souci moteur. Juste la clim une fois qui ne faisait plus de froid.
Après tout dépend de l'entretien, on faisait tout nous même et parfois avant les dates etc...temps de chauffe respecté, conduite souple etc
En espérant avoir aider ^^
Bonjour Bastiste,
je possède une peugeot 308 sw de 2016 T9
boite manuelle phase 2 bonne caisse.
Sauf comme dab problème adblue+ vers 214000 fuite sur la demi-culasse.
Sinon confortable pour une famille de quatre personnes.
J'hésite pas à me tenir au courant si tu as d'autres renseignements sur ce type de véhicule car je souhaite là gardé jusqu'à la fin.
Merci à toi.
A la prochaine pour une autre vidéo.
Jan
Hello , propriétaire d'une 208 1.2 82cv de 2014 , 79000Km , aucun soucis jusqu'à présent , toutes les révisions annuelles chez Peugeot , elle sort de révision justement , j'ai demandé un contrôle de la distri ,RAS (pour le moment..) , ils m'ont confirmé son remplacement dans un an pour les 10 ans de la voiture , comme prévu à l'achat 10 ans ou 150 000km , penser à surveiller et à faire un petit complément d'huile (au bout de 7 à 8 mois après la vidange , 1L suffit dans mon cas) ... petite citadine restait dans l 'air du temps grâce à une jolie ligne , un très bon équipement , nerveuse , un super train avant .
Les plastiques glossy vieillissent mal effectivement , fatigante sur route accidentées notamment pour les passagers et agrément de conduite moyen sur les longues distances et bruyante également (3 cyl..)... Voilà dans les grandes lignes si mon avis peut aider , l'entretien en concession et très important comme le dit notre ami .... Bravo pour votre travail et pour cette chaine très plaisante..
Idem j'ai un 82cv sur C4 Cactus de 2018 achetée neuve. Entretenu par mes soins, passé la garantie des 2 ans elle n'a plus revue les ateliers Citroën.
98000km, la courroie ne présente aucune anomalie.
Je pense qu'elle ira très loin. Par contre me suis déplacée chez Citroën la semaine dernière et pour l courroie, ils m'ont dit 100000km ou 6a.
Preso, 208 VTI pour moi ça marche bien, entretien souvent, bougies, bobines, seul un probleme de bloc thermostat, a part ça 125000KM moteur essence atmo cool.
Le 1.6 THP c'est vrai que c'est loin d'être le moteur le plus fiable mais certaines versions ont subi des modifications et sont plus fiables que les premières séries. Le THP propose quand même de belles performances, très coupleux à bas régime, pour quelqu'un qui s'y connaît et bricoleur, ce moteur n'attend qu'à être fiabilisé. Et puis un THP sans problème, c'est pas un THP 😁
Bsr.. les pilotes du dimanche Peugeot modèle 207 de 2011 super fiable: j ai le modèle sportium d' occasion1.6 112 ch diesel 8 soupapes berline, super chassis, super confort intérieur, bcp d' options : point fort: boîte 6 vitesses, peu de consommation carburant: 5,3L/100kms en conduite normale. Je conseille et recommande ce véhicule : je l' ai payé 6000 € à 146 000 kms ..chez un professionnel... Voilà à+ et bonne recherche avec ses infos... Philippe
Je l'ai achetée il y a 2 ans. 230000km aujourd'hui.
Super véhicule !
Petit commentaire concernant la 208, j'ai eu une like avec le 1l, 3 cylindres essence. Je l'ai eu neuve en 2016, tous les entretiens faits chez Peugeot en temps et en heure, et j'ai toujours fait attention aux temps de chauffe. Je m'en suis débarrassé en début d'année, elle me consommait énormément d'huile après seulement 90 000 bornes.... Et au passage, elle aussi a la courroie de distribution qui baigne dans l'huile...
En gros, les moteurs PSA fiables se comptent sur les doigts d'une seule main...
Un guide d'achat Renault pour 10000€ serait sympa.
oui mais si y'a du carvertical !
le moteurs renault sont aussi peu fiables ils ont les mêmes ingénieurs et les mêmes fournisseurs
@@m.p.9658 Les moteurs Renault sont plus fiables en général que ceux de PSA.
Leurs moteurs essence, à l'exception du 1.2 TCe, ça va.
@@KEA-1988vous parlez du 0.9 tce? Oui celui là est plus fiable mais il n’équipe que les petites voitures 😀 on verra à la longue sur la chaîne de distribution qui est sensée durer la vie de l’auto….
@@m.p.9658 Je parle de tous leurs moteurs en général (16v, SCe, TCe). C'est vrai que le bilan du 0.9 TCe est plutôt bon après plus de 10 ans de service, après ça reste un 3 cylindres je ne suis pas fan.
Attention sur 208, le 1.0 68 ch n’est pas celui de la 107/108, c’est un 1.2 puretech réduit à 1.0
J'avais une 308 de 2016 BlueHDi 120 il y a peu. Je faisais peu de km avec, (vendue à 64 000km) mais très content de la voitire. Avec un peu plus de kilomètres vous devriez la trouver dans les 10 000 €. Si réservoir AD Blue déjà changé par Peugeot foncez, le deuxième est quasiment intégralement prit par la marque
Sur la 107 c'est un moteur Toyota de 68ch, évidemment que le moteur est fiable...
Alors que la 208 a le PureToc, à fuir absolument !
Rectification : le 1.6 e hdi est très fiable beaucoup moins de problème que ce soit egr, turbo et joint d'injecteur
J’hesite a prendre un 3008 2017 1,6 ehdi 120 eat 6 plutôt fiable du coup ?
J'dois prendre une ehdi 112cv j'espère tu dis vrai 🤣
Pas du tout ces le E hdi qui à beaucoup de problème avec les injecteurs car ces des Siemens
Alors que sur les autre ces des bosch qui sont bien plus fiable
@@kevin.5917 Trop d'avis contradictoire lol
3008 1.6 hdi phase 2, 115cv. de 2014. Acheté à 22 000 km chez Peugeot Aujourd’hui un peu plus de 100 000km. Embrayage refait à 90 000. Il était HS. Courroie de distribution refaite avant les 10 ans. Quelques claquement d’injecteurs de temps en temps. Un capteur frein auto qui deconne de temps en temp aussi lorsque il pleut. Moteur qui se met en mode sécurisé en plein canicule lorsque on fait tourner la clim et on tape un peu dans les rapports. A deux reprises mais plus de peur que de mal. Le reste RAS. J’ai eu le 112cv de 2011 acheté à 120 000. Km. Chez Peugeot aussi revendu a 200 000 km. Ct vierge. Mais compresseur clim HS. J’ai aussi rechargé le fap. Le reste c’était que du consommable. Pneumatique. Freinage. J’ai pas eu le 150cv ni le 163. Mais rien que pour l’AD blue je n’achèterai plus Peugeot. Mon frère lui a couté 1700€ la rechange du réservoir dont le capteur s’est cristallisé. Sous la menace d’une procédure judiciaire La concession été gentil on lui annoncé qu’il ne paierait que la moitié. Donc on parle bien d’un 5008 HDI 150 cv. Année de 2017 acheté chez Peugeot a 80 000km. Donc si vous aimez vous faire tendre comme un mouton vous êtes a la bonne concession 😊
Pour 10.000€ :
Jachete une 206/306/406 2.0Hdi a 2000€ et je garde 8000€ pour le gasoil.
Ou une clio 3
😂
J’ai une 208 1,6l hdi 92 cv de 2012, je l’ai acheté à 7000km, elle en a aujourd’hui 175000, j’ai jamais eu d’emmerde niveau moteur , le seule problème que j’ai eu c’est le tactile de l’écran qui marche plus, du coup je contrôle avec les boutons au volant , ça consomme peu, j’ai fait de long trajet (3000km aller retour ) bonne voiture !! 👍
Je confirme moteur magnifique
C est une diesiel ?
Excellent vidéo, on attend de voir pour les autres marques comme Lexus ou Ford 😊❤
Bonne video. J' ai eu le 3008 2l hdi150. Excellent véhicule. Mais effectivement le coffre trop petit a mon goût. Du coup j' ai acheté la 508sw GT 204ch hdi. Un regal. Un coffre digne de ce nom. Et nous avons un 3008 hdi 112ch avec les 4 injecteurs changés avant notre achat donc rien a redire en 30000kms.
Attention, coquille sur la 208 1.0 : ce n’est pas le moteur Toyota, mais bien le PureTech et sa courroie humide avec la même cylindrée et même puissance
Pour ma part j ai une 508 SW 1.6 thp 165 BVA6 et elle est très fiable ....sur autoroute consommation plus que correct ...je ne l utilise pas en ville ou très peu....mais c'est surtout le 156 ch qui avait des soucis justement ils ont rectifié le tir avec le 165...j adore ma voiture...
Une 106 avec un moteur TU .
Qui tient bien solide et simple a entretenir. .. pas comme tout les modèles essence 3 cylindres modernes et pas de boîte à gestion électronique.
salut j'etait proprietaire de la 508 hybrid 4 de 2012( pour ma societe, je suit agent commercial) et j'ai parcouru 360000 klm toujours entretenu au garage , avec les donnee constructeur et aucun soucie malgre tous ce que j'ai pue lire dessus , a l'heure actuel j'ai acheter la nouvelle 508 PSE et deja j'ai eu de gros soucie electrique et moteur .
malgres tous ca e suit content de la marque peugeot .
J'ai 508 2,2l hdi bva, c'est vraiment agréable d'avoir un peu de puissance. J'en suis très content.
J’ai le 1.6 blueHDI 100 sur une 308II SW
170 000 km absolument rien sauf le seul problème connu sur ce moteur : fuite d’huile au niveau du joint de demi culasse. En gros la culasse est en deux partie, et le joint entre la culasse et le support d’arbre à cames fuit. Rien de très grave pour l’instant si ce n’est que le moteur est tout gras …
Je vais devoir faire ça lors de la distribution prochainement. (Donc petit surcoût en plus de la distribution)
A part ça , moteur largement suffisant même sur autoroute même si la boîte 5 la rend un peu bruyante à 130.
Conso a 130 : 5,0l
Conso a 110 : 3,9L !
Y en a pas mal en finition SW business sous les 10k€.
Effectivement attention à l’ad Blue car la pompe peut se boucher si cristallisation et elle ne se vend pas au détail (obligé de changer le réservoir avec 🤬) vaut mieux toujours avoir le réservoir plein et additif pour éviter ces soucis)
Salut et merci pour tes vidéos, Et c'est possible des vidéos sur les Honda accord ou d'autres marques asiatiques ?
Cette vidéo tombe tellement bien !! Je suis en train de chercher une 508 ! Merci je kiff vos vidéos 😉
Peugeot 508 SW de 2011, 2.0 HDi 163cv, 386 000km, pas de problème, véhicule fiable et robuste avec 5.4 L/100, voiture au top 👌👍
c'est sûr, en 2011, il n'y avait pas encore leur système d'ad blue sur les diesels...
Je possède une 208 Féline 1.6 VTi 120 de 2014. Je l’ai achetée à 72000km et maintenant elle en a 103000. Rien à signaler pour l’instant ! Comme je dis souvent ce moteur a (au moins) le mérite d’être un 4 cylindres et en plus il est plus fiable que les THP et PureTech. Sur internet vous trouverez un article de l’argus qui parle des moteurs PSA/BMW (pour ceux qui savent pas les VTi 95/120 et THP 155/200 sont les fruits d’une collab entre PSA et BM). Dans l’article ils disent que les problèmes connus sur ces moteurs ont pour la plupart été corrigés à partir de mi-2014. Pour la finition je vous recommande vivement les finitions Féline et XY qui sont très bien équipées pour leurs âges. Sur ces 2 finitions vous trouverez de série le toit pano, les éclairages d’ambiances, des jantes alliage 17 pouces, un pédalier allu, le régulateur limiteur de vitesse et du cuir. Vous pouvez même dénicher des exemplaires avec les sièges chauffant ou une sono JBL mais c’est très rare. En somme une très bonne caisse.
Attention sur le 3008 de première génération, les suspensions sont très fragiles vu le poids du véhicule. Déjà deux proches de touchés. A prévoir et à surveiller.
incroyable ! vous préférez avoir un modèle moins fiable mais plus "joli" j’espère que la beauté vous sauvera des allers retour chez le garagiste ....
AD BLUE même pas peur !!!
25€ pour une bouteille anti-cristallisation. Et à chaque plein selon la quantité , 10/20ml à rajouter (proportion indiquée sur la bouteille)
Très facile d'utilisation.
Et voilà pour être tranquille 😊
Le 1.6 vti 120ch c'est pas une catastrophe comparé au puretech. Si la pompe à eau d'origine à déjà été remplacée, plus de problème de fuite. Pour la consommation d huile moteur 0.5l à 1l pour 1000km si on est au courant on fait le niveau 1 fois par mois et ca roule. Ca permet d'avoir un bloc essence chez PSA qui n'est pas si mal. Notamment sur 308, C4 II, 207, C3 II. Si l on a pas l utilité d un diesel.
⚠️ ma mésaventure cette année, 2l Bluehdi 180 sur un 508sw acheté en avril dernier, surchauffe moteur, joint de culasse dû certainement au boîtier thermostat défaillant, la pompe à eau peut aussi être dessertie et provoquer la surchauffe (conseil: anticiper le kilométrage pour son remplacement)…
Bref j’en ai eu pour un moteur en échange standard alors vérifiez bien si le niveau de refroidissement est correct à l’achat et si comme moi les compressions moteur ne mettent pas le liquide en pression, il suffit d’ouvrir le bouchon lentement et d’attendre de voir si ça remonte 😥
Si on oublie ce gros désagrément voiture au top 👌🏼
connu sur le 2.0l, pompe à eau dessertie et hop ca flingue le moteur avant même qu'il chauffe, fréquent sur expert, traveller et jumpy.
A noter quand même que le RCZ R a un moteur complètement retravaillé et très fiable !
308 cc coupé cabriolet agréable avec un bon châssis, et des performances plus qu'honorables avec un 2.0 HDi sous stage 1. Faible consommation environ 5.5 a 6l au 100 capote fiable intérieur d'excellente qualité sous cuir.
(Relativement) Heureux propriétaire d’une 208 blue hdi 1.6 100cv de 2016. Acheté en 2018 à 70 000km pour 9900€, ajd 135000km. Globalement content de la voiture, ultra polyvalente à mes yeux, la boîte est étagée plutôt longue donc à 130 sur autoroute je dépasse largement pas 2500tr/min.
Je trouve que ça se déplace dignement, bonne reprise.
Consommation très faible, chez moi 4.6L/100 sur 10000km
Confortable, perso j’aime bien l’intérieur, avec le petit volant
Pas de pb majeur, si ce n’est le réservoir adblue, comme pleins de gens… il existe un groupe fb qui regroupe les gens victime de ce pb. Perso j’ai fait un devis, 700€ avec 50% de reduc sur la pièce, j’ai pas entamé la réparation pour le moment
Bilan: plutôt content, j’ai réfléchi à la vendre une fois réparée pour passer à autre chose mais finalement je compte la garder.
Merci :)
J’ai une Peugeot Partner année 2000 en diesel, et en étant rigoureux sur l’entretien, la cocote affiche 418 000 km et pète toujours la forme !
1.6 HDi 92ch?
Le 1.0 vti ?! Moteur de la 107?! Ça aurait été bien, mais malheureusement, il s'agit du moteur puretech dans sa plus petite cylindrée. Ce moteur est également dans la 108, C1 II et C3. Ce moteur est également à courroie à bain d'huile. À ne pas confondre avec le 1.0vvti Toyota qui était dans la 107 qui lui était très fiable.
Bonjour moi j'ai le 3008 1 génération 2l hybride avec 158000 KLM aucun problème super voiture fiable et confortable
tout dépend de l'entretient , je possède une 208 gti 1.6 thp 200 ch de 2013 j'ai actuellement 123100km ras niveau conso d'huile j'ai juste fait la pompe hp par précaution à 100000km mise à part le joint du radiateur d'huile et le joint du cache culbuteur , y'a pas de secret tout est dans l'entretient vidange à la 0w40 tous les 10k plutôt que la 0w30 préconisé tout les 30k km, ma mère est beaucoup plus emmerdé avec son 2l hdi que moi
En gros évitez l’essence quand vous achetez français, que ce soit les moteurs Puretech chez PSA (Peugeot, Citroën, Opel) ou les moteurs 1.2 TCE chez Renault, ce sont des catastrophes !!
En revanche les moteurs Diesel HDI ou DCI c’est des trucs qui existent depuis des années et qui sont fiables.
Et concernant l’ADblue achetez de la qualité, genre celui de chez Total et évitez d’attendre le dernier moment pour remplir le réservoir d’Adblue pour pas que ça cristallise.
Je pourrais conseiller la 207 en 1.6hdi 90 j'en ai une en phase 2 R.A.S en 5 ans l'avantage c'est qu'il y'a pas de fap, en puissance c'est suffisant ça se roule bien, sympa pour les jeunes permis, économique le plein peut tenir le mois juste la baie d'injecteur à surveiller aux alentours des 100 000 et au niveau du joint du carter d'huile où ça peut avoir tendance à fuir très très légèrement
J'ai un 1.2 Puretech 82 , courroie changée il y a 1 mois 6 ans 45 000 kms, elle etait comme neuve, le mécano n,a pas changé la pompe a eau ni à huile, juste controlé la crépine qui n'était pas obstruée non plus, facture 550 euros
Pourquoi le rxh et hybrid4 on y touche pas?
Ou sont les arguments?
Un hybride diesel restant à mon sens le meilleur compromis!😉
Qu'elle moteurs est le plus fiables et le plus performants entre le 1.5Bluehdi de 130ch où le 1.6bluehdi de 120ch ?
Bonjour est-ce que la Peugeot 508 2.0 BLUEHDI 180 FELINE BA de 2018 et fiables ? Merci pour toutes ces vidéos et merci pour vos réponses
J'ai une 508 de 2015 2l hdi 163ch presque 200000 km pas de soucis à part les narre à led
Bon je savais déjà que les puretech étaient à éviter, mais là tu en rajoutes pas mal. Tu pourrais nous faire une liste des moteurs à proscrire et une liste des moteurs fiables ? En résumé 2 ou 3 moteurs fiables seulement, ça complique les choses quand on veut acheter un véhicule PSA.
Il a déjà fait des vidéos dessus
Les moteurs les plus fiables
Les moteurs à éviter
Je crois que c'est ça leurs noms
Moteurs à éviter chez Peugeot : 1.4 VTI, 1.6 VTI, 1.6 THP, 1.2 Puretech
Moteurs fiables : 1.4 TU, 2L S16, 2L HDI, 1,6 110
Salut, il faut éviter tous les pure-tech ou thp jusque 2018-19, pareil le 1.2l puretech a des problèmes de segmentations qui rendent l'huile corrosive pour la courroie (le nouveau 1.2l passe en chaine donc plus de soucis, mais à partir de quand, aucune idée).
Pour les moteur diesel, perso on a eu dans la famille trois 1.6l hdi et aucun souci de turbo ou autre et ils sont tous allé au dessus des 180kkm sans souci. Les 2l sont vraiment sympa je trouve, mais parfois la boîte de vitesse auto qui n'est pas top (etg boite robotisé différente de l'eat6).
Pour l'ad-blue concernant surtout les 2l 150ch et 180ch (j'ai eu le 180ch), c'est au petit bonheur la chance. Si tu roule, fait bien chauffer le moteur, respect la régénération fap comme moi, zéro souci jusqu'a la vente :), mais beaucoup de gens prennent un diesel pour faire de la ville maintenant ou un mixte 60/40 donc pas fou je trouve.
Je suis passé sur l'hybrid 225ch pour ca d'ailleurs et plus de souci moteur dessus passé 2020
@@maxence95 merci
@@bart7058merci
J'ai une 508 sw gt 204 boite auto sans adblue
J'en suis tres content beaucoup de place a l'interieur et ça marche quand meme bien vu le poids
406 2.2 16v 160cv ! Fiable, Super agréable. Et bois du jus de betterave sans soucis ! ( avec modif ! )
je possede une c4 picasso 1.6L blue hdi 120 EAT6 , mise a part la boite un peu lente , surtout a départ d'un stop, conso limité 6L / 100 ( beaucoup de voie rapide ) et je ne roule pas economique. Franchement le moteur est pas mal. Aucun soucis , fin pour l'instant
J’adore ta vidéo, et pourquoi pas une autre avec la marque Hyundai ou encore Toyota ?😁
C4 Cactus Shine Edition 1.6 BlueHDI conso moyenne 4.0 L / 100. Réservoir de 45L, le plein est fait tous les 1000 km. Record sur 1000km (3.7L / 100). Très fiable, je l'ai depuis 47 000km en dehors de défaut d'AdBlue résolu pour le moment avec de l'anti cristallisant (et un boitier de reset de compteur avant blocage du démarrage). Je recommande mais bien s'informé sur les soucis d'AdBlue.
Hello,
Après 6 mois, avez-vous toujours le même ressenti sur votre véhicule ? Je compte envisager l'achat de ce modèle.
Merci
@@Alexis-xc9ep Je le possède toujours. On a toujours en tête le soucis d'adblue mais j'en suis toujours autant conquis !
Pour le moment le voyant d'adblue n'a plus refait des siennes mais j'ai l'impression que c'est assez aléatoire
Pour l’AD Blue, j’ai trouvé la solution, je l’ai déconnecté comme ça plus aucun problème
Très bon sujet de vidéo
J'attends avec impatience celle de volkswagen
idem 👍🏻
Je dirais 308 1.5 hdi 130 mais elle aura du km. Voir même le 1.6 HDi 130 la version d'avant ou même le 2.0 HDi 150cv (je ne connais pas la fiabilité de ce moteur). Fiable pour le 1.5 et 1.6 sauf... le réservoir d'adblue donc merci mecatech ou admax. Et cette histoire de chaîne d'arbre à came de 7mm entre décembre 2019 et janvier 2023 mais là c'est plus le budget de 10000€. Donc apparemment avant 2019 pas de problème de chaîne. Du coup pour 10000 balles une 308 avec 150000kil c'est possible. Et très bonne bagnole niveau confort et tenue de route ! Peu de places aux places arrière pour les grands gabarits c'est le seul petit défaut.
Salut sur le hybride 3008. Hormis la boîte de vitesse BMP6 ou Etg6 qui peuvent donner des à coups et l'hybridation qui est moins efficace avec le temps. C'est un très bon modèle. C'est du 2.0, 163 ou 200 ch, ça envoie et c'est fiable . Pourquoi ne préconisez vous de ne pas l'acheter ?
Salut il n'a plus de probléme avec le ADblu, Peugeot a un décristalisant qui ne bouche pas l'injecteur ma 208 1.6l HDI blu 75 cv 2016 4.5L au 100 .116000kms conduite de viok ....changement du systéme ADblu a 90.000 kms = 300 E le reste a la charge de Peugeot voiture plus sous garantie ....seule est unique panne .
J’ai une ds3 avec le 1,6 bluehdi 120 ch. J’ai fait plus de 100 000 km avec est aucun problème à signaler. J’ai juste changer les pièce d’usure est deux vidange 😂 Côté conso je fait 1100 km avec le pleins donc ça va c’est pas degeu je trouve 😁
Salut, je suis propriétaire d'une RCZ 2L HDI depuis fin juin avec 134000 Km.
Le moteur est peut être fiable mais j'ai déjà beaucoup de soucis, j'ai déjà remplacé le turbo qui est a géométrie variable, pas mal de soucis électronique (capteur de roue, monter et et descente de vitre, voyant moteur), et je vais devoir changer le FAP car elle fume de plus en plus à l'acceleration.
Je l'avais pris à défaut d'avoir un bon moteur essence dedans mais même la je suis emmerder...
Alors vidéo super sympa même si vous avez critiqué les deux meilleures Peugeot de l'époque à savoir le 1007 et le RCZ ! 😉 Une pensée aussi pour la Peugeot Ion
Yo Atmo !
Peugeot 1007 la meilleure Peugeot ? c'est très subjectif en effet
Attention aux petites fautes d'orthographe sur tes textes, ok sur les réseaux, coms tout ça osef mais sur une vidéo je trouve ça dommage :) bon je ne suis pas d'accord avec toi sur l'ensemble des moteurs mais dans l'ensemble bonne vidéo et bien argumentée, hâte de voir les autres marques :)
Le 1.2 puretech, le top de l’ingenierie Peugeot !
2 corrections, le 3 cylindres 1.0 68ch sur la 208 n'est pas le même que sur la 107 et 108, c'est un moteur Peugeot pas Toyota. Et pour ce qui est du 1.6 THP 270ch que l'on retrouve sur 308 GTI et RCZ-R c'est un moteur fiable, on ne peut pas le comparer aux autres moteurs 1.6 THP moins puissants car il a des pistons forgés et pleins d'autres pièces spécifiques qui font qu'il est bien plus fiable.
Sympa toutes tes videos. J'aurais aimé savoir quelle motorisation prendre pour une peugeot 207 aux alentours des 5000€ pour un daily en essence bien-sûr.
Merci beaucoup
J'en apprends tous les jours sur les voitures grâce à vos vidéos merci.
J'ai eu un 3008 Hybrid4 de 24000 à 100000Km, aucun problème, 4x4 et conso entre 5 et 6.5L, pour 200CV!!!!! Très bon véhicule!!!!
Pourquoi il n'y a pas de 2008 1er génération ?
Le 1.0 68 de la 208 n'est ABSOLUMENT PAS le moteur DAHIATSU qui équipait les 107 !! Ce moteur est encore moins fiable que le 1.2 PURETOC. Il s'agit d'un moteur TREMERY 1.0 et pas un moteur provenant de chez TOYOTA.
la version hybrid 4 de la 508 est plutôt fiable vu quelle dispose du 2.0 hdi 163 et les batteries d'origine bosch tiennent longtemps mais, il peut y avoir des problèmes comme chaque modèles.
208 1.2 puretech 82ch allure, jolie voiture, mais les frais d'entretien et l'achat d'huile moteur doivent etre pris en compte dans les frais mensuel
J'ai eu un Tepee également, et même si la voiture est plutôt confortable en termes de sièges ou de place, c'est une voiture extrêmement mal isolée du bruit ! Sur autoroute abandonnez l'idée de discuter tranquillement avec les passagers de derrière, il faut parler bien fort..
J’ai la 308 Blue HDI de 2016 , elle la 290 000 km, vidange tous les 10 000 et elle tourne comme un avion
Je suis très content de ma Peugeot 207 moteur essence VTI 75ch, ultra fiable, je fais 5.3L/100 (à la campagne, pas de ville)
J'ai une 208 GTI phase 1 THP200 142 000km
Avec pompe HP et tendeur de chaine nouvelle ref
Le moteur reste fiable pour le moment.
Bonjour l'equipe cava,
Je trouve que vous n'avez pas assez parler de la 508 gt avec le 2.2 siège chauffant, massant,feu de route adaptative xenon/led etc..... 4 triangle de suspension !!!! POUR UNE 2013
Bonjour,
Pas d'accord sur le LOOK du RCZ !
Pour moi c'est l'une des plus belles Peugeot !
J'ai une 207 cc hdi 112ch de 2012.
155000 kms
Elle roule impeccable et je l'utilise tous les jours pour aller au boulot.
Je fais 115 kms rien que pour le boulot
Je te trouve très dure avec cette marque !
Je suis proprio d'une 508RXH et je suis pas daccord du tout avec vous.
Etant ingénieur en robotique industrielle, mécatronique etc... je vous garantis que ce modèle est très fiable.
Personnellement 125000km sans un seul souci (j'ai une phase 2)
Un ami a la phase 1 et a parcouru 388000km avec sans un seul souci
Je suis dans un club de RXH, nous sommes quasi 1500 et je peux vous confirmer que ce véhicule est très fiable.
Bien sûr il existe des soucis comme tous les autres véhicules (bugs au démarrage du système infotainment, boite qui se "cherche" entre la 3 et la 4 car c'est une boite 6 BMP, usure prématurée des pneus arrière...) mais rien à voir avec les catastrophes des moteurs THP et PureTech qui sont pour eux victimes d'erreurs d'assemblage ou conception.
Pour ma part j'ai un 1.6HDI de 163cv couplé à un moteur électrique de 37cv.
J'ai remplacé 1 seule fois la courroie d'accessoires (recommandé par le constructeur) à 90000km.
A part les consommables standard (filtres, pneus) R.A.S. alors qu'un voisin lui a une 508 classique diesel et qu'il est déjà passé 2 fois au garage pour des soucis de boite et d'injecteurs.
Je précise que mes trajets sont à 80% route (80-90-110km/h), 10% ville et agglo et 10% autoroute (130km/h)
bonne journée
Et le 2.2 L blue hdi? Je serai curieux de connaître la fiabilité. Merci
Bonjour, s'il vous plaît vous pouvez nous parlez un peut concernant la voiture de marque Ford puma essence 2023 merci ❤
Bonjour,
J voulais acheter le partner 1,5l blue hdi assez récent, t en penses quoi stp? C est le même moteur que la 208 du début de vidéo mais j entends des mauvais retours sur le moteur 😢
Il a été fiabilisé le THP 165ch non ?
J’ai un Partner de 2005 en seconde voiture. Moteur 2.0L HDI (donc pas de FAP en 2005). Il est juste INCREVABLE !
les anciens 2.0l HDi (90/110/136) étaient des moteurs merveilleux, dommage qu'aujourd'hui la plupart de ces moteurs soient très kilométrés en occasion et que les nouveaux moteurs Peugeot ne fassent plus aussi bien en terme de fiabilité
J’ai eu une 208 1.2 puretech 82ch allure. Elle était bien au niveau équipement et style pour une voiture jeune permis mais par contre c’était une catastrophe le moteur elle mangeais de l’huile à non plus finir. La pédales d’accélérateur hs a 80 000km
Bonjour
Je lis presque partout que le 1.6 thp 165 cv est fiable, surtout après 2015, mais surtout pas le 156cv. Pourquoi sur cette chaîne on dit que le 165 n'est pas fiable ?
Attention la courroie de distribution du 1.2 82 ch ne baigne pas dans l'huile, elle est en extérieur du moteur. Donc ce moteur n'est pas concerné par les problèmes du puretech 110 et 130 ch !
Merci de corriger...
J’ai une 508 Rxh 2l bluehdi 180 avec 210000 km et ben elle est top
Petite question idiote, en ce qui concerne les moteur blue HDI est ce que l'AD Blue est vraiment necessaire au fonctionnement du vehicule, si jamais l'injecteur ou le reservoir et peté est ce que le vehicule ne peut pas toujours fonctionner ? Parce que perso j'en ai rien a foutre de leurs délire ecolos....
Pour la petite histoire, j'avais acheté en 2016 la 308 T7 de 2010, un 1,6 HDI 112cv en BMP6, l'édition Blue Lion avec tout en automatique et l'autoradio compatible Bluetooth et musique, il y en avait pas beaucoup. Je l'avais acheté à 214 000 km à 4000 euros. Elle m'a lâché il y a 2 semaines à plus de 340 000, elle a donc bien roulé, elle a eu son entretien courant, mais malheureusement ce sont les injecteurs qui ont laché.... Bon les frais allé partir, j'avais la distribution etc à faire, vue l'âge et le fait que extérieurement elle commençait à s'abimer, j'ai préféré changé et aujourd'hui je par sur une 308 de 2017, version allure business restylée en 1,6 hdi 120 cv, très bien équipée et qui roule comme une horloge, je la récupère samedi à 180 000 km, je suis plutôt content :D
Je suis étonné de parler autant de 1.6l hdi 112ch. Je l’ai dans ma 207 phase 2, ça fait 12 ans qu’elle est avec moi et certes j’ai eu les 4 injecteurs à changer mais c’est la seule chose que j’ai eu en 12 ans. Elle est à 180 000km et a 14 ans.
Additif AdBlue tu en trouves chez Total (ou directement AbBlue additivé)