пока стекла не отпотеют и не прогреются далеко не уехать, особенно если водитель сел в машу не один. не у всех лобовое с подогревом. Даже если стоит подогрев двигателя пока стекло не отогреешь ни куда не уедешь.
на любой машине есть температура охлаждающей жидкости - как только стрелка сдвинулась с нижнего диапазона 50 градусов - можно начинать движение. До этого производитель обычно даже не сообщает вам температуру
Грейте до того момента пока обороты не упадут до холостых и будет вам счастье , говорит вам человек который закончил мехфак инженер, который сдавал ДВС предмет, сдавал предмет Тмм, сопромат,гидравлика, материаловедение и не слушайте всяких неучей.
У меня обороты не падают!!инженер,что делать?у меня Ваз 2101 😂😂😂....учитель блэт.5 минут греешь и потом едешь на 1 передаче без фанатизма до момента как стрелка температуры пошла на подъем или когда тёплый воздух пошёл уже.после спокойно можно ехать переключая передачи.для всяких умников сразу скажу.на первой передаче едешь км 10-15 в час .а по расстоянию 300-500 метров .и всё. Всегда так делаю и спина не болит.всем добра
Тут на севере обороты начинают падать через минуты 3,а не 40 секунд. И как минимум минут 15 нужно машине работать на холостых. Ладно если механика, но на автомате, когда не прогрел машину, чувствуешь, как туго селектор кпп ходит.
На механике тоже масло густое и иногда трудно подобрать передачу, плюс моя тачка слегка дергается при переключении на холодную например со второй на третью
Двигатель обязательно нужно прогревать, но не обязательно греть его до открытия термостата. Вариант с тем что чуток прогрел и потихоньку поехал не превышая 2к оборотов имеет место быть, если до дороги с оживленным движением достаточно большое расстояние, чтобы двигатель прогрелся, коробка и подвеска, перед тем как влиться в поток и не тошнить потом. Если такой возможности нет, то лучше погреть машину чуть дольше.
Зимой 3-5 минут прогрева чтоб масло по двс прогнать и можно спокойно выдвигаться, не забываем, что это время скорее всего уйдет на проверку машины и посадку пассажиров, грузов. После 30°С все нормально функцианирует
@@Aroch176 ты, потому что смысл не улавливаешь, какая нах продувка может быть на старом безкатализаторном хламе, но обороты при этом поднимаются как и у всех
Я до 50градусов жду,потом еду на первой передаче пока масло в коробке не прогреется(где-то 200метров) и полетел.А малоуважаемому эриху давидову только велосипеде кататься и то без седла
Так же, жду пока стрелка не двинется Далее акпп в реверсе 10 сек, в драйве 10 сек И первые 15 мин не поднимаю выше 3000 вообще Потом кручу уже 7+, ни нагара ни избытка расхода Делаю так уже 5 лет с покупки и буду делать дальше по дедовским методам)
@@finyam35x54для чего держать на реверсе и драйве? Акпп так быстрее не прогреется, акпп греется на ходу, просто не нужно давать под сраку в первые минут 10-15😊
@@Бот_Зигзаг Так купи тачку с обогревом лобоша и горя не знай. У меня даже на Весте СВ рабочей есть этот обогрев (кстати, работает очень круто и хорошо, даже лучше, чем на многих иномарках).
Люди в комментах пишут про Жигули и Нивы, народ эти гробики из того времени когда поддоны грели горелками. Вы очем вообще?! :) подливыч правильно говорит но это касается больших объемных двигателей и западной части России. Где сильный мороз это чудо. А я как коренной житель Сибири, а конкретно иркутской области где зимой мороз минус 35-45 а иногда и под 50 бывает. Скажу так греете автомобиль с выключенной печкой, минут 10 и после этого на первой передаче катитесь минут 5 и только после этого можно нормально ехать, печку только на обдув стекла, под 5 точку шкуру убитого зверя, которую на ночь затаскиваель вместе с аккумулятором. Еще между телевизором и радиатором нужно ставить волшебную картонку она реально помогает по трассе. И совет не берите 1.5 ДВС они просто физически не могут нормально греть. 1.8 самый оптимальный объем. Ещё авто одеяло можно прикупить, но я сам не рискую. А в целом нужно зимой иметь свой гараж. Кто-то может пукнуть про Вебасто, но господа когда у вас конденсат забьет трубу вы поменяете мнение :D
Эксперт отдела маркетинга, механик, специалист по всем вопросам,купить продать, недорого,дорого,вот уникальный и вашим и нашим ,золотой короны нехватка
Скажу как человек который шарит в этой теме неважно какой мороз нужно ждать до тих пор пока стрелочка температуры двигателя не поднимется до 40 градусов это есть правельно
@ИльнарСаримов не корректная работа датчика температуры в панели или в голове!!!Мозги то есть проверте подключите к оборудованию несправность должно показать!!
Но ведь это не температуру двигателя показывает, а температуру антифриза. А если ещё обдув включён, то можно бесконечно ждать, хотя само масло уже давно нагреется.
@@faceless4128 та причём сдесь антифриз нет токого понятия температура охлаждающей жидкости !!! Есть понимание оптимальная температура двигателя узлов двигателя система охлаждения а работа двигателя совсем другое оптимальная температура при старте что достаточно это 40 орентир стрелка на панели приборов все элементы прогреты и в коробке и в двигателе смело можно газувать
На самом деле он правильно говорит, но про нагар реально бред Машине хватает 30-60 секунд, чтобы прогнать масло везде в достаточном обьеме После можно спокойно ехать, не газуя особо. Вот когда проедете 2-3-5 минут, коробка прогреется, редукторы нагреются - тогда можно топить
@@agnttgr дело в том, что холодное масло густое. Либо берете масло с низким индексом вязкости, но оно не подойдёт, если у двигателя износ, и если у двигателя не производительный маслонасос. Густое масло хорошо давит, но нужно обязательно прогревать
Правильно он говорит, после того как обороты упали на немного уже можно начать двигаться, но двигаться не быстро, а так потихоньку, всё правильно он сказал
@@miura_carbon_fiber Ну себя поставь на место двигателя. Ты просто утром и тебе сразу говорят - давай беги! На сколько у тебя сильнее сердечко износится, нежели ты сначала проснёшься и в себя придёшь?м?
@@miura_carbon_fiberдвигатель состоит либо из чугуна либо из алюминия, но по большей части это не так важно, важно лишь то что всё металлы при минусовых температурах сжимается и становится более хрупким, если ты на холодном двигателе начнешь притапливать он спасибо тебе не скажет вплоть до разрушения блока цилиндров либо клин двигателя
@ там же масло брат:) если он сухой и без масляной пленки то да. А так там на постоянку масляная пленка . Да термозазор есть но он регулируется за счёт колец . Все что этот пузан сказал лютая недостоверность
С давидычем поспорю. Кто помнит и ездил на карбюраторных движках так там даже летом пока не прогреешь хотя бы до 50 машина тупо не будет ехать. А на современных авто да есть регулятопы, да есть датчики и даже электро печки чтобы отогреть замерзшие стекла, но вред холодной нагрузки никто не отменял. А это быстрый износ грм, это нагрузка на все механизмы включая акпп и мкпп. Масло густое особенно в мороз, оно не прокатывает и не смазывет возникает масленное голодание и соответственно износ в поршневой группе и во вкладышах к/в. Грейте всегда. А весь как он говорит нагар в пооршневой и возможно на свечах вылетает в трубу как только ввалить выйдя на трассу. Ведь судя по его логике стоять в пробках города вообще запрещено. Нагар же. Выходите пару раз в месяц на трассу и вваливайте, давайте движку продышаться.
Почему всё задаются вопросом о двс греть или не греть, здесь не будет окончательного ответа, люди всегда будут делится на два лагеря. Сугубо моё мнение если сильный мороз то нужно крутануть мотор раза два не запуская чтобы дать маслу распределится по всей системе трущихся деталей то есть поднять давление, затем запускаем двс обратите внимание на то что лампочка давления масла мгновенно погаснет, ждём как обороты немного стабилизируется ( упадут) начинаем потихоньку двигаться. У вас мотор быстрее наберёт нужную температуру, быстрее нагревается салон и незабываем о других деталей где присутствует масло, а это КПП, АКПП что есть, трансмиссия, амортизаторы там тоже надо дать эффективность маслу и они будут меньше выходить из строя, почему частое явление после зимы текут аморты, да всё просто масло густое резко поехали поймали яму вязкость плохая выбивает сальник и текут. Поэтому разминать надо всё на ходу, а не только мотор.
А карбюратор забыли? Пока не прогреется толком будет троить, вот и ответ, пока движок не придет в нормальную свою, температуру он будет троить и без разницы карбюратор или инжектор, физику еще не кто не отменял, так что автостарт всем в помощь и минут 10 прогрева, всем добра😊😊😊
В лето запустил и можно впринцепи ехать. Но в холодное время достатлчно прогреть до +25°С а в мороз лучьше до 50°С прогреть и можно потихоничку ехать. После постипенно даеш уже нагрузку. Но т.к я ребенка вожу в садик, по утрам грею чтоб было тепло
После запуска двигателя нужно подожать, чтобы не было тепловых зазоров, т.к. метал из которого изготовлен поршень должен расшириться под температурой в цилиндре
Во первых , для двигателя всегда нужно подбирать масло соответственно температурной вязкости , так же по допускам сае или ильшас . Если вы льете на зиму летний гудрон 5 40 или 10 40 то есесно вашему двигателю будет плохо. Если вы зальете зимой 0-20 и по допускам то можно ехать без прогрева. Какие будут минусы? Ну можно спину застудить. Но по факту хуже не будет от прогрева , и прогреется АКПП что даст вам сразу хорошую динамику авто. И нет необходимости ехать первый км как черепаха.
Все правильно говорит ) сядьте на патриот в -25 ,запустите его на 1,5-2 минуты и езжайте до 60 км и все нормуль ,а там поймете когда машина может нормально и по быстрее ехать ,это через 1 км примерно можно топить
Я давно говорю что автономный отопитель самая нужная опция в любом авто , особенно в дизеле , который зимой может вообще не успеть полностью прогреться если вы едете Нежина слишком длинные расстояния. Есть приложение в телефоне , включили утром и пошли спокойно в душ , завтракать . Вышли а машина уде тёплая и оттаявшая . Щавели и поехали . Летом он точно также охладит в жару
Не проще. Многие двигателя не в состоянии прогреться даже за час без нагрузки и оборотов в морозы. Про дизеля вообще молчу, там можно год ждать и не дождаться рабочей температуры. Опять же, с технической точки зрения, после небольшого прогрева - можно без проблем двигаться без резких ускорений и это никак не скажется на самочувствие ДВС.
3 минуты и можно ехать, это время нужно для того чтобы в двигателе масло попало туда куда нужно (но как раз нельзя сильно газовать, потому что масло не эфиктивное в таком состоянии)
Если холодно, то запустил, подождал 3-5 минут, поехал не превышая 2000оборотов, пока не прогреется нормально, а на ходу уже быстро прогреется . Вот и всё. Здесь давидыч прав +/-
Инженеры на заводах в европе и японии не ломают над этим голову.тепловые зазоры уже вложены в разработку мотора с тех лет как его придумали.и никакого залипания поршня к гильзе не существует от холода.только при перегреве.работаю мотористом на севере 20 лет.ни один мотор на холодную не помер.прихолодном запуске страдают только вкладыши...и то несущественно для двс.
Насколько я помню там прикол в том чтобы масло просто по всей системе успело прокачаться, а не в том что определённое масло работает с определённой температуры
А не проще ли установить предпусковой подогреватель двигателя, я вот уже не первый год пользуюсь бинар 5s, производители бинар свяжитесь со мной. Ставьте лайки что бы производители бинар увидели и связались со мной
У меня шевроле круз с салона был. До 3к пробега жалел, а потом в -30 морозе и больше пару минут и в топку. При 157к пробега прошманали движок , поменяли крышку. Спросили: Ты точно ездил? Типа все в идеале и никаких кокосов.
Советую читать руководство по эксплуатации к разному оборудованию отдельно. Ну а людям с техничечким складом ума кто может не знал на каждое оборудование есть такая вешь как настоящая инструкция вот там если хотите можете узнать почему Она так и называется настоящая инструкция по генератору, стартеру и т.д.
Эти люди могут только обзоры делать на машины,но не думаю что они уж очень сильно разбираются в машинах,всегда прогревали а теперь не надо,а садится и ехать в холодной машине приятно
Кто покупает новую машину на 2-3 года, вообще не парятся: запустил двигатель, поехал, газу побольше, чтобы быстрее стало тепло в салоне. Масло меняют раз в 30 тысяч километров. А потом мы, “нищеброды”, покупаем эти машины, начинаем их греть, обкатывать, менять масло каждые 5 тысяч километров. И после этого заявляем, что тот или иной мотор - го...но.
Двигатель не заводят, а запускают. Самое важное было урезано, на не разогретом двс масло просто не успевает подняться отсюда и идёт выработка, про которую он стал говорить, но видео урезано
Задиры задиры 😅 если двс без износа никаких задиров небудит а если значительный износ шпг то только в таких случаях будут задиры и-за перекладки поршня в изношеном цилиндре и от оборотов 5-6т обаротов
Нет это не всегда так!!! В зависимости от того какого года этот автомобиль за 20 лет очень много поменялось, надо обращаться к руководству этого автомобиля, есть двигатели которые должны прогреться, а есть как раз те про которые он говорит, что достаточно дождаться спада прогревочных оборотов и ехать не газуя минут на х
Я лично зимой и весной не прогриваю потому что от дома до трассу 3км находу прогревается машина малых скорости. И это мне Дедушка сказал.Если дизель двигатель то да подаждь.
У меня авто евро 6 . Обороты в минусовую температуру не поднимаются. (Щадящий режим) Как и у большинства более современных моторов с турбиной. Так когда мне можно совершать движение? .... Пользуюсь руководством на понеле приборов, прогрев завершон.
какой функционал набирает масло при повышении температуры? о чём мне втирает этот перец? масло чем ниже температура густеет и в принципе если машина на 0w30 оно более жидкое в -50 чем минералка, причём куча тут вообще недогар топлива? а уж притапливать после двух трёх минут так вообще повеселило..... Млять это вообще как, а ведь есть люди которые во всё это верят.... Современные авто до рабочей температуры прогреваются очень быстро.
Все он правильно говорит, у масла есть рабочая температура, свои функции на 100 процентов начинает выполнять с температуры которую эрик назвал. Я не фанат эрика, но в данном случае ты просто негативные комменты строчишь в сторону эрика потому что так делают все и на твой слабый мозг надавила толпа
Самый лучший вариант. Завёл машину подождал хотя бы до 40 градуса. И можно спокойно трогаться. У меня просто ГБО стоит и там оно включается после 40°С и я начинаю спокойно ехать обороты не выше 2.5 Так как Автомат коробка там нужно докручивать перед переключением. А на механике можно до 2000. И машина быстрее греется в движении так как Коробка от трения тоже греется и согревает двигатель)
@faceless4128 Зависит от Оборотов если спуск 1.5 может переключить На прямой 2.0 - 1.8 Это если ехать спокойно. Ещё когда спуск затяжной жмёшь на тормоз Автоматически коробка переключает на 3 и обороты поднимаются притормаживая двигателем.
Если топливо качественное, то этот нагар позже легко слетает при нажатии педали газа чуть сильнее, чем на 80%. Если условия позволяют, то почему бы и периодически не давать машине просраться резким ускорением после долгой тошниловке в пробках? Движку от этого легче станет
Завёл и сразу гони, а лучше заводи с талкача и сразу же едь 😂😂😂 Конечно же нужно прогреть, как минимум для того чтобы стекла отошли, безопасность превыше всего.
Я думаю как
Давыдыч это последний человек у которого нужно спрашивать совет
При этом сказал он все правильно
В точку
Почему ты так думаешь?
@ потому что он балабол и не понятно за счет чего он так поднялся
@matthew2311 почему ты считаешь его балаболом? Я не понимаю к чему ты клонишь, объясни
Попробуйте передачу воткнуть на жиге в -35, акпп акпп кококо
Так сдай ее в чермет
На жиге акпп? Не не думаю
Хм интересно, жига на автомате 😮
Легче чем на Солярисе )
@@АйдынМонгуш-ь4иЭх, умел бы ты читать) и понимать без запятых))
Времени на прогрев достаточно,чтобы успеть присесть 5000 раз
И ещё какую нибудь дичь затереть😂
5000?Всего?Этот парень может присесть
ВСЕ разы.
🤣🤣🤣🤣🤣👍
😂
У меня формула простая, завелся, покурил не спеша и спокойно поехал, и неважно какое время года
пока стекла не отпотеют и не прогреются далеко не уехать, особенно если водитель сел в машу не один. не у всех лобовое с подогревом. Даже если стоит подогрев двигателя пока стекло не отогреешь ни куда не уедешь.
Бросил курить теперь стало не удобно прогревать машину
и спокойно сделал отдимания 3000 раз
на любой машине есть температура охлаждающей жидкости - как только стрелка сдвинулась с нижнего диапазона 50 градусов - можно начинать движение. До этого производитель обычно даже не сообщает вам температуру
Ещё и снежок успел стряхнуть
Грейте до того момента пока обороты не упадут до холостых и будет вам счастье , говорит вам человек который закончил мехфак инженер, который сдавал ДВС предмет, сдавал предмет Тмм, сопромат,гидравлика, материаловедение и не слушайте всяких неучей.
У меня обороты не падают!!инженер,что делать?у меня Ваз 2101 😂😂😂....учитель блэт.5 минут греешь и потом едешь на 1 передаче без фанатизма до момента как стрелка температуры пошла на подъем или когда тёплый воздух пошёл уже.после спокойно можно ехать переключая передачи.для всяких умников сразу скажу.на первой передаче едешь км 10-15 в час .а по расстоянию 300-500 метров .и всё. Всегда так делаю и спина не болит.всем добра
@svyaznoysvyaznoy1320 40 градусов, 800 тысяч оборотов
@svyaznoysvyaznoy1320 ты свойства металлов не знаешь дружище так что не спорь вот закончи университет потом поговорим
@denfox3345 и в чем я не прав?)) У жигулей обороты не падают ,там подсос ...учи мат часть дядя 🤣🤣🤣
@@svyaznoysvyaznoy1320 вот и убавь обороты , и во вторых я тебе не дядя
Радуюсь за людей,которые ничего не зная знают всё🎉
осебенно про приседания 1500 раз
Тут на севере обороты начинают падать через минуты 3,а не 40 секунд. И как минимум минут 15 нужно машине работать на холостых. Ладно если механика, но на автомате, когда не прогрел машину, чувствуешь, как туго селектор кпп ходит.
На механике тоже масло густое и иногда трудно подобрать передачу, плюс моя тачка слегка дергается при переключении на холодную например со второй на третью
Ну он же сказал что это в зависимости от температуры
@@Qwerty-ix1xi от -5 до - бесконечности)
На x5 50i e70 обороты падают через 30 40 секунд и это завод! От модели зависит всё
Он говорит про общий случай применимый для большинства людей. А частные случаи на то и частные, что там все по другому.
Двигатель обязательно нужно прогревать, но не обязательно греть его до открытия термостата.
Вариант с тем что чуток прогрел и потихоньку поехал не превышая 2к оборотов имеет место быть, если до дороги с оживленным движением достаточно большое расстояние, чтобы двигатель прогрелся, коробка и подвеска, перед тем как влиться в поток и не тошнить потом.
Если такой возможности нет, то лучше погреть машину чуть дольше.
Зимой 3-5 минут прогрева чтоб масло по двс прогнать и можно спокойно выдвигаться, не забываем, что это время скорее всего уйдет на проверку машины и посадку пассажиров, грузов. После 30°С все нормально функцианирует
Продувка каталика? Молодец подливыч, а я то думал, почему моя нива газует холтдная, правда есть одно но- на ней ни когда не было ката
И как это противоречит его словам?
У меня тоже была продувка выхлопной на ВАЗ 21053, подсосом)))))
А кто виноват что в твоëм карыте нету катализатора
@@Aroch176 ты, потому что смысл не улавливаешь, какая нах продувка может быть на старом безкатализаторном хламе, но обороты при этом поднимаются как и у всех
Карбюраторная не может обороты поднимать и опускать там подсос же для этого
Я до 50градусов жду,потом еду на первой передаче пока масло в коробке не прогреется(где-то 200метров) и полетел.А малоуважаемому эриху давидову только велосипеде кататься и то без седла
Так же, жду пока стрелка не двинется
Далее акпп в реверсе 10 сек, в драйве 10 сек
И первые 15 мин не поднимаю выше 3000 вообще
Потом кручу уже 7+, ни нагара ни избытка расхода
Делаю так уже 5 лет с покупки и буду делать дальше по дедовским методам)
@@finyam35x54для чего держать на реверсе и драйве? Акпп так быстрее не прогреется, акпп греется на ходу, просто не нужно давать под сраку в первые минут 10-15😊
@@Apple_JBL дело не в прогреве кпп, просто везде и всюду прогнать атф по коробке) а так да, 15 минут ехать спокойно)
@@finyam35x54не дай бог потом после тебя машину купить 🤦♂️
@ не покупай)) бегает идеально, в кривые руки и не отдам)
Вдумайтесь в термин рабочая температура, или тепловые зазоры и всё станет ясно ☝️
Когда двигатель выберет нужные тепловые зазоры
Тогда и езжай
Что блять?)
про стекло лобовое забываем конечно что в него не видно сразу - главное же мотор а не видимость за рулем.
Если ты умеешь водить а не тупо крутить баранку то для тебя это должно быть очевидно@@Бот_Зигзаг
и не забудь сделать приседания 1500 раз
@@Бот_Зигзаг Так купи тачку с обогревом лобоша и горя не знай. У меня даже на Весте СВ рабочей есть этот обогрев (кстати, работает очень круто и хорошо, даже лучше, чем на многих иномарках).
Люди в комментах пишут про Жигули и Нивы, народ эти гробики из того времени когда поддоны грели горелками. Вы очем вообще?! :) подливыч правильно говорит но это касается больших объемных двигателей и западной части России. Где сильный мороз это чудо. А я как коренной житель Сибири, а конкретно иркутской области где зимой мороз минус 35-45 а иногда и под 50 бывает. Скажу так греете автомобиль с выключенной печкой, минут 10 и после этого на первой передаче катитесь минут 5 и только после этого можно нормально ехать, печку только на обдув стекла, под 5 точку шкуру убитого зверя, которую на ночь затаскиваель вместе с аккумулятором. Еще между телевизором и радиатором нужно ставить волшебную картонку она реально помогает по трассе. И совет не берите 1.5 ДВС они просто физически не могут нормально греть. 1.8 самый оптимальный объем. Ещё авто одеяло можно прикупить, но я сам не рискую. А в целом нужно зимой иметь свой гараж. Кто-то может пукнуть про Вебасто, но господа когда у вас конденсат забьет трубу вы поменяете мнение :D
Согласен , просто включил первую или едешь накатом , не спеша начинаешь движение
Машина должна прогреваться, так как тепловые зазоры в двигателе расчитаны на определенный отрезок по температурной шкале.
Эксперт отдела маркетинга, механик, специалист по всем вопросам,купить продать, недорого,дорого,вот уникальный и вашим и нашим ,золотой короны нехватка
Скажу как человек который шарит в этой теме неважно какой мороз нужно ждать до тих пор пока стрелочка температуры двигателя не поднимется до 40 градусов это есть правельно
Лада веста 50 стоит и сразу 90 поднимается??
@ИльнарСаримов не корректная работа датчика температуры в панели или в голове!!!Мозги то есть проверте подключите к оборудованию несправность должно показать!!
Но ведь это не температуру двигателя показывает, а температуру антифриза.
А если ещё обдув включён, то можно бесконечно ждать, хотя само масло уже давно нагреется.
@faceless4128 какой вы нудний понятное дело что охлаждайки все и так всё поняли
@@faceless4128 та причём сдесь антифриз нет токого понятия температура охлаждающей жидкости !!! Есть понимание оптимальная температура двигателя узлов двигателя система охлаждения а работа двигателя совсем другое оптимальная температура при старте что достаточно это 40 орентир стрелка на панели приборов все элементы прогреты и в коробке и в двигателе смело можно газувать
Присидалыч забыл сказать что нужно ещё присесть тысячу раз перед тек как запустить движок 😂
😂😂😂😂😂 как раз прогреется
Не, как раз после запуска поприседать, как раз 60-70 наберет
Долго думал перед тем как высрать очередной коммент про приседания?)
Балаболыч опять задвигает, обязательно прогревайте двигатель
Про нагар и не сгоревшее топливо особенно😂
На самом деле он правильно говорит, но про нагар реально бред
Машине хватает 30-60 секунд, чтобы прогнать масло везде в достаточном обьеме
После можно спокойно ехать, не газуя особо. Вот когда проедете 2-3-5 минут, коробка прогреется, редукторы нагреются - тогда можно топить
@@agnttgrсмотря какая машина у меня приора пока гидрики не перестанут стучать не еду 😂
@@agnttgr дело в том, что холодное масло густое. Либо берете масло с низким индексом вязкости, но оно не подойдёт, если у двигателя износ, и если у двигателя не производительный маслонасос. Густое масло хорошо давит, но нужно обязательно прогревать
Если температура воздуха ниже 20, то лучше погреться основательно - на морозе может полететь насос гидроусилителя руля, если замёрз...
Правильно он говорит, после того как обороты упали на немного уже можно начать двигаться, но двигаться не быстро, а так потихоньку, всё правильно он сказал
Что будет если ты нормально поедешь?
@@miura_carbon_fiber Ну себя поставь на место двигателя. Ты просто утром и тебе сразу говорят - давай беги! На сколько у тебя сильнее сердечко износится, нежели ты сначала проснёшься и в себя придёшь?м?
@@miura_carbon_fiberЕсть такая вещь- тепловое расширение.
@@miura_carbon_fiberдвигатель состоит либо из чугуна либо из алюминия, но по большей части это не так важно, важно лишь то что всё металлы при минусовых температурах сжимается и становится более хрупким, если ты на холодном двигателе начнешь притапливать он спасибо тебе не скажет вплоть до разрушения блока цилиндров либо клин двигателя
@ там же масло брат:) если он сухой и без масляной пленки то да. А так там на постоянку масляная пленка . Да термозазор есть но он регулируется за счёт колец . Все что этот пузан сказал лютая недостоверность
Машину зимой грею для своего комфорта, соответственно автозапуск на 15-20 минут, летом 2-5 минут, ну или до того, как холостой ход упадёт)
С давидычем поспорю. Кто помнит и ездил на карбюраторных движках так там даже летом пока не прогреешь хотя бы до 50 машина тупо не будет ехать. А на современных авто да есть регулятопы, да есть датчики и даже электро печки чтобы отогреть замерзшие стекла, но вред холодной нагрузки никто не отменял. А это быстрый износ грм, это нагрузка на все механизмы включая акпп и мкпп. Масло густое особенно в мороз, оно не прокатывает и не смазывет возникает масленное голодание и соответственно износ в поршневой группе и во вкладышах к/в. Грейте всегда. А весь как он говорит нагар в пооршневой и возможно на свечах вылетает в трубу как только ввалить выйдя на трассу. Ведь судя по его логике стоять в пробках города вообще запрещено. Нагар же. Выходите пару раз в месяц на трассу и вваливайте, давайте движку продышаться.
В -50 попробуй на не прогретом двигателье проехать да хоть даже в -40
Во истину. Мотор должен восстановить масляную пленку для продувки католиков 🤣🤣🤣
Они не знают, что это такое....мороз))) - 40 и влажность 80% . При их схеме не долго ДВСу жить
Смысл автозапуска теряется тогда. Еще и кучу болячек можно получить в холодной машине, которую не прогрел)
Почему всё задаются вопросом о двс греть или не греть, здесь не будет окончательного ответа, люди всегда будут делится на два лагеря. Сугубо моё мнение если сильный мороз то нужно крутануть мотор раза два не запуская чтобы дать маслу распределится по всей системе трущихся деталей то есть поднять давление, затем запускаем двс обратите внимание на то что лампочка давления масла мгновенно погаснет, ждём как обороты немного стабилизируется ( упадут) начинаем потихоньку двигаться. У вас мотор быстрее наберёт нужную температуру, быстрее нагревается салон и незабываем о других деталей где присутствует масло, а это КПП, АКПП что есть, трансмиссия, амортизаторы там тоже надо дать эффективность маслу и они будут меньше выходить из строя, почему частое явление после зимы текут аморты, да всё просто масло густое резко поехали поймали яму вязкость плохая выбивает сальник и текут. Поэтому разминать надо всё на ходу, а не только мотор.
А карбюратор забыли? Пока не прогреется толком будет троить, вот и ответ, пока движок не придет в нормальную свою, температуру он будет троить и без разницы карбюратор или инжектор, физику еще не кто не отменял, так что автостарт всем в помощь и минут 10 прогрева, всем добра😊😊😊
Нужно просто подождать когда упадут обороты, у меня это происходит при 30-34градусов..лада Гранта 373000км.
В лето запустил и можно впринцепи ехать. Но в холодное время достатлчно прогреть до +25°С а в мороз лучьше до 50°С прогреть и можно потихоничку ехать. После постипенно даеш уже нагрузку. Но т.к я ребенка вожу в садик, по утрам грею чтоб было тепло
После запуска двигателя нужно подожать, чтобы не было тепловых зазоров, т.к. метал из которого изготовлен поршень должен расшириться под температурой в цилиндре
Всё верно, я всегда так делаю, скидываю голову и примеряю зазоры, если всё ок, накидываю затягиваю и еду
@Сергей-щ3р3е конечно, все так делают, как без этого😁
Да при минус - 60° вобще не глушу 😂
Надо показать это тому кто с 1 декабря внёс новый штраф за прогрев двигателя. Т.к было оглашено что новые двигатели не требуют прогрева.
Прогревать автомобиль нужно, чтобы двигатель достиг рабочий температуры. То есть компрессионные кольца и маслосъемные расширятся до нужного размера.
Конечно надо прогревать.. А время зависить от погоде
Стоит уже давно доказано. Машины в Афганистане которые работали на холостом ходе 10 минут жили дольше, на много дольше чем не гретые. Хоть и было +45
Во первых , для двигателя всегда нужно подбирать масло соответственно температурной вязкости , так же по допускам сае или ильшас . Если вы льете на зиму летний гудрон 5 40 или 10 40 то есесно вашему двигателю будет плохо. Если вы зальете зимой 0-20 и по допускам то можно ехать без прогрева. Какие будут минусы? Ну можно спину застудить. Но по факту хуже не будет от прогрева , и прогреется АКПП что даст вам сразу хорошую динамику авто. И нет необходимости ехать первый км как черепаха.
Оооо, он прочитал брошюрку от какой то машины и пересказал это под видом "для всех"... Респект!
У Давидыча машины все в теплом паркинге всегда стоят)
Все правильно говорит ) сядьте на патриот в -25 ,запустите его на 1,5-2 минуты и езжайте до 60 км и все нормуль ,а там поймете когда машина может нормально и по быстрее ехать ,это через 1 км примерно можно топить
Я давно говорю что автономный отопитель самая нужная опция в любом авто , особенно в дизеле , который зимой может вообще не успеть полностью прогреться если вы едете Нежина слишком длинные расстояния. Есть приложение в телефоне , включили утром и пошли спокойно в душ , завтракать . Вышли а машина уде тёплая и оттаявшая . Щавели и поехали . Летом он точно также охладит в жару
Завёл отдался 1,5 миллиона раз и поехал! Эксперты которых мы заслужили!
Не превышать обороты, зимой видно как некоторые выезжают и на ходу греют двигатель.
Не проще прогреть и поехать спокойно.
Не проще. Многие двигателя не в состоянии прогреться даже за час без нагрузки и оборотов в морозы. Про дизеля вообще молчу, там можно год ждать и не дождаться рабочей температуры. Опять же, с технической точки зрения, после небольшого прогрева - можно без проблем двигаться без резких ускорений и это никак не скажется на самочувствие ДВС.
3 минуты и можно ехать, это время нужно для того чтобы в двигателе масло попало туда куда нужно (но как раз нельзя сильно газовать, потому что масло не эфиктивное в таком состоянии)
Если холодно, то запустил, подождал 3-5 минут, поехал не превышая 2000оборотов, пока не прогреется нормально, а на ходу уже быстро прогреется . Вот и всё.
Здесь давидыч прав +/-
Как вы считаете стоит ли? Или вам можно на сухую продуть😂😂😂
Он как только похудел, на него смотреть стало приятно.
Инженеры на заводах в европе и японии не ломают над этим голову.тепловые зазоры уже вложены в разработку мотора с тех лет как его придумали.и никакого залипания поршня к гильзе не существует от холода.только при перегреве.работаю мотористом на севере 20 лет.ни один мотор на холодную не помер.прихолодном запуске страдают только вкладыши...и то несущественно для двс.
Насколько я помню там прикол в том чтобы масло просто по всей системе успело прокачаться, а не в том что определённое масло работает с определённой температуры
Масло через несколько секунд раскидает и оно будет смазывать, а тепловые зазоры вещь серьёзная. От них зависит износ
А не проще ли установить предпусковой подогреватель двигателя, я вот уже не первый год пользуюсь бинар 5s, производители бинар свяжитесь со мной. Ставьте лайки что бы производители бинар увидели и связались со мной
Меня больше удивила тут её прическа не разу такой её не видел непривычно
У меня шевроле круз с салона был. До 3к пробега жалел, а потом в -30 морозе и больше пару минут и в топку. При 157к пробега прошманали движок , поменяли крышку. Спросили: Ты точно ездил? Типа все в идеале и никаких кокосов.
Все говорят о двигателе , забывая что ечть коробка и в ней есть масло
И пока машина стоит греется, коробка не греется никак !!!
значит надо под коробкой разводить костер каждый раз?
Механика на нейтрали греется, валы то крутятся
@@КакасиХатаке-х3б так точно
@Kr_Igor мы говорим о современных авто на автомате, а не о пережитках прошлого или бомж комплектациях
Советую читать руководство по эксплуатации к разному оборудованию отдельно.
Ну а людям с техничечким складом ума кто может не знал на каждое оборудование есть такая вешь как настоящая инструкция вот там если хотите можете узнать почему
Она так и называется настоящая инструкция по генератору, стартеру и т.д.
Правильная формула:
Если у вас механика, врубаете 1-ую передачу, заводите без сцепления и сразу едите
Эти люди могут только обзоры делать на машины,но не думаю что они уж очень сильно разбираются в машинах,всегда прогревали а теперь не надо,а садится и ехать в холодной машине приятно
Да он правь, и пока прогриваешь нужно 1000 раз сделать присидание )
1500 раз
Одно слово- термозазор.. а дальше уже самому думать стоит ли ждать прогрева
После запуска двигателя чтобы не было нагара и кучи топлива недогоревшего надо дать отсечку на 20 секунд
Верно всю жизнь так делал !!!
Завел 2-3 минуты можно ехать спокойно до прогревочных оборотов мне холодно по этому по .. грею по 10-20 минут сажусь в горячий салон кайф
Кто покупает новую машину на 2-3 года, вообще не парятся: запустил двигатель, поехал, газу побольше, чтобы быстрее стало тепло в салоне. Масло меняют раз в 30 тысяч километров.
А потом мы, “нищеброды”, покупаем эти машины, начинаем их греть, обкатывать, менять масло каждые 5 тысяч километров. И после этого заявляем, что тот или иной мотор - го...но.
Наверное, хороший мужик. Объяснил подробно, с примерами, с цифрам...
Вот только НИЧЕГО не понятно!
Как в итоге-то: греть или нет?!
Двигатель не заводят, а запускают. Самое важное было урезано, на не разогретом двс масло просто не успевает подняться отсюда и идёт выработка, про которую он стал говорить, но видео урезано
Прогрев двигателя стоит меньше чем ездить не прогревая
В Анапе летом нужно прогревать Ламборджини если температура 50°С
Задиры задиры 😅 если двс без износа никаких задиров небудит а если значительный износ шпг то только в таких случаях будут задиры и-за перекладки поршня в изношеном цилиндре и от оборотов 5-6т обаротов
Давидыч хаял коробку от zf в гранд чероки но в бмв говорил лучшая коробка,вот что нужно знать о его знаниях в технике)
Нет это не всегда так!!!
В зависимости от того какого года этот автомобиль за 20 лет очень много поменялось, надо обращаться к руководству этого автомобиля, есть двигатели которые должны прогреться, а есть как раз те про которые он говорит, что достаточно дождаться спада прогревочных оборотов и ехать не газуя минут на х
Я лично зимой и весной не прогриваю потому что от дома до трассу 3км находу прогревается машина малых скорости. И это мне Дедушка сказал.Если дизель двигатель то да подаждь.
У меня авто евро 6 . Обороты в минусовую температуру не поднимаются. (Щадящий режим) Как и у большинства более современных моторов с турбиной. Так когда мне можно совершать движение? .... Пользуюсь руководством на понеле приборов, прогрев завершон.
Вывод прогревать надо непрогрев ты зимой не поедешь нормально
Командировка в Сюльбан -58 ваще глушить не стоит)
У повидлыча после пятого присяда начинается продувка системы😂😂😂😂😂а после десятого присяда начинает коптить😂😂😂😂😂
В тракторном учили, что надо прогревать двигатель некоторое время, дабы масляный насос прокачал масло ко всем узлам.
Ну по этой логике в пробках и на длинных светофорах надо двигатель глушить
Правильно говорит! Девочка смеётся а зря
;))) Греть до 50 градусов и можно по-тихоньку ехать.
Эффективность ремонта ДВС по гарантии заканчивается после того как выясняется что ДВС эксплуатировался не прогретый.
Шевроле круз. 270 т 1.6 до -10 завел и поехал. Полет нормальный. Масло GM 5W30.
Давыдыч дело говорит, я кстати благодаря ему отжимаюсь 2000 раз
😂
Он просто забыл что машины могут стоять на улице, а не в паркинге
В Германии запрещено прогревать авто, большой штраф, но парадокс...почему-то они потом покупаются из стран снг и еще долго колесят по просторам😂
Отличный совет!
какой функционал набирает масло при повышении температуры? о чём мне втирает этот перец? масло чем ниже температура густеет и в принципе если машина на 0w30 оно более жидкое в -50 чем минералка, причём куча тут вообще недогар топлива? а уж притапливать после двух трёх минут так вообще повеселило..... Млять это вообще как, а ведь есть люди которые во всё это верят.... Современные авто до рабочей температуры прогреваются очень быстро.
Все он правильно говорит, у масла есть рабочая температура, свои функции на 100 процентов начинает выполнять с температуры которую эрик назвал. Я не фанат эрика, но в данном случае ты просто негативные комменты строчишь в сторону эрика потому что так делают все и на твой слабый мозг надавила толпа
Он сказал не топить
мой в -25, 20 минут до 40 греется
Посмешил, вряд ли у вас есть современная машина))
А про масло, гугл вам в помощь. У каждого есть рабочая температура.
Очевидно, когда обороты упадут до 1 можно потихоньку ехать
В салоне потеплело,тогда сяду туда и поеду и будем с двигателем чувствовать себя хорошо
Самый лучший вариант. Завёл машину подождал хотя бы до 40 градуса. И можно спокойно трогаться. У меня просто ГБО стоит и там оно включается после 40°С и я начинаю спокойно ехать обороты не выше 2.5
Так как Автомат коробка там нужно докручивать перед переключением. А на механике можно до 2000. И машина быстрее греется в движении так как Коробка от трения тоже греется и согревает двигатель)
До 2,5к оборотов??))
А в прогретом состоянии на скольки переключает?)
@faceless4128
Зависит от Оборотов если спуск 1.5 может переключить
На прямой 2.0 - 1.8
Это если ехать спокойно.
Ещё когда спуск затяжной жмёшь на тормоз Автоматически коробка переключает на 3 и обороты поднимаются притормаживая двигателем.
Я тоже так думаю! Тоже мне эксперт.
Рабочая схема такая:
Заводите авто и делаете 1000 приседаний. Как раз это время у вас продуются катализаторы и масло перейдет в рабочее состояние
На перегонках зимой новые машины приходят до прицепа газ в палас и так все ездиют кто там работает , можно и пятака еще дать 😂, так что все пучком
Стоит , для этого существует тепловые зазоры ,
Если топливо качественное, то этот нагар позже легко слетает при нажатии педали газа чуть сильнее, чем на 80%. Если условия позволяют, то почему бы и периодически не давать машине просраться резким ускорением после долгой тошниловке в пробках? Движку от этого легче станет
Можно присесть 5000 раз и прочитать 1000 писем😂
Главное приседать 2000 тысячи раз, и отжиматься 1500 тысячи раз
А пока прогревается, нужно поприседать 😂
9000000 раз по быстрому
Завёл и сразу гони, а лучше заводи с талкача и сразу же едь 😂😂😂
Конечно же нужно прогреть, как минимум для того чтобы стекла отошли, безопасность превыше всего.
Лучше поприсидать пока греешь, раз так 500...не меньше... Дальше можно ехать!
По мимо движка у коробки нет продува и масло должно раскидаться!а чтобы ему раскидаться оно должно быть нагрето!
Она связалась с ним, это диз на всю жизнь. Каждый блогер, который связался с этим негодяем - навсегда в моем ЧС