Если честно, настолько был уверен, что не осталось ни одного живого экземпляра, что когда увидел обложку этого выпуска, подумал, что это обзор масштабной модели! Спасибо за видео и огромный респект реставраторам!
@@ЮрийСалтыкарло было написано, что икарус - самый красивый АВТОБУС сов. эпохи, с чем я не согласен, так как зил 118 красивее. ЗИЛ 118 по документам автобус, поэтому классы идут уже стороной, классы в комментарии не уточнялись.
Я их еще застал где то в 1978-80 г. на перевозах пасажиров а так последний раз видел на улице где то в 1986-89 г., город Клайпеда. Но ездить так и не пришлось, так как рейс был не наш, я с мамкой ездил, кажеться что я мамку всегда просил попасть на рейс с этим Икарусом.
Этот автобус был произведен в моей стране.Я венгр.Он очень хорошо отреставрирован.Поздравляю.Я когда-то ездил на таком автобусе.Спасибо за видео. (Я перевел это на ваш язык с помощью Google Translate)
Очень красивый автобус! Космические мотивы дизайна тех лет заставляют задуматься: а туда ли шагнул прогресс? Очень жаль, что таких уже нет на дорогах 😢
Мне 70 и я родом из Кузбасса, мне доводилось ездить на этом чудо автобусе и было это в 1969 году маршрутом Ленинск-Кузнецкий-Белово, зимой, мороз под 40’ а в нём даже тепло!!! Этот автобус действительно был красавец а скорость набирал как ракета 🚀 Даже не верится сегодня, что это когда-то было. Спасибо за ролик и за тёплый рассказ об этом легендарном автобусе, меня на мгновение коснулась моя юность…
Это потому что лучше не видели, помню как в совке на юге я договорился и моих туристов из Варшавы возили на TAM, эти автобусы завод по бартеру получал, до этого в ЧССР был знаком с Karosa, там я работал три года, а еще в 60-х был за границей, так что было с чем сравнить., на таком дерьме приходилось в СССР..., что IKARUS по понятным причинам был лучшим.
Ну вот пришла перестройка.Пошли автобусы с Западной Европы.Ну и что? Да ничего! Говно говном! Спать- неудобно! Ломаются! То ли дело Икарусы! Спалось- отлично! Поломок за 15 лет поездок - ни одной! Не всё то золото,что блестит! И с Запада...
Икарус пусть и с Запада был.Относительно СССР.Но...Он выигрывал относительно других западных фирм.На голову был выше! Я не знаю почему,но это моё личное мнение.Я его никому не навязываю! Это мои ощущения! Красоты- эстетики,эргономики,культуры деталировки,комфорта,удобства кресел для сна ,офигительного внешнего впечатления- сбалансированности всех элементов и динамики в статике и в движении.Сравнить его можно разве что со знаменитым Метеором из СССР.Наверное его,как и Метеор,проектировали выпускники Ленинградского художественно- промышленного училища им.Мухиной.Другие автобусы и в подмётки ему не годятся!Хоть они и хвалёных западноевропейских фирм... Вот!
@@Сергей-ю4к9д Совсем не фанат соц. лагеря . Но допускаю ... иногда могли пропустить и сделать веши довольно естетичные и иногда по (советским меркам ) довольно надёжные ( возможе в в итоге оч неекономичные ). Расход топлива вобше на последнем месте . Те же речные ракеты , меркурийи .. теперь краине невыгодно и неделеает ..а жаль . И праздник душы когда в конце 80 и в начале 90 как студет дома на старом платскартном вагоне( многа дерева , дизаин масывные округльоные формы ) ето в Латвии
Огромное спасибо за ролик! Даже слёзы навернулись. Ненадолго вернулся в детство, где мне 6 лет (сейчас 59), а моим родителям только по 30 и они ещё живы... И мы все вместе на таком "Икарусе" едем из Краснодара НА МОРЕ!!! Этот "Икарус" для меня навсегда останется символом настоящего детского счастья :)
Этот тип автобуса также вызывает у многих теплые воспоминания о Венгрии. Этот автобус до сих пор уникален. Я рад, что это вызвало слезы на ваших глазах. Огромный респект тем, кто до сих пор дорожит и обновляет этот автобус. Привет из Будапешта, Венгрия.
Köszönjük szépen az orosz barátainknak az ikonikus Ikarusz busz felújítását! Ismét a régi pompaban lehet látni ezt a magyar ipar remekművet. Nagyon szép munka! 👍🏻👏🏻👍🏻
Да, это ностальгия... В 60-х , мама нас с сестрой иногда брала в поездку в Ригу... Последняя поездка на этом автобусе в начале октября 1969 года... мне было 7 лет... Впечатления на всю жизнь... 👍
@@alek6468 собрался как-то свин (он хе хохол) пойти в эуропу,продав при этом всё.что было - халявный газ,бабло от аренда Черноморского Флота и куча плюшек,о которых говорить долго,но которые поросю помогали жить гораздо лучше чем москалям. И вот он такой сидит (не скачет).и ему сверху говорят - поскачи и будел - "кова в венне и будет зп как в эуропе",и он поскакал...Результаты видим.
О да, ты из тех, которые в это верят "раньше с душой было, не то что щас!!!!!" Когда эти автобусы были на дорогах, они также были "безликими, как все". Только чучело будет такую ересь нести)))
Здравствуйте из Болгарии! С удовольствием смотрю Ваши обзоры. Вы настоящая машина времени! Спасибо за Ваш труд! Желаю творческих успехов и интересных находок!
Ko látni hogy valaki értékeli és becsüli , a múltunkat !! Meg kell köszönnünk ezeknek az orosz embereknek ,hogy ilyen szép és jó munkát teljesítettek!!! Köszönjük...!!! 👍👍👍👍👍🤗🤗🤗
Очень красивый автобус. Спасибо большое реставраторам и команде канала, а также, лично Ивану Сергеевичу, за данный экземпляр и интересный выпуск. Счастливо.
Один из лучших автобусов, что у меня на памяти. А машина после реставрации - вообще шедевр. В мою бытность, ездили такие с надписью "Мечта" на борту. Когда я был маленький, я их так и называл: "автобус Мечта". И он по праву таковым и был...
Очень красивый автобус. Он мне всегда нравился. В 70-х и 80-х довелось на нём поездить. Спасибо Ивану Зенкевичу, что не забывает технику нашей юности и молодости
Спасибо за ролик! Побольше бы таких обзоров такой шикарной техники!!! В ГДР в детстве посчастливилось покататься, судя по семейным фотографиям)) Огромное уважение Фёдору Черноусову за восстановление такого экземпляра, и в целом за его труды по реставрации и сохранению истории!!!
Спасибо дядя Ваня за такую охоту! В детстве, именно эти Икарусы с капотом позади, вызывали особый восторг. У нас в Красноярске они дожили до начала 80-х. И работали на экскурсионных маршрутах. Особый восторг у нас вызывал прожектор и задний капот. Эти автобусы казались чем то неземным, фантастическим. Настоящим космическим кораблём.
Один из самых красивых автобусов за всю историю, как по мне, уважение Фёдору и всем остальным, кто занимался его реставрацией. Спасибо за приятное видео.
Он прекрасен. На дороге я его видел всего раз в детстве, где-то в начале 80-х, и думал, что живые экземпляры остались только в Прибалтике. Рад, что теперь есть и у РетроБаса. Если я правильно помню, судьба этого экземпляра непростая. Удачи Фёдору и его сподвижникам!
Помню, ездили мы на таком с отцом в 70-х из Ростова в Вешенскую. Ехали всю ночь, рано утром приезжали и пересаживались на другую "Ракету", на которой плыли по Дону в Серафимович к деду с бабкой. Каждый год ждал этой поездки, только из-за удовольствия прокатиться на этом чуде техники, больше такой "Икарус" я не видел нигде. Кстати, в Ростов добирались на другом чуде венгерской техники - дизель-поезде Д1, во внешности которого так же присутствовали элементы "космического дизайна", популярного в те времена
Кто сотворил это чудо, дав ему вторую жизнь, очень достойные люди, уважение им огромное. Автобус это конечно ностальгия, но и дети внуки увидят в какой красоте мы жили и по глупости не сохранились. Вот к чему надо стремиться, к красоте.
Ха! В нашем городе знали, что единственный такой Икарус бедняков не возит, а токмо бояр и их гостей из Москвы. Возможно именно созерцание этого Икаруса сделало из меня демократа.
@@olegchrysanov Ну и как вам демократия , демократ ? Все на лексусах и ламборгини теперь гоняем ? А вот я не думаю , что 8 тысяч Икарусов в год , поставляемых в СССР возили неких "бояр" (вроде не феодализм) и странных "гостей" .
@@РусланНариманов-с7в Разумеется большинство Икарусов относилось к типу "скотовоз", люксовых 55-х было поставлено 3762. A járműből összesen 7466 darabot gyártottak le, ennek kicsivel több, mint a fele (3762 db) a Szovjetunióba került. Ezek a példányok LIAZ mellső tengellyel készültek, a legtöbbjük 55.12-es és 55.13-as kivitelű volt.
@@olegchrysanov Мы спокойно ездили покупая билет в кассе по маршрутам между городами и даже ночными рейсами обычно к морю И было это в 60е 80е Если бы вы заработали на билет может и вам довелось
Я пассажиром проехал на таком прекрасном автобусе более 300 км,и должен сказать,что ощущение было такое,что я не ехал,а летел-плавность хода бесподобная,скорость не ощущается вообще,хотя ехали больше сотни!Таким людям,которые создают эти чудеса не автомобили нужно ставить памятники!
ну это вы загибаете. Максималка у них не больше сотни, да еще при таком немножко слабеньком моторе. Да и потом, есть же скорость длительного режима, есть крейсерская скорость.
@@flali1979 Кому вы обьясняете ). Лайканушки, а если сам автор лайк поставит - жизнь для "них" удалась. Врет чувак . На этом аппарате после 80 ти было страшновато, хотя и шел мягче на скорости.
Машина с Большой буквы.На это произведение инженеров можно смотреть с удовольствием. Какие обводы, отсутствие острых углов. Смотришь на него как любимую женщину и глаз не оторвать. Браво создателям.
Бразильцам,любителям женских пятьіх точек онбьі тоже понравился своим вьідающимся задом.А по мне этот зад у автобуса на сегодня вьіглядит архаично и первьій ЗИС,позже ЗИЛ- междугородник вьіглядел куда изящнее.😊
Будучи ребёнком, успел покататься на таком автобусе. Он мне казался чуть ли не космическим кораблём. А какая плавность хода! Обводы придают его внешности стремительность. А потом Икарус начал выпускать коробки из-под обуви. Упрощение технологий производства, минимализм.
Не скажите! 180-й весьма был удобен как городской, хотя по дизайну вышел топорноватый. Но вот 200-серия получилась вообще словно сказка для больших городов и для межгорода. 200-й ещё и весьма красивый по своему - 200-серию самых первых модификаций ну никак нельзя назвать коробками из под обуви! Удобный во всех смыслах и для пассажиров и для водителя - высокий(!) потолок, хорошо расположенные сиденья, удобные и грамотно расположенные поручни и рукоятки для удержания стоящих пассажиров. В час пик набивалось в «гармошку» под 200-человек и он тянул. Всякие там Львовские с их уродски-узкими дверцами и тесными салонами, или хлипкие и нетяговитые, и вечно лязгающие разболтанными панелями (зато очень тёплые) Лиазы-677 и рядом не стояли в сравнении с Икарусом 200-серии. Вот перестроечный ЛиАЗ-5256 можно смело назвать угловатой коробкой, они и для пассажиров были значительно(!) хуже коротких икарусов, и внешним дизайном совсем плох. А современные городские МАЗ-ы это вообще уродство с низким полом и торчащими в салоне колёсными арками! Говно полнейшее! Тогда в конце 60-х и в 70-80-е годы в 108-е и 200-е Икарусы старым и пожилым людям, а так-же инвалидам всегда(!) дружно помогали и подняться-зайти и спуститься-выйти! И высокий пол и три ступеньки у дверей никто не хаял, потому как проходимость была ого-го, и неубранный снег в виде зеленоватого месива не мешал этому автобусу нисколько! И население эту проходимоть ценило и на высокий пол и ступеньки не жаловалось! А нынче, как чуть сугробы, как чуть НЕ прибрали проезжую часть, так эти низкие автобусы (созданные специально только для инвалидов и старпёров) сразу-же буксуют, даже от остановки отъхать порой не могут. И в салоне весь пол изуродован высоко(!) торчащими колёсными арками и кучей всяких ступенек, уступов и изломов - постоянно спотыкаешся, ноги поставить некуда, сиденья расположены по уродски. В 200-же серии пол был удобный и плоский, и колёсные арки выступали лишь самую малость, сиденья были расположены почти идеально. Да, 55-й очень хорош как ретро, красив своим дизайном и линиями. Но он всё-же НЕ практичен. Задняя часть салона ужасно грелась от движка, особенно страдали летом, в жару! Частенько воняло подгоревшим машинным маслом от движка... Боковые окна маловаты по высоте... 180-серия получилась чуть топорная по дизайну. А вот 200-серия это некий идеал между практичностью и стильным дизайном 70-х годов, я имею ввиду именно первые(!) образцы 200-серии для города (с гармошкой и без) и первые модификации для Туристов. Вот позже, когда убрали хром, когда пошли доработки, когда ввели всюду говёный чёрный гремящий пластик, и когда ещё заменили и двери-жалюзи на двухстворчатые (ненадёжные и непрактичные при давке в час пик), то вот именно эти модификации действительно были хуже и неудачнее первых. * Пустите сегодня на линии во всех городах эрэфии Икарусы 200-серии - все просто обалдеют от их практичности и удобства, от их просторности, проходимости и неприхотливости. Вот только родной дизель надо обязательно(!) заменить на что-то современное, менее вонючее и менее коптящее (желательно на техническом спирту для больших мегаполисов, ибо дизель всегда коптит). В рф сегодня по всем городам и весям ездит всякое говнище! Это хорошо заметно со стороны, когда не проживаешь постоянно и периодически наскоками есть с чем сравнить. Люди просто забыли(!) про отличнейшую для своего времени 200-серию, давно на ней не ездили, потому и сравнивают с современным более поздним говном, которое значительно хуже. А вот пустите 55-серию - поверьте, она вам с высоты сегодняшнего дня Очень не понравиться! Неуклюжий, тяжеловесный, с низким(!) потолком, боковые окна имеют малый обзор, сзади жарко и шумно от двигателя, особливо летом... Одни минусы... Разве что красивый... На Туристе и Межгороде Икарус-256 выиграет сразу-же по удобству и комфорту поездки у 55-й модели, а по внешнему виду 256-й очень даже изящен, и на угловатую безвкусную коробку вовсе не похож.
@@macom... ну вы знаете, я тоже имел честь побывать в Ikarus 55, обзорность из окон, лично для меня, отличная. Учитывая то что это поздняя машина, а у ранних были скруглённые стёкла, переходящие в крышу. Да и головой о потолок я не бился, хотя рост +180. Он может быть не практичен только со стороны "конструкции в целом". Он пышный, ему надо много пространства, да и выпускался он тогда, когда автомобилей на дороге было мало. Мотор, конечно, прожорливый. Хотя, для лайнера дальнего следования он - то, что доктор прописал. Но не стоит забывать, что на его базе были и пригородные, и городские версии (Ikarus 66).
Машина из детства! В Свердловске эти автобусы ходили от ж/д вокзала до аэропорта. И по своим чувствам помню, как заходишь в салон и ты уже как будто в самолёте. Нравился разгон этих автобусов. Я застал ЗиЛ 158, Лаз с заборником выходящим на крышу, отец работал на Пазе. Разница автобусов была видна, а прожектор в переди, водители в форме, со знаками руль с крыльями!
Уважаемый Иван! Мне 50,но я видел эти ,,икарусы,, Родной дядя был водителем такого автобуса и часто катал меня и брал в рейсы. Славное было время... А за Ваши обзоры- большое Вам человеческое спасибо! Очень интересно.
У этого автобуса был городской вариант ИКАРУС 66. В 60-ые годы их не мало ездили на городских маршрутах в г. Каунас, Литва. Для города был довольно громоздкий и тесноват. Наряду с ним были ИКАРУС 620. Эти венгерские автобусы ездили только в Каунасе, в других городах Литвы их не было. ИКАРУС 620 был там основной автобус и сохранился до середины 70-ых.
Редчайший автобус, впервые увидел в живую его в Таллине на автовокзале. Думал что в наших краях такого нету. Ошибался. Спасибо реставраторам что сохранили его доя нас и наших детей. Очень уникальный дизайн для того времени, да и сейчас смотрится очень по винтажному.
Мой любимый автобус, он был какой то особенно уютный. Я много раз на нём катался, сосед на нём работал и частенько меня подвозил до дому. И это были конец 80х, наверно он был "последним из Могикан"! Спасибо за классный обзор, реставраторам отдельная благодарность !😊
Я такие автобусы,видел только в Анапе,в начале 70-х,на автовокзале. Когда проходили их с отцом с кормы,я пугался выпирающей,зловещей решётки. Ещё он и рычал страшно. Запомнил на всю жизнь красавцев. Долго пытался узнать,что за лайнеры такие и только не давно мне подсказали. Теперь вот,как по заказу,целый обзор! Огромное спасибо! Не автобусы были,а произведение искусства! Они были живые!
Я из 1961 года. Ездил на таком к бабушке с дедушкой в Полтаву каждое лето на каникулы. До этого был ЗИС 127. Обе машины шикарные. Каждый год ждал лета чтобы прокатиться. Шедевр инженерной мысли, спасибо создателям и реставраторам!
Мне стало жалко, когда его гоняли по территории гаража, это же реликвия, предмет поклонения, красавец. Рестовраторам респект, это ж сколько терпения и любви надо, чтобы оживить это чудо, карабль с 2014-2017год, столько строят судно.
Никогда не ездил на этом автобусе, но почти каждый день им любовался, когда проезжал мимо автостанции на городском транспорте. Какие же у него благородные и красивые обводы.
Мой самый любимый автобус, очень уютный, бесподобно уютный, тёплый. А какой красивый дизайн. Спасибо Иван, что вернул меня в детство и юность. Я с восторгом вспоминаю каждую поездку на этом чудо-автобусе.
Маленький Ваня! Маленький Андрюша помнит эти Икарусы. Ходили они в основном на Москву. И цвет у них был бордовый а руль белый. Почему то красоту техники начинаешь понимать спустя годы. Простота конструкции порой гениальна и в то же время удобна. Почему бы лучшее из прошлых наработок не внедрить в современный транспорт. Ах да, эпоха глобализации.......
Я пару раз ехал на этой ракете! Помню не забываемое впечатление от поездки, будто в космосе оказался. Ребятам реставраторам, огромное спасибо!!! Внукам будет что показать!
К нам в горы их не пускали , видел их на автостанции, когда ездили к бабушке. А как то с мамой поехали в другой город и вез нас такой икарус !!! столько счастья у меня, пацанчика , было, мечта сбылась ))). Рядом с советскими, бензиновыми автобусами был очень шумным. Ностальгия....
Иван, спасибо, в очередной раз!.. Несмотря на то, что этот автобус вызывает у меня 'бурю' ностальгических эмоций, главное в этом фильме - грамотный язык ВЕДУЩЕГО(!)... И это - главная ностальгия (моя). Спасибо!
Это фантастический аппарат! Сесть на его сиденье и слушать его мурлыкающий двигатель,да ещё и ехать при этом это равносильно попасть в волшебный мир! Или даже в сказку!
Застал такие в детстве. Он возили меня по родной Белоруссии. В них было удобно и хорошо. Потом долго по ним скучал. Более поздние квадратные "сундуки" выглядели заурядно, что ли? Спасибо Дядя Ваня за душевное видео.
Просто невероятный красавец автобус,с большой и доброй душой,у советских автобусов у всех была душа,такие машины могли делать только добрые и талантливые люди
Автобус моего детства. Спасибо, что отреставрировали и сохранили это чудо техники 70х. Помню в 6-7 лет я с опаской относился к этому аэродинамическому дизайну и эмблеме, напоминающей аэро-эмблему. Поскольку обычно видел эти автобусы в аэропортах. А после изматывающих перелетов на Ил-18 и тошнотворного состояния по выходу из самолёта видеть аэро-эмблему на борту автобуса было не очень приятно. Подвеска Икаруса 55 была непривычно мягкой по сравнению с ЛАЗ-"Турист", из-за этого в Икаруса укачивало. Но с большим удовольствием вспоминаю, как в 1971 году в августе мы с отцом ехали на этом автобусе ехали из Смоленска на родину отца в Велижский район. Какой-то мальчик немного старше меня спал в откинутом кресле. Мне же, чтобы избежать укачивания, надо было бодрствовать и смотреть в окно. Мы сошли на остановке село Крутое среди полей и лесов... В 1989 году я побывал в Венгрии, стране, которая производила этот автобус в городе Сехешфехерварош ( варош- это по венгерски город). В то время в Венгрии производились уже более современные Икарусы. Запомнилось как плавно и стремительно они неслись по венгерским шоссе. Можно было поставить стаканчик с водой на столик перед сиденьем и не опасаться, что вода прольётся. Ещё раз спасибо за восстановление ставшего раритетом автобуса и интересное видео !
кстати, когда-то тоже в Венгрии был, и что интересно, один раз мне попался интересный автобус "Икарус"-"гармошка" - с дверьми двух типов (планетарными и распашными). Правда, конечно, это другая история, но всё равно, интересно вспомнить.
Икарусы "гармошки" эксплуатировались как городские автобусы в крупных городах СССР вплоть до начала 80х годов. Они были белокрасного цвета. Салон был необычайно широкий и просторный. Прикольно было ездить, стоя на круге под гармошкой, целый аттракцион!
@@GeorgeKashtan в основном, всё же, они были желтыми. Помню, как у нас появилась первая "гармошка", но прокатиться на ней удалось далеко не сразу, причём вообще ничего такого - зашёл в неё с отцом через передние двери, автобус был переполнен, и я не увидел, что там вообще было посредине. И лишь позднее, наконец, удалось проехаться нормально.
Добрый день Привет из Вильнюса Мне 66 лет ездил на таких много раз как пассажир У нас их называли ДИЗЕЛЬ ездил между городами Классный автобус на своё время Комфорт на высоте Хорошие были времена Бесзаботное детство !
Застал его. Икарус 55 - был королём на дороге, был маленьким, поэтому не катался на нём, но всегда провожал его взглядом. Его дизайнерам повезло - воплотили в жизнь свои идеи, которые актуальны и сейчас. Конечно , лайк за видео.
Видел подобный Икарус в 1957 году. Мы ехали на оз. Рица в открытом автобусе на базе ГАЗ-51, солнце палило здорово, но на скорости нас обдувало ветерком и было сносно. И вот мы нагнали этот Икарус, который обдавал нас чёрным облаком выхлопа и потоком дополнительного тепла. На одном из поворотов с одновременным подъёмом он застрял - не вписался сходу. Там мы его и обошли. Бедные пассажиры в нём, иностранцы конечно, сидели в полуобморочном состоянии. Чувствовалось, что духота там стояла не сносная. Летняя горная дорога в 1957 году на советском Кавказе была явно не для этого флагмана прямых просторов.
Дядя Ваня, ну что ты с нами делаешь?! Ну нельзя так! Просыпаешься, наливаешь кофий, тыкаешь пультом в телевизор и оп.... Иван Васильевич меняет профессию и я уже в СССР, детстве моих родителей! И видео какое замечательное, и детали автобуса посмотреть и послушать историю! Спасибо вам, тов. Дядя Ваня за труд!
Мелким был, но когда такое же красное чудо увидел в Иваново на автостанции, не смотря на то что мне было лет 5 -6, запомнил на всю жизнь - это если не шедевр, то очень близко! Спасибо!
У нас из Тольятти такие ходили в Куйбышев и в аэропорт (междугородние рейсы). Было мне тогда годов 7-10. Куйбышев был полузакрытым городом, да и ездить туда не к кому было, а вот в аэропорт довольно много накатался. Каждые каникулы летали на урал к бабушкам, дедушкам. До аэропорта на таком автобусе, тоже ощущение было что как в космос отправляешься. Эх, красота была!!!
Фёдор и команда ретробас настоящие энтузиасты, и я бы даже сказал автобусные маньяки в хорошем смысле) спасибо им за сохранение столь редких экземпляров!
Ездил на таком с аэропорта Домодедово до аэровокзала в Москве в 60е, начало 70х. Такие автобусы в это же время мчались по Чуйскому тракту между Новосибирском и Барнаулом.
Я застал этого кашалота на дорогах, было мне лет шесть или семь. Ехали на нем в деревню к дяде, старшему брату мамы. Я то был маленький совсем, а этот краснобокий красавец был как кит сухопутный! Шикарный автобус!
Иван Сергеевич! Спасибо за шикарный обзор! Реставраторам жму руку за возвращение бусика к жизни! Вот почему сейчас нет таких брутальных сделанных с душой авто((( Представляете на чем мы бы могли ездить не приди к проектированию продаваны? Уберите менагеров из всех отраслей! Душа просит красоты! А не убогих обмылков с батарейками!!!
Здравствуйте дядя Ваня! Красивый автобус или даже один из красивейших автобусов на мой взгляд! В далёком 1977 году ещё пацаном ехал с родителями на нем из Одессы в Николаев. Кресла авиационного типа и по моему если память не изменят было какое то отделение в конце салона было. Сейчас это вообще музейный экспонат.
Давно смотрю канал ребят автобусников. Много узнал об красоте ушедшей с наших улиц и о совсем неизвестных автобусах. Молодец дядя Ваня, надо всем показать диво дивное!
Вот уж действительно удивил, дядь Вань! Найти такой автобус - особая удача. И рестовраторам поклон - шикарно получилось. Я таких автобусов живьём не видел ни разу - молод слишком, наверное 🙃. И тем более приятно посмотреть видео про красивый и изящный автобус из дружественной тогда Венгрии. Спасибо, дядь Вань.👍👍👍
Ездил на нем еще в конце 80х. Был на балансе крупного предприятия. Возил работников на базу отдыха. Помню его в идеале, на мой детский взгляд. И тоже красный.
Спасибо Иван Сергеевич! Давно хотел увидеть этот шедевральный автобус у Вас на обзоре! Действительно, в этих машинах есть душа и гений инженерной мысли. Современные безликие коробки, как ни прискорбно, ни в какое сравнение не идут с техникой прошлого столетия.
Не помню, ездил на таком или нет, это было в глубоком детстве (мне 52), но точно видел их на междугородних автобусных стоянках, именно такой расцветки. Они выделялись среди других автобусов выступающей "попой" и смотрелись очень эффектно. В этих автобусах есть художественный стиль и не побоюсь этого слова, художественная ценность, особенно сегодня... Именно поэтому людям нравится видеть старые авто, они сразу вызывают приподнятое настроение. Это так же как старые дома, с колоннами и тд - сейчас это выглядит привлекательно, многие из них охраняются гос-вом
я бы очень и очень не отказался бы такой увидеть вживую. Может, после войны, когда у нас возобновятся по Украине фестивали ретро-техники, какой-нибудь такой Икарус и увижу.
Дядя Ваня огромное спасибо за обзор, пока смотрел балдел от каждого кадра, не автобус а великолепие какое-то, по-настоящему произведение искусства, а какая эстетика, класс!!! 👍👍👍
Иван спасибо вам огромное за видео и ребятам за то ,что бережно воостановили такую ЛЕГЕНДУ ! Посмотрел с трепетом в душе . Мне было 4 годика ( я 1965 года ), мы ехали на таком автобусе из Воронежа в Богучар , мотор скорее всего стуканул и масло вытекало из под кормы автобуса . Прям в глазах стоит этот кадр ) Почему запомнился сам не пойму ). Икарус этой модели мы называли "жопастый" )). Я как и все советские мальчишки любил и люблю технику . Позднее катался на 255 модели с гамошкой . Это было в Уфе . Город растянутый , автобус едет 1.5 часа в один конец . Вот мы дети и катались )) билет не нужен был до 7 лет . До сих пор помню звук мотора ! Приятные восспоминания ). Спасибо ,что напомнили !
![[DRAGON BALL LEGENDS REVEALS ＆ STUFF] LEGENDS FESTIVAL 2024 Special Edition Part 1](http://i.ytimg.com/vi/mV5bGIswTtQ/mqdefault.jpg)
Если честно, настолько был уверен, что не осталось ни одного живого экземпляра, что когда увидел обложку этого выпуска, подумал, что это обзор масштабной модели! Спасибо за видео и огромный респект реставраторам!
Могу Вас обрадовать, у Ретробаса есть и второй 55-й Икарус,но ещё не восстановлен. Был конечно ещё и третий,но его вроде в Москву отдали.
В Венгрии их есть.
На Авито в Крыму продается
В Эстонии есть две штуки на ходу, пара доноров и один в музее.
Ещё как осталось! В ГДР, подобных музейных экспонатов хватает, включая "Ikarus - 66", и более ранних экспонатов...
Как по мне, это самый красывый автобус Советской эпохи!👍 Фёдору Черноусову и команде RetroBus, большое уважение за восстановление Ikarus-55 LUX!🤝🚍
Охота продолжается)
Нет, ещё ЗИЛы наши были невероятно красивы. Эпоха шедевров автодизайна и архитектуры.
Зил 118 красивее из автобусов
@@егорычлайт Какое отношение ЗИЛ - 118 имеет к данной теме ? Это - другая машина, другого класса и назначения.
@@ЮрийСалтыкарло было написано, что икарус - самый красивый АВТОБУС сов. эпохи, с чем я не согласен, так как зил 118 красивее. ЗИЛ 118 по документам автобус, поэтому классы идут уже стороной, классы в комментарии не уточнялись.
Красота какая.а свет головной как продуман для того времени.молодцы и инженеры и рестовраторы.респект дяде Ване за такой эксклюзив.
Свет головной как на железной дороге, кстати головные прожектора были и после у люкс Икарусов.
Я их еще застал где то в 1978-80 г. на перевозах пасажиров а так последний раз видел на улице где то в 1986-89 г., город Клайпеда.
Но ездить так и не пришлось, так как рейс был не наш, я с мамкой ездил, кажеться что я мамку всегда просил попасть на рейс с этим Икарусом.
Благдаря лобовой фаре тоесть лампа фара.долг хранил потом ктото выпросил.
@@drsbld4061 В Латвии я как реисових невидел никогда ( думаю как мальчик обязательно запомнил ) я 1968
В 1974 году из Алма-Аты во Фрунзе, на таком ездил...А из Фрунзе на Иссык-Куль...
Какой же красавец!!! Уважение и поклон тому, кто восстановил такую красоту
Этот автобус был произведен в моей стране.Я венгр.Он очень хорошо отреставрирован.Поздравляю.Я когда-то ездил на таком автобусе.Спасибо за видео. (Я перевел это на ваш язык с помощью Google Translate)
❤😂
good translate
Я то же ездил. В Сибири. В 70-х эти автобусы работали на "межгород".
В 70-х годах, ещё будучи ребёнком, я ездил на таком автобусе из Грозного в Ставрополь
Все знают, что Икарусы производились в Венгрии. И в видео сказано несколько раз.
"Это автобус был произведён..." Умора!
Очень красивый автобус! Космические мотивы дизайна тех лет заставляют задуматься: а туда ли шагнул прогресс? Очень жаль, что таких уже нет на дорогах 😢
Мне 70 и я родом из Кузбасса, мне доводилось ездить на этом чудо автобусе и было это в 1969 году маршрутом Ленинск-Кузнецкий-Белово, зимой, мороз под 40’ а в нём даже тепло!!! Этот автобус действительно был красавец а скорость набирал как ракета 🚀 Даже не верится сегодня, что это когда-то было. Спасибо за ролик и за тёплый рассказ об этом легендарном автобусе, меня на мгновение коснулась моя юность…
Мне 60. Ездить не приходилось, но я помню эти автобусы на дорогах. Красавец!
Я ездил пару раз в детстве
Запомнились лампочки с линзами над головой,можно было читать ночью не мешая соседу
Ещё помню ревели сильно
5 лет ездил на таких домой в студенческие годы - тёплые, не гудели, в отличие от ЛАЗов.
один из самых красивых автобусов ездивших по СССР!Спасибо за видео!Наслаждался каждой секундой!
Это потому что лучше не видели, помню как в совке на юге я договорился и моих туристов из Варшавы возили на TAM, эти автобусы завод по бартеру получал, до этого в ЧССР был знаком с Karosa, там я работал три года, а еще в 60-х был за границей, так что было с чем сравнить., на таком дерьме приходилось в СССР..., что IKARUS по понятным причинам был лучшим.
Ну вот пришла перестройка.Пошли автобусы с Западной Европы.Ну и что? Да ничего! Говно говном! Спать- неудобно! Ломаются! То ли дело Икарусы! Спалось- отлично! Поломок за 15 лет поездок - ни одной! Не всё то золото,что блестит! И с Запада...
@@Сергей-ю4к9д А Икарус чей был?
Икарус пусть и с Запада был.Относительно СССР.Но...Он выигрывал относительно других западных фирм.На голову был выше! Я не знаю почему,но это моё личное мнение.Я его никому не навязываю! Это мои ощущения! Красоты- эстетики,эргономики,культуры деталировки,комфорта,удобства кресел для сна ,офигительного внешнего впечатления- сбалансированности всех элементов и динамики в статике и в движении.Сравнить его можно разве что со знаменитым Метеором из СССР.Наверное его,как и Метеор,проектировали выпускники Ленинградского художественно- промышленного училища им.Мухиной.Другие автобусы и в подмётки ему не годятся!Хоть они и хвалёных западноевропейских фирм... Вот!
@@Сергей-ю4к9д Совсем не фанат соц. лагеря . Но допускаю ... иногда могли пропустить и сделать веши довольно естетичные и иногда по (советским меркам ) довольно надёжные ( возможе в в итоге оч неекономичные ). Расход топлива вобше на последнем месте . Те же речные ракеты , меркурийи .. теперь краине невыгодно и неделеает ..а жаль . И праздник душы когда в конце 80 и в начале 90 как студет дома на старом платскартном вагоне( многа дерева , дизаин масывные округльоные формы ) ето в Латвии
Огромное спасибо за ролик! Даже слёзы навернулись. Ненадолго вернулся в детство, где мне 6 лет (сейчас 59), а моим родителям только по 30 и они ещё живы... И мы все вместе на таком "Икарусе" едем из Краснодара НА МОРЕ!!! Этот "Икарус" для меня навсегда останется символом настоящего детского счастья :)
Этот тип автобуса также вызывает у многих теплые воспоминания о Венгрии. Этот автобус до сих пор уникален. Я рад, что это вызвало слезы на ваших глазах. Огромный респект тем, кто до сих пор дорожит и обновляет этот автобус. Привет из Будапешта, Венгрия.
Мне 55 ..Латвия . У нас такие как реисовые нходили . Видел только раз когда приехали Естонцы из города побратима .
Детство Ростов на дону старый автовокзал и звук этого автобуса до сих пор завораживает ...
Köszönjük szépen az orosz barátainknak az ikonikus Ikarusz busz felújítását! Ismét a régi pompaban lehet látni ezt a magyar ipar remekművet. Nagyon szép munka! 👍🏻👏🏻👍🏻
))
Mindig is rajongtam az Ikarusért ! Fantasztikus jármű!👍👍👏
Ikarus 250 - Nagyon tetszett. Kellemes emlékek a gyerekkorból.
Никакой нынешний автобус не заменит их😢
Unfortunately the host made fun of the town's name Szekesfehervar, twice. Such a shame.
Да, это ностальгия... В 60-х , мама нас с сестрой иногда брала в поездку в Ригу... Последняя поездка на этом автобусе в начале октября 1969 года... мне было 7 лет... Впечатления на всю жизнь... 👍
Поездка крайняя. Здоровья вам и вашим близким.
@@ДмитрийДенисов-ш4н ))
@@ДмитрийДенисов-ш4н крайней бывает только плоть
@@still_the_same8291 еще случай
@@still_the_same8291 у тебя во рту . Не говори последний раз всегда говори крайний раз . Не каркай а в твоё случае кукарекай .
Техника с душой, не то что сейчас безликие квадраты
Ага, сейчас всё как по линейке лепят.
Анекдот раскажи про поросенка?
@@alek6468 собрался как-то свин (он хе хохол) пойти в эуропу,продав при этом всё.что было - халявный газ,бабло от аренда Черноморского Флота и куча плюшек,о которых говорить долго,но которые поросю помогали жить гораздо лучше чем москалям. И вот он такой сидит (не скачет).и ему сверху говорят - поскачи и будел - "кова в венне и будет зп как в эуропе",и он поскакал...Результаты видим.
Даааа... На эту технику и Солнце по другому светит😆
О да, ты из тех, которые в это верят "раньше с душой было, не то что щас!!!!!"
Когда эти автобусы были на дорогах, они также были "безликими, как все".
Только чучело будет такую ересь нести)))
Здравствуйте из Болгарии! С удовольствием смотрю Ваши обзоры. Вы настоящая машина времени! Спасибо за Ваш труд! Желаю творческих успехов и интересных находок!
Хорошие времена, когда мы умели строить хорошие автобусы. Приветствую вас из Венгрии!👋
А ещё во времена гитлеровской Германии успешно работали на Вермахт!
Mindig a megszáloknak😢
@@Владимир_Питун хорош здесь токсичность проявлять, Венгрия страна со своей историей !
@@MrErnoul ну да, хоть история у них не фейковая, как в рашке) сотрудничали с гитлером и признают это, в отличии от совков
Очень хороший автобус 🚌
Ko látni hogy valaki értékeli és becsüli , a múltunkat !! Meg kell köszönnünk ezeknek az orosz embereknek ,hogy ilyen szép és jó munkát teljesítettek!!! Köszönjük...!!! 👍👍👍👍👍🤗🤗🤗
В данном случае, мы ценим своё прошлое. Эти автобусы ездили по советским дорогам и возили советских людей. И нам это дорого.
Автобус будто глазурованной эмалью покрашен. Великолепный экземпляр.
Он смотрится как будто пластмасовый
Да, есть пластиковые элементы
hdtkydyt-у-меня-инфа как-открыть-порталчик-с-помощью-сабов-наибольшее-нз-нз-нз-нз-нз-нз-🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗-dtykdtylk
Просто гиганский леденец на колесах!
@@ОлегКоробкин-у7е херасе у тебя ассоциации)))
Очень красивый автобус. Спасибо большое реставраторам и команде канала, а также, лично Ивану Сергеевичу, за данный экземпляр и интересный выпуск. Счастливо.
Один из лучших автобусов, что у меня на памяти. А машина после реставрации - вообще шедевр. В мою бытность, ездили такие с надписью "Мечта" на борту. Когда я был маленький, я их так и называл: "автобус Мечта". И он по праву таковым и был...
Действительно произведение искусства. А как он двигается, тепло на душе становится, что он живой и спасибо реставраторам за это чудо.
Очень красивый автобус. Он мне всегда нравился. В 70-х и 80-х довелось на нём поездить. Спасибо Ивану Зенкевичу, что не забывает технику нашей юности и молодости
В СССР когда мне посчастливилось на нем ехать это было маленькое счастье ! Ни в одном автобусе не было такого уюта ! А дизайн просто сказка !
Ага сказка.а на заднем сиденье все запахи дизеля и очень тепло летом
А жигулы так вообще мечта🤮
Севастополь ялта ходил.
Спасибо за ролик! Побольше бы таких обзоров такой шикарной техники!!! В ГДР в детстве посчастливилось покататься, судя по семейным фотографиям))
Огромное уважение Фёдору Черноусову за восстановление такого экземпляра, и в целом за его труды по реставрации и сохранению истории!!!
Спасибо дядя Ваня за такую охоту! В детстве, именно эти Икарусы с капотом позади, вызывали особый восторг. У нас в Красноярске они дожили до начала 80-х. И работали на экскурсионных маршрутах. Особый восторг у нас вызывал прожектор и задний капот. Эти автобусы казались чем то неземным, фантастическим. Настоящим космическим кораблём.
самое смешное что и через более полу века т.н. "развития" эта техника представляется точно так же ) Доразвивались, зато можно пялиться сутками в айфон
ЛАЗы, 280-е помню, а этот не помню.
Один из самых красивых автобусов за всю историю, как по мне, уважение Фёдору и всем остальным, кто занимался его реставрацией.
Спасибо за приятное видео.
Какая техника была красивая 👍 Сколько шедевров появилось в 50-70 годы, и не сосчитать.
Он прекрасен. На дороге я его видел всего раз в детстве, где-то в начале 80-х, и думал, что живые экземпляры остались только в Прибалтике. Рад, что теперь есть и у РетроБаса. Если я правильно помню, судьба этого экземпляра непростая. Удачи Фёдору и его сподвижникам!
Помню, ездили мы на таком с отцом в 70-х из Ростова в Вешенскую. Ехали всю ночь, рано утром приезжали и пересаживались на другую "Ракету", на которой плыли по Дону в Серафимович к деду с бабкой. Каждый год ждал этой поездки, только из-за удовольствия прокатиться на этом чуде техники, больше такой "Икарус" я не видел нигде. Кстати, в Ростов добирались на другом чуде венгерской техники - дизель-поезде Д1, во внешности которого так же присутствовали элементы "космического дизайна", популярного в те времена
Тоже так хочу
К сожалению Дон уже не судоходная речка.
Д-1 упомянут к месту, тоже венгерского производства. Даже звук дизеля у них имеет общие нотки!
tdytdyk-у-меня-инфа как-открыть-порталчик-с-помощью-сабов-наибольшее-нз-нз-нз-нз-нз-нз-🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗-dtuldut
Кто сотворил это чудо, дав ему вторую жизнь, очень достойные люди, уважение им огромное.
Автобус это конечно ностальгия, но и дети внуки увидят в какой красоте мы жили и по глупости не сохранились. Вот к чему надо стремиться, к красоте.
Ха! В нашем городе знали, что единственный такой Икарус бедняков не возит, а токмо бояр и их гостей из Москвы. Возможно именно созерцание этого Икаруса сделало из меня демократа.
И это ведь хорошо. Реальная демократия - то, к чему нужно стремиться, по моему мнению.
@@olegchrysanov Ну и как вам демократия , демократ ? Все на лексусах и ламборгини теперь гоняем ? А вот я не думаю , что 8 тысяч Икарусов в год , поставляемых в СССР возили неких "бояр" (вроде не феодализм) и странных "гостей" .
@@РусланНариманов-с7в Разумеется большинство Икарусов относилось к типу "скотовоз", люксовых 55-х было поставлено 3762. A járműből összesen 7466 darabot gyártottak le, ennek kicsivel több, mint a fele (3762 db) a Szovjetunióba került. Ezek a példányok LIAZ mellső tengellyel készültek, a legtöbbjük 55.12-es és 55.13-as kivitelű volt.
@@olegchrysanov Мы спокойно ездили покупая билет в кассе по маршрутам между городами и даже ночными рейсами обычно к морю И было это в 60е 80е Если бы вы заработали на билет может и вам довелось
Я пассажиром проехал на таком прекрасном автобусе более 300 км,и должен сказать,что ощущение было такое,что я не ехал,а летел-плавность хода бесподобная,скорость не ощущается вообще,хотя ехали больше сотни!Таким людям,которые создают эти чудеса не автомобили нужно ставить памятники!
ну это вы загибаете. Максималка у них не больше сотни, да еще при таком немножко слабеньком моторе. Да и потом, есть же скорость длительного режима, есть крейсерская скорость.
@@flali1979 Кому вы обьясняете ). Лайканушки, а если сам автор лайк поставит - жизнь для "них" удалась. Врет чувак . На этом аппарате после 80 ти было страшновато, хотя и шел мягче на скорости.
Машина с Большой буквы.На это произведение инженеров можно смотреть с удовольствием. Какие обводы, отсутствие острых углов. Смотришь на него как любимую женщину и глаз не оторвать. Браво создателям.
Потрясающий красавец! Любовь с первого взгляда...
Бразильцам,любителям женских пятьіх точек онбьі тоже понравился своим вьідающимся задом.А по мне этот зад у автобуса на сегодня вьіглядит архаично и первьій ЗИС,позже ЗИЛ- междугородник вьіглядел куда изящнее.😊
Будучи ребёнком, успел покататься на таком автобусе. Он мне казался чуть ли не космическим кораблём. А какая плавность хода! Обводы придают его внешности стремительность. А потом Икарус начал выпускать коробки из-под обуви. Упрощение технологий производства, минимализм.
Не скажите! 180-й весьма был удобен как городской, хотя по дизайну вышел топорноватый. Но вот 200-серия получилась вообще словно сказка для больших городов и для межгорода. 200-й ещё и весьма красивый по своему - 200-серию самых первых модификаций ну никак нельзя назвать коробками из под обуви! Удобный во всех смыслах и для пассажиров и для водителя - высокий(!) потолок, хорошо расположенные сиденья, удобные и грамотно расположенные поручни и рукоятки для удержания стоящих пассажиров. В час пик набивалось в «гармошку» под 200-человек и он тянул. Всякие там Львовские с их уродски-узкими дверцами и тесными салонами, или хлипкие и нетяговитые, и вечно лязгающие разболтанными панелями (зато очень тёплые) Лиазы-677 и рядом не стояли в сравнении с Икарусом 200-серии. Вот перестроечный ЛиАЗ-5256 можно смело назвать угловатой коробкой, они и для пассажиров были значительно(!) хуже коротких икарусов, и внешним дизайном совсем плох. А современные городские МАЗ-ы это вообще уродство с низким полом и торчащими в салоне колёсными арками! Говно полнейшее!
Тогда в конце 60-х и в 70-80-е годы в 108-е и 200-е Икарусы старым и пожилым людям, а так-же инвалидам всегда(!) дружно помогали и подняться-зайти и спуститься-выйти! И высокий пол и три ступеньки у дверей никто не хаял, потому как проходимость была ого-го, и неубранный снег в виде зеленоватого месива не мешал этому автобусу нисколько! И население эту проходимоть ценило и на высокий пол и ступеньки не жаловалось!
А нынче, как чуть сугробы, как чуть НЕ прибрали проезжую часть, так эти низкие автобусы (созданные специально только для инвалидов и старпёров) сразу-же буксуют, даже от остановки отъхать порой не могут. И в салоне весь пол изуродован высоко(!) торчащими колёсными арками и кучей всяких ступенек, уступов и изломов - постоянно спотыкаешся, ноги поставить некуда, сиденья расположены по уродски. В 200-же серии пол был удобный и плоский, и колёсные арки выступали лишь самую малость, сиденья были расположены почти идеально.
Да, 55-й очень хорош как ретро, красив своим дизайном и линиями. Но он всё-же НЕ практичен.
Задняя часть салона ужасно грелась от движка, особенно страдали летом, в жару! Частенько воняло подгоревшим машинным маслом от движка... Боковые окна маловаты по высоте...
180-серия получилась чуть топорная по дизайну. А вот 200-серия это некий идеал между практичностью и стильным дизайном 70-х годов, я имею ввиду именно первые(!) образцы 200-серии для города (с гармошкой и без) и первые модификации для Туристов. Вот позже, когда убрали хром, когда пошли доработки, когда ввели всюду говёный чёрный гремящий пластик, и когда ещё заменили и двери-жалюзи на двухстворчатые (ненадёжные и непрактичные при давке в час пик), то вот именно эти модификации действительно были хуже и неудачнее первых.
* Пустите сегодня на линии во всех городах эрэфии Икарусы 200-серии - все просто обалдеют от их практичности и удобства, от их просторности, проходимости и неприхотливости. Вот только родной дизель надо обязательно(!) заменить на что-то современное, менее вонючее и менее коптящее (желательно на техническом спирту для больших мегаполисов, ибо дизель всегда коптит). В рф сегодня по всем городам и весям ездит всякое говнище! Это хорошо заметно со стороны, когда не проживаешь постоянно и периодически наскоками есть с чем сравнить. Люди просто забыли(!) про отличнейшую для своего времени 200-серию, давно на ней не ездили, потому и сравнивают с современным более поздним говном, которое значительно хуже.
А вот пустите 55-серию - поверьте, она вам с высоты сегодняшнего дня Очень не понравиться! Неуклюжий, тяжеловесный, с низким(!) потолком, боковые окна имеют малый обзор, сзади жарко и шумно от двигателя, особливо летом... Одни минусы... Разве что красивый...
На Туристе и Межгороде Икарус-256 выиграет сразу-же по удобству и комфорту поездки у 55-й модели, а по внешнему виду 256-й очень даже изящен, и на угловатую безвкусную коробку вовсе не похож.
fgdyk-у-меня-инфа как-открыть-порталчик-с-помощью-сабов-наибольшее-нз-нз-нз-нз-нз-нз-🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗-dtul
@@macom... ну вы знаете, я тоже имел честь побывать в Ikarus 55, обзорность из окон, лично для меня, отличная. Учитывая то что это поздняя машина, а у ранних были скруглённые стёкла, переходящие в крышу. Да и головой о потолок я не бился, хотя рост +180. Он может быть не практичен только со стороны "конструкции в целом". Он пышный, ему надо много пространства, да и выпускался он тогда, когда автомобилей на дороге было мало. Мотор, конечно, прожорливый. Хотя, для лайнера дальнего следования он - то, что доктор прописал. Но не стоит забывать, что на его базе были и пригородные, и городские версии (Ikarus 66).
kwasimodo1911 Маклай.. У нас такие белые ездили в 67-м.. Фрунзе - Ташкент. Фару как влупит - чисто паровоз!!
Ты там ребенком понимал что то,ехал и все
Красота. Как игрушка. Дядя Ваня знатный охотник и "дичь" у него отменная.
Отменная от слова отменить?
@@АлексейКузнецов-т3е дядь, ты не знаешь что значит отменная??🤷♂️
fgdky-у-меня-инфа как-открыть-порталчик-с-помощью-сабов-наибольшее-нз-нз-нз-нз-нз-нз-🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗-ftul
Машина из детства! В Свердловске эти автобусы ходили от ж/д вокзала до аэропорта. И по своим чувствам помню, как заходишь в салон и ты уже как будто в самолёте. Нравился разгон этих автобусов. Я застал ЗиЛ 158, Лаз с заборником выходящим на крышу, отец работал на Пазе. Разница автобусов была видна, а прожектор в переди, водители в форме, со знаками руль с крыльями!
Классный был автобус . Уважение и почтение к мастерам которые такое чудо оживляют .
Уважаемый Иван! Мне 50,но я видел эти ,,икарусы,, Родной дядя был водителем такого автобуса и часто катал меня и брал в рейсы. Славное было время... А за Ваши обзоры- большое Вам человеческое спасибо! Очень интересно.
Душа - точно есть!
Спасибо Ивану Сергеевичу!
Реставраторам и всем кто сохраняет такую память для нас!
Невероятный бас! Видел его один раз в жизни - в 1981 году. Какой же он красивый!
Очень красивый автобус!!! Молодцы, что дали ему вторую жизнь.
У этого автобуса был городской вариант ИКАРУС 66. В 60-ые годы их не мало ездили на городских маршрутах в г. Каунас, Литва. Для города был довольно громоздкий и тесноват. Наряду с ним были ИКАРУС 620. Эти венгерские автобусы ездили только в Каунасе, в других городах Литвы их не было. ИКАРУС 620 был там основной автобус и сохранился до середины 70-ых.
Kaunas yra Kaunas!
Редчайший автобус, впервые увидел в живую его в Таллине на автовокзале. Думал что в наших краях такого нету. Ошибался. Спасибо реставраторам что сохранили его доя нас и наших детей. Очень уникальный дизайн для того времени, да и сейчас смотрится очень по винтажному.
Нету в России
Мой любимый автобус, он был какой то особенно уютный. Я много раз на нём катался, сосед на нём работал и частенько меня подвозил до дому. И это были конец 80х, наверно он был "последним из Могикан"! Спасибо за классный обзор, реставраторам отдельная благодарность !😊
Я такие автобусы,видел только в Анапе,в начале 70-х,на автовокзале. Когда проходили их с отцом с кормы,я пугался выпирающей,зловещей решётки. Ещё он и рычал страшно. Запомнил на всю жизнь красавцев. Долго пытался узнать,что за лайнеры такие и только не давно мне подсказали. Теперь вот,как по заказу,целый обзор! Огромное спасибо! Не автобусы были,а произведение искусства! Они были живые!
Я из 1961 года. Ездил на таком к бабушке с дедушкой в Полтаву каждое лето на каникулы. До этого был ЗИС 127. Обе машины шикарные. Каждый год ждал лета чтобы прокатиться. Шедевр инженерной мысли, спасибо создателям и реставраторам!
Мне стало жалко, когда его гоняли по территории гаража, это же реликвия, предмет поклонения, красавец. Рестовраторам респект, это ж сколько терпения и любви надо, чтобы оживить это чудо, карабль с 2014-2017год, столько строят судно.
Стоять без движения тоже вредно. И масло не прокачивается, и подвеска закисает.
Технике нужно работать, хотя бы раз в год.
@@кнтнДа, жизнь это движение.
Какой же он красивый :))) супер автобус с огромной душой!!!
Огромное спасибо за Ваш труд.
Какой же он красивый!! А фонарь на крыше как у тепловоза !!
Никогда не ездил на этом автобусе, но почти каждый день им любовался, когда проезжал мимо автостанции на городском транспорте. Какие же у него благородные и красивые обводы.
Замечательно! Красота изумительная! 30 лет проработал в АТП, в пассажирско колонне!Знаю,о чём говорю!😊👍Иван, 🤝 Спасибо!
Мой самый любимый автобус, очень уютный, бесподобно уютный, тёплый. А какой красивый дизайн. Спасибо Иван, что вернул меня в детство и юность. Я с восторгом вспоминаю каждую поездку на этом чудо-автобусе.
Какая же притягательная внешность у этого автобуса , спасибо за обзор))
Маленький Ваня! Маленький Андрюша помнит эти Икарусы. Ходили они в основном на Москву. И цвет у них был бордовый а руль белый. Почему то красоту техники начинаешь понимать спустя годы. Простота конструкции порой гениальна и в то же время удобна. Почему бы лучшее из прошлых наработок не внедрить в современный транспорт. Ах да, эпоха глобализации.......
Я пару раз ехал на этой ракете! Помню не забываемое впечатление от поездки, будто в космосе оказался. Ребятам реставраторам, огромное спасибо!!! Внукам будет что показать!
К нам в горы их не пускали , видел их на автостанции, когда ездили к бабушке. А как то с мамой поехали в другой город и вез нас такой икарус !!! столько счастья у меня, пацанчика , было, мечта сбылась ))). Рядом с советскими, бензиновыми автобусами был очень шумным. Ностальгия....
Иван, спасибо, в очередной раз!.. Несмотря на то, что этот автобус вызывает у меня 'бурю' ностальгических эмоций, главное в этом фильме - грамотный язык ВЕДУЩЕГО(!)... И это - главная ностальгия (моя). Спасибо!
Команде реставраторов мегареспект. Приятно понимать, что есть ещё на свете люди с руками и чувством прекрасного.
Это фантастический аппарат!
Сесть на его сиденье и слушать его мурлыкающий двигатель,да ещё и ехать при этом это равносильно попасть в волшебный мир!
Или даже в сказку!
Тут не родной мотор.
Двигатель точно мурльікающий!😊
Застал такие в детстве. Он возили меня по родной Белоруссии. В них было удобно и хорошо. Потом долго по ним скучал. Более поздние квадратные "сундуки" выглядели заурядно, что ли? Спасибо Дядя Ваня за душевное видео.
Просто невероятный красавец автобус,с большой и доброй душой,у советских автобусов у всех была душа,такие машины могли делать только добрые и талантливые люди
Это венгерский автобус.
Wunderschön solche Busse hatten wir früher auch in der DDR, die waren sehr schön und bequem. Ebend richtige schöne Reisebusse !!!!!!!!!!
Вот это улов! Респект тебе дядя Ваня!
Умели когда-то делать красивый автобусы! Спасибо всем причастным к оживлению этого динозавра! Всем добра!
Самый красивый автобус времён СССР! 👍👍👍
Да ЛАЗы тех времен ни чуть не хуже. Не даром на международных выставках гран-при получали.
@@Igor-dg4nz а поконкретнее? Модели назовите. И сколько их бегало по дорогам СССР.
Жегловский Фердинанд самый красивый.
ЗИС 127 набери в поисковике
@@Igor-dg4nz ты с ЗИЛ 118 юность перепутал может быть , но только он микроавтобус
Автобус моего детства. Спасибо, что отреставрировали и сохранили это чудо техники 70х. Помню в 6-7 лет я с опаской относился к этому аэродинамическому дизайну и эмблеме, напоминающей аэро-эмблему. Поскольку обычно видел эти автобусы в аэропортах. А после изматывающих перелетов на Ил-18 и тошнотворного состояния по выходу из самолёта видеть аэро-эмблему на борту автобуса было не очень приятно. Подвеска Икаруса 55 была непривычно мягкой по сравнению с ЛАЗ-"Турист", из-за этого в Икаруса укачивало. Но с большим удовольствием вспоминаю, как в 1971 году в августе мы с отцом ехали на этом автобусе ехали из Смоленска на родину отца в Велижский район. Какой-то мальчик немного старше меня спал в откинутом кресле. Мне же, чтобы избежать укачивания, надо было бодрствовать и смотреть в окно. Мы сошли на остановке село Крутое среди полей и лесов... В 1989 году я побывал в Венгрии, стране, которая производила этот автобус в городе Сехешфехерварош ( варош- это по венгерски город). В то время в Венгрии производились уже более современные Икарусы. Запомнилось как плавно и стремительно они неслись по венгерским шоссе. Можно было поставить стаканчик с водой на столик перед сиденьем и не опасаться, что вода прольётся. Ещё раз спасибо за восстановление ставшего раритетом автобуса и интересное видео !
кстати, когда-то тоже в Венгрии был, и что интересно, один раз мне попался интересный автобус "Икарус"-"гармошка" - с дверьми двух типов (планетарными и распашными). Правда, конечно, это другая история, но всё равно, интересно вспомнить.
Икарусы "гармошки" эксплуатировались как городские автобусы в крупных городах СССР вплоть до начала 80х годов. Они были белокрасного цвета. Салон был необычайно широкий и просторный. Прикольно было ездить, стоя на круге под гармошкой, целый аттракцион!
@@GeorgeKashtan в основном, всё же, они были желтыми. Помню, как у нас появилась первая "гармошка", но прокатиться на ней удалось далеко не сразу, причём вообще ничего такого - зашёл в неё с отцом через передние двери, автобус был переполнен, и я не увидел, что там вообще было посредине. И лишь позднее, наконец, удалось проехаться нормально.
Добрый день Привет из Вильнюса Мне 66 лет ездил на таких много раз как пассажир У нас их называли ДИЗЕЛЬ ездил между городами Классный автобус на своё время Комфорт на высоте Хорошие были времена Бесзаботное детство !
Застал его. Икарус 55 - был королём на дороге, был маленьким, поэтому не катался на нём, но всегда провожал его взглядом. Его дизайнерам повезло - воплотили в жизнь свои идеи, которые актуальны и сейчас. Конечно , лайк за видео.
А я вот не застал такие Икарусы, по крайней мере, я не помню. Зато пришлось самому в 90-х немного поработать на Ик - 256.
Уже и ненадеялся увидеть его в живую ! Офигеть ! Детство ! Дядька работал .
Первый раз вижу Икарус 55 изнутри очень понравилось.я такие автобусы не застал но мне очень нравятся они.спасибо большое за видео👍👍👍👍👍🤝
Видел подобный Икарус в 1957 году. Мы ехали на оз. Рица в открытом автобусе на базе ГАЗ-51, солнце палило здорово, но на скорости нас обдувало ветерком и было сносно. И вот мы нагнали этот Икарус, который обдавал нас чёрным облаком выхлопа и потоком дополнительного тепла. На одном из поворотов с одновременным подъёмом он застрял - не вписался сходу. Там мы его и обошли. Бедные пассажиры в нём, иностранцы конечно, сидели в полуобморочном состоянии. Чувствовалось, что духота там стояла не сносная. Летняя горная дорога в 1957 году на советском Кавказе была явно не для этого флагмана прямых просторов.
Красивый автобус
Раньше весь транспорт был красивый трамваи, троллейбусы, автобусы.
Спасибо за шикарный обзор.
Какой красивый автобус!! Респект Ивану, смотрю и жду его ролики. Пусть охота продолжается!!
Дядя Ваня, ну что ты с нами делаешь?! Ну нельзя так! Просыпаешься, наливаешь кофий, тыкаешь пультом в телевизор и оп.... Иван Васильевич меняет профессию и я уже в СССР, детстве моих родителей! И видео какое замечательное, и детали автобуса посмотреть и послушать историю! Спасибо вам, тов. Дядя Ваня за труд!
Мелким был, но когда такое же красное чудо увидел в Иваново на автостанции, не смотря на то что мне было лет 5 -6, запомнил на всю жизнь - это если не шедевр, то очень близко! Спасибо!
У нас из Тольятти такие ходили в Куйбышев и в аэропорт (междугородние рейсы). Было мне тогда годов 7-10. Куйбышев был полузакрытым городом, да и ездить туда не к кому было, а вот в аэропорт довольно много накатался. Каждые каникулы летали на урал к бабушкам, дедушкам. До аэропорта на таком автобусе, тоже ощущение было что как в космос отправляешься. Эх, красота была!!!
Не автобус, а произведение искусства. Ездил я на таком в детстве. Только у нас они были темно вишнёвого цвета 😊
Фёдор и команда ретробас настоящие энтузиасты, и я бы даже сказал автобусные маньяки в хорошем смысле) спасибо им за сохранение столь редких экземпляров!
Всегда любил этот автобус!!! Обожал на нем ездить..с Северного в Донецке... Впечатления детства незабываемые!!!
Точно! В 70-х не раз ездил на нем в командировку из Харькова в Донецк (а.в Северный)
Добрый день Иван! Я помню такие автобусы, я маму провожал когда она ехала в Трускавец в санаторий ,мамы уже 10 лет как нет 🤷♂️
Ну Иван,молодец! Выбрал самый красивый автобус ! Вот ведь венгры то молодцы! Такую красоту сотворили! У него динамика линий какая то особенная!
Красив чертяга, наверное из наших автобусов только ЗиС-127 тоже красив, но у него красота медведя, а тут оленя.
Ездил на таком с аэропорта Домодедово до аэровокзала в Москве в 60е, начало 70х. Такие автобусы в это же время мчались по Чуйскому тракту между Новосибирском и Барнаулом.
Я застал этого кашалота на дорогах, было мне лет шесть или семь. Ехали на нем в деревню к дяде, старшему брату мамы. Я то был маленький совсем, а этот краснобокий красавец был как кит сухопутный! Шикарный автобус!
Как великолепно он отреставрирован, низкий поклон Фёдору и команде, ручки люков потолка и механизм перешли на более поздние модели Икарусов
Иван Сергеевич! Спасибо за шикарный обзор! Реставраторам жму руку за возвращение бусика к жизни! Вот почему сейчас нет таких брутальных сделанных с душой авто((( Представляете на чем мы бы могли ездить не приди к проектированию продаваны? Уберите менагеров из всех отраслей! Душа просит красоты! А не убогих обмылков с батарейками!!!
Здравствуйте дядя Ваня! Красивый автобус или даже один из красивейших автобусов на мой взгляд! В далёком 1977 году ещё пацаном ехал с родителями на нем из Одессы в Николаев. Кресла авиационного типа и по моему если память не изменят было какое то отделение в конце салона было. Сейчас это вообще музейный экспонат.
помню эти автобусы даже ездил в них в детстве междугородний ленинград - таллин .
Насколько я помню, сзади было место для полежать!)) Воспоминание из детства: дед лёг на эту кровать и дрых почти всю дорогу)
Дядя Ваня спасибо за интересное видео!!! Желаю вам удачной охоты!!! Команде рестовраторов отдельное спасибо!👍👍👍
Это не обзор!!! Это праздник какой-то!!!! Спасибо!!!
Давно смотрю канал ребят автобусников. Много узнал об красоте ушедшей с наших улиц и о совсем неизвестных автобусах. Молодец дядя Ваня, надо всем показать диво дивное!
Был самым комфортным автобусом в своё время, помню, как на нём мы с родителями в 1968 году ездили в Геническ.
Мне сейчас 50лет,в детстве примерно1977/1978гг такие на дорогах видел через наш посёлок ездили такие автобусы.
Вот уж действительно удивил, дядь Вань! Найти такой автобус - особая удача. И рестовраторам поклон - шикарно получилось. Я таких автобусов живьём не видел ни разу - молод слишком, наверное 🙃. И тем более приятно посмотреть видео про красивый и изящный автобус из дружественной тогда Венгрии. Спасибо, дядь Вань.👍👍👍
Ездил на нем еще в конце 80х. Был на балансе крупного предприятия. Возил работников на базу отдыха. Помню его в идеале, на мой детский взгляд. И тоже красный.
Спасибо Иван Сергеевич! Давно хотел увидеть этот шедевральный автобус у Вас на обзоре! Действительно, в этих машинах есть душа и гений инженерной мысли. Современные безликие коробки, как ни прискорбно, ни в какое сравнение не идут с техникой прошлого столетия.
Не помню, ездил на таком или нет, это было в глубоком детстве (мне 52), но точно видел их на междугородних автобусных стоянках, именно такой расцветки. Они выделялись среди других автобусов выступающей "попой" и смотрелись очень эффектно. В этих автобусах есть художественный стиль и не побоюсь этого слова, художественная ценность, особенно сегодня... Именно поэтому людям нравится видеть старые авто, они сразу вызывают приподнятое настроение. Это так же как старые дома, с колоннами и тд - сейчас это выглядит привлекательно, многие из них охраняются гос-вом
я бы очень и очень не отказался бы такой увидеть вживую. Может, после войны, когда у нас возобновятся по Украине фестивали ретро-техники, какой-нибудь такой Икарус и увижу.
Эх, поездить бы тоже на этом крутом Икарусе. Очень красиво отреставрировали. И главное всё функционирует.
Какой он классный. Спасибо рестовраторам за их трудовлажение , спасибо за то что вашими силами вы теперь можете показывать людям такую технику
Дядя Ваня огромное спасибо за обзор, пока смотрел балдел от каждого кадра, не автобус а великолепие какое-то, по-настоящему произведение искусства, а какая эстетика, класс!!! 👍👍👍
Спасибо за обзор, это самый красивый автобус того времени, жаль что не первых выпусков. Удачи в охоте!
Приборы на нем лучше,чем в современных лимузинах S-класса)) Всегда в детстве на него смотрел,особенно на фару-прожектор)
Иван спасибо вам огромное за видео и ребятам за то ,что бережно воостановили такую ЛЕГЕНДУ ! Посмотрел с трепетом в душе . Мне было 4 годика ( я 1965 года ), мы ехали на таком автобусе из Воронежа в Богучар , мотор скорее всего стуканул и масло вытекало из под кормы автобуса . Прям в глазах стоит этот кадр ) Почему запомнился сам не пойму ). Икарус этой модели мы называли "жопастый" )). Я как и все советские мальчишки любил и люблю технику . Позднее катался на 255 модели с гамошкой . Это было в Уфе . Город растянутый , автобус едет 1.5 часа в один конец . Вот мы дети и катались )) билет не нужен был до 7 лет . До сих пор помню звук мотора ! Приятные восспоминания ). Спасибо ,что напомнили !
Ик-255 это не "гармошка" как вы выразились, а рессорная версия Ик-256.