⚠️ En prenant en compte vos commentaires et en ayant regardé un peu plus attentivement mes sources, je me permets de faire les quelques corrections suivantes : - 1.9 TDI 110/130 : ces deux versions rentrent finalement dans la catégorie des plus fiables (l'ancienneté du moteur est en effet un critère non négligeable pour parler de sa fiabilité). - 1.6 TDI 75 : passez-le dans la catégorie des moteurs les moins fiables (il était déjà à surveiller). Aussi, avant de prendre pour un con et de me dire qu'un moteur est très fiable car vous n'avez pas eu (ou presque) de problème avec... UN SEUL RETOUR D'EXPÉRIENCE NE SUFFIT PAS POUR FAIRE UN BILAN FIABILITÉ.
Salut le moteur TDI 130 est le plus fiable et le plus costaud avec le code moteur ASZ car il n'as aucune des maladie des Autres tdi comme Poussoir volant moteur etc
Correction bienvenue, le 1.9 L en 110 et 130 hp sont parmi les plus fiables chez WW et c'est de notoriété publique donc j'ai été surpris de les voir dans la catégorie "moyen" dans ta vidéo.
tu parle du 2 tdi 170ch ok mais quel version car il y en a deux version un en injecteur pompe et un en comon rail qui sont quand meme deux injection bien differente et moteur bien different aussi
Surtout que c est pas nous avec nos pauvre voitures qui participons à cette pollution... après il y a de plus en plus de population donc définitivement plus de voitures et plus de pollution mais va dire ça a toute c'est ptn de multinationales qui contribue à notre perte
La même et surtout j'ai l'impression qu'au plus il y a d'hybride et d'électrique et au plus on nous dit que la planète ce réchauffe, preuve que ça sert à rien
Je confirme que le 2.0 TDI 150 ch est ultra fiable, mon frère a cette motorisation dans sa Seat Leon de 2018, il a depuis fait plus de 210000 kms avec, et hormis quelques bougies de préchauffage à changer ras, que de l'entretien et le niveau d'huile à refaire de temps en temps, il a fait Tessalonique-Châteauroux avec sans aucun problème et en une traite (2550 kms environ), une merveille de fiabilité !
Je possède une golf 6 1.6tdi 105 depuis 6 ans et je n’ai eu qu’une seule panne à 160.000km et pas des moindres puisque ce sont les injecteurs qu’il à fallut changer ainsi que la rampe et la pompe à haute pression (HP) qui a elle seule vaut 850€TTC sans la main d’œuvre l’addition fut extrêmement salée ! Je précise avoir une conduite quasi exclusive autoroute et départementale, j’ai effectué mes révisons en temps et en heure tous les ans (je ne suis pas en long Life) j’ai effectué presque 130.000km effectué avec la voiture depuis que je l’a possède, elle a aujourd’hui 217.000km. Cette voiture reste une voiture vraiment confortable, spacieuse, polyvalente
J'ai eu un 1,9 tdi 105 (Ibiza 6j)de nov2008 que j'ai vendu à 70000km et 3ans, aucun souci dessus . Un 1,6tdi 90 (Ibiza 6j ST) de 2011 avec 80000km et 3 ans aussi, aucun problème. Je possède depuis 2017 avec 118000km à l'achat un 1,9 tdi 105 sur un touran de Nov 2009 qui a 216000km. A part une batterie HS aucun souci pour moi ni même le proprio précédent. Un moteur révisé par mes soins une fois par an, distribution a 160000km en 2019. Pas de fuite d'huile embrayage et volant moteur d'origines. Trains roulants d'origines sans défauts aux différents CT. Bon je viens de commander les amortisseurs AR avec butées et les supports de butées car l'amortisseur ARG fuit.
Oui c'est exactement ça en partie à cause des systèmes norme antipollution. J'ai déjà vu des voitures non catalyser ( interdit ) en egr OFF parcourir plus de 700.000 km
Je confirme pour mon 1.4 TDI 90ch, casse d'un ressort du volant moteur bi-masse après 10500 km (pris à 100% en garantie par VAG) et panne pompe à eau + calorstat vers 75000 km, j'en ai profité pour changer la courroie de distribution, c'est un moindre mal.
2.0 TDI 110ch de 2012 avec aujourd'hui presque 150000kms. Hormis une vanne EGR à 120Kkm, rien à signaler. 😁 Le pb (comme bien souvent) vient de l'entretien qui, avec l'âge du véhicule, fini par être négligé! Souvent des 2nde ou 3ème main qui n'ont pu les acheter neuves et qui par raison économique, rechignent à suivre et/ou faire un entretien comme il se doit. Un conseil, vidangez vos moteurs tous les 10000km avec une huile de qualité et ce, quelque soit la préconisation constructeur! Votre moteur vous le rendra 😉 Idem avec votre LDR qui doit être vidangé tous les 5 ans... ce que personne ne fait.
150.000km, c'est relativement peu de mon point de vue, car mon budget voiture me limite à l'occasion. Ma Caddy diesel, vieux fer à repasser sans turbo, a plus de 300.000 et démarre comme une montre. Là, je commence à considérer qu'elle est fiable. Amicalement
2l TDI 140 cr de 2012 j'ai effectivement eu une vanne EGR prise en charge par VW lors de la mise a jour moteur du diesel Gate. Sinon a part cela RAS a 230 000 km
Ne pas mentionner le 2.5 TDI 5 cylindres est une grosse omission... moteur relativement performant, bien équilibré et à la sonorité envoûtante... Pouvant dépasser le million de km avec un bon entretien et couplé à une boîte 6 bien étagée, l'A6 C4 est une formidable routière. La mienne a 28 ans et démarre tous les matins. Et comme j'en prends soin, elle vivra encore probablement 20 ans de plus :)
@@ALADDIN9999 : Tout dépend :) Sur autoroute à 130 pépère ça consomme à peine plus de 6 l/100, par contre sur les petites routes de campagne et en poussant un peu on atteint les 10 l/100.
oui comme le 1.4 trop petit trop sollicité.... ah on voulmait faire des petites voitures avec des diesels hyper economique pour rouler en ville quelle mauvaise idée !!!!
Tout à fait d’accord sur l’avis 1.4 TDI 75 , problème d’embrayage et remplacement très coûteux du à une transformation et les pièces ( 2000 euros ) sur une polo 🥲
🎉 Passat 1.9tdi 130ch année 2003 moteur awx 447 000 km.. Entretien tous les 15K sans jamais un écart. Kit de distribution fait tous les 90K avec toutes les courroies d'accessoires+pompe à eau enfin la totale quoi.. Tout est d'origine mais faut bien un mais lol dernièrement j'ai dû changer l'arbre à came et poussoirs hydrauliques, c'est un défaut connu sur ce modèle, et mnt elle tourne comme une horloge.. Je ne suis prêt de changer !! Lol.. Mon objectif 500K km
Heu, très amicalement, je ne sais quoi penser, à part à la chanson: "mais à part ça, Madame la marquise, tout va très bien, tout va très bien". Avez vous eu les problèmes que vous citez, qui sont tout de même conséquents ?
Oui et plus tard la VOLVO 850 TDI 5 cylindres était justement un moteur 5 cylindres d'origine AUDI, je dis ça parceque je suis un très grand fan de VOLVO, parce qu'elles sont tellement solides et notre précédente VOLVO V70 TDI de première génération a été amené à près de 400.000 kilomètres.
Petite anecdote: il y a pas mal d'années, je discutais avec un Anglais au sujet de sa Volvo, et je lui disais Volvo c'est solide. Il me répondit: oui, les pannes aussi sont solides, avec un bel accent anglais et l'humour de même provenance. J'ai toujours retenu sa répartie
Le 3l TDI est plus typé sport des petits trajets et une utilisation papi les tuent. Une simple reprogrammation stage 1 règle le problème. Même combat pour le 4,2tdi et je le rappelle pas vidange longlife !! On vidange tout les ans ou tout les 15000kms point !
Moteur 1,6 TDI Bluemotion de janvier 2012 en 90 CV, faisant partie des moteurs "truqués" : changement EGR à 159 600 km, aucun changement d'injecteur (le mécano qui a changé la vanne EGR (j'avais la flemme de le faire) était étonné que je n'ai eu aucun problème avant... ! Par contre, depuis ses 30 000 km, je ne roule qu'avec du Diesel de qualité premium, surtout avec Ultimate Diesel de chez ARAL (BP).
Perso plusieurs TDI ici: sur des A3 en boite 6 et boite Auto en 130cv, 300000km et 200000km: RAS. Sur notre A6 Avant en 2,7L 190 avec 450000km, boite 6, un régal hormis le démarrage difficile, panne non encore identifiée. A mes yeux ces couples sont top, le 1.9tdi130 en boite 6 et le 2.7tdi en boite 6 (pas de quattro, pas de boite Auto, pas de suspension pneumatique, et là on peut aller loin sans frais 😎😎😎)
la fiabilité dépend beaucoup des conducteurs aussi , 1.9 tdi 110 et 130 a surveiller ? je pense pas , c'est parmis les plus fiable qui ont existé , perso A3 tdi 110cv de 99 , 515.000km , tout est d'origine dessus jamais de soucis depuis ses 300.000km que je l'ai
Bonjour,très bonne vidéo!serait-il possible de faire une vidéo sur la fiabilité et ceux à éviter sur les moteurs TSI(VOLKSWAGEN,AUDI,SKODA et SEAT)s'il te plaît merci et continue comme ça!
Bonjour, merci ! Oui, c'est prévu, ça devrait arriver prochainement. Abonnez-vous et activez les notifications pour ne pas rater la vidéo quand elle sortira !
Dans la famille on a un Tdi 130, en 230k km on a eu qu’un embrayage et un cardan, tout le reste est d’origine y a pas un pet de gras sur le moteur et elle n’est pas ménagé 😅
Bonjour vous avez oublié pour le 1.6 tdi 105ch ya aussi fuite d'huile du joint du cache culbuteur aussi en maladie jai une a3 en 1.6 tdi 105 et jai eu des fuite du joint du cache culbuteur injecteurs et pompe à eau ya aussi le turbo en maladie
Bonne video,ca fait plusieurs videos que je regarde, et le principe est vraiment top, continue comme ca et ne t'occupes pas des commentaires des rageux,ils ne seraient meme pas capable d'en faire autant. Et pareil,quand je cherche un véhicule,je regarde la fiabilité en general pas qie sur une voiture d'une seule personne. Aller je m'abonne
Salut tout d’abord merci pour nous transmettre tes connaissances j’aime beaucoup tes vidéos pourrais tu me venir en aide je souhaites acheter une golf 4 tdi 150cv me l’a conseilles-tu quelles sont les potentiels pb sachant qu’elle est en vente à 4000€ négociable pour 240k kms merci beaucoup
Mon Audi A1 de 2010 avec le 1.6 Tdi 105 , totalise 375.000 km sans aucuns problèmes , vidange tous les 30.000km et aucune consommation d’huile . Moteur ultra fiable .consommation de 4,7l
j'ai Une SEAT LEON FR 1P (2) Facelift 2.0 TDI 140 DSG 6 de 2012 Ernest Couleur ROUGE EMOCION et j'en suis extrêmement content je l'ai acheter il y a deux ans pour 10 210 € a 142 000 kilomètres aux compteur , actuellement en deux ans elle a depuis aujourd'hui elle même a 232 100 kilométres en compteur sans soucis Panne de batterie ou j'étais prévenue par SEAT en plus. sinon aucun pannes j'ai juste a changer un ampoules de clignotent , souffle de cardan et cardant ( NON DANS L'URGENT ). Après pneus bref des choses habituelles . Je ne suis pas d'accord de constant que fait le RUclipsur sur cette motorisations😶
J'ai acheté un 1.9tdi 130 à environ 150 000km, avec une vanne egr très encrassée. Je suis rendu à 270 000km et la vanne egr est désormais très propre. Je ne fais pourtant pas beaucoup de kilomètres, et je ne la pousse pas non plus excessivement. Je fais une vidange régulière, avec une huile de qualité. Il faut savoir qu'en dessous d'un certain régime (3000tr/min je crois), la vanne egr ne s'ouvre pas, et donc s'encrasse. Donc ceux qui passent leurs vitesses en-dessous pour économiser du carburant, vont encrasser leur vanne, et seront bon pour passer à la caisse. Moi je pense que le discours de pas prendre de diesel, pour les petits rouleurs est "partiellement" faux. Certains moteurs essence s'encrassent également, notamment les THP, d'après certaines sources
Bonjour pour le 1.6 tdi je ne suis pas d'accord avec vous possesseur d'un touran de 2011avec ce moteur et un peu plus de 280000 kms aucun soucis il a bénéficié d'un rappel pour un souci de conception vane egr ... depuis rien ni fuite ni problème de fap .. rien ..je connais au moins trois personnes qui on un véhicule avec cette motorisation (alors Oui ce n'est pas un Foudre de guerre ... mais je le trouve plutôt valeureux pour sa faible cylindré et sa faible puissance 😉) aucun problème pour eux aussi ! par contre je suis d'accord sur la consommation d'huile du 2litres tdi 184 ch de ma Seat Leon " super moteur "mais Qui aime l'huile 😉
Bonjour, c'est tant mieux pour vous, mais comme je l'ai dit dans le commentaire épinglé, un seul retour ne suffit pas à faire des conclusions pour la fiabilité d'un moteur. J'ai regardé à nouveau mes sources pour le Touran, et les avis que j'ai pu lire confirment une grande partie de ce que je dis dans la vidéo (pompe à eau, vanne EGR, injection).
Bonjour j'ai un tdi 130ch. 400000km tout à part la vanne egr tout est d'origine entretien fait tout les 15000 km et pas de soucis excellent véhicule je malgré ces 20an je ne suis pas prêt de la changer
Bonjour, c'est vraiment pas mal ! Pour info je reconnais avoir été un peu sévère avec ce moteur. C'est désormais corrigé, consultez le commentaire épinglé si vous voulez un peu plus d'informations.
Pas totalement sûr car les 1.9 tdi injecteur pompe reste très fiable ainsi que les pompe mécanique restent les plus fiables et les 2.0 tdi première génération 140cv reste fiables tout en surveillant.... j'avais une A3 1.9tdi110 avec ++350k km et autant sur Octavia 2.0tdi140👌🙂
Bonjour ! Merci beaucoup pour cette vidéo remplie d’informations !! J’ai tout de même une petite question, que pensez-vous de la VW Scirocco 2L TDI en 140ch ? Quelle année me conseillez-vous ? Pour quel kilométrage ? Je souhaite changer de voiture, j’ai une mini 120ch 1,6L THP et les frais commencent à piquer en seulement 25 000km (~3000€ de réparation 😭). La scirocco m’a tapé dans l’oeil mais j’avoue que je suis sceptique car je vois un peu de tout sur internet. Merci d’avance pour vos réponses et si vous avez des conseils à donner, je suis preneur !!!
Bonjour ! Le 2.0 TDI 140 est un assez bon moteur pour la Scirocco, sobre et suffisamment performant même s'il est quand même bruyant. Niveau fiabilité, c'est pas incroyable sans être phénoménal : vous surveillerez tout ce qui est turbo, vanne EGR et FAP qui sont sensibles à l'encrassement comme sur la plupart des diesels.
@@LesVoituresOntLaParole Merci pour la réponse. Combien de km max devrais-je prendre alors ? À partir de quand les éléments de type turbo, vanne egr et fap s’encrassent ?
@@BrazTheo Il n'y a pas vraiment de kilométrage maximal : il faut au contraire éviter les modèles peu kilométrés car ils ont probablement fait de la ville. Ces éléments peuvent commencer à s'encrasser si vous ne roulez pas correctement ou si vous roulez majoritairement en ville.
Bonjour, Pour mon expérience, Audi A3 1.9 TDI 110 qui nous a conduit à 400000 kms sans souci majeur. Ensuite une Octavia 2 (2.0 TDI 136 moteur AZV de 2008) qui totalise 345000 kms. Pas de fumée, pas de conso surconso d'huile, pas de fuites sur le moteur. Cette semaine, changement du 3ème kit de distri + remplacement des amortisseurs d'origines. Au dela de l'aspect mécanique c'est une voiture qui veillie très bien au niveau des finitions intérieurs... Pour comparaison sur une 406 2.2 HDI 133 de 2005 / 245000 avec les mêmes finitions (interieur cuir electrique chauffant) le ciel de toit ne tien plus, les sièges avants sont abimés. Il faut changer les joints spis villebrequin + abres à came.
le 2.0 TDI 140 (dépend) et 1.9 TDI 105 je suis pas vraiment d'accord.. Mais sinon belle explication! J'ai un ami à mon père qui a sa deuxième voiture (il lui a vendu à lui), une Audi A3 2007 1.9 TDI 105, il m'a dit que il a fait le tour de la France et elle avait aucun problème et jamais en panne. Elle a 270 000km Mon père possédait une Seat Leon 2010 2.0 TDI 140 elle avait aucune problème! On a fait de long trajet avec (hiver et l'été avec une chaleur de 35°C) aucun problème! Il a vendu a 84 324km il roulait que en ville en 2013/2014 mais il a commencé a fait des long trajet en 2015, 2013-2019
Mon fils a une fabia 1.9 105 300000 klm zéro problème toujours bien entretenu. Moi j'ai une octavia 2.0 140 245000 klm juste un problème compresseur de clim.
@@ArchiveXDD oui il est réputé pas trop fiable sur les 1.9 tdi mais avec c'est pas tous les BXE mais il y a en quand même bcp , le plus fiable de chez fiable sur un 1.9 tdi en a3 c'est le moteur BKC , personnellement je viens d'acheter une golf 5 1.9 tdi 105 avec 290 000km franchement elle est limite en sortie de rodage !
@@hamazyng6893 tu peux me dire le 2.0 TDI 140 (a partir de 2010) si il y a des codes pour évité, car mon père possédait une Leon II facelift 2.0 TDI 140 Sport (3 ans on la vendu) et le moteur était incroyable.
Bonjour pour le 1.9 tdi 105 je pense que vous êtes passé à côté je l'ai depuis 11 ans sur une Octavia 2012 je dirais que c'est le meilleur faut juste l'entretenir à temp
Bonjour, je pense que vous parlez en fait du 1.6 TDI 105 (le 1.9 a été arrêté vers 2011). Bien que ça ne soit pas parfait, il semble que ce la fiabilité de ce moteur se soit améliorée à partir de 2011. Après, comme je l'ai dit dans un commentaire que j'ai épinglé, trois ou quatre retours ne suffisent pas pour faire un bilan fiabilité.
Salut superbe vidéo j'aimerais savoir si le 1.6 TDI 90CH est vraiment un moteur a éviter quand tu est jeune permis? Et si oui y'a t'il d'autres moteurs qui sont de la même gamme avec la même puissance et assurable en jeunes permis? Merci de ta réponse!
J'ai une B7 3.0 TDI... et une B6 1.9 130 La B6 à 420 000km... Et ras coté moteur.. turbo, culasse, injection TOUT est d'origine. Sauf le catalyseur la tresse etait hs. Et concernant le 3.0 ... Pareil tout d'origine, hormis reprog pour enlever l'egr (panne electronique) les flaps et l'actuateur du turbo... hormis ça il est ultra robuste.
Slt pour le 110 ch tdi je suis pas d'accord j'ai eu 3 modèle et aucun soucis en particulier d'ailleurs le 110 tdi c'est le même moteur que le 90 ch tdi c'est juste le turbo a géométrie variable qui change et des pti détail
@@LesVoituresOntLaParole Pour apporter mon petit caillou à l'édifice, je possède une Golf 4 TDI 110cv de 1998 achetée neuve. 350 000 km et moteur d'origine (y compris le turbo). Quelques soucis pas très graves (deux fameux petits problèmes bien connus sur la Golf IV TDI), mais globalement, ça fonctionne toujours très bien avec une conso très raisonnable (env. 5,2/100 à 130km/h autoroute).
@@JooJoo699 Oui, à voir. Si vous souhaitez vous rassurer, vous pouvez toujours contrôler le niveau de liquide de refroidissement de temps en temps, par exemple une fois par mois.
Pour moi Passat B8 2015 avec un 1.6 TDI de 120ch DSG7 de 230 000 km aucun souci particulier. Mon seul changement de pièces moteur concerne les bougies hormis les consommables.
J'ai eu une seat leon 1.6 TDI 90. Jamais eu aucun souci avec, je suis arrivé à 200 000 bornes sans problèmes, j'aurais pu aller plus loin. Jamais de fumée noire à l'échappement.
Bonjour, svp j’aimerais acheter une Volkswagen scirocco 1.4 TSI, j’aimerais savoir vos avis par rapport au moteur ou problème courent lié à cette voiture car je m’y connais pas… j’attends vos réponses merci beaucoup
J ai une seat leon 105 cv de 2012 aucun soucis uniquement entretien normal que je fait tout les deux ans , fonctionne comme une montre.aujourd hui je totalise 245000 km distribution faite a 180000 km la prochaine prevus a 300000
J’ai le tdi 2.0 170 code moteur CBBB que jai eu en 2019 à 140000 kms, il en a 223000 et jai rien fait en méca...ni EGR, FAP, turbo, injecteur, etc...entretien fait dans les temps, vidange moteur, boîte. Je tire pas dessus à froid, 90% de route, le reste "ville". Si ca peut aider ceux qui hesitent 😊
Bonjour je vois que tu parle soit du 2litres ou bien 2.7l mais il n’y a pas de 2.5l peux tu m’éclairer sur le sujet merci d’avance et merci pour les précisions je compte prendre un 2.5 tdi 130 à cascade de pignon
Bonjour Quel est votre avis sur une V.W POLO 2013 1.6 TDI OU 1.2 TDI 2013 ? S'IL VOUS PLAIT J'AI 2 CHOIX EN 2 JOURS POUR PRENDRE UNE DÉCISION ? QU'EST-CE QUI EST LE PLUS FIABLE ? MERCI BEAUCOUP...
Bonjour, Niveau fiabilité le 1.2 TDI est un peu mieux que le 1.6 TDI en ce qui concerne les périphériques (injection, FAP, etc…) même si le bloc du 1.6 TDI en lui-même est plus solide (on parle des bielles, pistons, etc…). Toutefois le 1.2 TDI est aussi moins performant et pourra se révéler un peu limite pour une utilisation principalement sur autoroute.
serieux sur un svu ? trop petite manque de couple ; et avec le poids d'un SUV (200 a 300 kg en plus que la berline) le boite et l'embrayage etant les meme que sur les berline vous aimez chercher les enmerdes vous et cela quel que soit le constructeurs les suv on plus de problemes de boite embrayage que les berline dont il sont dériver, le suv est un choix de confort pa de raison
vous vous y connaissez sur les different moteur Jeep? diesel ou essence quelle sont les meilleurs? pour ma part en Espagne j ai un vieux Grand Cherokee 2005 2.7L CDR (moteur fait par Mercedes) avec 350'000km et il roule comme une horloge et ne consomme pas énormément. en fait je cherche un 4x4 avec un moteur similaire mais un peu plus récemment. Il y a 1 ans j'ai acheter un Grand Cherokee 3L crd 2018 avec 100'000km, au bout de 6mois moteur casser, la cata... et suite a cela j'ai pris que c'était un moteur fiat... quelle honte je n'ai plus confiance en jeep, qui était pourtant une marque que j'adorai.
Depuis quelques années, Jeep n'en finit plus de truster les dernières places des différents classements fiabilité. Fiat ne fait pas forcément beaucoup mieux.
Petite correction si tu permet. La premier véhicule diesel à avoir gagné une compétition est une BMW 320d préparée par AC Schnitzer en 1998 sur les 24h du Nurburgring...
J'ai un altea 2.0 tdi 140 de 2013 acheté à 85000km aujourd'hui 225000km Aucune panne turbo et fap d'origine et aucune conso d'huile entre les vidanges pour ma part
Bonjour j'ai trouvé une très belle offre pour une polo 5 2010, c'est le 1L4 tdi 75ch il me semble que cette année c'est la phase 1 c'est quand même un bon moteur ?
Dans la mesure du possible svp eat ce que Le moteur 2,5 DI ďune Nissan pik up année 2007 2010 est fiable si non une recomandation suite à votre experience me serais trop reconnaissant Merci et bonne continuation
Bonjour Merci pour les informations très pertinentes, juste une confirmation SVP le moteur 1.6 tdi 110 de 01/2016 boîte 5 sur golf 7 moteur (CXX503302 ) (5G133V ) ,fiable ou pas puisque j'en est acheter une qui a 192000 kms très bien entretenu et si des problème survienne je n'aurai vraiment pas les moyens financiers de la réparer. D'ailleurs celui qui me la vendu m'avait dit c'est une 115 cv alors qu'il me semble que c'est une 110 cv. Un mystère Merci d'avance
Bonjour, merci ! Le 1.6 TDI 110 a connu quelques soucis de turbo sur la Golf 7. Après, vu le kilométrage, ça veut dire que le véhicule a fait de l'autoroute et qu'il n'est donc pas encrassé, mais il est quand même préférable de faire attention. Quant au vendeur, il n'est pas bien renseigné : la version 115cv est apparue courant 2017 !
⚠️ En prenant en compte vos commentaires et en ayant regardé un peu plus attentivement mes sources, je me permets de faire les quelques corrections suivantes :
- 1.9 TDI 110/130 : ces deux versions rentrent finalement dans la catégorie des plus fiables (l'ancienneté du moteur est en effet un critère non négligeable pour parler de sa fiabilité).
- 1.6 TDI 75 : passez-le dans la catégorie des moteurs les moins fiables (il était déjà à surveiller).
Aussi, avant de prendre pour un con et de me dire qu'un moteur est très fiable car vous n'avez pas eu (ou presque) de problème avec... UN SEUL RETOUR D'EXPÉRIENCE NE SUFFIT PAS POUR FAIRE UN BILAN FIABILITÉ.
Salut le moteur TDI 130 est le plus fiable et le plus costaud avec le code moteur ASZ car il n'as aucune des maladie des Autres tdi comme Poussoir volant moteur etc
Correction bienvenue, le 1.9 L en 110 et 130 hp sont parmi les plus fiables chez WW et c'est de notoriété publique donc j'ai été surpris de les voir dans la catégorie "moyen" dans ta vidéo.
tu parle du 2 tdi 170ch ok mais quel version car il y en a deux version un en injecteur pompe et un en comon rail qui sont quand meme deux injection bien differente et moteur bien different aussi
@@stevencoutant1333 C'est mieux à partir de 2008 (apparition de la rampe commune) mais ce n'est quand même pas extraordinaire.
Moi 2.0 tdi 140 chv c bon
En vrai la pollution des tdi c'est le dernier de mes soucis
Surtout que c est pas nous avec nos pauvre voitures qui participons à cette pollution... après il y a de plus en plus de population donc définitivement plus de voitures et plus de pollution mais va dire ça a toute c'est ptn de multinationales qui contribue à notre perte
Oui et un moteur pas fiable pollue car il faut le remplacer ou racheter des pièces souvent
La même et surtout j'ai l'impression qu'au plus il y a d'hybride et d'électrique et au plus on nous dit que la planète ce réchauffe, preuve que ça sert à rien
J’ai unv6 tdi 270 000 et sa roule très bien
Je confirme que le 2.0 TDI 150 ch est ultra fiable, mon frère a cette motorisation dans sa Seat Leon de 2018, il a depuis fait plus de 210000 kms avec, et hormis quelques bougies de préchauffage à changer ras, que de l'entretien et le niveau d'huile à refaire de temps en temps, il a fait Tessalonique-Châteauroux avec sans aucun problème et en une traite (2550 kms environ), une merveille de fiabilité !
J'ai une golf5 1.9Tdi 105cv mod 2007 et je peux vous dire que je suis très très très satisfait de la motorisation 😊
Tant mieux pour vous 🙂
Jusque quand
@@linstantkebab4049 VW c'est pas Renault ! C'est fiable
Je possède une golf 6 1.6tdi 105 depuis 6 ans et je n’ai eu qu’une seule panne à 160.000km et pas des moindres puisque ce sont les injecteurs qu’il à fallut changer ainsi que la rampe et la pompe à haute pression (HP) qui a elle seule vaut 850€TTC sans la main d’œuvre l’addition fut extrêmement salée !
Je précise avoir une conduite quasi exclusive autoroute et départementale, j’ai effectué mes révisons en temps et en heure tous les ans (je ne suis pas en long Life) j’ai effectué presque 130.000km effectué avec la voiture depuis que je l’a possède, elle a aujourd’hui 217.000km. Cette voiture reste une voiture vraiment confortable, spacieuse, polyvalente
J'ai eu un 1,9 tdi 105 (Ibiza 6j)de nov2008 que j'ai vendu à 70000km et 3ans, aucun souci dessus . Un 1,6tdi 90 (Ibiza 6j ST) de 2011 avec 80000km et 3 ans aussi, aucun problème. Je possède depuis 2017 avec 118000km à l'achat un 1,9 tdi 105 sur un touran de Nov 2009 qui a 216000km. A part une batterie HS aucun souci pour moi ni même le proprio précédent. Un moteur révisé par mes soins une fois par an, distribution a 160000km en 2019. Pas de fuite d'huile embrayage et volant moteur d'origines. Trains roulants d'origines sans défauts aux différents CT. Bon je viens de commander les amortisseurs AR avec butées et les supports de butées car l'amortisseur ARG fuit.
En résumé, plus le moteur est récent, moins il est fiable pour les TDI
Pas forcément le 184ch et un des derniers tdi et il est très solide
Oui c'est exactement ça en partie à cause des systèmes norme antipollution.
J'ai déjà vu des voitures non catalyser ( interdit ) en egr OFF parcourir plus de 700.000 km
C'est exact !!! Le 1.9 tdi code 1Z ou le code AHU avec turbo fixe y'a pas moeux
Perso j’ai le tdi 200 et je ne fais quasiment que de la route et de l’autoroute.
Je confirme pour mon 1.4 TDI 90ch, casse d'un ressort du volant moteur bi-masse après 10500 km (pris à 100% en garantie par VAG) et panne pompe à eau + calorstat vers 75000 km, j'en ai profité pour changer la courroie de distribution, c'est un moindre mal.
2.0 TDI 110ch de 2012 avec aujourd'hui presque 150000kms. Hormis une vanne EGR à 120Kkm, rien à signaler. 😁
Le pb (comme bien souvent) vient de l'entretien qui, avec l'âge du véhicule, fini par être négligé!
Souvent des 2nde ou 3ème main qui n'ont pu les acheter neuves et qui par raison économique, rechignent à suivre et/ou faire un entretien comme il se doit.
Un conseil, vidangez vos moteurs tous les 10000km avec une huile de qualité et ce, quelque soit la préconisation constructeur! Votre moteur vous le rendra 😉
Idem avec votre LDR qui doit être vidangé tous les 5 ans... ce que personne ne fait.
Top et pour le 150 ch des infos dessus pour éviter les fuite de la pompe a eau ?
150.000km, c'est relativement peu de mon point de vue, car mon budget voiture me limite à l'occasion. Ma Caddy diesel, vieux fer à repasser sans turbo, a plus de 300.000 et démarre comme une montre. Là, je commence à considérer qu'elle est fiable. Amicalement
2l TDI 140 cr de 2012 j'ai effectivement eu une vanne EGR prise en charge par VW lors de la mise a jour moteur du diesel Gate. Sinon a part cela RAS a 230 000 km
idem passat cc carat 228 km ras !! conso au top 1300 km possible avec le plein
Ne pas mentionner le 2.5 TDI 5 cylindres est une grosse omission... moteur relativement performant, bien équilibré et à la sonorité envoûtante...
Pouvant dépasser le million de km avec un bon entretien et couplé à une boîte 6 bien étagée, l'A6 C4 est une formidable routière.
La mienne a 28 ans et démarre tous les matins. Et comme j'en prends soin, elle vivra encore probablement 20 ans de plus :)
BIG UP
Et coter consommation ?
@@ALADDIN9999 : Tout dépend :)
Sur autoroute à 130 pépère ça consomme à peine plus de 6 l/100, par contre sur les petites routes de campagne et en poussant un peu on atteint les 10 l/100.
@@ALADDIN9999 : Il faut préciser que la mienne est équipée de pneus en 225/40/18 et que forcément ça bride ses performances et consomme un peu plus :)
@@Barnabe51Reims merci 🙏
j'ai eu le 1.2 75cv sur une fabia et je confirme... ça m'a fait retourner vers de l'essence!! (1.2 86cv sur une A1)
oui comme le 1.4 trop petit trop sollicité.... ah on voulmait faire des petites voitures avec des diesels hyper economique pour rouler en ville quelle mauvaise idée !!!!
Tout à fait d’accord sur l’avis 1.4 TDI 75 , problème d’embrayage et remplacement très coûteux du à une transformation et les pièces ( 2000 euros ) sur une polo 🥲
A2 1.4tdi 272mkm embrayage d’origine.
🎉 Passat 1.9tdi 130ch année 2003 moteur awx 447 000 km.. Entretien tous les 15K sans jamais un écart. Kit de distribution fait tous les 90K avec toutes les courroies d'accessoires+pompe à eau enfin la totale quoi.. Tout est d'origine mais faut bien un mais lol dernièrement j'ai dû changer l'arbre à came et poussoirs hydrauliques, c'est un défaut connu sur ce modèle, et mnt elle tourne comme une horloge.. Je ne suis prêt de changer !! Lol.. Mon objectif 500K km
Coucou félicitation 🎉 alors 1 an après ce commentaire qu’est ce qui en est avec ta Passat 1.9 tdi 130ch
Le TDI 130 à surveiller ??? Une blague c’est une pur merveille ce moteur un des plus fiable
Il y a un commentaire épinglé faisant office de correction !
A6 3.0 V6 240 je te confirme que malgré les problèmes d'EGR, turbo et autres est un excellent moteur
Heu, très amicalement, je ne sais quoi penser, à part à la chanson: "mais à part ça, Madame la marquise, tout va très bien, tout va très bien". Avez vous eu les problèmes que vous citez, qui sont tout de même conséquents ?
Oui et plus tard la VOLVO 850 TDI 5 cylindres était justement un moteur 5 cylindres d'origine AUDI, je dis ça parceque je suis un très grand fan de VOLVO, parce qu'elles sont tellement solides et notre précédente VOLVO V70 TDI de première génération a été amené à près de 400.000 kilomètres.
Malheureusement ce n'est plus le cas. Le mythe c'est éteint avec le lubi de l'écologie et la suppression du 5 cylindres
Petite anecdote: il y a pas mal d'années, je discutais avec un Anglais au sujet de sa Volvo, et je lui disais Volvo c'est solide. Il me répondit: oui, les pannes aussi sont solides, avec un bel accent anglais et l'humour de même provenance. J'ai toujours retenu sa répartie
Le 3l TDI est plus typé sport des petits trajets et une utilisation papi les tuent. Une simple reprogrammation stage 1 règle le problème.
Même combat pour le 4,2tdi et je le rappelle pas vidange longlife !! On vidange tout les ans ou tout les 15000kms point !
Moteur 1,6 TDI Bluemotion de janvier 2012 en 90 CV, faisant partie des moteurs "truqués" : changement EGR à 159 600 km, aucun changement d'injecteur (le mécano qui a changé la vanne EGR (j'avais la flemme de le faire) était étonné que je n'ai eu aucun problème avant... ! Par contre, depuis ses 30 000 km, je ne roule qu'avec du Diesel de qualité premium, surtout avec Ultimate Diesel de chez ARAL (BP).
Perso plusieurs TDI ici: sur des A3 en boite 6 et boite Auto en 130cv, 300000km et 200000km: RAS. Sur notre A6 Avant en 2,7L 190 avec 450000km, boite 6, un régal hormis le démarrage difficile, panne non encore identifiée. A mes yeux ces couples sont top, le 1.9tdi130 en boite 6 et le 2.7tdi en boite 6 (pas de quattro, pas de boite Auto, pas de suspension pneumatique, et là on peut aller loin sans frais 😎😎😎)
Je confirme mon 3.0 V6 TDI 225 cv 17 ans et 274.000 km, une horloge hyper fiable.
Merci pour la vidéo, tu n a pas parlé du 2.0 tdi 190 et du 2.0 bi-tdi 240 , j aurais bien voulu en savoir davantage
la fiabilité dépend beaucoup des conducteurs aussi , 1.9 tdi 110 et 130 a surveiller ? je pense pas , c'est parmis les plus fiable qui ont existé , perso A3 tdi 110cv de 99 , 515.000km , tout est d'origine dessus jamais de soucis depuis ses 300.000km que je l'ai
400.000 avec un a3 1.9 tdi 130
@@zoolziletwoll9334 tu peux faire le double
@@zoolziletwoll9334 Mon A4 1.9 à 602 000 🤣
@@elmecano5219 malheureusement elle est passer a la retraite il y quelques années
@@philipromeo353 je salut ton entretien 👌🏽👍
Bonjour,très bonne vidéo!serait-il possible de faire une vidéo sur la fiabilité et ceux à éviter sur les moteurs TSI(VOLKSWAGEN,AUDI,SKODA et SEAT)s'il te plaît merci et continue comme ça!
Bonjour, merci !
Oui, c'est prévu, ça devrait arriver prochainement. Abonnez-vous et activez les notifications pour ne pas rater la vidéo quand elle sortira !
Dans la famille on a un Tdi 130, en 230k km on a eu qu’un embrayage et un cardan, tout le reste est d’origine y a pas un pet de gras sur le moteur et elle n’est pas ménagé 😅
J'ai eu un 1,9 tdi 130 de 2002. Voiture increvable. Jamais eu aucun gros soucis . Revendu à 285000kms puis revendu encore à 325000kms...
Bonjour vous avez oublié pour le 1.6 tdi 105ch ya aussi fuite d'huile du joint du cache culbuteur aussi en maladie jai une a3 en 1.6 tdi 105 et jai eu des fuite du joint du cache culbuteur injecteurs et pompe à eau ya aussi le turbo en maladie
Bonne video,ca fait plusieurs videos que je regarde, et le principe est vraiment top, continue comme ca et ne t'occupes pas des commentaires des rageux,ils ne seraient meme pas capable d'en faire autant. Et pareil,quand je cherche un véhicule,je regarde la fiabilité en general pas qie sur une voiture d'une seule personne.
Aller je m'abonne
Salut, merci pour ton commentaire ! Merci également pour ton abonnement :)
Salut tout d’abord merci pour nous transmettre tes connaissances j’aime beaucoup tes vidéos pourrais tu me venir en aide je souhaites acheter une golf 4 tdi 150cv me l’a conseilles-tu quelles sont les potentiels pb sachant qu’elle est en vente à 4000€ négociable pour 240k kms merci beaucoup
Merci pour la vidéo, top 👍🏻
Que penser d’un caravelle de 2018 2.0 toi 150 ? Est-ce fiable svp ?
Mon Audi A1 de 2010 avec le 1.6 Tdi 105 , totalise 375.000 km sans aucuns problèmes , vidange tous les 30.000km et aucune consommation d’huile . Moteur ultra fiable .consommation de 4,7l
j'ai Une SEAT LEON FR 1P (2) Facelift 2.0 TDI 140 DSG 6 de 2012 Ernest Couleur ROUGE EMOCION et j'en suis extrêmement content je l'ai acheter il y a deux ans pour 10 210 € a 142 000 kilomètres aux compteur , actuellement en deux ans elle a depuis aujourd'hui elle même a 232 100 kilométres en compteur sans soucis Panne de batterie ou j'étais prévenue par SEAT en plus.
sinon aucun pannes j'ai juste a changer un ampoules de clignotent , souffle de cardan et cardant ( NON DANS L'URGENT ).
Après pneus bref des choses habituelles . Je ne suis pas d'accord de constant que fait le RUclipsur sur cette motorisations😶
Je possède une Golf 4 1.9 tdi 101cv moteur pompe injection et je confirme quel est très fiable. Juste dommage qu'elle n'a pas une boite 6.
J'ai acheté un 1.9tdi 130 à environ 150 000km, avec une vanne egr très encrassée. Je suis rendu à 270 000km et la vanne egr est désormais très propre. Je ne fais pourtant pas beaucoup de kilomètres, et je ne la pousse pas non plus excessivement. Je fais une vidange régulière, avec une huile de qualité. Il faut savoir qu'en dessous d'un certain régime (3000tr/min je crois), la vanne egr ne s'ouvre pas, et donc s'encrasse. Donc ceux qui passent leurs vitesses en-dessous pour économiser du carburant, vont encrasser leur vanne, et seront bon pour passer à la caisse. Moi je pense que le discours de pas prendre de diesel, pour les petits rouleurs est "partiellement" faux. Certains moteurs essence s'encrassent également, notamment les THP, d'après certaines sources
ma golf 3 TDI de 1994....350.000 kms sans le moindre problème moteur / 5 L de GO/100 kms , ne consomme pas d'huile, toujours la pêche...
Bonjour. Avez-vous des infos sur le V8 4.2 TDI ? Il semblerait qu'il soit très fiable avec une bonne longévité. Il équipe notamment l'Audi A8
C’est un tank si bien entretenu il est increvable
Bonjour pour le 1.6 tdi je ne suis pas d'accord avec vous possesseur d'un touran de 2011avec ce moteur et un peu plus de 280000 kms aucun soucis il a bénéficié d'un rappel pour un souci de conception vane egr ... depuis rien ni fuite ni problème de fap .. rien ..je connais au moins trois personnes qui on un véhicule avec cette motorisation (alors Oui ce n'est pas un Foudre de guerre ... mais je le trouve plutôt valeureux pour sa faible cylindré et sa faible puissance 😉) aucun problème pour eux aussi ! par contre je suis d'accord sur la consommation d'huile du 2litres tdi 184 ch de ma Seat Leon " super moteur "mais Qui aime l'huile 😉
Bonjour, c'est tant mieux pour vous, mais comme je l'ai dit dans le commentaire épinglé, un seul retour ne suffit pas à faire des conclusions pour la fiabilité d'un moteur. J'ai regardé à nouveau mes sources pour le Touran, et les avis que j'ai pu lire confirment une grande partie de ce que je dis dans la vidéo (pompe à eau, vanne EGR, injection).
MERCI !!!
PS : Je trouve pertinent l'ajout des conseils en fin de vidéo
De rien ! Merci également pour votre avis 😉
Mon 1.2 tdi 75cv de ma polo 5 en est à 400000km aucun soucis roule ts les jours 🎉🎉🎉
Vive la polo 5
Le problème c'est pas la voiture c'est le chauffeur ! bon chauffeur =bonne voiture et mauvais chauffeur =mauvaise voiture !
@@hazizmansouri5367 merci ta tout dit
Moi ce que j'évite pour ne pas avoir de problème : c'est les voitures allemandes....😂
J’ai eu une Fabia Rs de 2003 1.9 Tdi 130cv poussé à 180cv , 250.000km sans problèmes .
Bonjour j'ai un tdi 130ch. 400000km tout à part la vanne egr tout est d'origine entretien fait tout les 15000 km et pas de soucis excellent véhicule je malgré ces 20an je ne suis pas prêt de la changer
Bonjour, c'est vraiment pas mal !
Pour info je reconnais avoir été un peu sévère avec ce moteur. C'est désormais corrigé, consultez le commentaire épinglé si vous voulez un peu plus d'informations.
J'ai fait 495 000 km avec lune A4 1,9 130 ch sans être intervenu dessus
Je les remplacais par une A5 2l de 190 ch turbo cramé à 22 000km
Respect pour vos vidéos intéressantes
Merci :)
golf5 1.9 105cv 525000 km increvable....mon collègue a le 1.6 105 cv 320000km pas de soucis ça correspond à ce que tu racontes !!!
Pas totalement sûr car les 1.9 tdi injecteur pompe reste très fiable ainsi que les pompe mécanique restent les plus fiables et les 2.0 tdi première génération 140cv reste fiables tout en surveillant.... j'avais une A3 1.9tdi110 avec ++350k km et autant sur Octavia 2.0tdi140👌🙂
Bonjour a3 8p 1.9 105 ch 2004 à par volant moteur ,si entretien fait correctement rien à dire elle a 304000km.
👍 Continue l'ami.
Bonjour !
Merci beaucoup pour cette vidéo remplie d’informations !!
J’ai tout de même une petite question, que pensez-vous de la VW Scirocco 2L TDI en 140ch ? Quelle année me conseillez-vous ? Pour quel kilométrage ?
Je souhaite changer de voiture, j’ai une mini 120ch 1,6L THP et les frais commencent à piquer en seulement 25 000km (~3000€ de réparation 😭). La scirocco m’a tapé dans l’oeil mais j’avoue que je suis sceptique car je vois un peu de tout sur internet.
Merci d’avance pour vos réponses et si vous avez des conseils à donner, je suis preneur !!!
Bonjour !
Le 2.0 TDI 140 est un assez bon moteur pour la Scirocco, sobre et suffisamment performant même s'il est quand même bruyant.
Niveau fiabilité, c'est pas incroyable sans être phénoménal : vous surveillerez tout ce qui est turbo, vanne EGR et FAP qui sont sensibles à l'encrassement comme sur la plupart des diesels.
@@LesVoituresOntLaParole Merci pour la réponse. Combien de km max devrais-je prendre alors ? À partir de quand les éléments de type turbo, vanne egr et fap s’encrassent ?
@@BrazTheo Il n'y a pas vraiment de kilométrage maximal : il faut au contraire éviter les modèles peu kilométrés car ils ont probablement fait de la ville. Ces éléments peuvent commencer à s'encrasser si vous ne roulez pas correctement ou si vous roulez majoritairement en ville.
@@LesVoituresOntLaParole Trés bonne astuce effectivement, je vous remercie pour le temps pris ! Excellente soirée.
Bonjour, Pour mon expérience,
Audi A3 1.9 TDI 110 qui nous a conduit à 400000 kms sans souci majeur.
Ensuite une Octavia 2 (2.0 TDI 136 moteur AZV de 2008) qui totalise 345000 kms. Pas de fumée, pas de conso surconso d'huile, pas de fuites sur le moteur.
Cette semaine, changement du 3ème kit de distri + remplacement des amortisseurs d'origines. Au dela de l'aspect mécanique c'est une voiture qui veillie très bien au niveau des finitions intérieurs...
Pour comparaison sur une 406 2.2 HDI 133 de 2005 / 245000 avec les mêmes finitions (interieur cuir electrique chauffant) le ciel de toit ne tien plus, les sièges avants sont abimés. Il faut changer les joints spis villebrequin + abres à came.
le 2.0 TDI 140 (dépend) et 1.9 TDI 105 je suis pas vraiment d'accord.. Mais sinon belle explication!
J'ai un ami à mon père qui a sa deuxième voiture (il lui a vendu à lui), une Audi A3 2007 1.9 TDI 105, il m'a dit que il a fait le tour de la France et elle avait aucun problème et jamais en panne. Elle a 270 000km
Mon père possédait une Seat Leon 2010 2.0 TDI 140 elle avait aucune problème! On a fait de long trajet avec (hiver et l'été avec une chaleur de 35°C) aucun problème! Il a vendu a 84 324km il roulait que en ville en 2013/2014 mais il a commencé a fait des long trajet en 2015,
2013-2019
Mon fils a une fabia 1.9 105 300000 klm zéro problème toujours bien entretenu. Moi j'ai une octavia 2.0 140 245000 klm juste un problème compresseur de clim.
Les audi a3 en 1.9 tdi ont des problèmes sur le code moteur BXE mais le code moteur BKC c'est très très faible !
@@hamazyng6893 il y a un problème avec le code moteur BXE?
@@ArchiveXDD oui il est réputé pas trop fiable sur les 1.9 tdi mais avec c'est pas tous les BXE mais il y a en quand même bcp , le plus fiable de chez fiable sur un 1.9 tdi en a3 c'est le moteur BKC , personnellement je viens d'acheter une golf 5 1.9 tdi 105 avec 290 000km franchement elle est limite en sortie de rodage !
@@hamazyng6893 tu peux me dire le 2.0 TDI 140 (a partir de 2010) si il y a des codes pour évité, car mon père possédait une Leon II facelift 2.0 TDI 140 Sport (3 ans on la vendu) et le moteur était incroyable.
Bonjour pour le 1.9 tdi 105 je pense que vous êtes passé à côté je l'ai depuis 11 ans sur une Octavia 2012 je dirais que c'est le meilleur faut juste l'entretenir à temp
Bonjour, je pense que vous parlez en fait du 1.6 TDI 105 (le 1.9 a été arrêté vers 2011).
Bien que ça ne soit pas parfait, il semble que ce la fiabilité de ce moteur se soit améliorée à partir de 2011.
Après, comme je l'ai dit dans un commentaire que j'ai épinglé, trois ou quatre retours ne suffisent pas pour faire un bilan fiabilité.
@@LesVoituresOntLaParole toute a fait c'est le 1.9 tdi du 2009 monté sur la golf 5 le cady la leon et l'octavia et en terme technique c'est le 77 kw
C'est possible de me donner la marque et le moteur comme ça je fais des recherches pour acheter une s'il vous plaît
Bonjour,
Quelles sont les causes d’un buvage d’huile excessif sur le 2.0 TDI ?
Salut superbe vidéo
j'aimerais savoir si le 1.6 TDI 90CH est vraiment un moteur a éviter quand tu est jeune permis?
Et si oui y'a t'il d'autres moteurs qui sont de la même gamme avec la même puissance et assurable en jeunes permis?
Merci de ta réponse!
Salut,
Il est à éviter si tu roules en ville notamment. Le 1.9 TDI 90 est plus ancien mais plus costaud.
@@LesVoituresOntLaParole merci beaucoup de ta réponse rapide.
En effet un diesel qui roule en ville aura plus de problème
Merci de tes conseilles.
J'ai une B7 3.0 TDI... et une B6 1.9 130
La B6 à 420 000km... Et ras coté moteur.. turbo, culasse, injection TOUT est d'origine. Sauf le catalyseur la tresse etait hs.
Et concernant le 3.0 ...
Pareil tout d'origine, hormis reprog pour enlever l'egr (panne electronique) les flaps et l'actuateur du turbo... hormis ça il est ultra robuste.
Slt pour le 110 ch tdi je suis pas d'accord j'ai eu 3 modèle et aucun soucis en particulier d'ailleurs le 110 tdi c'est le même moteur que le 90 ch tdi c'est juste le turbo a géométrie variable qui change et des pti détail
En effet j'ai été un peu sévère avec ce moteur. C'est désormais corrigé, consultez le commentaire épinglé.
@@LesVoituresOntLaParole Pour apporter mon petit caillou à l'édifice, je possède une Golf 4 TDI 110cv de 1998 achetée neuve. 350 000 km et moteur d'origine (y compris le turbo). Quelques soucis pas très graves (deux fameux petits problèmes bien connus sur la Golf IV TDI), mais globalement, ça fonctionne toujours très bien avec une conso très raisonnable (env. 5,2/100 à 130km/h autoroute).
Bonjour qu'est-ce que vous pensez au moteur Tiguan 2.0 TDi 110 au niveau de la fiabilité et la consommation de gaz oil merci
Bonjour, que pensez vous des moteurs 1.6 TDI 105 ch sur les golf 7 ?
Super. Tres intéressant
Merci !
Très bonne vidéo. Je viens d’acheter une seat Leon St 2015 2.0 TDI 150 cv . J’espère ne pas avoir de gros soucis
Merci !
Si vous appliquez les petits conseils donnés en fin de vidéo, ça devrait bien se passer.
Oui j’ai vu toute la vidéo . Après le 2.0 tdi 150cv a l’air fiable juste le soucis de liquide de refroidissement . A voir
@@JooJoo699 Oui, à voir. Si vous souhaitez vous rassurer, vous pouvez toujours contrôler le niveau de liquide de refroidissement de temps en temps, par exemple une fois par mois.
@@LesVoituresOntLaParole oui pour le moment 110 000 km . ça fais partie des vérifications à faire de temps en temps .
Pour moi Passat B8 2015 avec un 1.6 TDI de 120ch DSG7 de 230 000 km aucun souci particulier. Mon seul changement de pièces moteur concerne les bougies hormis les consommables.
Pour le 1.9 tdi 105 également ont peut régler le problème de coussinets de Bielles en les remplacent en Préventif 😁
Bien-sûr je suis en 1l9 105, bxe, j'arrive à 250mil , ils arrivent en préventive 🙂👍👍
Tu peux faire aussi les poussoirs hydrauliques et arbre à cames.
@@numab3422 inch'Allah comme dise les français ✌️
@@numab3422 personnellement 330k en stage 3 RAS les Poussoir
J'ai eu une seat leon 1.6 TDI 90.
Jamais eu aucun souci avec, je suis arrivé à 200 000 bornes sans problèmes, j'aurais pu aller plus loin.
Jamais de fumée noire à l'échappement.
Très belle vidéo. Merci.
De rien !
Bravo belle vidéo , Bon travail merci beaucoup 🍀❤️🤲👍👍👍
Et le 2.5 tdi tu l’as oublier ?
Que pensez-vous de la fiabilité du Chevrolet captiva 2014 et 2016
Bonjour tu ne parles pas du TDi 85cv monté sur transporteur 2006 code moteur AXC pourrais tu me dire ce que tu en penses stp merci
Salut,
C'est un 1.9L, c'est fiable du moment que tu roules correctement et que tu fais un bon entretien.
Le meilleur vidéo qui parle sur la faibilite du moteur VW TDI 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Merci !
Top la vidéo !!
Merci :)
Excellente vidéo !
Merci !
Bonjour, svp j’aimerais acheter une Volkswagen scirocco 1.4 TSI, j’aimerais savoir vos avis par rapport au moteur ou problème courent lié à cette voiture car je m’y connais pas… j’attends vos réponses merci beaucoup
Moteur a eviter😮
J ai une seat leon 105 cv de 2012 aucun soucis uniquement entretien normal que je fait tout les deux ans , fonctionne comme une montre.aujourd hui je totalise 245000 km distribution faite a 180000 km la prochaine prevus a 300000
Bonjour, la Golf 7, 1.6 TDI, 105 CV, année 2013 est-elle fiable ?
Bonjour , le VW Touran 3 2.0 TDI 115 DSG7 de 2020 est-il fiable ?
Merci pour vos conseils
J’ai le tdi 2.0 170 code moteur CBBB que jai eu en 2019 à 140000 kms, il en a 223000 et jai rien fait en méca...ni EGR, FAP, turbo, injecteur, etc...entretien fait dans les temps, vidange moteur, boîte. Je tire pas dessus à froid, 90% de route, le reste "ville".
Si ca peut aider ceux qui hesitent 😊
Bonjour je vois que tu parle soit du 2litres ou bien 2.7l mais il n’y a pas de 2.5l peux tu m’éclairer sur le sujet merci d’avance et merci pour les précisions je compte prendre un 2.5 tdi 130 à cascade de pignon
Tous les moteurs Toyota déjà c'est les meilleurs et ensuite je pense celui de l Audi A3 2 L 184 CH !!!!
Que penser vous du amarok 2012 tdi 4motion fiable ou pas fiable ?
Malheureusement je n'ai pas énormément d'informations sur ce véhicule.
Bonjour Quel est votre avis sur une V.W POLO 2013 1.6 TDI OU 1.2 TDI 2013 ? S'IL VOUS PLAIT J'AI 2 CHOIX EN 2 JOURS POUR PRENDRE UNE DÉCISION ? QU'EST-CE QUI EST LE PLUS FIABLE ? MERCI BEAUCOUP...
Bonjour,
Niveau fiabilité le 1.2 TDI est un peu mieux que le 1.6 TDI en ce qui concerne les périphériques (injection, FAP, etc…) même si le bloc du 1.6 TDI en lui-même est plus solide (on parle des bielles, pistons, etc…). Toutefois le 1.2 TDI est aussi moins performant et pourra se révéler un peu limite pour une utilisation principalement sur autoroute.
@@LesVoituresOntLaParole MERCI BEAUCOUP POUR VOTRE RÉPONSE RAPIDE
Alors quel voiture a partir des common rail choisir 2010 , 2011
1.2 TDI 75ch , en 2eme la voiture bombarde tellement elle a du punch c’est incroyable
J ai une a 3 de 2002 130 asz. Boite 6 ,328000km je l entretien vidange tout les 10000 véhicule en super état
Bonjour que pensez vous du Touran carat tdi 2l 140ch année 2005 boîte manuelle ?
Bonjour super video mais le 2.0 tdi 200 c ok ou pas
Bonjour
Quel est votre avis sur une Audi a3 sportback 1.6 TDI 105 chevaux ambition stonic boite auto ?
Aussi elle a 22700km …
Qu'en pensez-vous du 2.0 tdi 204ch?
Cool merci pour l info
😂Merci pour votre vidéo
De rien !
2.5 tdi increvable juste faire attention à la pompe injection
Bonjour, pouvez vous me donner votre avis svp sur le 1.6 tdi 116ch sur un kamiq 2020 ACTIVE.. Merci
serieux sur un svu ? trop petite manque de couple ; et avec le poids d'un SUV (200 a 300 kg en plus que la berline) le boite et l'embrayage etant les meme que sur les berline vous aimez chercher les enmerdes vous et cela quel que soit le constructeurs les suv on plus de problemes de boite embrayage que les berline dont il sont dériver, le suv est un choix de confort pa de raison
Seat Ibiza avec le 1.4L tdi 80ch c’est fiable?
Ahhh j’ai oublié le bloc moteur du 1.9 existe depuis là golf 1!!!autant dire qu’il es autre que fiable!!!!!!💪
que pouvez vous me dire du moteur de la polo 2017 1.4 TDI DSG7
vous vous y connaissez sur les different moteur Jeep? diesel ou essence quelle sont les meilleurs? pour ma part en Espagne j ai un vieux Grand Cherokee 2005 2.7L CDR (moteur fait par Mercedes) avec 350'000km et il roule comme une horloge et ne consomme pas énormément. en fait je cherche un 4x4 avec un moteur similaire mais un peu plus récemment. Il y a 1 ans j'ai acheter un Grand Cherokee 3L crd 2018 avec 100'000km, au bout de 6mois moteur casser, la cata... et suite a cela j'ai pris que c'était un moteur fiat... quelle honte je n'ai plus confiance en jeep, qui était pourtant une marque que j'adorai.
Depuis quelques années, Jeep n'en finit plus de truster les dernières places des différents classements fiabilité. Fiat ne fait pas forcément beaucoup mieux.
Petite correction si tu permet.
La premier véhicule diesel à avoir gagné une compétition est une BMW 320d préparée par AC Schnitzer en 1998 sur les 24h du Nurburgring...
En effet !
Les premières victoire en rallye date des années 80 chez fiat 131 diesel
J'ai un altea 2.0 tdi 140 de 2013 acheté à 85000km aujourd'hui 225000km
Aucune panne turbo et fap d'origine et aucune conso d'huile entre les vidanges pour ma part
Bonjour j'ai trouvé une très belle offre pour une polo 5 2010, c'est le 1L4 tdi 75ch il me semble que cette année c'est la phase 1 c'est quand même un bon moteur ?
Salut LVOLP, vous en pensez quoi du 2.5 TDI 163 CV votre AVIS m'importe beaucoup car je dois acheter une audi A6 avec ce moteur, merci d'avance
Bonjour,
C'est globalement un bon moteur, le seul souci connu se situe au niveau de la pompe à injection.
Dans la mesure du possible svp eat ce que Le moteur 2,5 DI ďune Nissan pik up année 2007 2010 est fiable si non une recomandation suite à votre experience me serais trop reconnaissant Merci et bonne continuation
Bonjour Merci pour les informations très pertinentes, juste une confirmation SVP le moteur 1.6 tdi 110 de 01/2016 boîte 5 sur golf 7 moteur (CXX503302 ) (5G133V ) ,fiable ou pas puisque j'en est acheter une qui a 192000 kms très bien entretenu et si des problème survienne je n'aurai vraiment pas les moyens financiers de la réparer.
D'ailleurs celui qui me la vendu m'avait dit c'est une 115 cv alors qu'il me semble que c'est une 110 cv.
Un mystère
Merci d'avance
Bonjour, merci !
Le 1.6 TDI 110 a connu quelques soucis de turbo sur la Golf 7. Après, vu le kilométrage, ça veut dire que le véhicule a fait de l'autoroute et qu'il n'est donc pas encrassé, mais il est quand même préférable de faire attention.
Quant au vendeur, il n'est pas bien renseigné : la version 115cv est apparue courant 2017 !
Merci bcp
Je ne suis pas d'accord sur tout, j'aimerais apprendre quelques trucs à ce garçon
Allez-y, je suis à votre écoute. Que souhaitez-vous m'apprendre ?