Urban месяц как во владении, могу сказать следующее По городу во всех режимах кроме СПОРТ довольно вялый, слабо отзывается на нажатие педали газа, старается глушить ДВС при подходящем случае, отчего перестраиваться в скоростной ряд тяжело, расход при этом 12 литров. В СПОРТ-режиме, в стаерских дисциплинах показывает себя отлично, чутко реагирует на газ, старт со светофора напористый, значительно быстрее потока но в режиме езды старт-стоп в вылотекущей пробке резковат, ДВС не глушит вообще. За городом динамика до 140 на широких автобанах приемлемая, но на узких дорогах с обгонами по встречке не хватает мощности, расход 11 литров. Режим усиленной рекуперации отличная вещь когда шоссе прошивает населенные пукты с ограничением 50, просто сбросил газ и авто замедляется со 110 до разрешенной без тормозов. Крутилка режимов под рукой стиль езды меняет моментально, встал в пробку режим ЭКО и катишь на электротяге, выехал на просторы СПОРТ, с рекуперацией сложнее надо повозиться в меню. Автомобиль имеет сильно выраженную дизельную тягу с холостых, но после 4000об смысла крутить его мало
Как обычно, очень грамотная подача технической составляющей, скрупулёзное освещение деталей, видна огромная работа по подготовке материала. Было интересно.Так держать, Максим!👍🙂
Мой выбор - v6 . Шесть горшков на большой авто - необходимый минимум. В гибриде (я, правда, не технарь) смущает э/мотор, интегрированный в АКПП - на мой взгляд, непрактичное решение для внедорожника, если нагрузка на трансмиссию большая. И, кстати, цифры разгона на v6 у разных владельцев ,,гуляют" от 7.5 до 9 сек (если не прошить мотор и коробку). Поэтому большой машине - большой мотор 😊!
как владелец v8 на патроле скажу что и 8 маловато)) при том что патрол до сотки 6.5 и больше вес. в таких машинах наличие таких мелких моторов говорит о непонятном позиционировании машины ( в первую очередь у самого производителя) и как итог: производители просто пихают всякую дичь, нащупывая рынок
про передние редуктора. несколько случаев действительно было, есть 2 НО: - передний редуктор это то, что можно сломать на любой машине тут вопрос скорее к водителю, чем к авто - во всех случаях китайцы меняют их по гарантии
в6 Зеленоград, короткие поездки до школы и сада и раз в неделю чуть трассы по ленинградке. расход за зиму 17,3. езда чуть быстрее потока. Летом ещё не катал, но уверен расход до 15 будет. у товарища такой же в6, но он дубасит на нем и расход больше 20. каждому свое в общем...
Как 17 литров в городе по сути по пробкам можно добиться, да ещё и не в большом городе. Только тронулся уже приехал в пункт назначения. Я с Ленобласти, у меня чтобы меньше 29.9 стал показывать боровик, надо пару км проехать, а я уже приехал 😂. Если непрерывно ехать, то да, так и будет наверное (при спокойной езде) Вообще, v6 греется подольше и жрет в это время как крокодил. В городе конечно лучше гибрид.
@@devijonson2645 средняя скорость за все время по-моему 25 км/ч, расход за 6тыс км - 17,3. зимой всегда завожу с приложения минут за 5 до выезда. Кстати греется в6 очень быстро. До школы и обратно 8-10 км примерно. до работы и обратно 3 дня в неделю примерно 30 км. ну и на юг Москвы раз в неделю где-то - это 80 км в один конец... А если расстояние совсем небольшое, то гибрид не сильно лучше будет, он тоже от мотора заряжается, если бы от розетки можно было, то да, был бы толк.
@@KotBaiyun-d3d из описания вашего следует, что все таки больше половины пробега это трасса, да и в городе по 10 км разом намотать - это немало. Поэтому и 17 литров у вас. Так у меня тоже 11-17 литров. Но вот если чисто в городе, ну типа пробки как в больших городах, или пробеги короткие как в маленьких городах ( 10км- это не мало), то за 20 уходит. Но если честно, мне это все не важно, так как машина 7лям стоит, хуль там считать эти литры. Тем более, лично я взял для трассы его, чтобы прицеп тоскал как ишак))
Хороший обзор, спасибо. Ездил на тест драйве на V6 - понравилось. Но положа руку на сердце, за последние 5 лет 99% процентов поездок - это тупо от светофора до светофора по городу. Так что по факту гибрид предпочтительнее. Плюсом у гибрида мне внешка больше нравится (колеса + решетка интереснее - ИМХО) и цена на полляма ниже тоже не плохо. Так что видимо скорее всего куплю гибрид.
Добрый день. Одно не пойму от куда в птс у урбанта 299лс? Объясните связку двигать, эл мотор и аккамулятор. Эл двигатель 50 лс в пике потребляет 120 квт час, аккумулятор на нем вроде бы 5 квт час. Как с бензиновым двигателем 245 лс он может давать суммарно 299 лс не менее 30 минут?
Очень хороший вопрос, я задавался таким же, что со столь маленьким аккумулятором 30 минут мощность выдаваться не может, но сказали что это вопрос сертификации в России.
@@AgatGorodAvto Люди - новая нефть. 245 + 54 = 299 и ФсЁ... мозг чиновника в части хапнуть, непоколебим. Вот если развести мысль что ложа деньги в банк с которых уже уплачен налог, а процентная ставка банка естественно меньше фактической инфляции, то ты всё равно получаешь прибыль и обязан платить налог. Что-то не слышно про налог на роскошь? Машины в 3, 5, 10, 15 млн.₽ облагались каким-то пропорциональным налогом. Или я что-то путаю?
@@AgatGorodAvto это как? Они заведомо убрали часть покупателей, которые считают денежку? 😵💫 Я как потенциальный покупатель (живу 50км. от МСК в своем доме и бывают проблемы с дорогой зимой в последнее время, но много езжу по г.Москве), мне на много интереснее гибрид в данных реалиях..... Но останавливает налог за те 299 л.с. которых нет, особенно на трассе при обгонах.... Какой-то мрак 🤦🏻♂️🤔
Максим, как всегда на высоте! Основательно подготовился к обзору... респект...Машины конечно интересные, но я предпочитаю немцев и японцев...а езжу на лада калина 2009)))😊😊😊
Взял гибрид так как V6 не интересен потому как владею ещё LC300GR 415лс.Но гибрид очень понравился, машина очень тихая город супер и на трассе вполне хватает динамики.
Отличный обзор … эту работу должно было сделать представительство , но они бездельники и могут только продавать ничего не делая . Еще бы на офроуд его загнать
Здравствуйте, Максим! Отвечая на вопрос скажу. Если отбросить вопросы про надёжность и долговечность, то взял бы гибрид. Меньший расход топлива, более практичная трансформация салона(ровный пол), да и запаска на двери импонирует. Хотя это чистая вкусовщина. Как всегда грамотный и интересный обзор. Благодарю!
В начале отдавал скорее предпочтения гибриду. Все навороты от максималки, цена ниже на 500 т, и расход топлива ниже. Но арендовав на сутки максималку 3л, и погоняв в разных режимах по трассе, в том числе и по горным дорогам, осознал, что даже 3 литровая версия - это маловато для такой машины, а гибрид будет еще более вялый. В итоге более внимательно присмотрелся к комплектации Эдвенче, разобрался, что есть, чего нет полезного, оценил, взвесил и заказал ее, тем более, что сейчас на 2023 год дают цену 5350 (апрель 2024). В Эдвенче есть все, что нужно для качественной и комфортной эксплуатации. А в максималку понапихали всего чего только можно было, и покатавшись я понял, что я этим функционалом не буду никогда пользоваться, так и смысл платить за это почти миллион сверху. Ну такое себе. Так что жду свой Эдвенче серебро на черном салоне.
@@antonystupak3023 Этой херни, которой по неизвестной мне причине называют "массажем" в Эдвенче нет. Чему я признаться рад. Не пришлось платить за то, чем 100% не стал бы пользоваться. Впрочем, это чисто мое ИМХО. Кому то может быть нравится, что его с спину тыкают.
@@antonystupak3023 Если вы имеете в виду, есть ли тыкалка в спину. То к счастью нет. Лично для меня отвратительные ощущения. Я рад, что не пришлось платить за опцию, которой 200% не стал бы пользоваться. Впрочем, это мое ИМХО. Кто-то же и БДСМ любит🙂
По двигателю пришло понимание что это Haval Dargo, c его задним ГРМ. Та ещё идея. Менять ремень - половинить двигатель/коробка. Но гильзы в нём есть - они не впересованы, а залиты в блок при производстве. Есть ролик где цилиндр магнитится, что алюминию не присуще.
Максим спасибо за обзоры, очень интересно, все по делу 🤝 С 25 марта выходит в официальную продажу БАЙК Х 75. Сделай пожалуйста на него непредвзятый , профессиональный обзор, очень интересно!!!! Заранее спасибо!!!!
Дедушкин метод - это до горловины бака. А до отсечки: в зависимости как встал пистолет, какое давление в системе и т.д. - объем залитого топлива будет отличаться. И я не понял о двигателе: весь алюминиевый без гильз?, а топливные форсунки - 2?, впрыск прямой и распределенный как на Т500,V6?🤔
В 500 на V6 нормально работает коробка?) Да ну?) Да неужели? Она, может быть и стала пинаться меньше после обновления- купил машину уже с обновленной прошивкой, посему то, как было раньше- не знаю, но до нормы этой коробке еще ооочень далеко.
Т 500, откатал 4500км. На т/о у дилера задал вопрос про пинки коробки, ответили что пинается у 100% автомобилей. Надеются, что китайцы что-то придумают. Пока остаётся только надеяться и ждать. Коробка жуткая печаль!
@@сергейдорогов-у5я Какая-то странная ситуация. Поучается автомобиль автомобилю рознь. Я ездил на тесте- все Ок, затем брал в аренду - хорошая работа коробки. Сейчас обкатываю свой Т500, пробег пока 300 км. - работа коробки нормальная. "Коллеги" пишут в приложении, что у кого-то уже 52тыс и все Ок, а у кого-то есть проблемы. У меня единственное объяснение - разные дилеры используют разные прошивки. Тот же Кульдяев говорил, что коробка пиналась, затем перепрошили, и машина поехала, причем динамика стала лучше чем по паспорту. Иначе ХЗ чем это объяснить
ЛюминиЙ в моторе без гильз? Значит масложер обеспечен. Подобный двигатель N20 с другими буквенными обозначениями ставят на Тank 300. А по нему масложер зафиксирован.
Тоже присматривался к Танк 500.В итоге отказался от покупки. Они все гибридные, на 3 литровом движке мягкий гибрид. Батарея 300 тысяч, электродвигатель встроен к коробку меняется всем узлом 1,2 млн. Инвертор 600 т.р, стартер генератор 550. Т.р. Бмс плата меняется вместе с тяговой батареей. Купить это где то подешевле не получится, только по вину через дилера. Причем дилеры скрывают инфу по этим комплектам запчастей. А для чего им это надо надеюсь сами догадаетесь😂😂😂
Коробка работает не понятно, расход под 20л, климат работает по непонятному алгоритму, у дилеров то движок то коробка говорит «прощай» и до сих пор ничего не сделали… танк 300 радует! Только с климатом так же не понятно…
Доброе время суток. У меня тоже гибрид танк 500 только чистый китаец. Хочу спросить вас, где и кто может сделать перевод на русский язык. А так машинка мне очень нравится. До этого я ездил на лексусах начиная от 300го заканчивая 570м. Тоже машины классные но все они после кого-то и реальный пробег не известный. А эту когда мне привезли было на спидометре 15 км. Тоесть масло. Конечно я не знаю как она покажет себя через время. Сейчас я уже проехал почти 16000 км видет себя очень хорошо. Уже поменял 2 раза масло и больше не чего не делал. Домой приехал воткнул зарядку утром снял зарядку и поехал. Класс 😂. Последний раз заливал бензин два с половиной месяца назад. А на лексус приходилось заливать раз в неделю. И это меня очень радует. Извините отошёл от темы. Просьба подскажите где можно сделать перевод. Заранее благодарен. Сам я вам пишу из Бишкека, и она у меня была первая в городе
У меня вопрос: где ты взял каталожные номера??? Либо ты сказал для красного словца (т.е. нае..ал свою аудиторию), либо ты сказал правду, и мой тебе респект. Прошу сделать свой выбор. Каталожные номера в студию!!!!!!
Самое главное и не сказали, на сколько хватает батарейки если гонять тапка в пол как на в6. Если тошнить в пробке то понятно что батареи хватит, а если по трассе лупить 150 то 4 цилиндра и крутить устанут а заряжать акб одновременно. На гибридах аля приус это работает так, в городе тошнишь, на трассе едешь до 110кмч, расход мин, динамика спокойная. Если начинаешь дубасить, то акб разряжается, расход конский, никуда не едет. Гибриды только для пробок и неспешной езды до 90кмч.
Гибриды это значит расход будет на порядок меньше в городе, и такой же расход на трассе как с V6 +-, подрыв с места также будет интереснее чем на V6. Что значит не будет ехать? Если Haval H9 с таким же по мощности и концепции двигателем вполне себе едет по трассе даже без батарейки? Людям которые 80% катают в городе либо просёлочные дороги гибрид намного выгоднее и логичнее брать. А если у вас обратный пробег 80 трасса и 20 город зачем TANK 500? Гораздо проще за эти деньги кроссовер с рулежкой динамикой и прочими трассовыми характеристиками.
@@СанСанычБогомолов на порядок это в 10 раз, а не 20%. Гибрид не предназначен дубасить 150+, он заточен на эффективность. Дальше можно не спорить. Рекомендую на приусе проехать 20тыс за лето от Владика до Сочи и обратно, потом что то рассуждать по гибриды. На счет подрыв, разгон и пр, в тесте видно что номинально 120нм гибрида ничего не дают даже 0/100 при том что налоги на 299лс у гибрида выше, но эт прикол нашего учета, они скоро электромоторы в зеркалах считать начнут и в дворниках.
@@evgeniyrogulev7716 А причем тут Приус с дохлым атмосферным двигателем? Я же вроде привел пример Авто с аналогичным весом и двигателем. И он, едет по трассе, и не устает как Вами заявлено, без батареек.
Зачем в городе вообще рамная машина? Схема параллельного гибрида вообще не удачная. Лучше за эти деньги для города последовательный гибрид взять типа Лисяна - постоянный полный привод, хорошая динамика и управляемость, низкий налог, нет КПП, расход 10,5 литров при очень динамичной езде, пневма, адаптивные амортизаторы, можно чисто на электричестве ездить.
Ребят, автор немного некомпетентен, он сравнивает двигатель 3.0 v6 и 2.0 v4. Ежу понятно, что двухлитровый двигатель сам по себе будет экономичней и без всяких гибридов. Но в об этом почему-то в обзоре не говорится. А что касается гибрида в данном исполнении, никакой экономии не будет ибо закон сохранения энергии никто отменить так и не смог, а рекупирация даст энергии максимум на километр. Другое дело, если мы бы могли заряжать батарею от розетки и могли бы пробежать чисто на электричестве порядка 100-150км, заряжая машину дома по ночному тарифу, тогда экономия была бы.
Вы немножечко не разбираетесь в теме, вероятнее всего. Есть HEV, а есть PHEV. HEV не подразумевает подзарядку от внешних источников, и меньший объём и количество цилиндров не могут однозначно говорить об экономии, так как это большой рамный автомобиль. И пересмотрите ещё раз обзор, или изучите профильные чаты с реальными владельцами, так как экономия в городе действительно есть, что подтверждается фактическими замерами. И подзарядка ВВБ происходит не только от рекупЕрации.
@@AgatGorodAvto не спорьте, 2л двигатель будет потреблять однозначно меньше 3л в представленных вариантах. И законы физики еще никто не смог нарушить. На профильных форумах и во всех обзорах люди упоминают режим работы гибридов, когда аккамулятор полностью заряжен и в городском режиме, где есть рекуперация и где есть выигрыш у электродвигателя с точки зрения энергоэффективности (так, например, при остановке на светофоре электродвигателю не нужно молотить впустую, как двс). Но, почему-то никто не тестирует режим и не измеряет расход гибридов с высаженным в ноль аккамулятором в городском режиме, когда от ДВС требуется уже заряжать высаженный аккамулятор, да и еще двигать машину. И в Вашем видео такой момент проскакивал, где вы удивлялись и не понимали, что где-то авто-гибрид стал кушать больше, чем авто с обычным двс. Поэтому нет на гибридах hev никакой экономии, либо она очень ничтожна, закон сохранения энергии еще никто отменить не смог. Другое дело phev гибриды, где вы можете уже экономить, взяв энергию из розетки, тем самым уменьшив количество энергии, взытым из бензобака и наоборот. Но, к сожалению маркетологи так и будут вешать нам лапшу на уши, ставя в гибриды менее кубатурные двигатели, а следовательно и менее прожорливые и тестировать их только в выгодных режимах с полностью заряженной батареей и писать эти циферки в буклетиках, при этом полностью скрывая такие факты. Да и сравнивать гибрид с разряженной в 0 батареей с авто с чистым двс тоже никто не будет ибо окажется, что в данном случае расход у гибрида будет больше, чем у авто с чистым двс.
@@Иван-к2ф9ф2 литровый двигатель придется при старте и обгоне крутить гораздо сильнее чем 3 литра. Что вполне сводит на нет якобы меньший расход на 2 литровом.
@@optimusprime9414 чудная у вас математика, здоровья Вам. 6л двс по вашему мнению будет тоже экономичнее, чем 3 л? Логика схожа))). Ну и вопрос вам, сможете дать ответ? Есть тойота карми с двиг 2.5, а есть 3.5. Вопрос, в каком случае потребление топлива будет ниже, с учетом работы двигателя в одинаковых режимах. Можно не думать, а посмотреть официальную информацию.
Я на Танк 500 застрял , есть видео на моем канале , на снегу он просто проваливается и не какие блокировки не помогают . А тест ,что в горах ,ничего не показывает , в центральной Росиии нет гор есть глина , чернозем , торф , песок и снег
Салон в гибриде конечно то что нало большинству, 7 место, ровный пол. Причем ровный пол без ущерба багажнику, да еще и наоборот - правильная форма трансформация салона. А вчлучае необходимости, лего пассдить 6 пассажиров, пускай даже не в супер комфорте. В 5 местном варианте, сиденья задние мало складываются из-за массвного мультифункционального подоконника, который если честно, нахрен не нужен 80 процентам людей. Вот самм подумайте, ездим в основном с женой, естественно дена спереди, если с детьми, то они назад. Трогают прстоянно , просят опустить этот подлокотник чтобы баловались, засранцы 😂. Без него было бы спокойней и практичней. В первые разы еще денв садилась назад, игралась с кнопками, но сейчас это делаю только я, и то когла пьяный и без детей 😂. А вот запаска на двери, жто большой минус гибрида, нахрен она не нудна там. Был гольф 2004 года, запаска ниразу не стояла, Кодиак 2019 года - ниразу не пришлось ее устанавливать. Как по мне, снять ее к херам да и всё, устанавливать только если на трассу выездаешь. Коррче v6 с салоном от гибрида, 7 мест и без этого очумелого подлокотника - было бы идеально
короткую часть спинки можно опустить почти в ровный пол, нужно потянуть за замок открытия спинки и сильно придавить спинку всем весом к сидушке. бОльшую часть спинки мешает так опустить не полокотник, а подстаканник только... думаю его снять и будет счастье...
Рекламный ролик. Не объективен. Хвальба и только. Машина стала ещё более тяжелой и вязнет в снегу. Также из-за веса в гору буксует. Динамики не прибавилось. И заносит из-за веса и заднеприводности. Да и коробку победить так и не смогли. Смотрите ролик Михаила Кульдяева "ПРАВДА о ТАНК 500 ЗИМОЙ - ВАМ БУДЕТ СТРАШНО! Вот ЭТО ПУТЕШЕСТВИЕ". Он более информативен, хоть и про неэлектрическую модель.
Может оно и хорошее, но в этом нет никакого смысла и покупать это нельзя, т.к. авто будет ехать до первого ДТП, далее вы просто не найдёте кузовню. Вон Толстый имея свой автосервис морду нашел только в Австралии, официалы пожимали плечами. А найду ли её я? Точно нет.
Передаем привет чату t.me/Tank500rus
Urban месяц как во владении, могу сказать следующее
По городу во всех режимах кроме СПОРТ довольно вялый, слабо отзывается на нажатие педали газа, старается глушить ДВС при подходящем случае, отчего перестраиваться в скоростной ряд тяжело, расход при этом 12 литров. В СПОРТ-режиме, в стаерских дисциплинах показывает себя отлично, чутко реагирует на газ, старт со светофора напористый, значительно быстрее потока но в режиме езды старт-стоп в вылотекущей пробке резковат, ДВС не глушит вообще. За городом динамика до 140 на широких автобанах приемлемая, но на узких дорогах с обгонами по встречке не хватает мощности, расход 11 литров. Режим усиленной рекуперации отличная вещь когда шоссе прошивает населенные пукты с ограничением 50, просто сбросил газ и авто замедляется со 110 до разрешенной без тормозов. Крутилка режимов под рукой стиль езды меняет моментально, встал в пробку режим ЭКО и катишь на электротяге, выехал на просторы СПОРТ, с рекуперацией сложнее надо повозиться в меню. Автомобиль имеет сильно выраженную дизельную тягу с холостых, но после 4000об смысла крутить его мало
Как обычно, очень грамотная подача технической составляющей, скрупулёзное освещение деталей, видна огромная работа по подготовке материала. Было интересно.Так держать, Максим!👍🙂
Мой выбор - v6 . Шесть горшков на большой авто - необходимый минимум. В гибриде (я, правда, не технарь) смущает э/мотор, интегрированный в АКПП - на мой взгляд, непрактичное решение для внедорожника, если нагрузка на трансмиссию большая. И, кстати, цифры разгона на v6 у разных владельцев ,,гуляют" от 7.5 до 9 сек (если не прошить мотор и коробку). Поэтому большой машине - большой мотор 😊!
как владелец v8 на патроле скажу что и 8 маловато)) при том что патрол до сотки 6.5 и больше вес. в таких машинах наличие таких мелких моторов говорит о непонятном позиционировании машины ( в первую очередь у самого производителя) и как итог: производители просто пихают всякую дичь, нащупывая рынок
про передние редуктора. несколько случаев действительно было, есть 2 НО:
- передний редуктор это то, что можно сломать на любой машине тут вопрос скорее к водителю, чем к авто
- во всех случаях китайцы меняют их по гарантии
Очень интересна была бы комплектация с V6, но с салоном (трансформация, полноценный задний диван, ровный пол при сложенных сиденьях и т.д.) от Урбан.
такая комплектация есть в Казахстане, называется Спорт
Спасибо за обзор! Гибрид однозначно интересней
в6 Зеленоград, короткие поездки до школы и сада и раз в неделю чуть трассы по ленинградке. расход за зиму 17,3. езда чуть быстрее потока.
Летом ещё не катал, но уверен расход до 15 будет. у товарища такой же в6, но он дубасит на нем и расход больше 20. каждому свое в общем...
Как 17 литров в городе по сути по пробкам можно добиться, да ещё и не в большом городе. Только тронулся уже приехал в пункт назначения. Я с Ленобласти, у меня чтобы меньше 29.9 стал показывать боровик, надо пару км проехать, а я уже приехал 😂.
Если непрерывно ехать, то да, так и будет наверное (при спокойной езде)
Вообще, v6 греется подольше и жрет в это время как крокодил. В городе конечно лучше гибрид.
@@devijonson2645 средняя скорость за все время по-моему 25 км/ч, расход за 6тыс км - 17,3. зимой всегда завожу с приложения минут за 5 до выезда. Кстати греется в6 очень быстро.
До школы и обратно 8-10 км примерно. до работы и обратно 3 дня в неделю примерно 30 км. ну и на юг Москвы раз в неделю где-то - это 80 км в один конец...
А если расстояние совсем небольшое, то гибрид не сильно лучше будет, он тоже от мотора заряжается, если бы от розетки можно было, то да, был бы толк.
@@KotBaiyun-d3d из описания вашего следует, что все таки больше половины пробега это трасса, да и в городе по 10 км разом намотать - это немало. Поэтому и 17 литров у вас. Так у меня тоже 11-17 литров. Но вот если чисто в городе, ну типа пробки как в больших городах, или пробеги короткие как в маленьких городах ( 10км- это не мало), то за 20 уходит. Но если честно, мне это все не важно, так как машина 7лям стоит, хуль там считать эти литры. Тем более, лично я взял для трассы его, чтобы прицеп тоскал как ишак))
Хороший обзор, спасибо. Ездил на тест драйве на V6 - понравилось. Но положа руку на сердце, за последние 5 лет 99% процентов поездок - это тупо от светофора до светофора по городу. Так что по факту гибрид предпочтительнее. Плюсом у гибрида мне внешка больше нравится (колеса + решетка интереснее - ИМХО) и цена на полляма ниже тоже не плохо. Так что видимо скорее всего куплю гибрид.
Ну че, взял гибрида?
@@ИльязИльяз-г4д Нет. Все-таки взял 3,0.
@@ИльязИльяз-г4д Нет. Купил V6 в итоге.🙂
Как гибрид?
Добрый день. Одно не пойму от куда в птс у урбанта 299лс? Объясните связку двигать, эл мотор и аккамулятор. Эл двигатель 50 лс в пике потребляет 120 квт час, аккумулятор на нем вроде бы 5 квт час. Как с бензиновым двигателем 245 лс он может давать суммарно 299 лс не менее 30 минут?
Очень хороший вопрос, я задавался таким же, что со столь маленьким аккумулятором 30 минут мощность выдаваться не может, но сказали что это вопрос сертификации в России.
@@AgatGorodAvto Люди - новая нефть. 245 + 54 = 299 и ФсЁ... мозг чиновника в части хапнуть, непоколебим. Вот если развести мысль что ложа деньги в банк с которых уже уплачен налог, а процентная ставка банка естественно меньше фактической инфляции, то ты всё равно получаешь прибыль и обязан платить налог. Что-то не слышно про налог на роскошь? Машины в 3, 5, 10, 15 млн.₽ облагались каким-то пропорциональным налогом. Или я что-то путаю?
@@is2473 налог на роскошь остался, но Танк 500 туда не входит
@@AgatGorodAvto это как? Они заведомо убрали часть покупателей, которые считают денежку? 😵💫
Я как потенциальный покупатель (живу 50км. от МСК в своем доме и бывают проблемы с дорогой зимой в последнее время, но много езжу по г.Москве), мне на много интереснее гибрид в данных реалиях..... Но останавливает налог за те 299 л.с. которых нет, особенно на трассе при обгонах....
Какой-то мрак 🤦🏻♂️🤔
@@AgatGorodAvto да, кривая сертификация. Производитель не удосужился сделать доналоговую мощность
Агат сделал классный канал!!! Профессиональные обзоры. Подписался! Буду смотреть.
Максим, как всегда на высоте! Основательно подготовился к обзору... респект...Машины конечно интересные, но я предпочитаю немцев и японцев...а езжу на лада калина 2009)))😊😊😊
Самый лучший и честный комментарий. Респект.
Ну езди на Калине далее
Классный обзор, сравните uni k бензин и гибрид будет интересно!
Офигенный обзор.Почти полностью совпал с личным мнением.
Очень здорово рассказал! Спасибо!
Часто и много смотрю обзоры, ваш понравился, всё чётко и грамотно
Взял гибрид так как V6 не интересен потому как владею ещё LC300GR 415лс.Но гибрид очень понравился, машина очень тихая город супер и на трассе вполне хватает динамики.
И какой расход на Т500 Urban
Отличный обзор … эту работу должно было сделать представительство , но они бездельники и могут только продавать ничего не делая . Еще бы на офроуд его загнать
Здравствуйте, Максим!
Отвечая на вопрос скажу. Если отбросить вопросы про надёжность и долговечность, то взял бы гибрид. Меньший расход топлива, более практичная трансформация салона(ровный пол), да и запаска на двери импонирует. Хотя это чистая вкусовщина.
Как всегда грамотный и интересный обзор. Благодарю!
Здравствуйте. Благодарю 🤝
Добрый день!
Необычный вопрос, но: загораются ли стоп сигналы при торможении рекуперацией?
когда тормозите двигателем стоп-сигналы загораются?
Нет!! Стоп- сигнал де работает от замыкания. Концевик под педалью тормоза!!!@@bibendumviventis3909
What is the best color on the tank 500 ??🤔🤔
Silver
У этого гибрида уже есть рестайлинг в Китае
В начале отдавал скорее предпочтения гибриду. Все навороты от максималки, цена ниже на 500 т, и расход топлива ниже. Но арендовав на сутки максималку 3л, и погоняв в разных режимах по трассе, в том числе и по горным дорогам, осознал, что даже 3 литровая версия - это маловато для такой машины, а гибрид будет еще более вялый. В итоге более внимательно присмотрелся к комплектации Эдвенче, разобрался, что есть, чего нет полезного, оценил, взвесил и заказал ее, тем более, что сейчас на 2023 год дают цену 5350 (апрель 2024). В Эдвенче есть все, что нужно для качественной и комфортной эксплуатации. А в максималку понапихали всего чего только можно было, и покатавшись я понял, что я этим функционалом не буду никогда пользоваться, так и смысл платить за это почти миллион сверху. Ну такое себе. Так что жду свой Эдвенче серебро на черном салоне.
5209, чёрный на чёрном , в Тольятти. Плюс допов в эту сумму на 200. Вот это предложение
@@Роман-и8з7я Согласен, предложение отличное. Купили?
Массаж передних сидушек есть в адаенчуре?
@@antonystupak3023 Этой херни, которой по неизвестной мне причине называют "массажем" в Эдвенче нет. Чему я признаться рад. Не пришлось платить за то, чем 100% не стал бы пользоваться. Впрочем, это чисто мое ИМХО. Кому то может быть нравится, что его с спину тыкают.
@@antonystupak3023 Если вы имеете в виду, есть ли тыкалка в спину. То к счастью нет. Лично для меня отвратительные ощущения. Я рад, что не пришлось платить за опцию, которой 200% не стал бы пользоваться. Впрочем, это мое ИМХО. Кто-то же и БДСМ любит🙂
По двигателю пришло понимание что это Haval Dargo, c его задним ГРМ. Та ещё идея. Менять ремень - половинить двигатель/коробка. Но гильзы в нём есть - они не впересованы, а залиты в блок при производстве. Есть ролик где цилиндр магнитится, что алюминию не присуще.
Какой ремень?
@AgatGorodAvto ГРМ
@AgatGorodAvto У нормальных ДВС, привод ГРМ, цепной или ременной стоит передней стороны. У этого между коробкой и ДВС. Мудрое решение.
Great video thanks
Максим спасибо за обзоры, очень интересно, все по делу 🤝
С 25 марта выходит в официальную продажу БАЙК Х 75.
Сделай пожалуйста на него непредвзятый , профессиональный обзор, очень интересно!!!!
Заранее спасибо!!!!
Красноярск смотрит❤
Почему в обычный бензиновый V6 лучше лить 100-й бензин?
Молодец, очень грамотно
Значит прогреть зимой не получится. Если двиг включается только вовремя поездки. Только на холодную..., не очень понятно.
Вот такой же вопрос. И как работает полный привод???
Один из моментов который не осветил автор это разный комфорт по ходовке в6 абсолютно комфортнее гибрида и гул гибридной установки он отчетливо слышен
Так всё дело в высокочастотных шумах, которые создаёт установка!!! Чем их заглушить??? Только метровым слоем виброизоляции
Надо добавить что в Китае гибрид мощностью 408 л.с. а сейчас вышла новая версия Hi4-Z на 864 л.с.
Спасибо. Добротный обзор
Спасибо за обзор! Мне тоже больше понравился Урбан! :)
🤝
Дедушкин метод - это до горловины бака. А до отсечки: в зависимости как встал пистолет, какое давление в системе и т.д. - объем залитого топлива будет отличаться. И я не понял о двигателе: весь алюминиевый без гильз?, а топливные форсунки - 2?, впрыск прямой и распределенный как на Т500,V6?🤔
Интересно, года через 3 при пробеге 60 тыс батарея будет выдавать свои лошадки?
Деградация батареи сказывается на ёмкости, а не на отдаче. Выдают лошадиные силы электромоторы, а их ресурс огромен.
@@AgatGorodAvto благодарю
В 500 на V6 нормально работает коробка?) Да ну?) Да неужели? Она, может быть и стала пинаться меньше после обновления- купил машину уже с обновленной прошивкой, посему то, как было раньше- не знаю, но до нормы этой коробке еще ооочень далеко.
Не знаю, на днях ездил на тест драйве, идеально. Я после вариатора практически не ощутил разницы.
Вчера катался на тесте, пинается, и даже при торможении🤣
@@rezistor7872 В жопу у тебя что-то пинается.
Т 500, откатал 4500км. На т/о у дилера задал вопрос про пинки коробки, ответили что пинается у 100% автомобилей. Надеются, что китайцы что-то придумают. Пока остаётся только надеяться и ждать. Коробка жуткая печаль!
@@сергейдорогов-у5я Какая-то странная ситуация. Поучается автомобиль автомобилю рознь. Я ездил на тесте- все Ок, затем брал в аренду - хорошая работа коробки. Сейчас обкатываю свой Т500, пробег пока 300 км. - работа коробки нормальная. "Коллеги" пишут в приложении, что у кого-то уже 52тыс и все Ок, а у кого-то есть проблемы. У меня единственное объяснение - разные дилеры используют разные прошивки. Тот же Кульдяев говорил, что коробка пиналась, затем перепрошили, и машина поехала, причем динамика стала лучше чем по паспорту. Иначе ХЗ чем это объяснить
ЛюминиЙ в моторе без гильз? Значит масложер обеспечен. Подобный двигатель N20 с другими буквенными обозначениями ставят на Тank 300. А по нему масложер зафиксирован.
прямо с завода))))
На т300 чугунный блок
@@СережаСережа-ж1б где посмотреть?
не понял на гибриде какой объем ДВС? или я прослушал
Прослушали. 2.0
Рамный внедорожник весом более ТРНХ ТОНН с перделкой 2литра создан "для эксплуатации в городе"...
Что за бред? Куда катится этот Мир?😢
Тоже присматривался к Танк 500.В итоге отказался от покупки. Они все гибридные, на 3 литровом движке мягкий гибрид. Батарея 300 тысяч, электродвигатель встроен к коробку меняется всем узлом 1,2 млн. Инвертор 600 т.р, стартер генератор 550. Т.р. Бмс плата меняется вместе с тяговой батареей. Купить это где то подешевле не получится, только по вину через дилера. Причем дилеры скрывают инфу по этим комплектам запчастей. А для чего им это надо надеюсь сами догадаетесь😂😂😂
При желании можно найти и VIN и прочее. Но комплектующие, котопые Вы упомянули, достаточно живучи.
Коробка работает не понятно, расход под 20л, климат работает по непонятному алгоритму, у дилеров то движок то коробка говорит «прощай» и до сих пор ничего не сделали… танк 300 радует! Только с климатом так же не понятно…
Доброе время суток. У меня тоже гибрид танк 500 только чистый китаец. Хочу спросить вас, где и кто может сделать перевод на русский язык. А так машинка мне очень нравится. До этого я ездил на лексусах начиная от 300го заканчивая 570м. Тоже машины классные но все они после кого-то и реальный пробег не известный. А эту когда мне привезли было на спидометре 15 км. Тоесть масло. Конечно я не знаю как она покажет себя через время. Сейчас я уже проехал почти 16000 км видет себя очень хорошо. Уже поменял 2 раза масло и больше не чего не делал. Домой приехал воткнул зарядку утром снял зарядку и поехал. Класс 😂. Последний раз заливал бензин два с половиной месяца назад. А на лексус приходилось заливать раз в неделю. И это меня очень радует. Извините отошёл от темы. Просьба подскажите где можно сделать перевод. Заранее благодарен. Сам я вам пишу из Бишкека, и она у меня была первая в городе
У меня вопрос: где ты взял каталожные номера??? Либо ты сказал для красного словца (т.е. нае..ал свою аудиторию), либо ты сказал правду, и мой тебе респект. Прошу сделать свой выбор. Каталожные номера в студию!!!!!!
👍👍👍
Чип для v6 и пока гибридная версия..) 350 сил прошивка от блэктрэйл доступна.. ну и да звук у 4 цилиндров не то
Надо чтобы проверил Конор 😂
Самое главное и не сказали, на сколько хватает батарейки если гонять тапка в пол как на в6. Если тошнить в пробке то понятно что батареи хватит, а если по трассе лупить 150 то 4 цилиндра и крутить устанут а заряжать акб одновременно. На гибридах аля приус это работает так, в городе тошнишь, на трассе едешь до 110кмч, расход мин, динамика спокойная. Если начинаешь дубасить, то акб разряжается, расход конский, никуда не едет. Гибриды только для пробок и неспешной езды до 90кмч.
Гибриды это значит расход будет на порядок меньше в городе, и такой же расход на трассе как с V6 +-, подрыв с места также будет интереснее чем на V6. Что значит не будет ехать? Если Haval H9 с таким же по мощности и концепции двигателем вполне себе едет по трассе даже без батарейки? Людям которые 80% катают в городе либо просёлочные дороги гибрид намного выгоднее и логичнее брать. А если у вас обратный пробег 80 трасса и 20 город зачем TANK 500? Гораздо проще за эти деньги кроссовер с рулежкой динамикой и прочими трассовыми характеристиками.
@@СанСанычБогомолов на порядок это в 10 раз, а не 20%. Гибрид не предназначен дубасить 150+, он заточен на эффективность. Дальше можно не спорить. Рекомендую на приусе проехать 20тыс за лето от Владика до Сочи и обратно, потом что то рассуждать по гибриды. На счет подрыв, разгон и пр, в тесте видно что номинально 120нм гибрида ничего не дают даже 0/100 при том что налоги на 299лс у гибрида выше, но эт прикол нашего учета, они скоро электромоторы в зеркалах считать начнут и в дворниках.
@@evgeniyrogulev7716 А причем тут Приус с дохлым атмосферным двигателем? Я же вроде привел пример Авто с аналогичным весом и двигателем. И он, едет по трассе, и не устает как Вами заявлено, без батареек.
@@СанСанычБогомолов крч гибрид для города, 160+ по трассе вы на нем устанете ехать и жрать он будет больше 3.3 турбо
Живу на ДВ где можно дубасить под 150 км даже не знаю?
Зачем в городе вообще рамная машина? Схема параллельного гибрида вообще не удачная. Лучше за эти деньги для города последовательный гибрид взять типа Лисяна - постоянный полный привод, хорошая динамика и управляемость, низкий налог, нет КПП, расход 10,5 литров при очень динамичной езде, пневма, адаптивные амортизаторы, можно чисто на электричестве ездить.
Низкий налог? А сколько там примерно налог? Просто рассматриваю что-то из китайцев сейчас но не хочется платить налог 100+
Ребят, автор немного некомпетентен, он сравнивает двигатель 3.0 v6 и 2.0 v4. Ежу понятно, что двухлитровый двигатель сам по себе будет экономичней и без всяких гибридов. Но в об этом почему-то в обзоре не говорится.
А что касается гибрида в данном исполнении, никакой экономии не будет ибо закон сохранения энергии никто отменить так и не смог, а рекупирация даст энергии максимум на километр. Другое дело, если мы бы могли заряжать батарею от розетки и могли бы пробежать чисто на электричестве порядка 100-150км, заряжая машину дома по ночному тарифу, тогда экономия была бы.
Вы немножечко не разбираетесь в теме, вероятнее всего. Есть HEV, а есть PHEV. HEV не подразумевает подзарядку от внешних источников, и меньший объём и количество цилиндров не могут однозначно говорить об экономии, так как это большой рамный автомобиль. И пересмотрите ещё раз обзор, или изучите профильные чаты с реальными владельцами, так как экономия в городе действительно есть, что подтверждается фактическими замерами. И подзарядка ВВБ происходит не только от рекупЕрации.
@@AgatGorodAvto не спорьте, 2л двигатель будет потреблять однозначно меньше 3л в представленных вариантах. И законы физики еще никто не смог нарушить. На профильных форумах и во всех обзорах люди упоминают режим работы гибридов, когда аккамулятор полностью заряжен и в городском режиме, где есть рекуперация и где есть выигрыш у электродвигателя с точки зрения энергоэффективности (так, например, при остановке на светофоре электродвигателю не нужно молотить впустую, как двс). Но, почему-то никто не тестирует режим и не измеряет расход гибридов с высаженным в ноль аккамулятором в городском режиме, когда от ДВС требуется уже заряжать высаженный аккамулятор, да и еще двигать машину. И в Вашем видео такой момент проскакивал, где вы удивлялись и не понимали, что где-то авто-гибрид стал кушать больше, чем авто с обычным двс. Поэтому нет на гибридах hev никакой экономии, либо она очень ничтожна, закон сохранения энергии еще никто отменить не смог. Другое дело phev гибриды, где вы можете уже экономить, взяв энергию из розетки, тем самым уменьшив количество энергии, взытым из бензобака и наоборот. Но, к сожалению маркетологи так и будут вешать нам лапшу на уши, ставя в гибриды менее кубатурные двигатели, а следовательно и менее прожорливые и тестировать их только в выгодных режимах с полностью заряженной батареей и писать эти циферки в буклетиках, при этом полностью скрывая такие факты. Да и сравнивать гибрид с разряженной в 0 батареей с авто с чистым двс тоже никто не будет ибо окажется, что в данном случае расход у гибрида будет больше, чем у авто с чистым двс.
@@Иван-к2ф9ф2 литровый двигатель придется при старте и обгоне крутить гораздо сильнее чем 3 литра. Что вполне сводит на нет якобы меньший расход на 2 литровом.
@@optimusprime9414 чудная у вас математика, здоровья Вам. 6л двс по вашему мнению будет тоже экономичнее, чем 3 л? Логика схожа))).
Ну и вопрос вам, сможете дать ответ? Есть тойота карми с двиг 2.5, а есть 3.5. Вопрос, в каком случае потребление топлива будет ниже, с учетом работы двигателя в одинаковых режимах. Можно не думать, а посмотреть официальную информацию.
@@Иван-к2ф9ф вам так же не хворать! Но такое мнение имеет право жить, если разница в объёме не более литра.
Молодец!!!
Сделайте музыку потише
Я на Танк 500 застрял , есть видео на моем канале , на снегу он просто проваливается и не какие блокировки не помогают . А тест ,что в горах ,ничего не показывает , в центральной Росиии нет гор есть глина , чернозем , торф , песок и снег
Если сел на брюхо и колёса вывесил то только лопата тебе в помощь. Хоть 8ВД даже с хабами
Засадить можно и Ниву на всех блокировках и с внедорожной резиной, чему удивился то? Весеть на брюхе можно и на гусеницах)))
@@АндрейКоробов-я8щон из за массы своей проваливается
V6
Насчет расхода v6 в небольшом городе будет 25-27 литров
Мне вообще ребята в Агате- Волгоград нравится.
Из принципа у них машины покупаю. Что жене, что себе.
Салон в гибриде конечно то что нало большинству, 7 место, ровный пол. Причем ровный пол без ущерба багажнику, да еще и наоборот - правильная форма трансформация салона. А вчлучае необходимости, лего пассдить 6 пассажиров, пускай даже не в супер комфорте. В 5 местном варианте, сиденья задние мало складываются из-за массвного мультифункционального подоконника, который если честно, нахрен не нужен 80 процентам людей. Вот самм подумайте, ездим в основном с женой, естественно дена спереди, если с детьми, то они назад. Трогают прстоянно , просят опустить этот подлокотник чтобы баловались, засранцы 😂. Без него было бы спокойней и практичней. В первые разы еще денв садилась назад, игралась с кнопками, но сейчас это делаю только я, и то когла пьяный и без детей 😂.
А вот запаска на двери, жто большой минус гибрида, нахрен она не нудна там.
Был гольф 2004 года, запаска ниразу не стояла, Кодиак 2019 года - ниразу не пришлось ее устанавливать. Как по мне, снять ее к херам да и всё, устанавливать только если на трассу выездаешь.
Коррче v6 с салоном от гибрида, 7 мест и без этого очумелого подлокотника - было бы идеально
короткую часть спинки можно опустить почти в ровный пол, нужно потянуть за замок открытия спинки и сильно придавить спинку всем весом к сидушке.
бОльшую часть спинки мешает так опустить не полокотник, а подстаканник только... думаю его снять и будет счастье...
@@KotBaiyun-d3d снять подстаканник - это уже варварство)
Живу в частном секторе Находке раз в квартал тотгвоздь то шуруп, запаска на Прадо снизу очень геморойно доставать
Рекламный ролик. Не объективен. Хвальба и только.
Машина стала ещё более тяжелой и вязнет в снегу. Также из-за веса в гору буксует. Динамики не прибавилось. И заносит из-за веса и заднеприводности. Да и коробку победить так и не смогли.
Смотрите ролик Михаила Кульдяева "ПРАВДА о ТАНК 500 ЗИМОЙ - ВАМ БУДЕТ СТРАШНО! Вот ЭТО ПУТЕШЕСТВИЕ". Он более информативен, хоть и про неэлектрическую модель.
🤦🏻♂️
Может оно и хорошее, но в этом нет никакого смысла и покупать это нельзя, т.к. авто будет ехать до первого ДТП, далее вы просто не найдёте кузовню. Вон Толстый имея свой автосервис морду нашел только в Австралии, официалы пожимали плечами. А найду ли её я? Точно нет.
Ну, Толстому с его сервисом верить себя не уважать. Ибо надо свой сток распродавать;) все привозится. Не у официалов, так у частников.
Каско оформляешь, и если официал запчасти привезти не может, получаете деньги за него обратно. Юристы, я ведь не путаю?
Грей Волд не умеют грибидов производить.
Как пиналась , так и пинается . Ни чего не поменялось после прошивки !
Никакие гибриды не сравнятся с хорошим мощным дизелем абсолютно по всем параметрам.
3-4 литра дизельного мотора за
Глаза!!!
ну да, недостатков нет, кроме ломающихся передних редукторов на покатушках по внедорожью.
Максим почему-то об этом молчит
ПереднИЕ редуктора -это какие и сколько их?
@@alexandr5_th это значит на многих авто было, умник-школьник
@@IZOTOVAU 😆
@@IZOTOVAU, ты умник, статистику можешь официальную скинуть сюда? Или так, решил в лужу пукнуть😂
Ни один ни другой не нужен, запчастей нет, колодки задние 20т.р. оно надо?
Такой вопрос, а есть возможность перепрошивки у дилера, чтобы вернуть 300+ сил как на китайской версии? Я имею ввиду v6
А их походу уже вернули неофициально. И коробка сразу заработала как надо и ТАНК 500 стал показывать разгон 0-100 не за 9,6 по паспорту, а за 7,7.