@@UPYNDAR у меня на атмо чайзере не приятный звук в салоне при перегазовках как будто турбинка раскручивается) этот звук именно от гура. и когда перебирал насос для замены подшипника (проблема не ушла) то заметил на прижимной плите потертости и внутри насоса тоже плита с потертостями((( не стал притирать думал в подшипнике дело и проблема уйдет а не результата не дало. обойма (статор) и ротор с лепестками в норм состоянии. Как считаете можно ше эти плоскости на прижимной плите (шайбе) шлифануть 1000-2000 наждачкой на ровной поверхности (стекле) чтобы убрать эти потертости ??? ведь при сборке на верх этой плиты ставиться еще пружины которая потдавливается задней крышкой насоса
@@UPYNDAR от автор своим ответом и подтвердил что у меня именно гур умер. Точно теже симптомы. На прогретой машине стоячей руль хрен повернуть, приходится газовать и вой с трескотом стоит при поворотах руля. Только стоит выехать чтобы обороты держались приблизительно не ниже 2000, все четко едет и поворачивает без воя и руль плавный без закусываний.
Спасибо за видео! А теперь лайфхак. 17 лет назад, я купил Пассат Б3. У него не то что загудел насос, а при повышенных оборотах, ловил "клина" и давал сбой. Это происходило только, когда ты ехал со скоростью свыше 130 км/ч и не чувствовал никаких проблем в управлении, но стоило притормозить и попробовать повернуть руль при повороте, как руль становился каменным. Но ехать то дальше нужно! Оказалось, если вывернуть руль до конца в любую сторону и ударить по насосу, молотком или ключом на 19, то насос, снова начинает "нормальную" работу (заклинившие лопасти вываливаются в рабочее положение). Так как я очень редко ездил со скоростью свыше 120км/ч, то насос так и не сменил, за все 18 лет эксплуатации авто. Всего за это время, раз 10 ударил по насосу ключом, вернув ему жизнь :) И тем самым не попал на его замену :) По спидометру Пассат прошёл 490000км. Купил при 175000км, 12 летнего, думаю спидометр был скручен. Мотор был ещё бодрый, но не прошёл очередное ТО. Нужно было менять пороги, устранить ржавчину на крыльях, заменить задние барабанные тормоза и что-то ещё по мелочёвке. Так и сдал на свалку пассатика с этим насосом. Это была последняя машина, в которой я мог чинить сам почти всё. Увы, но в современных авто , не всегда лампочку ближнего света, просто заменить.
Мне интересно, как вы пришли вообще к этому? :) Я имею в виду, как вы додумались вывернуть колёса, а потом шарахнуть по насосу чем-нибудь? Я такое только со стартером делал, ибо втягивающее реле может залипнуть и пинок помогает.
Завыл гидронасос. Разобрал,проверил подшипник,отшлифовал рабочую поверхность до состояния зеркала ,которая была уже как лесенка. Извлёк пластины плунжеров,отполировал до зеркального блеска наждачкой 1000. Проверил,что пластины свободно падают в прорезях,без застревания. Собрал. 4 года работает как новенький. А сам насос родной,на машине ещё с 1995 года. Пробег 420 тыс. Опель Вектра А.
Видео полезное ! Отремонтировал насос ГУР Volvo xc90 2.5 t убрал ступеньки бормашиной и отполировал наждачкой намотав на болт и дрелью. поменял редукционный клапан внутри,сальник.лепестки перевернул овальной стороной внутрь.теперь все ок.был звук на горячую ууууу,и тяжелый руль .спасибо
Ребята всем совет-если покупаете новый насос ГУР-попросите чтобы вам его разобрали и сравните размеры перепускных отверстий с оригиналом.Я поставил третий и все гудят, потому что в неконвеерных все падлы делают эти отверстия в два раза больше.Х.з. почему...И вот он новый недодает давления,мучится и гудит и руль стал немного туже,при том,что воздух удален,жидкость новая.Это как поливной шланг-дырку сжал-струя летит дальше.
А я на пассате в насосе просто подшипники поменял,и всё.Гудел насос точно так же,после замены подшипников всё нормально,Пассат В 3 92 года насос родной ,пробег 750 000.. Купил два подшипника за два бакса и всё.Хотя мне тоже показывали на всякие выработки,какие то ямы, ступени,,
да че вы наехали то? человек снял видос и показал явные проблемы гура. сделал то,чего не сделали вы! и тут собрались диванные критики и осуждаете на чем свет стоит!видео снято,залито и смотрится на фоне других подобных гораздо более уверенно и понятно. да! быть может с лопастями он и не прав,что из -за них воет,но согласитесь-влево-вправо они явно ходить не должны(возьмите новый насос и убедитесь) выемки-вот беда! и про них автор не забыл! и это главное. +сальник и подшипник. автору респект за время и видос .всем мир.ровных дорог и бесшумных ГУРов ))
да лучше бы не снимал! К этому видео нужна подпись: "Не зная броду - не полезу в воду! Или ролик о том, как я заказал новый насос." Все! Не нужно вводить в заблуждение людей.
В насосе всё идеально просто подсос воздуха между насосом и бачком надо смотреть подувать компрессором в малых довлениях в разных приёмах . Насчёт износа наружной шайбы ано с завода такой со ступенькой у нас огромный опыт с новыми насосами и состарым. Не скажу плохо автору видео ролика просто он показал свой уровень знани в этой детали
Вот вам вопрос, при оборотах 3 тыс стоя на месте, появляется вой в районе гура гены, ремень отпускаю вой пропадает, ремень тянешь вой начинается, гена новый, насос гура новый что тогда там может выть, приора
Вообще-то гул может появляться и из за грязного фильтра,что в бочке-накопителе ATF.Очень многие даже и не знают что в системе стоит фильтр и по причине потери пропускаемости фильтра система начинает "голодать"...от чего и появляется гул.Обычно в таких случаях меняют бочок на новый (фильтр внутри),но иногда достаточно будет качественно промыть этот узел.
Да, так и есть. Я три насоса поменял. пока один умелец, который просто взял и отверткой пробил сетку внутри бочка. И все заработало. Это была хонда срв первого поколения
Добрый день. Небуду говорить про лопости, уже все сказали обэтом. Несоглашусь с автором ролика насчёт присадок. Заливал в двс на приоре супротек и должен вам сказать результат 100%.
Всё неплохо, кроме лопастей, работающих в разные стороны и разбитого посадочного отверстия под штифт. Нагрузка на лопасти односторонняя. Посадочное отверстие под штифт не разбивается, а изначально делается ромбовидной формы и с увеличенным размером; полагаю, для компенсации температурных расширений и исключения заклинивания ротора (шайба с лопастями) в статоре (обойма). А в общем и целом посыл ролика верен - зачастую лишь замена агрегата даёт результат.
Ace R 3 года назад Вообще-то гул может появляться и из за грязного фильтра,что в бочке-накопителе ATF.Очень многие даже и не знают что в системе стоит фильтр и по причине потери пропускаемости фильтра система начинает "голодать"...от чего и появляется гул.Обычно в таких случаях меняют бочок на новый (фильтр внутри),но иногда достаточно будет качественно промыть этот узел.Надо менять бачек с заменой масла обязательно
@@ИгорьФилоненко-к8у , гул может появляться также из-за подсоса воздуха в подающем трубопроводе низкого давления (читай, от бачка до насоса). Так что, исходя из Вашей логики, менять трубопровод и хомуты обязательно!.. Про бачок - правда.
На счёт цементации скорей всего ты прав,а шум из-за ступеньки,любит наш народ крутить руль на месте,что даёт нагрузку на лопости и им трудно назад уходить и тем самым выработка на месте большей нагрузки..
Воет в основном всегда изза ступенек на обойме. Если обойму выровнять вой уходит. Но есть одно но , проточишь обойму захват масла станет большем и его сложнее будет протолкнуть. Все булет работать исправно не один год после выранивания обоймы( не будет гула , воя ) , но руль станет немного туже.
Слишком надуманно, лопасти изнашиваются однабоко, при повороте их же на 180 градусов работа насоса восстанавливается до окончательного износа, советую попробовать, уточняю поворачивать из верхнего положения в нижнее.
всё правильно ,но есть ньюанс ! переворачиваю лепестки ,затем просверливаю под направляющие штифты отверстия в обойме и насос ходит ещё тысяч пятнадцать до замены .это чисто для экономных или жадных на новые запчасти . проверено так как в девяностых это было очень проблемотично купить новые насосы . дорого и долго ждать .когда машина должна ездить ,а не стоять .спасибо за видео .нет канала и возможности снимать .в основном это происходит с восточными марками . это маркетинг .от производителей .у меня вольво .насос стоит японский отработал 23 года и так же загудел .и главное жидкость на до не мешать чем попало .и доверять одному производителю.сохраняя чеки .которые можно предъявить после т.о. .удачи .хороших дорог . и благодарных клиентов
Здравствуйте ！ не надо гадать,что шумит. при разборе нового насоса, вы увидите аналогичные ступеньки. шумит из-за того что масло ,под давлением возвращается обратно через изношенные зазоры. если шумит на горячую,то не страшно. если на холодную,тогда срочно менять
Убита обойма, люфт лопаток(шиберов), плюс плоскости с задирами вот и давления нет😟 только с газом. Все от того что руль в упор держали на разворота и маневрах. П. С. Без промывки и замены бачка со встроенным фильтром новому насос недолго жить
Все ок, но! ГУР не любит крайних положений руля. Надо стараться избегать кручения рулем до упора. Также, надо избегать вращения рулем на месте, лучше в это время хоть чуть чуть, но ехать. Жидкость в ГУР надо заливать рекомендованную производителем. Это гораздо строже чем моторное масло.
я понял что сделаю теперь......разберу свой гур...посмотрю отработку на вале потом отработку на лепестках...потом отработку на обойме.посмотрю состояние сальников....спасибо ютубу и всем умельцам...становлюсь умнее)
В первую очередь поменяйте масло гура, если не исчезает значить насос. Если масло гура долго не менялось, у насоса появляется гул , насос затрудняется гонять масло и за чего появляется гул.
что за люди лиж бы обосрать оскорбить человек стараеться снимает объясняет лучше бы дополняли или как нибудь корректно высказывали свое мнение а не умничали сидя перед экраном 100% в лицо бы так не сказали так зачем тут так себя вести
Когда руль уже не крутиться на холостых - значит изношен насос гур, но не лопасти (их длина видна) и не посадочные места - а по торцам крышек виден износ (на первой минуте) - там и происходит перетекание масла! У минерального масла тоже диапазон температуры от -40С.... Масло в гур должно быть только минеральное! Вязкость, что синтетического, что минерального масла в -40С одинаковая!!! А учитывая % работы гура на прогретом масле, синтетика "сушит" все резинки и уплотнения рейки, вот чем она опасна.
XADO это временная мера если у тебя насос только начал выть, отсрочить время замены насоса, стоимость присадки от 7-10$, новый насос ГУР не оригинал но среднего качества от 100$+ и зависит от марки машины
Сегодня делал переборку точно такого-же насоса. Ирония в том, что автомобиль у меня газель бизнесс с двигателем каминс. Ремкомплектом в магизинах нет и никогда не было. Подшипник подобрал быстро, а вот сальник нашёл не сразу.(размер 19*32*7) Все собрал, все отлично работает. Причина ремонта: выход из строя подшипника.
Я с первой секунды услышал визг насоса, такое очень легко услышать если сталкивался с этим. Спасибо за видео, давно искал похожее, я уже с этим визгом насоса года 2 езжу))
Вчера гур с тойоты ат211 перебрал с полной заменой всех расходников, ему 20 лет отроду. Ни люфтов, ни выгрызаний, ни чего такого, что увидел в этом видео.
Лопастной насос классический, боковые задиры лечатся плоской шлифовкой с разницей от статарного кольца в сотку-полторы на деталь, набитые на кольце ступеньки нет смысла ремонтировать. В данно случае только замена целиком или кольца (с обязательным промером высоты микрометром).
Спасибо за видео! У меня в автомобиле Додж Караван американского производства в ГУР залита трансмиссионная жидкость Крайслер ATF4+ (рекомендация диллера и производителя). Такая же жидкость залита у меня и в автоматическую коробку передач. После пробега в 150000 км начались пробелемы - иногда стала клинить реечная передача (rack and pinion), так при заводе в холодное время года и дождь иногда в первые 6-10 секунд пропадает гидроусиление. Причем я заметил что когда это происходит то падают обороты двигателя по причине нагрузки на шкиве помпы а когда я добавляю обороты газом то начинает пищать и проскальзывать ремень на шкиве помпы ГУР. Я заменил помпу которая качает жидкость, бачек с фильтром и шланги высокого и низкого давления а потом и саму жидкость обновил но это не исправило проблему. На теплую машину такое не происходит. Вот я и думаю стоит ли заменить жидкость в системе ГУР с трансмиссионной на обычную специально разработанную для использования в ГУР вопреки рекомендации производителя? Или это проблема самой реечной передачи - нужно ли ее менять если проблема возникает только при заводке автомобиля? Что подсказывает Ваш опыт?
Меняйте вовремя жидкость Гура и он будет долго и нормально работать. Некоторые клоуны вообще его неменяют и считают,что оно заливается на весь срок службы авто.))
Хочу заметить, что люфт в посадке лопости в ротор это не износ а технологический зазор! Призванный нивелировать рабочий зазор лопости в роторе при нагреве и расширении самого ротора! И к вою это не имеет никакого отношения! Весь вой возникает из за изноза поверхности статора и износа поверхности лопостей контактирующей со статором! Вызванный как правило использованием некачественной либо выработавшей свой ресурс рабочей жидкости.
Если насос загудел , на 70% ,что проблема вовсе не в насосе. 1 причина - загрязнён фильтр, 2 "сгоревшая" жидкость ГУР (чаще ATF) , 3 причина - забита магистраль соединяющая насос с рейкой (бывает из-за внутреннего расползания резиновых шлангов магистрали). 4 Проблемы с ходовой частью автомобиля , т.е. закусывания элементов подвески автомобиля, 5 проскальзывание ремня насоса ГУР и как следствие не создаётся необходимое давление.
Преимущество в том,что заливать нужно то,что по мануала прописано. ГУР просто так не воет и не звенит. При замене масла,перед запуском необходимо прокачать систему,иначе будет завывать и плеваться маслом из бачка. Что судя по всему перед этим и происходило. Убить насос ГУР,надо очень постараться. За всю сознательную жизнь было от силы два случая замены насосов.(народ тупо отьездил их без масла).
Вот вам пример.купил нексию в2010году менял масло везде кроме гура.пробег составлял 195000за 10 лет .и Гур работают исправно.итог может не надо менять масло в нём.
Стук появился .. и совпало с тем что я заменил гбц.. стучали гидрики... на старом масле. После заменил масло... и перестали... и опять совпало... Думал клапан с поршнем встречаются 🤤 но нет... отцепил ремень от гуга, помпы, генератора... стук пропал... Я так и понял.. Что это гур... и про стыпеньку это сразу подумал... хотя нет в этом опыта. Только вот что .. масло в гуре тоже свежие..а стук появляется после 30 км после начало движение 🤔... и только на холостом ходу...
+Денис Синяков Ну да гудит как Волга согласен Ну а зачем он на ГАЗ давит когда записывает чтобы послушали как гудит насос это напрягает и не одного меня
Валера Широков Чем напрягает ? Кому-то может пригодиться , думаю многие не знают как гудит неисправный насос гур . Ну и мне уже становится интересно , чем это вредит , газовать с дохлым гуром ?
Как минимум видео говорит о том что нехер выбрасывать деньги на ветер. Проверяем подсос(пена в бачке),подтёки и прочие моменты.если всё норм то снимаем Гур,дербаним и делаем выводы.
Все, что прослушал, за исключением выработки на статоре - "бред сивой кабылы", автолюбители насмотрятся такого и пытаются сами ремонтировать, но упорно не идут к специалисту ибо "дядя Вася с ютубканала все рассказал и показал" : сами все сделаем.
Не знаю, может эта причина то же влияет на работу и издает гул, но когда у меня случилась такая беда, поменял всего на всего подшибничек, маленький такой и все прошло!
откровенное вранье! пластины что на фазе забора что на фазе сжимания житкости давят в одну сторону. к сожалению вы в этом вопросе не компитентны! А выработка появляется по причене постоянной игры "из седла/в седло" при нормальной работе гура. в самом начале при показе крайних положений колес был нормальный рабочий шум-это перкпускной клапан срабатывал.
Чудо хадо нужно заливать с новья, или когда агрегат ещё хорошо работает, тогда срок жизни насоса возрастает в разы. А народ сначала не меняет масло в гуре совсем или льёт всякий дешёвый шлак, а потом, когда загудит, начинает лить чудо составы, эти составы могут компенсировать лишь определенную выработку до 1 десятки, а ступеньку в миллиметр компенсирует только замена Гура)))
У меня загудел ещё хуже я испугался поменял частично жидкость гура универсалку погудел ещё денёк потом бац и резко тишина стал лучше работать вообще звук пропал так что меняйте жидкость гура хоть раз в пару лет и проблем небудет
Если зеркало живое то замена сальника и подшибника помогпет если корпус чугун, проверенно на опыте, а в данном насосе вопрос даже не в зеркале или штифтах а как завальцевать подшибник кто разбирал их по настоящему тот поймет
Скажите пожалуйста, поменял ГУР и магистраль высокого давления, всё новое хорошей фирмы но конечно не оригинал (дорого). Собрали, поставили и ГУР гудит сильней чем старый. Я вот чисто логически размышляю. Он гудит когда у него масла нет, значит проблема с питанием к нему жидкости, или проблема в неоригинальной магистрали? Всё прокачивали как положено, мастер с опытом. Если руль не трогать то гула почти нет на 5% из 100. А если крутишь рулём то гудит неприятно достаточно. Магистраль новая длиннее старой примерно на 10-15 см, вся лежит аккуратно, пены не было в жидкости. Что делать куда лезть? Спасибо. Ниссан примера р12.
Всё понятно , спасибо. Только надо не газовать, а просто крутить руль, чтобы услышать ГУР.
Если просто крутить руль то он не поворачивается , не хватает давления насоса приходится газовать .
согласен
@@UPYNDAR у меня на атмо чайзере не приятный звук в салоне при перегазовках как будто турбинка раскручивается) этот звук именно от гура. и когда перебирал насос для замены подшипника (проблема не ушла) то заметил на прижимной плите потертости и внутри насоса тоже плита с потертостями((( не стал притирать думал в подшипнике дело и проблема уйдет а не результата не дало. обойма (статор) и ротор с лепестками в норм состоянии. Как считаете можно ше эти плоскости на прижимной плите (шайбе) шлифануть 1000-2000 наждачкой на ровной поверхности (стекле) чтобы убрать эти потертости ??? ведь при сборке на верх этой плиты ставиться еще пружины которая потдавливается задней крышкой насоса
@@UPYNDARстоить ремантировать,или куплять новий?
@@UPYNDAR от автор своим ответом и подтвердил что у меня именно гур умер. Точно теже симптомы. На прогретой машине стоячей руль хрен повернуть, приходится газовать и вой с трескотом стоит при поворотах руля. Только стоит выехать чтобы обороты держались приблизительно не ниже 2000, все четко едет и поворачивает без воя и руль плавный без закусываний.
Спасибо за видео! А теперь лайфхак. 17 лет назад, я купил Пассат Б3. У него не то что загудел насос, а при повышенных оборотах, ловил "клина" и давал сбой. Это происходило только, когда ты ехал со скоростью свыше 130 км/ч и не чувствовал никаких проблем в управлении, но стоило притормозить и попробовать повернуть руль при повороте, как руль становился каменным. Но ехать то дальше нужно! Оказалось, если вывернуть руль до конца в любую сторону и ударить по насосу, молотком или ключом на 19, то насос, снова начинает "нормальную" работу (заклинившие лопасти вываливаются в рабочее положение). Так как я очень редко ездил со скоростью свыше 120км/ч, то насос так и не сменил, за все 18 лет эксплуатации авто. Всего за это время, раз 10 ударил по насосу ключом, вернув ему жизнь :) И тем самым не попал на его замену :) По спидометру Пассат прошёл 490000км. Купил при 175000км, 12 летнего, думаю спидометр был скручен. Мотор был ещё бодрый, но не прошёл очередное ТО. Нужно было менять пороги, устранить ржавчину на крыльях, заменить задние барабанные тормоза и что-то ещё по мелочёвке. Так и сдал на свалку пассатика с этим насосом. Это была последняя машина, в которой я мог чинить сам почти всё. Увы, но в современных авто , не всегда лампочку ближнего света, просто заменить.
Мне интересно, как вы пришли вообще к этому? :) Я имею в виду, как вы додумались вывернуть колёса, а потом шарахнуть по насосу чем-нибудь? Я такое только со стартером делал, ибо втягивающее реле может залипнуть и пинок помогает.
Как ты вообще выжил и дожил до своих лет?
Сразу видно в какой стране живем .Хамство всегда в приоретете . Я имею ввиду коментарии
Завыл гидронасос. Разобрал,проверил подшипник,отшлифовал рабочую поверхность до состояния зеркала ,которая была уже как лесенка. Извлёк пластины плунжеров,отполировал до зеркального блеска наждачкой 1000. Проверил,что пластины свободно падают в прорезях,без застревания. Собрал. 4 года работает как новенький. А сам насос родной,на машине ещё с 1995 года. Пробег 420 тыс. Опель Вектра А.
Я на третьем Гольфе просто перевернул статор и всё прошло и гул и тугость руля ,проехал на нём полтора года и продал,работал без замечаний.
@@ВладимирУшаков-э9э Статор??? Это электроусилитель?
@@nikolajfastovec ротор и статор в механическом гидронасосе....
@@Coolvideo7106 Хм.. А статор за что там отвечает??
@@Coolvideo7106 Цилиндр, плунжер, стакан,фланец... А где там статор и ротор??
Видео полезное ! Отремонтировал насос ГУР Volvo xc90 2.5 t убрал ступеньки бормашиной и отполировал наждачкой намотав на болт и дрелью. поменял редукционный клапан внутри,сальник.лепестки перевернул овальной стороной внутрь.теперь все ок.был звук на горячую ууууу,и тяжелый руль .спасибо
@Ne Robot 🤝
Лучшего вилео и комента не видел и не слышал. А доктор для жилкости это реклама и не работает. Спасибо , добрый человек
6-я минута сказал глупость, лопасти не переклоняются в своих посадочных местах, а все время имеют усилие на изгиб в одну сторону
Ребята всем совет-если покупаете новый насос ГУР-попросите чтобы вам его разобрали и сравните размеры перепускных отверстий с оригиналом.Я поставил третий и все гудят, потому что в неконвеерных все падлы делают эти отверстия в два раза больше.Х.з. почему...И вот он новый недодает давления,мучится и гудит и руль стал немного туже,при том,что воздух удален,жидкость новая.Это как поливной шланг-дырку сжал-струя летит дальше.
Вкрутите в отверстие нагнитания переходную футорку ,діаметр уменьшится.Но,проблема может быть не только в этом.
А я на пассате в насосе просто подшипники поменял,и всё.Гудел насос точно так же,после замены подшипников всё нормально,Пассат В 3 92 года насос родной ,пробег 750 000..
Купил два подшипника за два бакса и всё.Хотя мне тоже показывали на всякие выработки,какие то ямы, ступени,,
Села пружина редукционного клапана ,открутить и ради эксперимента вытяните немного пружину.и все увидете и услышите .но пружинку нужно новую
да че вы наехали то? человек снял видос и показал явные проблемы гура. сделал то,чего не сделали вы! и тут собрались диванные критики и осуждаете на чем свет стоит!видео снято,залито и смотрится на фоне других подобных гораздо более уверенно и понятно. да! быть может с лопастями он и не прав,что из -за них воет,но согласитесь-влево-вправо они явно ходить не должны(возьмите новый насос и убедитесь) выемки-вот беда! и про них автор не забыл! и это главное. +сальник и подшипник. автору респект за время и видос .всем мир.ровных дорог и бесшумных ГУРов ))
Критика всегда полезна для автора.)
да лучше бы не снимал! К этому видео нужна подпись: "Не зная броду - не полезу в воду! Или ролик о том, как я заказал новый насос." Все! Не нужно вводить в заблуждение людей.
В насосе всё идеально просто подсос воздуха между насосом и бачком надо смотреть подувать компрессором в малых довлениях в разных приёмах . Насчёт износа наружной шайбы ано с завода такой со ступенькой у нас огромный опыт с новыми насосами и состарым. Не скажу плохо автору видео ролика просто он показал свой уровень знани в этой детали
Вот вам вопрос, при оборотах 3 тыс стоя на месте, появляется вой в районе гура гены, ремень отпускаю вой пропадает, ремень тянешь вой начинается, гена новый, насос гура новый что тогда там может выть, приора
Весь насос в потеках грязный + гудит на холодную при повороте руля, поможет ли замена подшипника?
Вообще-то гул может появляться и из за грязного фильтра,что в бочке-накопителе ATF.Очень многие даже и не знают что в системе стоит фильтр и по причине потери пропускаемости фильтра система начинает "голодать"...от чего и появляется гул.Обычно в таких случаях меняют бочок на новый (фильтр внутри),но иногда достаточно будет качественно промыть этот узел.
Не везде. У меня не стоит и даже нет места для фильтра. И в книге нет упоминания про фильтр в гидрике.
Да, так и есть. Я три насоса поменял. пока один умелец, который просто взял и отверткой пробил сетку внутри бочка. И все заработало. Это была хонда срв первого поколения
@@АнарбекШукеев-ж1ж🍒😁
Как раз промыл бачок 😮и насос ГУР загудел
Добрый день. Небуду говорить про лопости, уже все сказали обэтом. Несоглашусь с автором ролика насчёт присадок. Заливал в двс на приоре супротек и должен вам сказать результат 100%.
Всё неплохо, кроме лопастей, работающих в разные стороны и разбитого посадочного отверстия под штифт.
Нагрузка на лопасти односторонняя.
Посадочное отверстие под штифт не разбивается, а изначально делается ромбовидной формы и с увеличенным размером; полагаю, для компенсации температурных расширений и исключения заклинивания ротора (шайба с лопастями) в статоре (обойма).
А в общем и целом посыл ролика верен - зачастую лишь замена агрегата даёт результат.
поставил новый агрегат и ничего не изменилось.даже рейку поменял на новую.Вот задача
Ace R
3 года назад
Вообще-то гул может появляться и из за грязного фильтра,что в бочке-накопителе ATF.Очень многие даже и не знают что в системе стоит фильтр и по причине потери пропускаемости фильтра система начинает "голодать"...от чего и появляется гул.Обычно в таких случаях меняют бочок на новый (фильтр внутри),но иногда достаточно будет качественно промыть этот узел.Надо менять бачек с заменой масла обязательно
@@ИгорьФилоненко-к8у , гул может появляться также из-за подсоса воздуха в подающем трубопроводе низкого давления (читай, от бачка до насоса). Так что, исходя из Вашей логики, менять трубопровод и хомуты обязательно!..
Про бачок - правда.
Огромное спасибо!!! ВСЁ ПРОСТО И ПОНЯТНО.
Очень доходчиво и рационально!!!
На счёт цементации скорей всего ты прав,а шум из-за ступеньки,любит наш народ крутить руль на месте,что даёт нагрузку на лопости и им трудно назад уходить и тем самым выработка на месте большей нагрузки..
можно ли отшлифовать обойму? и поможет ли это?
Автор молодец, а вы хейтеры, я уверен, нихира своими руками не делаете, поэтому молчите!
Воет в основном всегда изза ступенек на обойме. Если обойму выровнять вой уходит. Но есть одно но , проточишь обойму захват масла станет большем и его сложнее будет протолкнуть. Все булет работать исправно не один год после выранивания обоймы( не будет гула , воя ) , но руль станет немного туже.
Вы что вручную масло проталкиваете, если сложнее протолкнуть?))
Благодарность Вам за труды, и объяснения.
Слишком надуманно, лопасти изнашиваются однабоко, при повороте их же на 180 градусов работа насоса восстанавливается до окончательного износа, советую попробовать, уточняю поворачивать из верхнего положения в нижнее.
всё правильно ,но есть ньюанс ! переворачиваю лепестки ,затем просверливаю под направляющие штифты отверстия в обойме и насос ходит ещё тысяч пятнадцать до замены .это чисто для экономных или жадных на новые запчасти . проверено так как в девяностых это было очень проблемотично купить новые насосы . дорого и долго ждать .когда машина должна ездить ,а не стоять .спасибо за видео .нет канала и возможности снимать .в основном это происходит с восточными марками . это маркетинг .от производителей .у меня вольво .насос стоит японский отработал 23 года и так же загудел .и главное жидкость на до не мешать чем попало .и доверять одному производителю.сохраняя чеки .которые можно предъявить после т.о. .удачи .хороших дорог . и благодарных клиентов
Спасибо большое за подробный обзор!!!
Спасибо большое друг, избавил меня от лукавых мыслей замены подшипника с сальником.
Не торопись! Возможно в подшипнике дело..Сначала разобрать потом делать выводы!
@@Океан-к8о Не обнадеживайте человека.
@@UPYNDARЗдравия! Можно заливать в ГУР добавку Форум для ГУРА?
Здравствуйте ！ не надо гадать,что шумит. при разборе нового насоса, вы увидите аналогичные ступеньки. шумит из-за того что масло ,под давлением возвращается обратно через изношенные зазоры. если шумит на горячую,то не страшно. если на холодную,тогда срочно менять
На горячую шумит воет что может быть
Убита обойма, люфт лопаток(шиберов), плюс плоскости с задирами вот и давления нет😟 только с газом. Все от того что руль в упор держали на разворота и маневрах. П. С. Без промывки и замены бачка со встроенным фильтром новому насос недолго жить
я понял твой посыл, для меня это ответ на мои задумки
Рекомендации спасибо за Полезный Контент. Не знаю зачем но я смотрю это,
Все ок, но! ГУР не любит крайних положений руля. Надо стараться избегать кручения рулем до упора. Также, надо избегать вращения рулем на месте, лучше в это время хоть чуть чуть, но ехать. Жидкость в ГУР надо заливать рекомендованную производителем. Это гораздо строже чем моторное масло.
я понял что сделаю теперь......разберу свой гур...посмотрю отработку на вале потом отработку на лепестках...потом отработку на обойме.посмотрю состояние сальников....спасибо ютубу и всем умельцам...становлюсь умнее)
В первую очередь поменяйте масло гура, если не исчезает значить насос. Если масло гура долго не менялось, у насоса появляется гул , насос затрудняется гонять масло и за чего появляется гул.
Сколько людей столько же мнений
Все понятно толково, респект тебе автор, а всех остальных диванных умников не слушай, лайк
что за люди лиж бы обосрать оскорбить человек стараеться снимает объясняет лучше бы дополняли или как нибудь корректно высказывали свое мнение а не умничали сидя перед экраном 100% в лицо бы так не сказали так зачем тут так себя вести
для таких как ты расказывает лохов,авы ведетесь
Да , нечего толкать говно в уши.
Спасибо дружище 🤝 всё ПонЯтно!
Когда руль уже не крутиться на холостых - значит изношен насос гур, но не лопасти (их длина видна) и не посадочные места - а по торцам крышек виден износ (на первой минуте) - там и происходит перетекание масла!
У минерального масла тоже диапазон температуры от -40С....
Масло в гур должно быть только минеральное!
Вязкость, что синтетического, что минерального масла в -40С одинаковая!!!
А учитывая % работы гура на прогретом масле, синтетика "сушит" все резинки и уплотнения рейки, вот чем она опасна.
Добавь немного бензина и всн
@@АлексейПетрович-ж8з немного, это сколько?
Спасибо. Все ясно и понятно рассказали.
Теперь забудьте этот бред.
XADO это временная мера если у тебя насос только начал выть, отсрочить время замены насоса, стоимость присадки от 7-10$, новый насос ГУР не оригинал но среднего качества от 100$+ и зависит от марки машины
Точно такой же звук ,при добавлении оборотов начинает выть. Стало быть надо менять насос
Сегодня делал переборку точно такого-же насоса. Ирония в том, что автомобиль у меня газель бизнесс с двигателем каминс. Ремкомплектом в магизинах нет и никогда не было. Подшипник подобрал быстро, а вот сальник нашёл не сразу.(размер 19*32*7) Все собрал, все отлично работает. Причина ремонта: выход из строя подшипника.
Если обойма целая то ещё поездит
Chevrolet Aveo рабочие поверхности посмотрел, всё норм.
Спасибо за обзор 👍🖐️
Blagadarjy za Info 🙏🤗👍🙏🤗
супратек чудо 2015)))его уже пьют
Молодец паренёк я всё понял спасибо
Я с первой секунды услышал визг насоса, такое очень легко услышать если сталкивался с этим. Спасибо за видео, давно искал похожее, я уже с этим визгом насоса года 2 езжу))
Вчера гур с тойоты ат211 перебрал с полной заменой всех расходников, ему 20 лет отроду. Ни люфтов, ни выгрызаний, ни чего такого, что увидел в этом видео.
Благодарю! Все по делу и понятно! ✊
На трактор можно поставить работать хорошо будет и шум не слышно .на Т-40.
Лопастной насос классический, боковые задиры лечатся плоской шлифовкой с разницей от статарного кольца в сотку-полторы на деталь, набитые на кольце ступеньки нет смысла ремонтировать. В данно случае только замена целиком или кольца (с обязательным промером высоты микрометром).
Вот теперь буду знать , что и как внутри. Спасибо!
Менял на пассате на такой же насос , покупал новый , через два месяца загудел , тож самое выработка ! Качество нового , оказалось хуже старого .
Автор молодец снял показал так и ничего не понял но сам понял он понял!
Спасибо за видео! У меня в автомобиле Додж Караван американского производства в ГУР залита трансмиссионная жидкость Крайслер ATF4+ (рекомендация диллера и производителя). Такая же жидкость залита у меня и в автоматическую коробку передач. После пробега в 150000 км начались пробелемы - иногда стала клинить реечная передача (rack and pinion), так при заводе в холодное время года и дождь иногда в первые 6-10 секунд пропадает гидроусиление. Причем я заметил что когда это происходит то падают обороты двигателя по причине нагрузки на шкиве помпы а когда я добавляю обороты газом то начинает пищать и проскальзывать ремень на шкиве помпы ГУР. Я заменил помпу которая качает жидкость, бачек с фильтром и шланги высокого и низкого давления а потом и саму жидкость обновил но это не исправило проблему. На теплую машину такое не происходит. Вот я и думаю стоит ли заменить жидкость в системе ГУР с трансмиссионной на обычную специально разработанную для использования в
ГУР вопреки рекомендации производителя? Или это проблема самой реечной передачи - нужно ли ее менять если проблема возникает только при заводке автомобиля? Что подсказывает Ваш опыт?
Меняйте вовремя жидкость Гура и он будет долго и нормально работать. Некоторые клоуны вообще его неменяют и считают,что оно заливается на весь срок службы авто.))
Хочу заметить, что люфт в посадке лопости в ротор это не износ а технологический зазор! Призванный нивелировать рабочий зазор лопости в роторе при нагреве и расширении самого ротора! И к вою это не имеет никакого отношения! Весь вой возникает из за изноза поверхности статора и износа поверхности лопостей контактирующей со статором! Вызванный как правило использованием некачественной либо выработавшей свой ресурс рабочей жидкости.
+Yan 525i Всё верно всё дело в обойме именуемой статором ))) А все меняют подшипники .
можно ли отшлифовать обойму? и поможет ли это?
вот здесь чувак шлифует remcars.info/neispravnosti-i-sposoby-ih-ustroneniya/remont-nasosa-gur-svoimi-rukami.html
Если насос загудел , на 70% ,что проблема вовсе не в насосе. 1 причина - загрязнён фильтр, 2 "сгоревшая" жидкость ГУР (чаще ATF) , 3 причина - забита магистраль соединяющая насос с рейкой (бывает из-за внутреннего расползания резиновых шлангов магистрали). 4 Проблемы с ходовой частью автомобиля , т.е. закусывания элементов подвески автомобиля, 5 проскальзывание ремня насоса ГУР и как следствие не создаётся необходимое давление.
Не поможет никакой супротэк и хадо. Спасибо хорошее видео.
Спасибо мужик, я понял где искать причину!
Выкинь статор с ротором замени на новые, промои систему и заливай чистую гидравлику а не отработку.
Преимущество в том,что заливать нужно то,что по мануала прописано.
ГУР просто так не воет и не звенит.
При замене масла,перед запуском необходимо прокачать систему,иначе будет завывать и плеваться маслом из бачка.
Что судя по всему перед этим и происходило.
Убить насос ГУР,надо очень постараться.
За всю сознательную жизнь было от силы два случая замены насосов.(народ тупо отьездил их без масла).
Я с воющим уже покупал , неизвестно что туда заливали до меня .
Если есть царапины на обойме то плохо а если бы вовремя поменять подшипник и сальник то дольше прослужит
Красава четко комментируешь!!!
Вот вам пример.купил нексию в2010году менял масло везде кроме гура.пробег составлял 195000за 10 лет .и Гур работают исправно.итог может не надо менять масло в нём.
Стук появился .. и совпало с тем что я заменил гбц.. стучали гидрики... на старом масле. После заменил масло... и перестали... и опять совпало... Думал клапан с поршнем встречаются 🤤 но нет... отцепил ремень от гуга, помпы, генератора... стук пропал... Я так и понял.. Что это гур... и про стыпеньку это сразу подумал... хотя нет в этом опыта. Только вот что .. масло в гуре тоже свежие..а стук появляется после 30 км после начало движение 🤔... и только на холостом ходу...
прежде чем купить надо всегда проверять а вообще это нормальная машина и прекрассный насос
Согласен.Разобрать! Новый насос GM стоит 11500 руб!!!
фу б**** слушаю как воет гидроусилитель а он берёт и газует нихера не слышно
Чего не слышно-то ? Гудит как волга
+Денис Синяков Ну да гудит как Волга согласен Ну а зачем он на ГАЗ давит когда записывает чтобы послушали как гудит насос это напрягает и не одного меня
Валера Широков
Чем напрягает ? Кому-то может пригодиться , думаю многие не знают как гудит неисправный насос гур . Ну и мне уже становится интересно , чем это вредит , газовать с дохлым гуром ?
+Денис Синяков спроси других комментарии внизу глянь!
Если не газовать то руль не поворачивается , при неисправном насосе .
Эпический ремонтник, нельзя гидрач до упора выкручивать газуя. Если упираешь то строго на холостых и кратковременно
Чего нельзя?
@@validol4ik он не знает
Благодарю! Полезно!
Кто из 2020?
Я.
Я
я из будущего.
+
+
Зачёт ! Спасибо !
Как минимум видео говорит о том что нехер выбрасывать деньги на ветер.
Проверяем подсос(пена в бачке),подтёки и прочие моменты.если всё норм то снимаем Гур,дербаним и делаем выводы.
Про хадо присадки как в воду смотрел, на себе испробовал 😄
Полезное видео👍
лопасти всегда в одну сторону прижаты,что ты путаешь))
про чудо Хадо правду сказал) Хорошее видео
Я и сам попался на чудо хадо ))))
bra
У меня тоже такой износ был. Залил супротек всё восстановилось до номинальных размеров.
Зачетные и познавательные видосы у Вас!👍 Только не "АвЭо", а А В Е О )))😁
Все, что прослушал, за исключением выработки на статоре - "бред сивой кабылы", автолюбители насмотрятся такого и пытаются сами ремонтировать, но упорно не идут к специалисту ибо "дядя Вася с ютубканала все рассказал и показал" : сами все сделаем.
Не знаю, может эта причина то же влияет на работу и издает гул, но когда у меня случилась такая беда, поменял всего на всего подшибничек, маленький такой и все прошло!
супротек поможет, только он просто продлит его жизнь, такую запущеную деталь проще заменить ..
Зачем газовать??? Если насос гудит, его и так слышно. Если не гудит, то наоборот. Не слышно.!!!
😂😂😂кроме перегазовок я ничего не услышал😂😂😂даже в наушниках.
Ржу не могу
откровенное вранье! пластины что на фазе забора что на фазе сжимания житкости давят в одну сторону. к сожалению вы в этом вопросе не компитентны! А выработка появляется по причене постоянной игры "из седла/в седло" при нормальной работе гура.
в самом начале при показе крайних положений колес был нормальный рабочий шум-это перкпускной клапан срабатывал.
Не дождался середины. Долго очень
Много видео просмотрел! Никто канкретно не говорит из за чего гудит гур и что надо делать что бы гур перестал гудеть. Много пустои болтовни.
У меня генератор так выл, поменял подшипники и тишина.
Чудо хадо нужно заливать с новья, или когда агрегат ещё хорошо работает, тогда срок жизни насоса возрастает в разы. А народ сначала не меняет масло в гуре совсем или льёт всякий дешёвый шлак, а потом, когда загудит, начинает лить чудо составы, эти составы могут компенсировать лишь определенную выработку до 1 десятки, а ступеньку в миллиметр компенсирует только замена Гура)))
мужик красавчик ,всё по полочкам разложил
Лопасти в одном направлении работают а не туда сюда
Шудо ходау 😀😀👍
Люфт лопастей в роторе это звучало интересно
ПЕПЕЦ ТЫ ГЕНИЙ! СТУПЕНИ СТОЧИ И ОТПОЛИРУЙ!!!!!!
Поставитил новый китаиский насос, гудит но работает, 3 месяца езжу пока
Обоиму можно шлифануть сверлильным станком и нормально бывает.
У меня загудел ещё хуже я испугался поменял частично жидкость гура универсалку погудел ещё денёк потом бац и резко тишина стал лучше работать вообще звук пропал так что меняйте жидкость гура хоть раз в пару лет и проблем небудет
И вращение ротора идёт не на прилив ступени а в впротивоположную сторону.
Спасибо, очень полезная и конкретная информация.
Если зеркало живое то замена сальника и подшибника помогпет если корпус чугун, проверенно на опыте, а в данном насосе вопрос даже не в зеркале или штифтах а как завальцевать подшибник кто разбирал их по настоящему тот поймет
по паспорту надо 1.1л заливать, а это уже 2 банки(((( есть более мелкая фасовка масла?
Скажите пожалуйста, поменял ГУР и магистраль высокого давления, всё новое хорошей фирмы но конечно не оригинал (дорого). Собрали, поставили и ГУР гудит сильней чем старый. Я вот чисто логически размышляю. Он гудит когда у него масла нет, значит проблема с питанием к нему жидкости, или проблема в неоригинальной магистрали? Всё прокачивали как положено, мастер с опытом. Если руль не трогать то гула почти нет на 5% из 100. А если крутишь рулём то гудит неприятно достаточно. Магистраль новая длиннее старой примерно на 10-15 см, вся лежит аккуратно, пены не было в жидкости. Что делать куда лезть? Спасибо. Ниссан примера р12.
Или прегрели насос или в трубке забыли тряпку или типа того.
@@UPYNDAR значит правильно мыслю, у насоса получается вроде как масляного голодания.
@@UPYNDAR и значит что дело в подаче масло на насос а не в другом.