Как-то я ехал на гравийнике в шлеме и шмоте для покатушек весь уверенный в себе, и не было мне равных в том месте и том времени до тех пор, пока меня не нагнал и обогнал дяденька на обыкновенном городском ашанбайке в джинсах и безрукавке на свитер, и как я не крутил педали, вцепившись в баран, так догнать его и не смог, вот тогда я и подумал, что дяденька тот был не прост:)
shit happens ))) вчера утром ехали покатушу по ЛО на 73км в составе группы из 220 матрасников, так вот к нам затесался путешественник который ночью приехал 1000км из Ярика, ничего не снимая с велика поехал с нами (общий вес байка+пакинга 30кг). Его байк представлял собой полусамодельное уебище с рулем как у Харлея, грязный и ушатанный. Парень высокий и поджарый. Короче нагнали нас в районе Сестрика молодые спортсмены на шоссерах, он с ими закусился и объехал их как стоячих... сказать что они ох...ели ничего не сказать... Так что сказки сказками а всякое бывает: доставщики в Питере на Ашанах тоже частенько гревелы троллят )))
@@pustota01 Ну ежели все это случилось на каких ни будь расфигаченных поверхностях или вообще на колдобисто-ямистых просёлках ну там понятно шоссер не конкурент велосипедам с широкими зацепистыми покрышками а вот на приличных трассах такое может случиться только в одном случае -это если шоссеры были после утомительных соревнований или просто туристического скоростного марафона и просто уже еле-еле перебирали задубевшими ногами ...:)
Спасибо за видео! Благодаря велоблогерам, и Вам в том числе я начал катать в прошлом году на велосипеде. Вчера проехал 90км из Москвы в Сергиев Посад и Торбеевское озеро!
Для уменьшения погрешности надо на круг заходить уже на скорости и 200 ватах, пересекать линию старта и начинать отсчёт, чтобы убрать погрешность разгона с места.
Попробуйте провести тест на большой дистанции по так-себе реалистичном шоссе, какие используются для ралли-райдов и результат, возможно, будет противоположный. Расскажу свой опыт. Я взрослый дядя, возраста, когда внук ходит в школу. 115кг на 190см роста. Долго катался на прокатных шоссейных карбонах, благо прокатные конторы у меня чуть-ли не на каждом перекрестке. У меня есть любимый круг на 53км с суммарным перепадом в 1000м (это самое плоское, что у меня в округе такого размера есть), при этом первые 20км это сплошной подъем. Асфальт разный: от свежака до "ледоход на Лене" (как и всегда на реальных шоссе). На разных шоссейных карбонах с ultegra и тонюсенькими колесами делал этот круг за 3:15 - 3:30 Купил алюминиевый гравель c GRX и колесами 45мм. Сразу же вошел в 2:45. При этом усталости многократно меньше за счет более комфортной посадке и мягкости хода. За счет этого, видимо, и результат. К слову, усталости настолько меньше, что лето пройдет, и хочу попробовать начать делать 2 круга подряд, без остановки. На карбоновом шоссейнике еле до дома доползал.
Здравствуйте, так же присматриваю себе грейвел, первый критерий это комфорт в дороге, подскажите пожалуйста как называется ваш велосипед, добавлю в список для сравнения
@@РоманРп-и8х у велосипедов нет названий - это всегда лего из материала/производителя рамы, трансмиссии, колес, шин и далее по мелочи. Сравнение очень простое: хотите больше комфорта - выбираете шины пошире. Потом вилку из карбона. Потом весь велик из карбона (не уверен, что для гравийника с широкими шинами это актуально). На этом выбор комфорта заканчивается. Разница в геометрии рамы насколько теряется в разницах геометрии людей , что смысла обсуждать нет.
Спасибо за ваш труд! А можно ли провести сравнение грэвэла и MTB на одинаковой мощности. Будет полезно для тех кто определяется с покупкой единственного универсального велика.
Всё-таки у грэвела колеса уже и профиль ниже, посадка под идеальное положение для педалирования. Мтб не имеет этих преимуществ, да и мтб - понятие растяжимое. Результат кажется мне очевидным
я когда пересел с древнего шоссе (по цену двух шавух) на "типа грэвел" за 500 баксов тоже понял, что даже самый плохой шоссер быстрее грэвела, по шоссе разумеется. Да, и на шоссе можно ездить по лесам и полям, но удовольствия от этого не много. Грэвел не способен в конкуренцию с другими классами, исключительно велосипед для путешествий и не спешных покатушек по полям. За универсальность платишь скоростью. Спасибо за видео, вышло похоже на GCN, но по спокойнее и дольше. Но у GCN и бюджеты на видео намного больше. Молодцы в любом случае!
Насчёт того, что самый плохой шоссер быстрее гревела - вопрос спорный. Хороший гревел может быть легче и жёстче плохого шоссера, и если на него поставить шоссейную разину, то совсем не факт, что плохой шоссейник будет быстрее. Ну а удовольствие у каждого своё. Что значит "гревел не способен в конкуренцию"? У него - своя область применения, и в ней он лучше и МТБ, и шоссейника.
@@ВасилийСорокин-ю1с я согласен, что хороший грэвел будет лучше. Я просто хотел сказать, что каждый велосипед для своей задачи нужно выбирать. Да, есть гонки и на гравийниках, но в основном это адвенчур тема. Меня мой грэвел полностью устраивает, а вот шоссе для меня был слишком жесткий, я люблю съехать с асфальта.
@@idenkor шоссе тоже бывают разные. Неделю назад я ездил на шоссейнике с китайкарбоновой рамой ВХТ, вот он действительно весьма жёсткий. Сейчас пересел на шоссейник со стальной рамой Colnago Master, на нём значительно мягче и приятнее.
Есть такой класс как циклокросс, недошоссер и перегрэвел. Формат их обозвал Fast grevel. Очень даже конкурентоспособен против дешёвого шоссейника, особенно на послезимних дорогах
Обзор классный. Тест некорректный, потому что как в GSN нужно было пикать, а не считать)) Вывод по видео: на стоковом аутлипе колеса хуже, чем самые тяжелые и отстойные ноунеймы на шоссике😂
Переделал гревел в шоссе. Сначала поставил заместо cst traveller cross 37c, шоссейные слики giant sr3 AC 32c. Почувствовал разницу в накате. Спустя сезон приобрел мтб колеса Shimano Deore XT,которые оказались легче стокового вилсета почти на полтора кило. Поставил и начал закручивать в те горки,куда раньше заходил пешком. Разгон с места стал быстрее, накат лучше, вел легче. Нет смысла покупать шоссер, если вы любитель,не участвуете в соревнованиях и уже имеете гравийник) P.s конечно же регулярные тренировки имели место быть и очень сильно повлияли на общую картину. Не думайте,что смена колес и покрышек сделала из меня машину😅
Насчёт "нет смысла покупать шоссер" - не соглашусь. Если вы любите иногда "прохватить по шоссе" и позволяют финансы, то в дополнение к гревелу стоит взять хороший шоссейник. Всё равно по шоссе он идёт пусть немного, но лучше гревела. Правда, разница чувствуется лишь на достаточно высоких скоростях. Если "тошнить" со скоростью 20 км/ч, разницы практически нет.
Продал шоссер, купил гравийник на 40резине, поехал по шоссе было комфортно но очень заметно что резина( g-one shwalbe) прямо держит . Переобул резину(conti 5000 25mm) и понял что только резина, максимально приблизила меня к ощущению той скорости которая была на шоссере. В общем возьму еще колеса легкие, но только когда почувствую, что готов к ним( тренировки тренировки и еще раз тренировки).
Видос просто бомбический, актуальность данного вопроса (спора) присутствует всегда при выборе между гревелом и шоссером. Лайк однозначно!!! И ещё: хотелось бы, чтобы добавили такой параметр как вес велосипеда. Ну это на будущее)))
@@ПавелПеркин-щ6ъ он комфортнее посадка не сломай спину и рама хромомолибденовая гасит вибрации. Че ты сравниваешь жопу с пальцем. Шоссейник по таким дорогам всю душу вытрясет
Это кринж.. Невероятное открытие того, что узкие колеса едут быстрее широких. Какие повороты судьбы только не встречаются на нелегкой дороге рекламы ваттметров...
Шикарно! Редкое видео, которое даже в зарубежном сегменте ютуба редко найдешь. Для себя пока остановил выбор на гравийнике, тк велосипед для здоровья и всяких разных покатушек, соревнования не нужны. Главное колеса собрать хорошие :) Но для полной уверенности еще бы хотелось тест аэродинамики, к примеру на хороших колесах дополнительно провести тест с горки на высокой скорости. Есть ощущение, что из-за более агрессивной посадки на шоссейнике разрыв будет еще больше.
У обоих велов руль сильно ниже седла так что разница в любом случае минимальная как и показал тест , шоссейник только чуть более юркий и адаптивный к техничной скоростной езде . Для разницы аэродинамики между шоссером и лайт-гравелом нужно уже на шоссер ставить лежак или брать шоссер для разделочного старта иди трековый , на них посадка уже серьезно агрессивно-аэродинамичная так что буквально какой кверху и носом в руль . 😁
и более того, я бы добавил вывод, что чем уже покрышка, тем она быстрее. От веса колес и качества подшипников при такой дистанции и темпе мало что зависит
Норм ролик! Теперь давайте про аэропосадку на шоссейнике : хват пистолеты, хват за дропы, хват на лежаке. Но все три варианта когда подбородок максимально близко к выносу. Давайте ,парни...
Надо было на велотреке тестировать, где нет внешних погодных погрешностей + стабильный градиент лучше отзывается на среднюю мощность, ибо она будет достигаться равнозначно. А в Крылатском ты будешь делать разные ускорения в разных местах, что тоже добавит погрешность, но средняя мощность будет единой.
Ещё есть один важный момент при превращении грэвела в шоссер-это задняя кассета с придаточными числами звёзд. Ну и переднюю(ие) тоже дадут прирост в скорости. Но самое важное это что у вас в ногах заряжено 💪
Ай молодцы! После фразы "результаты нас удивили" побежал распечатывать ноут и собрался писать гневное опровержение, но, оказалось, что это не очередная маркетинговая чушь, а реальные результаты, какими они должны быть, которые получит любой подготовленный велосипедист пересев с гравийника на шоссе. Хотел было написать замечание про 200 Вт, что прибавив разница будет еще больше, но и это озвучили. Молодцы. Как человек, сменивший гревл шоссе+МТБ подпишусь под каждым словом. Маркетинг задолбал!
Очень крутое видео. Я как шоссейный каталец, очень люблю подобные сравнения. Но могу добавить, что разница в 10 сек шоссера с гравийником (на шос колесах) могла бы быть еще больше, ведь уровень шоссейных колес на гравеле куда выше, и ширина 30 - по последним канонам… а на шоссере лишь 25. А асфальт крыла как раз далеко не идеальный. Вообщем говоря тут можно сделать акцент, что разница за счет рамы могла бы быть еще чуть больше
Отличное видео, спасибо за такой контент 👍 В идеале, хотелось бы еще увидеть сравнение гравийника и шоссе на одинаковых (топовых) колесах и покрышках, не только на 200 вт, но и при большем значении к примеру, что уже точно покажет разницу между рамами и навесным оборудованием, сравниваемых велосипедов. Уменьшится ли эта разница в 10 секунд и какая будет на других вт 🤔
формат отличный, я б рекомендовал добавить: точную протяженность в статистике среднюю скорость и разницу в процентах. время шоссера на Conti GP что б сделать оценку разницы шин (виттория могут быть быстрее) сравнение гревела и шоссера на шоссейных вилсетах 225 и 250 ватт, то, что могут выдавать продвинутые любители в остальном оч познавательно
В теории да, разница до 10 ватт, шоссер должен бы еще 10-15 секунд сбросить от времени гревела. На практике - давление в шинах неизвестно, обода разные , может быть всякое. Для чистоты теста было бы неплохо нивелировать разность шин. То что шоссер будет быстрее вопросов нет, вопрос насколько быстрее.
пацаны, вы посадку учитывали? если на шоссе посадка более аэродинамичная, то вот вам и разница 10с между шоссе с норм колесами и гревелом. если на гревеле сделать аэропосадку, то разницы не будет.
Если на гревеле заменить колеса и взять раму короче то разницы не будет? А что останется от гревела? Это и будет шоссе. Шоссе в первую очередь отличается геометрией и посадкой.
@@МихаилКузнецов-д7е ну я больше чем уверен, что разница там минимальная, если посадку настроить одинаково и там и там. каких-то аэродинамических бонусов у шоссе рамы нет. а вот длина вынос и положение худов на руле может отличаться. если чел сидел чуть по-другому вот и будет разница
@@sergensv а кто про раму короче говорил? бред какой-то ты себе выдумал и выдал за мою точку зрения. я сказал поработать над посадкой, чтобы максимально ее приблизить друг к другу. гревел это понятие максимально смежное и есть рамы с гео приближенной к шоссе, есть приближенные к мтб. и рассуждать о каком-то гревеле, который отличается от шоссе по вашим словам это хер пойми что и зачем, в общем-то как и вся суть видео.
@@holdonL Зачем работать над рамой гревела? Чтобы сделать из него шоссе? В общем результаты есть, они говорят сами за себя 9:39 8:40. Всё остальные манипуляции это подгонка под результат. С таким же успехом на шоссе можно поставить 35 колеса и это будет гревл типа. Зачем?
Сравнение конечно интересное. Но шоссер сделан для того, чтобы 80% - 90% ехать в пелотоне, вися на колесе и маневрируя, чтобы не завалиться, а грэвел для езды по умеренному бездорожью, отрабатывая неровности. Но в целом я согласен с выводом: если берёшь вел для регулярного катания в своё удовольствие, лучше смотреть в сторону комфорта. А тут подойдут эндуры или даже грэвелы. Я сам, собственно, задумываюсь поменять свою раму со спортивной геометрией на эндуру.
@@ПавелПеркин-щ6ъ Есть гревелы с узкой амортизационной воздушной вилкой, ход 40 мм. Вполне хватает, чтобы не быть мячиком на колдобинах и резину спускать не нужно.
ух, мощно, фронты и бэки крутить с лежаком, а на первой ветке ломать раму и руль, быстро их менять, и в путь, ведь карбон ничего не весит и вторую раму можно возить на спине, а руль в трусах.
А что по ветру? Даже слабозаметные движения ветра и его неравномерность ,думаю, способны внести похожую разбежность времени финиша. Ветерок ,думаю ,даже больше значение имеет ,чем колеса и покрышки ...но ватт метр не считает ветер
Да, нет там разницы - один маркетинг. Сплошной развод для лохов. Сам купил свой первый МТБ аж в 1997 и до сих пор плююсь от их геометрии. Но, ладно, там хотя бы посадка, передаточные отношения и подвеска отличается. С натяжкой можно выделить в отдельный вид. Хоть и сидишь кверху жопой, как... А "гравелы" чисты маркетинг. Вот БМХ - да, даухил - да. Это совсем другие.
Я на свой гравийник просто поставил 28 шоссейные Максисы и стал ехать гораздо бодрее по асфальту. Но зато гравийная составляющая почти исчезла - ездить на дубовой изоленте по грунтам то ещё удовольствие, поэтому периодически меняю их местами.
Учим термины вместе Резина - материал Камера - резиновая оболочка, удерживающая внутри себя воздух под давлением Покрышка - защитная оболочка для камеры, ПОКРЫВАЮЩАЯ её. От сюда и название. Между ободом и камерой на ободе ещё может лежать или быть приклеенной ободная лента. В грузовых шинах это такое солидное кольцо толщиной миллиметров 5 и добавляется туда как раз, чтоб не было этих самых змеиных укусов. Покрышка + камера в сборе (+ ободная лента) - ШИНА. Шина может быть бескамерной и, соответственно, "беспокрышковой". Т.к. нет камеры и нечего покрывать. Но в любом случае, что мы видим снаружи - это всегда ШИНА. Пока не прочитаем надпись "бескамерная" или не заглянем внутрь. Когда заглянем и захотим уточнить, камеру там прокололо или покрышку, тогда уточним. Чёрная мягкая резиновая штука обобщённо - ШИНА. Шина надевается на обод, который прикреплён спицами к оси. Шина + обод + спицы + ОСЬ = КОЛЕСО. Все эти слова не являются синонимами друг друга. Это разные вещи. Не бывает таких ситуаций, когда приходилось бы использовать слово "резина", как вам не приходится использовать слово "древесина", например, когда вы выбираете, сесть вам на диван, стул или табуретку. Вы их называете мебелью, а не материалом, из которого они сделаны.
в идеале бы на одинаковых колесах.. но тут диски и клещи ничего не поделаешь. Еще посадка несколько разная на велах - это тоже влияет. Мои опыты показали что если по равнине на асфальте, с одинаковыми колесами/резиной и посадкой, разница еще меньше. Динамика разгона другая и управляемость с жесткостью, но на среднюю по равнине это не влияет и мои замеры это подтверждают.
Ох уж эти маркетологи, опять всех запутали, что приходится пилить контент, чтобы еще сильнее всех запутать ) Гравийник от шоссейника отличается чуть более чем никак! Кто-то скажет что геометрией и посадклй, а я скажу что можно на шоссер сесть вертикально или на гравийнике сесть аэродинамично. Некоторые на кантрийники ставят рога, ставят ригидную вилку и едут не худе шоссейников. Выходит что значение имеет только физ. подготовка и положение на велике, ради аэродинамикм. Разумеется при прочих равных, стальной стелс с рогами не поедет быстрее легкого шоссера, особенно в ходмистой местности. Всем хорошего сезона, каналу развития!
всем привет,хотелось бы узнать от людей давно занимающихся велосипедной ездой на счёт гравийного велосипеда. какте лучшие варианты можно приобрести за 40-70 тысяч рублей?
Хотелось бы еще результаты одинаковые шины(высого уровня) одинаковые обода, и одинаковые шины (средне-низкого уровня), и карбон обода(одной марки) против алюминь(одной марки), велосипед один. т.е выясним влияние на скорость как шин, так и ободов
Раньше в 2013 на карбоновом мтб (~10кг) 26 алюминиевые колеса, покрышки Schwalbe Marathon Supreme 26х1.3, скорость была 30, мощность 225, вес 65 при часе езды. Сейчас на карбоновом гравийнике(~10кг), алюминиевые колеса на камерах 27,5, покрышки WTB Horizon 650B x 47 - скорость 30, мощность 220, вес 65, при часе езды. Вот такая забавная статистика, да на гревеле, когда форма хорошая, если напрячься можно 32 выдавать. На мтб даже при учете того, что был на 10 моложе, по ощущениям сложнее было бы. На мтб карбоновом ((~10кг) на 29 аллюминевых колесах, без камер, покрышки 2.25, скорость 27 только в течение часа. Короче, чертова куча условий и характеристик, от чего голова начинает кипеть, бросил эти расчеты все нафиг, катаюсь в удовольствие, в тех сетапах, которые хочется на данный момент!
@@Gory_zovut Это вам спасибо, за столько интересный контент. Всегда интересно плюс, минус сравнивать возможности тех или иных сетапов и от этого отталкиваться в решениях "под себя". В моем случае давно принял позицию гравийника и ни сколько не жалею в выборе, с учетом тех возможностей, что могу получить. Если честно, так бы и на старом 26 вело ездил, если бы не чувства попробовать что-то новенькое. На практике все верно написано, решает физическая форма человека, а новые технологии, конечно дают приросты в показаниях, но для любителей, они практически не заметны.
за видео стаалю лайк, только не совсем допонял, мощностемер показывает с какой силой нагрузка на педали? тогда если вы едете на пониженной скорости с темже усилием что скажем в другом испытании будет на других перед числах тоже усилие но скорость велосипедов будет разная, от сюда и время. если я чтото недопонял, поправьте. если же говорю верно, то испытания не точные, поскольку шос и гравийник на разных передаточных работают
Так а какая нам разница какие там передаточные, если мы сравниваем велосипеды при одинаковой мощности, выдываемой велосипедистом, на одинаковом каденсе?
Интересно проверить как влияет на скорость высота профиля обода. Сравнить колёса одинаковой массой, одинаковой резиной, но разной высотой профиля, к примеру 30 и 60.
Спасибо! Объективно, ровно то что я сам убедился. Олимпийская штанга, приседание, становая тяга и подтягивание это ключ к силе и скорости где бы то не было!
Спасибо за обзор и за обзор на CRB2. Я понимаю, что не зря его взял)) Единственное, пока непривычно на нем, что кончиком стопы задеваешь колесо, когда поворачиваешь руль на 90гр. Сделайте обзор на максимальную скорость на этом гравийнике и на этом шоссейнике. Пусть они оба будут на одинаковых карбоновых колесах.
🔥 молодцы! 👍 круть! Тут база 100 и 103 см, а перья 415 и 430 мм, что мне казалось будет очень близкими результатами, и покрышки будут иметь большее значение. А получается - нет, но может это из-за колёс, а не из-за геометрии, а может всё вместе по чуть-чуть: обеда, втулки, спицы, резина, оси... и бог весь что ещё в какой пропорции. 1. Объективно надо сделать на одних и тех же колёсах при разных рамах. 2. Также интересно гравийники с базами 102 и 105 см, это примерно по перьям будет 430 и 450 мм. 2. Можно спереди ставить чуть большие и зубастые покрышки или с лучшим кампаудом, чем сзади, но на одной раме. Интересно какой будет толк в таком половинчатом апгрейде. 3. С лежаком тоже интересно, но в сравнении на одной раме. А лучше (но надо париться) на одной раме и колёках: А) с прямым рулём и увеличенном стеке, как на прогулочной геометрии, Б) с бараном С) с лежаком
Странные условия конечно, после такого надо проверять разницу отдельно обода и отдельно покрышки. Что если заезд 1 и 2 будут одинаковы по времени если использовать одинаковые покрышки но разные обода?
Ещё бы понять, что внесло больший вклад во временную разницу - карбоновые обода или другая резина. Давление в шинах хотя бы, надеюсь, одинаковое было? Но в целом - хорошее видео, лайк. Нужно побольше таких!
Тест интресный, но думаю разница между сток гравийником и шоссе на плохих колесах обусловлена больше посадкой велосипедиста. Было бы неплохо сравнить высоту по голове для примерной оценки площади сопротивления и еще взвесить колеса
Народ! Подскажите плиз, есть ли дешманские велокомпы с навигатором, чтоб стрелку было видно и чтоб батарейка на долго хватала, ну и ссылку плиз, если есть.
Ребята спасибо за видео 🫡 Позволю себе один комментарий: первый заезд по умолчанию медленнее так как Евгений отвык за зиму от улицы, к тому же оптимизировал траектории после первого проезда
Все для Вас! Вы думаете это мой первый выезд после зимы? 😄 Да и на кольцах этих я так часто тренируюсь, что уже все давно оптимизировано, прикатка не требуется
Спасибо за советы, османдом пользовался и пользуюсь для пеших пвд, очень удобно, про камут не слышал, вчера попробовал, показалось не то, потом поставил не туринг а маунтин байк и проложило как раз тот вариант дороги который я и искал, максимально по природе, осталось не увязнуть в грязи :)
Все круто, пацаны👍 В этом сезоне, на гревеле, сменил покрышки и камеры, с 40мм до 25мм. Камеры ТПУ, 36 грамм. По ощущениям прирост в динамике и максимальной очень приличный.
Тоже интересно было, два года на гравийнике каиал и теперь ещё шоссер купил и вот за месяц по ощущениям разница не особая. Посмотрев тест ясно теперь почему, шоссер на обычных алюминиевых ободах. Спасибо, ребята за тест
Видео отличное, одна ошибка это резина в первом заезде. Нужно было бы поставить так же тублес и какую хорошую резину 45ку результат бы поменялся существенно.
Разница не только из за покрышек и ободов, гравийники есть очень разные - комфортные туристические и гоночные аэро с шоссейной геометрией типа 3T expollo. Но трансмиссия всегда отличается и скорее всего это и ключевой момент что не позволяет гравийнику в стоке развивать такую же скорость как шоссейник, даже если у шоссейника и гравийника одинаковая посадка и рама
@@ВасилийСорокин-ю1с Если заменить трансмиссию на шоссейную то это уже действительно будет скорее либо эндюренс, либо просто шоссер, в зависимости от геометрии чем гравийник
@@Konstantin393 нет, он останется гравийником, только с шоссейной трансмиссией. Главное - геометрия рамы, а она ведь не изменится от замены трансмиссии.
@@ВасилийСорокин-ю1с Есть и аэро - 3t expollo, Guerciotti Escape и т.д. Геометрия шоссейная, разве что перья подлиннее чтобы влезали более широкие покрышки ну и вилка чуть длиннее опять же для широких покрышек
Очень занимательно, но камень в огород таки кину. GP5k S TR это топ версия от контиков ценой под 100 бачей, быстрее только она же с припиской ТТ. Vittoria Zafiro, которая стояла на шоссере это самая дешмань от виттории за 10-15 баксов, после нее в линейке идет рубино, рубино про, дальше корса и только выходя на корса про тлр мы выходим на уровень гп 5к с тр. Я конечно понимаю что впадло сливать герметик и переставлять резину, но шоссер был хорошенько подрезан. Разница между самой зафиро и гп 5к с тр может оказаться больше чем то что вышло между шоссером и гравийником на шоссейных колесах
Спасибо за тест, от себя скажу самое большое сопротивление движенмю создает сам велосипедист, и чем лучше групируешься тем и быстрее едешь. И еще на легких колесах быстро скорость набираешь не спорю но на тяжолых лучше ее потдержмвать особенно против ветра))).
Парни, а позвольте такой вопрос. Вот у меня есть МТБ-велосипед, не самый плохой, карбоновый хардейл Корратек. Была мысль "поставить" его на карбоновые обода. Цена вопроса, если брать компоненты на алике - около 60 тыс. руб. Возможно, вы не проводили точных замеров-сравнений. Но чисто по опыту и субъективным ощущениям: много ли даст такой апгрейд в плане увеличения средней скорости? Или там такой мизер, который может быть интересен только спортсмену в гонке?
Тыкаю пальцем в небо, слишком много переменных, но если у Вас совсем тяжелые колеса, то просто сменив обода на более легкие получите прибавку в 1-3 км\ч, не больше.
Тоже пытался выдумать из мтб что-то быстрое и пригодное для трассы, но не получилось. Совсем никак. Менял шины, облегчал максимально, физуху подтягивал... Но не едет и все тут по трассе, упирается как бы в возможности самого велосипеда. Поэтому решил копить на хороший шоссер и не изобретать велосипед (прямо в точку фраза😅). И даже гревел не рассматриваю, потому что опять же понимаю, что это будет как бы компромисс постоянный, а не максимальная скорость велосипеда. Как по мне, всё примерно так: Мтб - горы, бездорожье, леса и поля. Гравийник - город, парки и легкое бездорожье. Шоссер - трасса и загородные асфальтированные дороги. Универсального велосипеда увы нет, пускай гравийник часто и выдают как за универсала, но это самообман.
![Soolking ft. GIMS - CARRÉ OK [Clip Officiel]](http://i.ytimg.com/vi/Z-auYYSoTWc/mqdefault.jpg)
Заглядывайте в гости в телеграм!
t.me/gory_travel
У вас шоссейник красный, так что тест уже некорректный. Все знают, что красный едет быстрее.
Не подумали об этом! Исправимся!
Однозначно.
Крутяк ситуация я как раз шоссейник красный приобрёл
Тоже езжу на красном только из за того что априори быстрей😂
а я колёса карбон, и не для шоссера а для гравийника 🙂@@DarkSie
Как-то я ехал на гравийнике в шлеме и шмоте для покатушек весь уверенный в себе, и не было мне равных в том месте и том времени до тех пор, пока меня не нагнал и обогнал дяденька на обыкновенном городском ашанбайке в джинсах и безрукавке на свитер, и как я не крутил педали, вцепившись в баран, так догнать его и не смог, вот тогда я и подумал, что дяденька тот был не прост:)
Вам бы научно-фантастические романы писать ! ... 🤣
Не прост, а с электро мотор колесом )
shit happens ))) вчера утром ехали покатушу по ЛО на 73км в составе группы из 220 матрасников, так вот к нам затесался путешественник который ночью приехал 1000км из Ярика, ничего не снимая с велика поехал с нами (общий вес байка+пакинга 30кг). Его байк представлял собой полусамодельное уебище с рулем как у Харлея, грязный и ушатанный. Парень высокий и поджарый. Короче нагнали нас в районе Сестрика молодые спортсмены на шоссерах, он с ими закусился и объехал их как стоячих... сказать что они ох...ели ничего не сказать... Так что сказки сказками а всякое бывает: доставщики в Питере на Ашанах тоже частенько гревелы троллят )))
@@pustota01 Ну ежели все это случилось на каких ни будь расфигаченных поверхностях или вообще на колдобисто-ямистых просёлках ну там понятно шоссер не конкурент велосипедам с широкими зацепистыми покрышками а вот на приличных трассах такое может случиться только в одном случае -это если шоссеры были после утомительных соревнований или просто туристического скоростного марафона и просто уже еле-еле перебирали задубевшими ногами ...:)
Тоже был в такой ситуации. Было стыдно немного
Спасибо за видео! Благодаря велоблогерам, и Вам в том числе я начал катать в прошлом году на велосипеде. Вчера проехал 90км из Москвы в Сергиев Посад и Торбеевское озеро!
Все для Вас! Хороших поездок!
Для уменьшения погрешности надо на круг заходить уже на скорости и 200 ватах, пересекать линию старта и начинать отсчёт, чтобы убрать погрешность разгона с места.
Хорошее замечание спасибо, учтем!
Попробуйте провести тест на большой дистанции по так-себе реалистичном шоссе, какие используются для ралли-райдов и результат, возможно, будет противоположный.
Расскажу свой опыт. Я взрослый дядя, возраста, когда внук ходит в школу. 115кг на 190см роста.
Долго катался на прокатных шоссейных карбонах, благо прокатные конторы у меня чуть-ли не на каждом перекрестке.
У меня есть любимый круг на 53км с суммарным перепадом в 1000м (это самое плоское, что у меня в округе такого размера есть), при этом первые 20км это сплошной подъем. Асфальт разный: от свежака до "ледоход на Лене" (как и всегда на реальных шоссе).
На разных шоссейных карбонах с ultegra и тонюсенькими колесами делал этот круг за 3:15 - 3:30
Купил алюминиевый гравель c GRX и колесами 45мм. Сразу же вошел в 2:45. При этом усталости многократно меньше за счет более комфортной посадке и мягкости хода. За счет этого, видимо, и результат.
К слову, усталости настолько меньше, что лето пройдет, и хочу попробовать начать делать 2 круга подряд, без остановки. На карбоновом шоссейнике еле до дома доползал.
Здравствуйте, так же присматриваю себе грейвел, первый критерий это комфорт в дороге, подскажите пожалуйста как называется ваш велосипед, добавлю в список для сравнения
@@РоманРп-и8х у велосипедов нет названий - это всегда лего из материала/производителя рамы, трансмиссии, колес, шин и далее по мелочи.
Сравнение очень простое: хотите больше комфорта - выбираете шины пошире. Потом вилку из карбона. Потом весь велик из карбона (не уверен, что для гравийника с широкими шинами это актуально).
На этом выбор комфорта заканчивается.
Разница в геометрии рамы насколько теряется в разницах геометрии людей , что смысла обсуждать нет.
@@abguskov каждую раму под себя мерить? Или заказать раму под геометрию себя?)
Что то мне подсказывает, что этот челик - чепухун.
Спасибо за ваш труд! А можно ли провести сравнение грэвэла и MTB на одинаковой мощности. Будет полезно для тех кто определяется с покупкой единственного универсального велика.
Нам тоже интересно сделать подобный тест, при возможности сделаем)
Всё-таки у грэвела колеса уже и профиль ниже, посадка под идеальное положение для педалирования. Мтб не имеет этих преимуществ, да и мтб - понятие растяжимое. Результат кажется мне очевидным
я когда пересел с древнего шоссе (по цену двух шавух) на "типа грэвел" за 500 баксов тоже понял, что даже самый плохой шоссер быстрее грэвела, по шоссе разумеется. Да, и на шоссе можно ездить по лесам и полям, но удовольствия от этого не много. Грэвел не способен в конкуренцию с другими классами, исключительно велосипед для путешествий и не спешных покатушек по полям. За универсальность платишь скоростью. Спасибо за видео, вышло похоже на GCN, но по спокойнее и дольше. Но у GCN и бюджеты на видео намного больше. Молодцы в любом случае!
Насчёт того, что самый плохой шоссер быстрее гревела - вопрос спорный. Хороший гревел может быть легче и жёстче плохого шоссера, и если на него поставить шоссейную разину, то совсем не факт, что плохой шоссейник будет быстрее. Ну а удовольствие у каждого своё. Что значит "гревел не способен в конкуренцию"? У него - своя область применения, и в ней он лучше и МТБ, и шоссейника.
@@ВасилийСорокин-ю1с я согласен, что хороший грэвел будет лучше. Я просто хотел сказать, что каждый велосипед для своей задачи нужно выбирать. Да, есть гонки и на гравийниках, но в основном это адвенчур тема. Меня мой грэвел полностью устраивает, а вот шоссе для меня был слишком жесткий, я люблю съехать с асфальта.
@@idenkor шоссе тоже бывают разные. Неделю назад я ездил на шоссейнике с китайкарбоновой рамой ВХТ, вот он действительно весьма жёсткий. Сейчас пересел на шоссейник со стальной рамой Colnago Master, на нём значительно мягче и приятнее.
@@ВасилийСорокин-ю1с я на карбоне не ездил, все велосипеды алюминиевые были. Жесткие они, это да
Есть такой класс как циклокросс, недошоссер и перегрэвел. Формат их обозвал Fast grevel. Очень даже конкурентоспособен против дешёвого шоссейника, особенно на послезимних дорогах
Отличный формат. GCN проводит много похожих сравнений. Нам такой по нраву! ❤
Тоже первым делом вспомнил про gcn) крутой выпуск! ❤
Спасибо!
gcn в россии больше нет)
Обзор классный. Тест некорректный, потому что как в GSN нужно было пикать, а не считать)) Вывод по видео: на стоковом аутлипе колеса хуже, чем самые тяжелые и отстойные ноунеймы на шоссике😂
и где цены звучали ...?
ну
насколько одинаковыет хотьпоцене сравниваемоет
топовым комент как и те незаслуживают быть !
Хуже для шоссе :) но выехав на грунт уже будет совсем другая история. Там где на 45 поедешь уверенно, на 25 можешь улететь через руль 😅
@@den7k356ну стоковые прям вообще джиповские колеса у меня на А1 такие же стоят. По говнам ездить норм но по асфальту боль. Нужен второй вилсет
Спасибо!
Ну вы парни заморочились конечно на славу) серьезный подход. Очень интересно, и главное позитивно)!! Пойду на работу в хорошем настроение😊 спасибо!
Спасибо! Мы старались!
Переделал гревел в шоссе. Сначала поставил заместо cst traveller cross 37c, шоссейные слики giant sr3 AC 32c. Почувствовал разницу в накате. Спустя сезон приобрел мтб колеса Shimano Deore XT,которые оказались легче стокового вилсета почти на полтора кило. Поставил и начал закручивать в те горки,куда раньше заходил пешком. Разгон с места стал быстрее, накат лучше, вел легче. Нет смысла покупать шоссер, если вы любитель,не участвуете в соревнованиях и уже имеете гравийник)
P.s конечно же регулярные тренировки имели место быть и очень сильно повлияли на общую картину. Не думайте,что смена колес и покрышек сделала из меня машину😅
Спасибо, что делитесь опытом!
Насчёт "нет смысла покупать шоссер" - не соглашусь. Если вы любите иногда "прохватить по шоссе" и позволяют финансы, то в дополнение к гревелу стоит взять хороший шоссейник. Всё равно по шоссе он идёт пусть немного, но лучше гревела. Правда, разница чувствуется лишь на достаточно высоких скоростях. Если "тошнить" со скоростью 20 км/ч, разницы практически нет.
Евгений, Григорий, парни! Спасибо вам за видео, смотрю всегда с удовольствием )
Спасибо!
Только Гоша это Георгий. Григорий это Гриша)
@@Gory_zovut простите, ребята ) Георгий конечно )
Продал шоссер, купил гравийник на 40резине, поехал по шоссе было комфортно но очень заметно что резина( g-one shwalbe) прямо держит . Переобул резину(conti 5000 25mm) и понял что только резина, максимально приблизила меня к ощущению той скорости которая была на шоссере. В общем возьму еще колеса легкие, но только когда почувствую, что готов к ним( тренировки тренировки и еще раз тренировки).
Доброе, подскажите, пожалуйста, на каком гравийнике делали тестирование?
@@alexxs609 малоизвестном))) Bottecchia Gravel Carbon, по посадке он ближе к эндюрансу
Спасибо, что делитесь опытом!
@@eWgen40 спасибо большое!
@@eWgen40как он вам? Где купили? Сколько стоил?
Видос просто бомбический, актуальность данного вопроса (спора) присутствует всегда при выборе между гревелом и шоссером. Лайк однозначно!!! И ещё: хотелось бы, чтобы добавили такой параметр как вес велосипеда. Ну это на будущее)))
Шоссер однозначно.Для грунтов есть МТБ.Гревел хуже по шоссе,по грунтам овощ полнейший.
Учтем, спасибо!
@@ПавелПеркин-щ6ъ едет быстрее мтб на асфальте, мягче шоссера на грунте
@@ПавелПеркин-щ6ъ он комфортнее посадка не сломай спину и рама хромомолибденовая гасит вибрации. Че ты сравниваешь жопу с пальцем. Шоссейник по таким дорогам всю душу вытрясет
У вас хорошая аура парни, приятно смотреть) Полезно и интересно)
Спасибо!
Было бы интересно посмотреть видео с таким же основательным сравнением езды в контактах и тапках.
Это кринж.. Невероятное открытие того, что узкие колеса едут быстрее широких. Какие повороты судьбы только не встречаются на нелегкой дороге рекламы ваттметров...
Спасибо за офигенное сравнение!
Ребята , вы большие молодцы! Огромную работу проделали!
Шоссейный или гравийный ??? 😂😂😂 МТВ пацаны ❗️❗️❗️
Шикарно! Редкое видео, которое даже в зарубежном сегменте ютуба редко найдешь. Для себя пока остановил выбор на гравийнике, тк велосипед для здоровья и всяких разных покатушек, соревнования не нужны. Главное колеса собрать хорошие :)
Но для полной уверенности еще бы хотелось тест аэродинамики, к примеру на хороших колесах дополнительно провести тест с горки на высокой скорости. Есть ощущение, что из-за более агрессивной посадки на шоссейнике разрыв будет еще больше.
У обоих велов руль сильно ниже седла так что разница в любом случае минимальная как и показал тест , шоссейник только чуть более юркий и адаптивный к техничной скоростной езде . Для разницы аэродинамики между шоссером и лайт-гравелом нужно уже на шоссер ставить лежак или брать шоссер для разделочного старта иди трековый , на них посадка уже серьезно агрессивно-аэродинамичная так что буквально какой кверху и носом в руль . 😁
Спасибо!
8 утра, а пацаны уже катают, пока ты на работу собираешься
😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Ну правда) глаза открыл, тут видос))
сегодня выходной
@@ceregaprosto6826 Сегодня праздник - "День солидарности трудящихся".
Ну кто как. Я на работу в 5.30 выезжаю.
Простите, а что по давлению в покрышках? Гравийная резина на 2.5 барах и на 6 барах - два разных колеса
и более того, я бы добавил вывод, что чем уже покрышка, тем она быстрее. От веса колес и качества подшипников при такой дистанции и темпе мало что зависит
Норм ролик! Теперь давайте про аэропосадку на шоссейнике : хват пистолеты, хват за дропы, хват на лежаке. Но все три варианта когда подбородок максимально близко к выносу. Давайте ,парни...
Спасибо!
Хват за колесо))
Благодаря этому видео определился на какой класс пересяду со своего велика. Спасибо!
Надо было на велотреке тестировать, где нет внешних погодных погрешностей + стабильный градиент лучше отзывается на среднюю мощность, ибо она будет достигаться равнозначно. А в Крылатском ты будешь делать разные ускорения в разных местах, что тоже добавит погрешность, но средняя мощность будет единой.
Делаем лучшее из того, что можем с ресурсами, которые у нас есть)
Сразу лайк за то что видео на нормальной скорости ) а то все зимние видосы смотрю с 1.25-1.5х!! А теперь смотрим!
Спасибо)
Ещё есть один важный момент при превращении грэвела в шоссер-это задняя кассета с придаточными числами звёзд. Ну и переднюю(ие) тоже дадут прирост в скорости. Но самое важное это что у вас в ногах заряжено 💪
Все так)
ой не пизди, 90% шоссерокатальцев даже не на дропах катают, ибо жирные телеса не сгибаются, какие нахер касеты
Ребят, вчера купил второй велосипед в жизни - шоссер. Первый украли пару недель назад. Спасибо за видео, будем тренироваться)
Ай молодцы! После фразы "результаты нас удивили" побежал распечатывать ноут и собрался писать гневное опровержение, но, оказалось, что это не очередная маркетинговая чушь, а реальные результаты, какими они должны быть, которые получит любой подготовленный велосипедист пересев с гравийника на шоссе. Хотел было написать замечание про 200 Вт, что прибавив разница будет еще больше, но и это озвучили. Молодцы. Как человек, сменивший гревл шоссе+МТБ подпишусь под каждым словом. Маркетинг задолбал!
маркетинг это отражение чаяний тех кто без деора на карбоне за пивом ездить не может )
@@fregatify как раз собрал аппарат на деоре, вот только за пивом, все никак не доеду
Сборка на канале
@@arttvich вся голландия без деора - ты на деоре - кто дурак )
Спасибо!
@@fregatifyого, а на чем же Голландия гоняет?😂
Ролик бомба! Эту информацию долго искал, думаю о покупке шоссейных карбоновых колёс на гравийник.
Спасибо!
Очень крутое видео. Я как шоссейный каталец, очень люблю подобные сравнения. Но могу добавить, что разница в 10 сек шоссера с гравийником (на шос колесах) могла бы быть еще больше, ведь уровень шоссейных колес на гравеле куда выше, и ширина 30 - по последним канонам… а на шоссере лишь 25. А асфальт крыла как раз далеко не идеальный. Вообщем говоря тут можно сделать акцент, что разница за счет рамы могла бы быть еще чуть больше
Спасибо за уточнения!
Всё как раз наоборот.
Спасибо, а если я карбоновые топовые колеса на гравел поставлю будет разница в накате , у меня сейчас обычные втб стоят.
Отличное видео, спасибо за такой контент 👍 В идеале, хотелось бы еще увидеть сравнение гравийника и шоссе на одинаковых (топовых) колесах и покрышках, не только на 200 вт, но и при большем значении к примеру, что уже точно покажет разницу между рамами и навесным оборудованием, сравниваемых велосипедов. Уменьшится ли эта разница в 10 секунд и какая будет на других вт 🤔
разница увеличится однозначно. И это озвучивалось.
Какую разницу между рамами?
Разницу в аэродинамике.
Спасибо! Постараемся сделать в будущем!
формат отличный, я б рекомендовал добавить:
точную протяженность
в статистике среднюю скорость и разницу в процентах.
время шоссера на Conti GP что б сделать оценку разницы шин (виттория могут быть быстрее)
сравнение гревела и шоссера на шоссейных вилсетах 225 и 250 ватт, то, что могут выдавать продвинутые любители
в остальном оч познавательно
Виттория медленней, и довольно сильно. Шоссик на них был бы вне досягаемости всех остальных
В теории да, разница до 10 ватт, шоссер должен бы еще 10-15 секунд сбросить от времени гревела. На практике - давление в шинах неизвестно, обода разные , может быть всякое. Для чистоты теста было бы неплохо нивелировать разность шин. То что шоссер будет быстрее вопросов нет, вопрос насколько быстрее.
Так то молодцы, для первых разов отлично.
Спасибо! Учтем в будущем!
@@cyberpunkfpv3032 Витторий много разных 700с. Еще есть Schwalbe Pro One.
пацаны, вы посадку учитывали? если на шоссе посадка более аэродинамичная, то вот вам и разница 10с между шоссе с норм колесами и гревелом. если на гревеле сделать аэропосадку, то разницы не будет.
Если на гревеле заменить колеса и взять раму короче то разницы не будет? А что останется от гревела? Это и будет шоссе. Шоссе в первую очередь отличается геометрией и посадкой.
Так в том и разница этих велосипедов
@@МихаилКузнецов-д7е ну я больше чем уверен, что разница там минимальная, если посадку настроить одинаково и там и там. каких-то аэродинамических бонусов у шоссе рамы нет. а вот длина вынос и положение худов на руле может отличаться. если чел сидел чуть по-другому вот и будет разница
@@sergensv а кто про раму короче говорил? бред какой-то ты себе выдумал и выдал за мою точку зрения. я сказал поработать над посадкой, чтобы максимально ее приблизить друг к другу. гревел это понятие максимально смежное и есть рамы с гео приближенной к шоссе, есть приближенные к мтб. и рассуждать о каком-то гревеле, который отличается от шоссе по вашим словам это хер пойми что и зачем, в общем-то как и вся суть видео.
@@holdonL Зачем работать над рамой гревела? Чтобы сделать из него шоссе?
В общем результаты есть, они говорят сами за себя 9:39 8:40. Всё остальные манипуляции это подгонка под результат. С таким же успехом на шоссе можно поставить 35 колеса и это будет гревл типа. Зачем?
Ребята, вы большие молодци. У меня приятель спрашивал что взять и теперь мне достаточно ему отправить ссылку на ваше видео.
Спасибо!
Интересный формат! Продолжайте экспериментировать!
Спасибо!
Спасибо! Очень необычное и интересное сравнение.
Спасибо за тесты Евгений, посмотрел с кайфом! 😊
Все для Вас!)
Добавьте пожалуйста к тесту кросс-кантри и трейд велосипеды ещё. Тоже желательно на сток и на дорожной резине.
Постараемся в будущем!
Видосы становятся все качественнее и качественнее)) очень приятно смотреть.
Спасибо!
Привет, у кого астеохандрос скажите на какой велек подойдет, 2км проехал болит шея и головные боли
Электро подвес подойдёт, ищите у меня на канале
Сравнение конечно интересное. Но шоссер сделан для того, чтобы 80% - 90% ехать в пелотоне, вися на колесе и маневрируя, чтобы не завалиться, а грэвел для езды по умеренному бездорожью, отрабатывая неровности.
Но в целом я согласен с выводом: если берёшь вел для регулярного катания в своё удовольствие, лучше смотреть в сторону комфорта. А тут подойдут эндуры или даже грэвелы.
Я сам, собственно, задумываюсь поменять свою раму со спортивной геометрией на эндуру.
Спасибо за обратную связь!
Ничего гревел на бездорожье не отрабатывает.Скачешь,как мяч,на колдобинах.И даже с широкой полуспущенной резиной.
@@ПавелПеркин-щ6ъа если руки не напрягать?
@@ПавелПеркин-щ6ъ Есть гревелы с узкой амортизационной воздушной вилкой, ход 40 мм. Вполне хватает, чтобы не быть мячиком на колдобинах и резину спускать не нужно.
А если пойти лальше и ускорить плюсовый вел поменяв посадку , соответственно руль от гревела и колеса?
Ждём карбоновый МТБ с лежаком на палке и колесом с трековым профилем (диск)
Ух, надеюсь мне не придется в этом принимать участие)
ух, мощно, фронты и бэки крутить с лежаком, а на первой ветке ломать раму и руль, быстро их менять, и в путь, ведь карбон ничего не весит и вторую раму можно возить на спине, а руль в трусах.
@@Gory_zovutпххпххппхпхпх
В целом молодцы. Очень класно и объективно разобрались вопрос и выводы правильные. Такого контента мало с такой точностью и скурпулезностью.
Спасибо!
Интересно, продолжайте!
Обзятельно!
А что по ветру? Даже слабозаметные движения ветра и его неравномерность ,думаю, способны внести похожую разбежность времени финиша. Ветерок ,думаю ,даже больше значение имеет ,чем колеса и покрышки ...но ватт метр не считает ветер
Ну тут же эксперимент проводится не в три разных дня недели, а в один день с примерно одинаковыми погодными условиями. Погрешность я думаю минимальна
Да, нет там разницы - один маркетинг. Сплошной развод для лохов.
Сам купил свой первый МТБ аж в 1997 и до сих пор плююсь от их геометрии. Но, ладно, там хотя бы посадка, передаточные отношения и подвеска отличается. С натяжкой можно выделить в отдельный вид. Хоть и сидишь кверху жопой, как... А "гравелы" чисты маркетинг.
Вот БМХ - да, даухил - да. Это совсем другие.
Я на свой гравийник просто поставил 28 шоссейные Максисы и стал ехать гораздо бодрее по асфальту. Но зато гравийная составляющая почти исчезла - ездить на дубовой изоленте по грунтам то ещё удовольствие, поэтому периодически меняю их местами.
Такие покрышки точно не для грунтов)
Учим термины вместе
Резина - материал
Камера - резиновая оболочка, удерживающая внутри себя воздух под давлением
Покрышка - защитная оболочка для камеры, ПОКРЫВАЮЩАЯ её. От сюда и название.
Между ободом и камерой на ободе ещё может лежать или быть приклеенной ободная лента. В грузовых шинах это такое солидное кольцо толщиной миллиметров 5 и добавляется туда как раз, чтоб не было этих самых змеиных укусов.
Покрышка + камера в сборе (+ ободная лента) - ШИНА. Шина может быть бескамерной и, соответственно, "беспокрышковой". Т.к. нет камеры и нечего покрывать. Но в любом случае, что мы видим снаружи - это всегда ШИНА. Пока не прочитаем надпись "бескамерная" или не заглянем внутрь. Когда заглянем и захотим уточнить, камеру там прокололо или покрышку, тогда уточним. Чёрная мягкая резиновая штука обобщённо - ШИНА.
Шина надевается на обод, который прикреплён спицами к оси.
Шина + обод + спицы + ОСЬ = КОЛЕСО.
Все эти слова не являются синонимами друг друга. Это разные вещи.
Не бывает таких ситуаций, когда приходилось бы использовать слово "резина", как вам не приходится использовать слово "древесина", например, когда вы выбираете, сесть вам на диван, стул или табуретку. Вы их называете мебелью, а не материалом, из которого они сделаны.
кто-нибудь приоткройте форточку
@@B10-j3h как ты сюда попал, если тебе от информации так плохо?
в идеале бы на одинаковых колесах.. но тут диски и клещи ничего не поделаешь. Еще посадка несколько разная на велах - это тоже влияет. Мои опыты показали что если по равнине на асфальте, с одинаковыми колесами/резиной и посадкой, разница еще меньше. Динамика разгона другая и управляемость с жесткостью, но на среднюю по равнине это не влияет и мои замеры это подтверждают.
Мы бы с радостью, но пока ресурсы ограничены, делаем тесты в тех условиях, которые есть)
Конечно же очень «нужный» тест. Если человек не понимает нужен ему шоссер или нужен ему гревел, то лучше просто взять мтб
А если человек не понимает нужен ему шоссер или нужен ему гревел, а мтб уже есть?
Для меня нужный. Мтб Для покатушек, а когда как любитель Участвуешь в гонках, или триатлоне, то думаешь что выбрать
Ох уж эти маркетологи, опять всех запутали, что приходится пилить контент, чтобы еще сильнее всех запутать )
Гравийник от шоссейника отличается чуть более чем никак! Кто-то скажет что геометрией и посадклй, а я скажу что можно на шоссер сесть вертикально или на гравийнике сесть аэродинамично.
Некоторые на кантрийники ставят рога, ставят ригидную вилку и едут не худе шоссейников.
Выходит что значение имеет только физ. подготовка и положение на велике, ради аэродинамикм. Разумеется при прочих равных, стальной стелс с рогами не поедет быстрее легкого шоссера, особенно в ходмистой местности.
Всем хорошего сезона, каналу развития!
Спасибо, что делитесь опытом!
овощемер ,в моем случае
😂
Отлично ,спасибо.Вовремя я вас увидел )))
всем привет,хотелось бы узнать от людей давно занимающихся велосипедной ездой на счёт гравийного велосипеда.
какте лучшие варианты можно приобрести за 40-70 тысяч рублей?
Ребята, формат агонь! Продолжайте -хотим еще! GСN придется потесниться)
Спасибо!
Хотелось бы еще результаты одинаковые шины(высого уровня) одинаковые обода, и одинаковые шины (средне-низкого уровня), и карбон обода(одной марки) против алюминь(одной марки), велосипед один. т.е выясним влияние на скорость как шин, так и ободов
и так понятно, что чем колёса легче, тем быстрее
Нам бы тоже хотелось, но пока ресурсов на это нет, работаем с тем, что имеем)
Прекрасный эксперимент. Для себя пока так и нашел оптимальным - гравийник с двумя комплектами колес. Спасибо за видео.
Спасибо!
Раньше в 2013 на карбоновом мтб (~10кг) 26 алюминиевые колеса, покрышки Schwalbe Marathon Supreme 26х1.3, скорость была 30, мощность 225, вес 65 при часе езды. Сейчас на карбоновом гравийнике(~10кг), алюминиевые колеса на камерах 27,5, покрышки WTB Horizon 650B x 47 - скорость 30, мощность 220, вес 65, при часе езды. Вот такая забавная статистика, да на гревеле, когда форма хорошая, если напрячься можно 32 выдавать. На мтб даже при учете того, что был на 10 моложе, по ощущениям сложнее было бы. На мтб карбоновом ((~10кг) на 29 аллюминевых колесах, без камер, покрышки 2.25, скорость 27 только в течение часа. Короче, чертова куча условий и характеристик, от чего голова начинает кипеть, бросил эти расчеты все нафиг, катаюсь в удовольствие, в тех сетапах, которые хочется на данный момент!
Спасибо, что делитесь опытом!
@@Gory_zovut Это вам спасибо, за столько интересный контент. Всегда интересно плюс, минус сравнивать возможности тех или иных сетапов и от этого отталкиваться в решениях "под себя". В моем случае давно принял позицию гравийника и ни сколько не жалею в выборе, с учетом тех возможностей, что могу получить. Если честно, так бы и на старом 26 вело ездил, если бы не чувства попробовать что-то новенькое. На практике все верно написано, решает физическая форма человека, а новые технологии, конечно дают приросты в показаниях, но для любителей, они практически не заметны.
Ураа. Гошан вернулся 😁😁
Выходит из зимней спячки)
спасибо за тест!отлично! как раз хотел узнать разницу гревела и шоссера по скорости
Все для Вас!
за видео стаалю лайк, только не совсем допонял, мощностемер показывает с какой силой нагрузка на педали? тогда если вы едете на пониженной скорости с темже усилием что скажем в другом испытании будет на других перед числах тоже усилие но скорость велосипедов будет разная, от сюда и время. если я чтото недопонял, поправьте. если же говорю верно, то испытания не точные, поскольку шос и гравийник на разных передаточных работают
Так а какая нам разница какие там передаточные, если мы сравниваем велосипеды при одинаковой мощности, выдываемой велосипедистом, на одинаковом каденсе?
Люди подскажите. Стоковая резина 700×35с, а сегодня купил слики 700×32с, они подойдут к ободам?
Зависит от размера ободов)
Интересно проверить как влияет на скорость высота профиля обода. Сравнить колёса одинаковой массой, одинаковой резиной, но разной высотой профиля, к примеру 30 и 60.
С удовольствием проведем и такой тест, если представится возможность)
Уже год смотрю в сторону гравийника и очень хотелось знать разницу, между ним и шоссе. А тут такое отличное, объективное видео. Спасибо!
Спасибо Вам!
А если циклокросс? в чем разница в посадке между этими 3мя велосипедами?
Очень интересно. Сюда бы ещё добавить тест на мтб. Интересен разрыв с гравийником.
Если найдем мощик под мтб, сделаем и мтб!)
@@Gory_zovut а от гревела разве не подходит?
@@antmixxx нет
Спасибо! Объективно, ровно то что я сам убедился. Олимпийская штанга, приседание, становая тяга и подтягивание это ключ к силе и скорости где бы то не было!
Интересно было бы сюда добавить гревел на хороших колесах и хороших гравийных покрышках
Женя и Гоша это два лайка как минимум 👍👍 Спасибо за видео , в следующем году думаю поменять колеса , было интересно посмотреть.
Спасибо!
Такие тесты и эксперименты-то, что нужно. Супер.
Спасибо!
Почему среднюю скорость в результатах не указали? Это тоже очень важная инфа для сравнения
при желании можно посчитать. есть же время и расстояние) Но да, удобнее было если наготово.
Не посчитали этот параметр важным в данном сравнении, учтем в будущем)
Так что брать к пиву , чипсы или орешки ?
И то и другое!
Спасибо за обзор и за обзор на CRB2. Я понимаю, что не зря его взял)) Единственное, пока непривычно на нем, что кончиком стопы задеваешь колесо, когда поворачиваешь руль на 90гр. Сделайте обзор на максимальную скорость на этом гравийнике и на этом шоссейнике. Пусть они оба будут на одинаковых карбоновых колесах.
Чтобы узнать максимальную скорость тестов делать не нужно, достаточно просто открыть калькулятор скорости трансмиссии)
Спасибо! Соведущий молодец!
Спасибо!
🔥 молодцы! 👍 круть!
Тут база 100 и 103 см, а перья 415 и 430 мм, что мне казалось будет очень близкими результатами, и покрышки будут иметь большее значение. А получается - нет, но может это из-за колёс, а не из-за геометрии, а может всё вместе по чуть-чуть: обеда, втулки, спицы, резина, оси... и бог весь что ещё в какой пропорции.
1. Объективно надо сделать на одних и тех же колёсах при разных рамах.
2. Также интересно гравийники с базами 102 и 105 см, это примерно по перьям будет 430 и 450 мм.
2. Можно спереди ставить чуть большие и зубастые покрышки или с лучшим кампаудом, чем сзади, но на одной раме. Интересно какой будет толк в таком половинчатом апгрейде.
3. С лежаком тоже интересно, но в сравнении на одной раме. А лучше (но надо париться) на одной раме и колёках:
А) с прямым рулём и увеличенном стеке, как на прогулочной геометрии,
Б) с бараном
С) с лежаком
Спасибо за обратную связь!
Странные условия конечно, после такого надо проверять разницу отдельно обода и отдельно покрышки. Что если заезд 1 и 2 будут одинаковы по времени если использовать одинаковые покрышки но разные обода?
Не было такой задачи, условия эксперимента сделаны так, чтобы ответить на самые популярные вопросы по теме.
Круто! А тест по пересеченке планируете?
С шоссе по пересеченке?)
Спасибо за видео, шоссейный велоспорт это нечто особенное!) люблю такие видео, правда как и многие при отсчете старта ждал пи пи пи как у GSN 🤣
Спасибо!
Ещё бы понять, что внесло больший вклад во временную разницу - карбоновые обода или другая резина. Давление в шинах хотя бы, надеюсь, одинаковое было? Но в целом - хорошее видео, лайк. Нужно побольше таких!
Сделаем и такой тест)
Приветствую
Слушайте по энергозатрате если я еду на горном 200 км со скоростью 19 км/ч это как будет на шоссейном ?
300 наверное?
Приветствую, не будет)
Тест интресный, но думаю разница между сток гравийником и шоссе на плохих колесах обусловлена больше посадкой велосипедиста. Было бы неплохо сравнить высоту по голове для примерной оценки площади сопротивления и еще взвесить колеса
Учтем в будущем)
Очень интересный формат сравнения. Думаю один из лучших на ютубе, спасибо вам😀
Спасибо!
Народ! Подскажите плиз, есть ли дешманские велокомпы с навигатором, чтоб стрелку было видно и чтоб батарейка на долго хватала, ну и ссылку плиз, если есть.
Дешманские это сколько?
@@Gory_zovut без понятия, наверное в пределах 3-4 000 рублей
Ребята спасибо за видео 🫡
Позволю себе один комментарий: первый заезд по умолчанию медленнее так как Евгений отвык за зиму от улицы, к тому же оптимизировал траектории после первого проезда
Все для Вас!
Вы думаете это мой первый выезд после зимы? 😄
Да и на кольцах этих я так часто тренируюсь, что уже все давно оптимизировано, прикатка не требуется
@@Gory_zovut
Тогда снимаю комментарий 😎
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, через что лучше всего строить велосипедные маршруты в пригороде, если я не знаком с местностью вообще?
Страва, но тоже далеко до идеала :)
komoot
Попробуйте камут
Спасибо за советы, османдом пользовался и пользуюсь для пеших пвд, очень удобно, про камут не слышал, вчера попробовал, показалось не то, потом поставил не туринг а маунтин байк и проложило как раз тот вариант дороги который я и искал, максимально по природе, осталось не увязнуть в грязи :)
Все круто, пацаны👍 В этом сезоне, на гревеле, сменил покрышки и камеры, с 40мм до 25мм. Камеры ТПУ, 36 грамм. По ощущениям прирост в динамике и максимальной очень приличный.
Спасибо!
Тоже интересно было, два года на гравийнике каиал и теперь ещё шоссер купил и вот за месяц по ощущениям разница не особая. Посмотрев тест ясно теперь почему, шоссер на обычных алюминиевых ободах. Спасибо, ребята за тест
Все для Вас!
Молодцы ребята! Спасибо за ваши труды и самоотверженность! Смотрю с удовольствием!!
Спасибо!
Видео отличное, одна ошибка это резина в первом заезде. Нужно было бы поставить так же тублес и какую хорошую резину 45ку результат бы поменялся существенно.
К сожалению, наши ресурсы несколько ограничены)
Разница не только из за покрышек и ободов, гравийники есть очень разные - комфортные туристические и гоночные аэро с шоссейной геометрией типа 3T expollo. Но трансмиссия всегда отличается и скорее всего это и ключевой момент что не позволяет гравийнику в стоке развивать такую же скорость как шоссейник, даже если у шоссейника и гравийника одинаковая посадка и рама
Трансмиссию при желании можно и поменять. Например, поставить переднюю звезду побольше - если, конечно, это позволит заднее перо рамы.
@@ВасилийСорокин-ю1с Если заменить трансмиссию на шоссейную то это уже действительно будет скорее либо эндюренс, либо просто шоссер, в зависимости от геометрии чем гравийник
@@Konstantin393 нет, он останется гравийником, только с шоссейной трансмиссией. Главное - геометрия рамы, а она ведь не изменится от замены трансмиссии.
Спасибо, что делитесь опытом)
@@ВасилийСорокин-ю1с Есть и аэро - 3t expollo, Guerciotti Escape и т.д. Геометрия шоссейная, разве что перья подлиннее чтобы влезали более широкие покрышки ну и вилка чуть длиннее опять же для широких покрышек
Очень занимательно, но камень в огород таки кину. GP5k S TR это топ версия от контиков ценой под 100 бачей, быстрее только она же с припиской ТТ. Vittoria Zafiro, которая стояла на шоссере это самая дешмань от виттории за 10-15 баксов, после нее в линейке идет рубино, рубино про, дальше корса и только выходя на корса про тлр мы выходим на уровень гп 5к с тр. Я конечно понимаю что впадло сливать герметик и переставлять резину, но шоссер был хорошенько подрезан. Разница между самой зафиро и гп 5к с тр может оказаться больше чем то что вышло между шоссером и гравийником на шоссейных колесах
Все так! Мы об этом даже в видео рассказали)
А на что сняты статичные кадры в видео?
ruclips.net/video/AP85_HYGEI0/видео.htmlfeature=shared
Спасибо за тест, от себя скажу самое большое сопротивление движенмю создает сам велосипедист, и чем лучше групируешься тем и быстрее едешь. И еще на легких колесах быстро скорость набираешь не спорю но на тяжолых лучше ее потдержмвать особенно против ветра))).
Спасибо!
Спасибо, очень познавательно. Может затестите МТБ в том же формате?
Мысли есть, сделаем и такой тест, при случае)
Классный выпуск, совершенно другой уровень интеграции (в хорошем смысле). Очень круто!
Спасибо!
Парни, а позвольте такой вопрос. Вот у меня есть МТБ-велосипед, не самый плохой, карбоновый хардейл Корратек. Была мысль "поставить" его на карбоновые обода. Цена вопроса, если брать компоненты на алике - около 60 тыс. руб. Возможно, вы не проводили точных замеров-сравнений. Но чисто по опыту и субъективным ощущениям: много ли даст такой апгрейд в плане увеличения средней скорости? Или там такой мизер, который может быть интересен только спортсмену в гонке?
Тыкаю пальцем в небо, слишком много переменных, но если у Вас совсем тяжелые колеса, то просто сменив обода на более легкие получите прибавку в 1-3 км\ч, не больше.
@@Gory_zovut Спасибо за ответ. Ну, 1-3 км/ч - на самом деле, немало.
Тоже пытался выдумать из мтб что-то быстрое и пригодное для трассы, но не получилось. Совсем никак. Менял шины, облегчал максимально, физуху подтягивал... Но не едет и все тут по трассе, упирается как бы в возможности самого велосипеда. Поэтому решил копить на хороший шоссер и не изобретать велосипед (прямо в точку фраза😅). И даже гревел не рассматриваю, потому что опять же понимаю, что это будет как бы компромисс постоянный, а не максимальная скорость велосипеда. Как по мне, всё примерно так: Мтб - горы, бездорожье, леса и поля. Гравийник - город, парки и легкое бездорожье. Шоссер - трасса и загородные асфальтированные дороги. Универсального велосипеда увы нет, пускай гравийник часто и выдают как за универсала, но это самообман.