Досмотре до конца, решил ещё написать. Велосипед это какое то необъяснимое чувство свободы. Из окна автомобиля ты не увидишь всей красоты, которую даёт дорога. На велосипеде можешь остановиться в любом месте, в любой момент. И самое главное, в дальней дороге, за рулём велосипеда не уснёшь!
Владею Форматом 1412 и Форматом 5221. В дальняк на МТБ тяжелее ехать. Скрость 25 на МТБ долго не продержишь, устаешь. На 5221 25 км/ч это минималка по трассе-в основном едешь быстрее. В дальняк шоссер или гревел намного комфортнее.
А тебя кто то куда гонит?Ты хочешь ехать 30 км/ч?Так ты и так не сможешь,хоть шоссер у тебя будет, ну если ты конечно не 2-3 км решил проехать, тоесть прокатится на короткую.
после 15 лет на МТБ решил в придачу к МТБ купить грэвел. Первые впечатления были "ну и табуретка, хотя накат конечно огонь". Далее меня все чаще стала посещать мысль "а какого хрена я 15 лет по городу на МТБ катал?" )))
На мтб катаю много лет и решил гревел себе собрать, в итоге собрал прокатился и понял что не моё и если катать на нём то только тем кто катает бреветы и путешествует а для города гревел это кусок г по моему мнению.
Всё таки решил его купить и сегодня стал его обладателем!!! Первые впечатления крайне положительные: накат космос по сравнению с моим мтб, к рулю барану привык в течении нескольких часов, очень лёгкий, стартует с место крайне бодро, ну и внешний вид на высоте! Тормоза притерлись, тормозят не хуже моей тектры на мтб, в общем я крайне доволен!)
Интересно наблюдать, когда люди катаются всю жизнь на каком-нибудь Стелсе с эластомеркой и тройником спереди, потом покупают гравийник, который пятикратно дороже и потом записывают видео какой гравийник прекрасный, а мтб - ерунда; И что-то не было видосов, где парень ездил кантри на Scott Scale, например, на осях, на бескамерках, с вилкой Рокшокс Джуди, а потом купил ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ Марин Фор Корнерс на механических тормозах, с тройником спереди и насыпных подшипниках и рассказывал потом о своих великолепных ощущениях и как ему прекрасно, что он прозрел... Это не камень в огород автору видео. Я просто заметил такую тенденцию...
тут думаю, это связано чаще всего с тем, что дешевых мтб дофига, а дешевых гравийников нет (в сравнение с ценами мтб). И когда человек хочет поменять велосипед, то размен мтб на мтб ему подсознательно кажется заменой шила на мыло
@@alexmejouy3579 незнаю, мне кажется многим пользователям амортизационная вилка особо и не нужна в городе, если человек особо не имеет опыта то на высокий бордюр он даже с вилкой не запрыгнет, а если бордюр не слишком высокий то и на ригиде можно колесо закинуть не менее эффективно, так что для тех кто 90% времени крутит по асфальту, гревел будет более универсален. А мтб нужен, если есть конкретная цель поехать в лес и с кайфом по хорошему бездорожью быстро покататься, а так в городе от этой вилки больше проблем будет чем пользы.
Сегмент гревела - это либо туризм с огромным числом сумок, либо сити байк с минимальным количеством обслуживаемых узлов в круглогодичное пользование (на работу условно ездить). Для поездок одного дня с редким слезанием с велосипеда и без кемпинга конкуренцию МТБ, а особенно хорошему МТБ с хорошей вилкой и хорошими бескамерными покрышками никакой гравел не составит. Уровень комфорта кардинально отличается.
Поездки одного дня на гревеле будут дальше с теми же затратами энергии.. Если они конечно по дорогам, а не по тропам и направлениям На мтб я и не мечтал сьездить в соседний город (115км туда-обратно). На гревеле уже не раз скатал
Все от задач зависит. Если катать по жестким ебеням - то наверное мтб лучше. Но как показывает практика - все же большинство покатушек на которых бывал - это асфальт и укатанный грунт - тут гревел едет быстрее
Смотря какой МТБ , если 29 колеса с широкими зубастыми покрами и звездой на 34 зуба и тяжеленной эластомерной вилкой , конечно он не поедет Гревелы тоже разные , есть которые больше заточенны под шоссеры по геометрии, есть которые по пасадке и весу схожи с МТБ.. Сам имею два типа вела , сравнивал , так разниц в скорости один,два км ч на асфальте хорошего качества, за то по пересеченке комфортнее на МТБ .. Плюс гревела что его удобнее обвесить сумками , не обслуживать амморт Так что не знаю есть ли смысл брать гревел на замену МТБ
Как здорово! Гревел супер! Владею Stels 300 уж лет 10 , поездки на работу круглый год в любую погоду акромя в сильный ветер и на рыбалку , Мечтаю о гревел ! Спасибо за видео!
на мтб можно и по асфальту и по грунтам комфортно. в отличия от гравийника, только руль другой, но можно и на мтб руль с гравийника установить. На мой взгляд, мтб более универсален чем гравийник. Конечно лучше иметь два вела и для асфальта и для грунтов. Но не все могут это позволить. У кого-то денег не хватает, у кого-то места нет для хранения.
Геометрия рам по идее не позволит ехать комфортно, если просто рули поменять. Плюс вилки совершенно разные. На гравийнике легче преодолевать именно большие расстояния, но если это не нужно, то МТБ более универсален, конечно.
@@dghdtyazdvnfhkfjfhjfhj000 да я и на Мтб по сотни в день катаю,вопрос в другом, вопрос в философии,я не гонюсь за скоростью, еду и кайфую средняя скорость по компу 20км./час.Но это не значит,что Гревел и шоссейник не нужен,каждый вел под свои задачи.Но мне где я катаю,Мтб удобней,катнул по шоссе,а потом на лесную дорогу по бору вдоль речки,с огоньком,на гревелле там так не поедешь .И да мне 62 года. На велосипеде с детства,так вот в детстве в 12-13 лет , на велике за день проезжал 60-70 километров.Сейчас не торопясь на Мтб катаю 100-150 км за день.Если путешествие на далеко,на малую Родину из Москвы до Лебедяни,липецкая обл.200км в день проезжал, отдыхаю,ночую в палатке и дальше в путь.Главное ребят не стоять на месте и двигаться вперёд,не важно на чем,да хоть пешком.И да, на следующий год поеду впервые на туринге,на море,Москва-Геленжик.Живите ребята дружно!!!
Как обладатель обоих типов велосипедов, если уже имеешь мтб, купи колеса с накатистой резиной и меняй под нужды. Нет смысла в гравийнике, больше маркетинг.
У мтб все-таки другая посадка и геометрия. У меня есть и мтб и сверхнакатистая покрышка. Но это разные велосипеды. Даже два гревела разные по ощущениям от езды
Как обладатель обоих типов велосипедов могу ответственно заявить что мтб по асфальту даже на полусликах катит ощутимо хуже из-за ширины покрышки и геометрии.
Как обладатель выдайте статистик: пробег за сезон, тип дорог, средняя. Только диванник не может не заметить приход от барана. Нужно оно ему или нет определятся именно продолжительностью и типом маршрута. Советовать вот так вот в лоб глупо.
@@sergensv Ну что вы сразу с козырей? У экспертов не принято разглашать дистанции пробегов и среднюю. Вообще,я так смотрю,в комментариях так хейтят гравийники,что задумался. Возможно человек когда писал,он хотел сказать другое? Что то вроде-"Ух,интересная концепция,вездеходного шоссейника!Возможно он действительно хорош на асфальте и достаточно неплох на грунтах?Жалко что финансовое положение и стоимость гравиников не позволяет приобрести такой велосипед и попробовать!" А написалось-МТБ не хуже!
Ребят, маленькое замечание. Вода, что вы купили НовотЕрская, а не НовотЁрская. В корне этого наименования воды слово Терек. Река на Северном Кавказе. Она берёт начало в Грузии, потом течёт через Владикавказ, где я и вырос на её берегах, дальше по всему Северному Кавказу и впадает в Каспийское море. А по теме такой вопрос, хочу взять гревел, исходя из бюджета, смотрю в сторону бренда Horh, что посоветуете?
Конечно, если асфальт хороший, то... Но почему обязательно грэвел?! На хардтейл ставят резину поуже и не агрессивную, выключают вилку на асфальте и вперёд! Купить 2 покрышки дешевле будет. А в случае грунтов, комфортнее.
Геометрия разная, аэродинамика разная. У меня на МТБ были такие эксперименты. На гревеле ИМХО все равно приятнее катить, если грунта до 50% и он не самый злой. Все-таки, надо понимать, что у гравийника есть конкретная специализация, и она достаточно узкая
@@adventure_await На счёт геометрии вряд ли.. А аэродинамика, есть такое. Но не у всех спина и шея это любят. Как родили грэвел? Когда на велосипедисты на МТБ стали ставить ригидные вилки производители "подсмотрели" идею и "родили"... МТБ более универсальный.
И что интересного мы увидели в этом ролике по асфальту? Если на пути будет хоть один реальный трейл, нужность грэвела падает до нуля. кросс кантри МТБ, или МТБ Ригид ездит практически также быстро по реальным дорогам. Эффект фаната-неофита
В том то и дело,что практически. И это,МТБ КК ты имеешь в виду современный двухподвес весом в 8кг? И вот у меня вопрос,зачем на дорожном велосипеде страдать по трейлу? Очевидно же что Редбулл Рампейдж не катают на разделочнтках. В целом,зачем вы сравниваете медленный,но комфортный шоссейный велосипед и быстрый относительно остальных МТБ тракторов кроскантрийник? По дороге КК медленнее из за посадки.Тупо аэродинамика жеж. Согласен,если пилить со средней 20-25 то двухподвес комфортнее.
Думал также пока не купил гревел. Для асфальта и легкой пересеченки гревел топ , для леса и всяких говен топ уже мтб. Два велосипеда это то что нужно короче.
@@sonicvision9927 два мало. Поверь. Катни какие-нибудь на шоссере. Причем не только по трассе, он и в городе удивляет. С выводами по гревелу полностью согласен. Редко кто делает верные. С одной стороны фаны гревела преподносят его как для всего, в том числе леса, что не совсем верно. С другой стороны мтбшники, привыкшие к дивану не хотят ничего жёстче, даже на асфальте)
@@SsergeiLebedev так а в чем смысл езды по проезжей части автомобильных дорог? При том что на саму проезжую часть по дороге с развитым движением будут выезжать только самоубийцы, а вменяемые поедут по обочине, где, мягко говоря, "ровный асфальт" не встречается. До каких точек интереса можно доехать на грэвеле? Да только по Европе. Это европейский велосипед для европейских дорог. Там он в своей стихии. Здесь же восточнее Мск совершенно другие дорожные условия и точки интереса, к которым зачастую надо ехать по трейлам. Не лютым, в стиле Ред Булл Рампэйдж, но вполне себе интересным. На грэвеле вместо кайфового "прокатить с ветерком" будет страдание и пешеходка. Ну и на фиг? Достаточно обычного КК хардтейла, нормального уровня. Ну типа Мериды Биг найн 600, как самой известной модели в этом классе. Посадка самого ездока, его аэродинамика, может на КК хардтейле НЕ ОТЛИЧАТЬСЯ от посадки на грэвеле, если есть хотя бы немного ума и желания. Сам грэвел конечно более узкий и обтекаемый, но вклад аэродинамики самого велосипеда всего 15% в общую. В итоге грэвел быстрее по асфальту, на пару км/ч, ценой крайнего некомфорта на лесных дорогах и практической невозможности езды по трейлам на фановых скоростях.
Раньше ездил на Минске, Спутнике. После перерыва купил stels920, откатал 2 сезона, но было ощущение излишней тяжести и плохого наката. Ствавил слики: получше, но проблема осталась. Как на УАЗе по отличному шоссе ехать. По трассе Velo1 просто умучался - не едет и всё. 56 км и чуть не умер. Хотел перейти на гревел, но купил туринг Format5222. По шоссе или грунтам ездить стало намного легче. Теперь и дневной пробег за сотку стал привычным. По жутким говнам я не езжу, а для шоссе, тропинок, грунтовок и т.д. туринг, да и гревел - то, что нужно.
Нормальный МТБ с воздушной вилкой по плохой дороге или бездорожью - это сказка. Ни один гравийник так не поедет. Но на дальняк по более-менее приличной дороге на гравийнике будет куда удобнее МТБ. Так что тут кому что надо.
Где-то 50 км и больше. 100 км и более на МТБ за раз, думаю, будет слишком напряжно для любого велосипедиста. Есть видео иностранное, где едут два подготовленных велосипедиста на дальняк. Один на МТБ, а другой на гревеле. В конце они оба делают выводы о том, что на гревеле, безусловно, удобнее преодолевать большие дистанции. @@and_yunusov
Только если по горам разве что. Но 50 км по горным тропам малореально проехать за раз. Если это просто гравийка, то все равно лучше гревел. Он специально для этого и создавался ведь.@@and_yunusov
Добавлю свои 5 копеек, в семье 3 велосипеда , два на 26 колесах, и один outleap heritage синглспид/фикс. Почему на 26 колесах, Старк серфер диск жены, она не хочет с ним расставаться, поэтому пришлось его проапгрейдить до состояния, что в нем из родного осталось только рама, рулевая колонка и крышка якоря. Деоре в круг, 1x11,с гидравликой и колодками с радиаторами,покрышки 2.2 cross king, вилка epixon. Летит только в путь, его я ощущаю как продолжение себя. Второй Norco Manik, хардтейл с двухкоронкой, с ободами mtx 39, весит по 20 кг, но с горки он как паровоз, его с прямой ничего сдвинуть не может, накат просто зверский несмотря на резину 2,4 . На нем ощущение что сидишь на велосипеде, нет такого слияния , ты отдельно, велосипеде отдельно. Кто на нем катался, никому не нравится, перья короткие, тяжелый и тормоза стоп-крана ( четыре поршня и ротора 203) но я на нем прям кайфую. Проезжал на нем макс 100 км. А вот с аутлипом такая история - гонял на фиксе, клево но на горках теряешь скорость , потомучто на фиксированной передаче может размотать ноги что потеряешь управляемость. В него прям встегиваешься ( у меня стрепы) прям все ощущения, кажды камешек и выбоинка, все чувствуешь.Брал в отпуск, гоняли по лесам, это полный трэш, 25 резина и жесткая алюминиевая вилка беспощадны к рукам . Переставил колесо на синглспид , поставил 2 ободных тормоза и жахнул на нем- первый раз 180 км, второй 290 км. Теперь думаю что взять 1. Шоссер , быстрый , легкий, гоночная посадка, но даже при езде по дорогам , очень жестко и даже дороги все равно не идеальны для него. Нужен реально хороший асфальт, за городом такое не всегда найдешь 2.Гревел , менее быстрый, комфортный, но на бездорожье на нем не поеду. Поэтому нужно определиться, где чаще катаешься исходя из этого делать выбор. Все таки езда вдоль дорог удовольствие на любителя, а узкие лесные тропинки, горки, корни, трава привлекают больше.
Поставил на Мерида биг найн 100 воздушку вилку легкую, и покрышки 2.1 швальбе тундер берт - по накату почти сравнятся с сайлексом 600, при этом по грунтам песку и камням найнер много лучше едет
🎉сейчас у меня встал выбор, купить гревел, или шоссейник... Теперь впала в думку... Сейчас на МТБ, гоняю, но он тяжёлый, и не дает должного разгона, который я хочу😅😢😊 Вот дилемма😔🤔😉
У сына ЖиТи Агрессор 27,5*2,25, у меня гибрид на Харикейнах 700*40, сажусь на него и все нормально, разве что посадка матрасная, но еду вполне, разве что на скорости как бы упираешься, но затем, пересаживаясь на свой и как будто гирю скинул
На видео отчётливо видно что просто по гравийке они ехать не могут, почти совсем. Переднее колесо прыгает, велик на гравии не управляется, в руль долбит так что руки трясутся как на отбойном молотке......и при этом авторы такие...."да не всё нормально..." Нормально это когда по гравийке 170км до Турочака и наслаждаешься видами предгорья и гор Алтая, а не тресёшся как паралитик.
глядя на то, какой низкий каденс в горку, предположу, что нет адекватных низких передач для подъёма? или Антон просто новичок и не умеет ими пользоваться? (ух сколько новичков мне пришлось переучивать с низкого каденса на высокий на подъёмах). на счёт "МТБ был бы более удобный в тех местах, где мы были" - меня именно это интересовало больше всего, потому что про асфальты и так всё понятно, а вот для серъёзных походов таки хотелось бы понять... хотя вы даже ещё не в самое сложное заезжали, что меня интересовало... в общем мой вывод: - для лёгких покатушек и ПВДшек таки Грэвел - даже если есть сложные участки, где лучше МТБ, но в среднем грэвельных участков всё таки обычно больше, и средний результат на нём будет лучше. - но вот для конкретно велопоходов, всё таки МТБ.... (либо турики, но с ними у меня опыта тоже нет). потому что что по асфальту они хоть и хуже, но таки едут, а вот грэвел в некоторых местах вообще не проедет, где МТБ вывезет. эх... а так хотелось облегчить себе жизнь на асфальте в походах...
Антон - новичок, да. В любом случае все зависит от маршрутов. Я и в походах на гравийнике часто. Упираемся как всегда - в состояние дорог, сложности и соотношение грунт/асфальт
"но вот для конкретно велопоходов" Тут не так всё однозначно. Во-первых, какая дорога преобладает в "конкретном велопоходе"?. Во-вторых, рассчитаны ли перья и вилка МБТ на установку багажников и прочего навесного оборудования. В-третьих, сложность обслуживания. Поломку хорошего кантрийного двухподвеса не в каждом городе можно исправить, а починить кондовый туринг можно на коленке или максимум в ближайшей деревне, где есть сварочный аппарат.
@@adventure_await под "конкретно велопоходом" я подразумеваю спортивные категорийные, а там без говен не обходится ровным счётом икогда. а зачастую ещё и каменистые не просто дороги, а подъёмы и спуски. судя по всему грэвел там не проедет и половины того, что смогёт МТБ.
@@alesdraco9196 ну разумеется если я говорю про походы, то и МТБ имею в виду те, у которых есть возможность установить багажники. и вероятность того, что это хардейл, а не двухподвес - 99,(9)%. соглашусь, не совсем чётко дал понять, что же за "конкретно велопоход", но по контексту вроде должно было быть понятно, что я говорю не про асфальты и тропы. я имел в виду ~спортивные, категорийные велопоходы. ещё более странно, что вы сравниваете двухподвес с турингом: про двухподвес я уже объяснил, почему странно даже что вы подумали про них, а про туринги я и сам упомянул, что может быть туринг, но я в них не шарю. как вы дошли до такого сравнения в ответ на мои слова - для меня, чесслово, прям загадка. итого. для спортивных/категорийных велопоходов в выборе между хардейлом МТБ, гравийником и турингом: гравийники точно выбывают; МТБ - точно остаются; а на счёт туринги именно мне сложно делать выводы, ибо я не "общался" с ними.
Тоже перешёл с МТБ на Гравийник, на мтб больше нет желания садиться, + руль, накат, скорость, вес.. - стоимость обслуживания, излишнее внимание, комфорт
У него из-за большого калипера смещено переднее колесо немного, что бы не цеплялись спицы:) ротора 160 просятся на 180, ну передние точно, задний можно оставить на 160 В принципе хватает торможения, если ставить 180 то будет более агрессивно тормозить, а так со 160 своеобразный ABS получается😅
Ха-ха. Чет сильно похоже на рекламу гревелов. Хотя, надо же их как то продавать. МТВ с 26 колесами удобнее уже тем, что он меньше. Удобнее хранить. Хочется гнать побыстрее, поставь слики , накачай посильней, отрегулируй посадку и будет вполне сравнимо с гревелами. Преимущество гревела - руль. Дает возможность минимум 3-х разных хватов. Но и на МТВ поставить "баран" в принципе можно , а "геометрию" скорректировать длиной выноса руля. Согласен , кому условия позволяют лучше иметь несколько ( хотя бы 2 ) велика. Всем хорошей дороги.
На 26 колёсах удобнее заезжать в гору, при этом геометрия мтб заточена на спуск с горы. Гревел это король равнин и долгих путешествий - колёса больше, но легче; каретка и руль ниже, значит ниже масса и больше устойчивость. Из минусов гравела - баран не так удобно дёргать вверх как прямой руль. Но бывают гравийники и с прямыми рулями, у самого такой)
На шоссере с 25 мм сликами где только не ездили. По песку и болоту, конечно, приходилось пешком идти, но надо трек выбирать, где таких участков немного.
Вот очень интересное мнение. Мтбшники обвиняют чуваков с грэвелом в том, что они преподносят свои аппараты как универсальные для разного типа покрытия, но сами мтбшники при этом так же через одного говорят об универсальности мтб. В одном классе и ценовой категории (+физухе райдера) МТБ не поедет по асфальту так же, как грэвел, и наоборот: грэвел на грунте после дождя обделается рядом с МТБ что превратит покатушку в обоих случаях в жопу и боль. Универсального аппарата нет, и все эти ваши холивары грэвел vs мтб чаще всего- от непонимания и скорее всего отсутствия равнозначного опыта на данном типе байка. Хочется универсальности? Возьмите сковородку и приготовьте в ней суп.
@@adventure_awaitу каждого велосипеда своё назначение, что ты хочешь сказать этим видео?. Ты в тэмпе катни по пересеченки и выбросишь нахер! Этот грэвел(костотряс
понятное видео, для себя понял, что гревел мне не нужен, а нужно заниматься физ подготовкой и для асфальта возможно иметь полуслик, всю остальное в виде ахов и вздохов ах какой хороший гревел просто маркетинг ))
Катал на stels920, тяжелый, зараза. Ставил получлик, купил даже гравийный руль, но понял, что это всё полумеры. Хотел гравийник, но остановился на туринге Format 5222. МТВ продал. Не жалею.
советую рассказать Антону про положение ступни на педали, думаю и поездка станет комфортней, и катить будет приятнее. Коммент без негатива, так просто в глаза бросается.
мне врач как раз говорил о том, чтобы стопа (если это топталка) лежала на педали ближе к пятке, т.е. по середине, а не на широкой ее части, т.к. нога не елозит по педали и нет перегрузки на сухожилия. Я его послушала и сейчас езжу именно так как Антон. Нога стала действительно меньше уставать. А вот если это контакты, ну там без вариантов) А вот то что у него седло очень высоко, это видно по коленям, они не должны прям до конца разгибаться, иначе хрящи будут страдать сильно.
@@_Crazy_Women_, у контактов есть боты, которые можно отрегулировать чуть ли не до середины. Вот лично я ставлю ногу на топталах так (других не имею), чтобы выемка в подошве упёрлась в педаль, ну выходит, что нога по средине педали. Кто катает на топталах на носочках, я не понимаю их, не удобняк полный и нет тяговой нагрузки на педаль. А седло высоко, дак ноги длинные =))
У меня на тему выбора гревела уже год проблема в голове. Имею мтб в заводском исполнении, алюминий на жесткой стальной вилке с рогами на узком руле(58см) и 26 полуслике спереди и уже сзади(стерлись зубы посередине). Также сейчас купил еще уже резину, также полуслик. По сути, поменять руль, и я на гревеле. Да и менять особого смысла не вижу, так как рога дают низкую удобную посадку. Вот и думаю, брать или нет другой байк. По лесу немного страдают руки конечно, но по асфальту накат отличный. Вел Merida Kalahari 590 2001года.
Есть гравийник Stinger Gravix evo 2021 и МТБ Stinger graphite comp 29 2023, посадка у них идентичная, стэк/рич = 1.47, но в городе ощущения и возможности совсем разные. Сколько катаюсь, столько сохраняю впечатления и технические записи поездки (через zeopoxa). Могу сказать, что гравийник теперь исполняет роль только шоссейного велосипеда, так как по дорогам с авто или среди толпы людей в центре города он удобен, везде пролазит, динамика космос (стоят слики conti contact urban 700x40c). Но горный во всём остальном выигрывает, резина maxxis grifter 29x2.0, блокируемая с руля воздушно-масляная вилка, гидравлические тормоза, разница по весу всего пару кг, но возможностей и сценариев комфортного использования больше, а усталость от поездки меньше. При этом динамика хуже на какие-то копейки, всё ж в городе даже с авто - это не бессветофорное движение, и по времени разница в 5%. Ну и цена, гравийник брал за 60к (в среднем по городу он стоил 66-70к), а мтб за 42к (в среднем стоил 47-52к) - доплата за руль-баран (или за моду на гравийники) слишком жирная, и пока оправдать эту стоимость я не смог)
а если сравнить проезды на 40 км , асфальт 30 км и 10 грунт песок? Я вот думаю насколько сложнее проехать на МТБ 40-50 км по асфальту ? Мне кажется это слишком маленькая дистанция и проехать ее можно хоть на фэте. Если брать один байк и иногда хочется покатать по сельской или лесной местности , все таки МТБ даст больше. У меня был и гревел и шоссейный эндюранс и циклокросс, съезжать с асфальта как то желания нет, даже по гравию ехать не хочется, по которому едешь на МТБ и даже не думаешь, что съехал с асфальта.
@@АрменГалусян спустя месяц плотной езды на горном, гравийник остался стоять без дела - горный и на дороге с авто отлично себя проявляет, а уж мелкие неровности и поребрики на нём одно удовольствие скакать. Поначалу средняя была на 10% процентов ниже, но сейчас ставлю на нём личные рекорды, так как не надо притормаживать на неровностях, легко контролировать вел на грунте, лучше держит в сырую погоду - приноровился и уже не куплю гравийник)
Уважаемые сра...ные коментаторы, вы разберитесь что такое накат и чем он отличается от "легче ехать" и от чего зависит то и другое, а потом уже говорите "боже мой на гревеле просто космос накат..." Если съехать с горы с одной точки на разны великах оному человеку(при условии хор тех состояния) результат вас удивит, он будет одинаков в рамках погрешности и мало того от покрышек это практически не зависит. А...вы наверно не знали что крос кантрийные и ДХ велики тоже должны хорошо катится...? Ибо это на прямую есть результат победы(если про спорт) Дак вот, "накат" на пересечёнке сильно важнее чем на асфальте. А вот про легче ехать это просто вес колёс(покрышки обода) и ни чего более. Кто то умный скажет, что гревел легче....смотрим 11-13кг это прям топ в разумной цене, хардтейл МТБ 12-14кг...вы серьёзно?... бутылка воды.
Антону не хватило шьірину руля для уверености на бездорожье. Поделюсь своим опьітом оптимального подбора велосипеда. 26 мтб все хорошо, для людей до 172 см , из плюсов - компактен , легко набирает скоростоь в городе маневреность, не нужно руля 72-78 см для управления катаюсб с рулом 60см. 29 колеса не за шли , разве что хорошо ехать на спусках и по прямой , тарскручивать в подьем 29 колеса ето жесть. Гревел - непонятно зачем етот клас велосипеда , пробовал в разньіх условиях , по асфальту едет худе шосейника , на бездороже хуже мтб, разве что укатаньій грунт, но там справляються легко кроссовьіе велосипедьі с короткоходной вилкой 63мм. Мой велосипед колеса 28" , покри - schwalbe land cruiser 28*1.75 или rubena gripper 700*42c вилка srsuntour 63mm (спасала много раз , корень дерева или ямка прикрита травой незаметная, руль 600-640мм на бездорожье намного лутше гравийного. по мне так гревел реально лутше когда на нем резина 32-35 или 38мм можно 42 мм но слик, слик легче розогнать и лутше катит, тогда видно его приимущество над мтб, но не столько позволяет оствавать от шоссеров. на писал свое мнение, так как експеременитровал с более 20 велосипедами.
Главный вопрос - для чего? Какой тип поверхности катать? Если грязи, то лучше мтб. Дороги с легкими грунтами, как здесь - гревел, чисто асфальт - шоссер. И это тоже информация "в общем". Можно подойти к вопросу, как к выбору машины. Считай, что гревел - это современный кроссовер.
Пересел с gt avalanche 3.0 на jamis renegade s4. Скорость набирает легче, поддерживать высокую скорость значительно легче. Накат шикарный. На асфальте мтб "наказать" вообще не проблема. Едет "плотно", как будто прилипает к покрытию. В песках даже легких колесо сносит. Сухой укатанный грунт и асфальт его стихия.
Было бы забавно, если бы Антон залажал велик своего друга, а Александр потом выложил ролик об этом на ютуб 😂 Так что никакой интриги. Виды красивые, за это спасибо.
на мтб в пределах 10км (дальше не замерял) просто кайфово. Езжу эту дистанцию, как правило, на шоссейнике вседорожнике, но если сажусь на мтб, то просто кайфую. Шоссейник он для спорта, а на мтб можно кайфануть. Брал у жены гревел и в сравнении с упомянутыми байками это полное гавно, потому как, ни туды и не сюды.
Судя по тому, как Антон крутит педали, то нет большой разницы на каком велосипеде... Скорее нужно седло подобрать удобное. Хардтейлы и гравийники - это велосипеды для разных дисциплин в велоспорте. Если просто покататься, есть много городских велосипедов, плюс фитнес байки.
........да, извините забыл самое главное, зато на гревеле быстрей по асфальту.....конешь это важно, а что по статистике 82% велосипедистов вне зависимости от вела(с работы на работу, просто покатушки) едут по асфальту со средней 16-18км/ч никто вспоминать не хочет. Слово "средней" здесь определяющее.
Зависит от твоих задач. Кантрийник все равно будет уступать на асфальте гревелу, а гревел кантрийнику на грунтах. Я бы сказал еще, что есть среднее между ними - ригид мтб
@@adventure_await А если для меня важны такие критерии, как: простота обслуживания и вес велосипеда, не хочу тратить время на возню с лишней деталью и заносить в маленький лифт велосипед, который весит около 14 кг, в таком случае что?
@@maxdark8965 это некорректный вопрос) любой хороший велосипед хорошо идет в горку. Чем меньше сопротивление среде и выше аэродинамика, тем быстрее закрутишь. Но это в сферическом вакууме. А на практике в торчки залетит мтб, гревел легче прет в любые асфальтные апхиллы. На грунтах (твердые и относительно пологие) гревел тоже норм будет. Тут много нюансов. Много зависит от компонентов и конкретных условий
У меня естб мтб и гибрид трек дуал спорт. Гиюрид по сути это мтб с боее комфотной посадкой, и колесами 28 с резиной 700х40 Вот для такой поездки гибрид то что надо. И не баран, кто их не любит Но ИМХО если у вас денег и места на 1 велосипед то надо брать мтб. Потому что катать в лесу это бесценно а по трассе ехать это чисто чтобы доехать до леса
Назвать шоссер гравийником и еб...ться на этой моде, это сейчас модно, а понять физику и разобраться в ситуации смогли всего пара блогеров с правильно устроенной головой. Ибо МТБ велик это вершина эволюции универсального велосипеда и изобретать новый не надо. Двухподвес конешь особо мне не нужен, но обычный хардтейл сильно упрощает мою жизнь и бережёт здоровье, спину и нервы. Всем респект, катайтесь не ломайтесь....как говорит известный водномоторник Андрей Зверев.
Осторожно, в коментах ниже агрессивные адепты "универсального" МТБ будут с пеной у рта доказывать что гревэл бесполезен и нет смысла на него переходить)
Бесполезен. Среди моих знакомых ни одного "гревэл" как ты написал. Хардтейл, подвес и шоссер. Хардтейл и шоссер. Просто хардтейл. Просто шоссер. Шоссеры в основном эндуранс. Разные сочетания, или по одному велу. Но ни одного "гревэла". Как то так. Странныа люди наверное, не срвременные, не в тренде...
Бл.., ощущение что с этого чела мем рисовали,про сноба -интелектувала))) "жаль не каждый поймет смысл грэвэла, не так уж и много в наше время тех,кто катает на грэвэле"))))
Гравийники для того, чтобы проехать больше км и меньше устать, а если велик нужен, как кардио, то на гревеле нужно накатывать больше км и тратить больше времени, мтб для кардио проще и дешевле.
Имею советски гревел Спутник. На нем в свое время и багажник был, и рюкзаки вьючил, и детское кресло стояло, все норм, пару раз спицу менял. Сейчас он хорошо обслужен, смазан, в стоке, пару раз в неделю его гуляю по 20 км. Покрышки 28 дюймов 32 мм, почти гладкие. Так вот спутник вроде катится легче, но с одной и той же горы - мой мтб найнер на полусликах без кручения педалин - выкатывае больше Процентов на 10. Много раз замерял) Втулки на хвз бодрые, шарики норм. Странненько. Конечно, старт на найнере ощутимо тяжелей.
@@washepolnoe6835 Нет У меня блок стоит. На старте со светофора мой хвз легко уходит от моего найнера. Хоть блокируй, хоть нет. И заметил - от кота увернуться или от ежа ночью - легче нм хвз рулем мотнуть. Спе
@@zebrzebrov1578 Во второй половине восьмидесятых в начале девяностых был у меня ХВЗ "СПОРТ". Такой же как "спутник", только система на нем была установлена 2х4. Хороший велосипед, два багажника, резина на 33, на руле дублирующие рычаги тормозов. Тормозить можно было с любого хвата, вот только передачи на нем переключать тот был ещё квест. Поэтому ехдить приходилось постоянно на большой передней и малой задней звездах. Где-то в загашниках должны лежать два комплекта пружин и собачек для трещотки. А вот сейчас на своём найнере заранее перед перекрестками перекидываю цепь на две-три звезды выше, чтобы без проблем трогаться с места. Я уже давно стартую без фанатизма, колени требуется беречь ☝️!! )))
@@washepolnoe6835 оно конечно, мне 56, о коленях в первую очередь. Жесткий спринт только в тестовых целях) После того, как выровнял дроп под переклюк, проблем с трещей на 6 ск нет. Не так удобно, как современный шифтер, но приспособится вполне. Кстати, манетки вынес на рулевую трубу. Удобнее, чем штатное крепление. Не надо руки с руля снимать.
Понятно, что гревел должен быть лучше на асфальте. Но если живешь в России далеко от больших городов, то не совсем понятно как ездить на чем-либо кроме МТБ. Хотя МТБ меня бесит своей крейсерской 15 км\ч (сикстер на деоре, рокшокс, полуслики). Делить трассу с машинами лично для меня не вариант - вонь выхлопов, опасно и не получаешь никакого удовольствия от езды. Если исключить трассы из маршрутов - получится микс из всех видов дорожных условий, включая в том числе и "асфальт почти без трафика" - но его будет слишком мало в % от остальной части маршрута, чтобы переход на гревел "окупился".
Что за утверждение, что МТБ в такую горку не заедет? У МТБ задняя звезда в среднем больше зубьев имеет, а передняя меньше, чем у гравела или шоссера. И въезжать на МТБ в подъёмы легче. Зато у гравела средняя и пиковые скорости выше
Живу в Краснодаре, везде светофоры... Я на мтб 26ых устаю разгоняться и тормозить. Если смотреть на экспериментальный видео, то можно и на бмх 20ых по такой городу успешнее всех раскручивать. А эти шоссики, гревелы... Это про трассу, а не про город.
Когда все обсуждают мтб то что за него считают. А давайте ща мтб посчитаем фетбайк? Или для даунхилла ведь на нем комфортнее с горки ехать. Или говняный... Именно говняный тяжелый китай с эластомерной или пружинно эластомерным болтающимся сантуром на дешев ых тяжеленных ободах. Считать что у всех вилки класса фокс или рокшокс сид безумие, аедь именно в мтб разница по уровню и цене качеству оснащения колоссальна
У меня там где дача до сельпо 8 км гребёнки или до другого лесными тропами столько же. До места с адекватным интернетом 25 То есть - там прикольно 😂 Только МТБ, естественно. Причём переделанный в туринг кантрийник явно уступает слаломной ракете Конечно, можно и на Аисте с 20- ми колесиками там проехать. Проверено - можно. Но не хочется
Странные коментаторы конешь, все говорят что на МТБ тяжелее, а почему? какого хрена на нем тяжелее то? Подшипники другие? Да нет, всё тоже самое и при тех же покрышках МТБ едет также. На чем только не катал....пофиг на чём ехать по асфальту(если не нужна скорость) зато при покидании онного на мтб резко лучше, да и посадка удобней и комфортней. На джипах то просто так в экспедиции ездят.....не знают что можно на ферари поехать....
О! Приветствую! Мтб маст хэв!(блокировка вилки, грипсы с рожками эргоны и полуслики приветствуются)и пиво наше все! Ты зачем человека мучаешь? С выше перечисленным только на асфальте будет проигрывать гревэлу, по всем остальным ебеням лучше, или +/- одинаково, но будет комфорт от мтб. Естественно это ИМХО. И да, грэвэла нет, то что хотел бы бы для разнообразия, стоит дох... Много денег. Лисапед cube attention sl se 27.5, покрышки швальбе хуррикейны, грипсы эргон с маленькими рожками(капец как удобно), подседел сантур нсх(позвоночник и жопка скажут спасибо тем кому за 40+), вилка рокчпок рекон с улаленной блокировкой.
Не ПЛОХО но музыка всё портит КОЗЛИНАЯ как будто воспроизведение включили наоборот и КОЗЁЛ ПОЁТ но есть и не чего музыка но лучше без музыки музыку можно и самим послушать ЛУЧШЕ СЛУШАТЬ ЗВУКИ ПОЕЗДКИ ВЕЛО 🚴♂🚴
Это туринг...Гревел,это не только бонки и руль с барингом..кстати не всегда..Гревел ,это спортивный велосипед,под байпакинг..и легкое снаряжение..Для многодневных гонок по Калахари..они все разные по фрейму..они пылезащитные до упомрачения,они облегчены до предела,используются,с легкоходной снарягой,и в запасе,два три,комплекта резины,резина камерка..основная 2,75 примерно..Система с неспадайкой..это спицифичный вел..Иначе поторы тысячи км..не проедеш,воды там нет..запчастей то же..😂
Катаю на мтб уже 25 лет, сейчас пробеги меньше,но не менее 600км в мес круглогодично.. Из всех знакомых только один катает до 100км за раз..Думаю и у остальных так, не более 2-3% катальцев наматывают сотку за раз РЕГУЛЯРНО. Так кому нужен гравел? .Что самое интересное и сотку проеду на своём мтб врядли медленнее пупсика из видео,а благодаря g-one speed 29x2.35 с гораздо большим комфортом..И да,шоссер пробовал, для людей с норм.сложением(180/80190/90) на среднестатических(не европейских) дорогах это лютый пиздец...Поэтому остановился на регидном карбон мтб с широкой полуслик резиной.95% потребностей закрывает,реальный универсал, но увы дорогой..
А я все детство ездил на минске и пофиг какие дороги и сезон!че вы втираете гревел или мтб....физуха решает.Главный аргумент гревельщика-средняя скорость выше у нас!!!айайайа,малейший подьем и 35 превращаются в 15:)а что такое,это же горка.Главный аргумент МТБ-по пересеченке вас уделываем как котят,3-5 мин нагрузки по пересеченке и ноги как котята:))))ФИЗУХА решает,я любого такого "гревельщика" уделаю на минске.Хватит доказывать что то,докажите себе для начала что вы спортсмен.От себя скажу,что большой плюс для гревела это удобство руля и возможность напялить сумок,а мтб это юркость и легкость управления
Был у меня друг, умер уже от старости ( в 40 лет) Внешне на Антона похож. Когда он меня стал учить чинить велосипеды ( я 15 лет веломеханик, он - критик) я разозлился и показал ему фильмы " Пыль" и " Шапито шоу" режиссёра Лобана Это было жестоко😂
![VOD - Laink et Terracid // Wankil Gauntlet [1/3]](http://i.ytimg.com/vi/FlkAsB-mf8c/mqdefault.jpg)
![Ziak - [ESSONNE HISTORY X] Grabba // Chassé Croisé (Prod. Lowonstage X Sam Tiba)](http://i.ytimg.com/vi/R9O0T0-HlWM/mqdefault.jpg)
Досмотре до конца, решил ещё написать.
Велосипед это какое то необъяснимое чувство свободы. Из окна автомобиля ты не увидишь всей красоты, которую даёт дорога. На велосипеде можешь остановиться в любом месте, в любой момент. И самое главное, в дальней дороге, за рулём велосипеда не уснёшь!
Владею Форматом 1412 и Форматом 5221. В дальняк на МТБ тяжелее ехать. Скрость 25 на МТБ долго не продержишь, устаешь. На 5221 25 км/ч это минималка по трассе-в основном едешь быстрее. В дальняк шоссер или гревел намного комфортнее.
А тебя кто то куда гонит?Ты хочешь ехать 30 км/ч?Так ты и так не сможешь,хоть шоссер у тебя будет, ну если ты конечно не 2-3 км решил проехать, тоесть прокатится на короткую.
@@Валерий-х7ш6у время гонит, езжу одним днём без ночёвки. Чем быстрее приеду тем больше времени на точке осмотреть все
@@Валерий-х7ш6у Не понял. а в чем проблема ехать 30кмч больше чем 3 км?) на гревеле 30ка спокойно крутится
после 15 лет на МТБ решил в придачу к МТБ купить грэвел. Первые впечатления были "ну и табуретка, хотя накат конечно огонь". Далее меня все чаще стала посещать мысль "а какого хрена я 15 лет по городу на МТБ катал?" )))
На мтб катаю много лет и решил гревел себе собрать, в итоге собрал прокатился и понял что не моё и если катать на нём то только тем кто катает бреветы и путешествует а для города гревел это кусок г по моему мнению.
@@sidname859 а в чем прикол МТБ в городе?
@@alekseiushkin6527 Такой же прикол как и гревел в городе, на любителя.
Согласен полностью, МТБ форевер!
@@alekseiushkin6527 Не надо боятся стыков асфальта...)
Очень атмосферная покатушка с приятной музыкой, посмотрел на одном дыхании 😊
Всё таки решил его купить и сегодня стал его обладателем!!! Первые впечатления крайне положительные: накат космос по сравнению с моим мтб, к рулю барану привык в течении нескольких часов, очень лёгкий, стартует с место крайне бодро, ну и внешний вид на высоте! Тормоза притерлись, тормозят не хуже моей тектры на мтб, в общем я крайне доволен!)
А какой вел то в итоге?
@@adventure_await Format 5211 2023
Чувак- урал это не гравийник...)) а так дело каждого через пару лет большая часть будет на гравиях, а ты меняй покрышки дальше
гравийник стартует бодро?ты либо ездишь пол года либо не знаешь что такое мтб
Отличный ролик мужики.
Интересно наблюдать, когда люди катаются всю жизнь на каком-нибудь Стелсе с эластомеркой и тройником спереди, потом покупают гравийник, который пятикратно дороже и потом записывают видео какой гравийник прекрасный, а мтб - ерунда;
И что-то не было видосов, где парень ездил кантри на Scott Scale, например, на осях, на бескамерках, с вилкой Рокшокс Джуди, а потом купил ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ Марин Фор Корнерс на механических тормозах, с тройником спереди и насыпных подшипниках и рассказывал потом о своих великолепных ощущениях и как ему прекрасно, что он прозрел...
Это не камень в огород автору видео. Я просто заметил такую тенденцию...
тут думаю, это связано чаще всего с тем, что дешевых мтб дофига, а дешевых гравийников нет (в сравнение с ценами мтб). И когда человек хочет поменять велосипед, то размен мтб на мтб ему подсознательно кажется заменой шила на мыло
Чем плох Марин?))
@@alexmejouy3579 незнаю, мне кажется многим пользователям амортизационная вилка особо и не нужна в городе, если человек особо не имеет опыта то на высокий бордюр он даже с вилкой не запрыгнет, а если бордюр не слишком высокий то и на ригиде можно колесо закинуть не менее эффективно, так что для тех кто 90% времени крутит по асфальту, гревел будет более универсален. А мтб нужен, если есть конкретная цель поехать в лес и с кайфом по хорошему бездорожью быстро покататься, а так в городе от этой вилки больше проблем будет чем пользы.
Сегмент гревела - это либо туризм с огромным числом сумок, либо сити байк с минимальным количеством обслуживаемых узлов в круглогодичное пользование (на работу условно ездить). Для поездок одного дня с редким слезанием с велосипеда и без кемпинга конкуренцию МТБ, а особенно хорошему МТБ с хорошей вилкой и хорошими бескамерными покрышками никакой гравел не составит. Уровень комфорта кардинально отличается.
Поездки одного дня на гревеле будут дальше с теми же затратами энергии.. Если они конечно по дорогам, а не по тропам и направлениям
На мтб я и не мечтал сьездить в соседний город (115км туда-обратно). На гревеле уже не раз скатал
@@user-ud3hb9vl2p😂😂
Новое направление диван велосипед.
Я что, именно так появился новый класс автомобиля 😊
Все от задач зависит. Если катать по жестким ебеням - то наверное мтб лучше. Но как показывает практика - все же большинство покатушек на которых бывал - это асфальт и укатанный грунт - тут гревел едет быстрее
@@SergMirny_yt
Просто блокирую вилку на МТБ,. И вкучиваю, только ветер свистит.
Смотря какой МТБ , если 29 колеса с широкими зубастыми покрами и звездой на 34 зуба и тяжеленной эластомерной вилкой , конечно он не поедет
Гревелы тоже разные , есть которые больше заточенны под шоссеры по геометрии, есть которые по пасадке и весу схожи с МТБ..
Сам имею два типа вела , сравнивал , так разниц в скорости один,два км ч на асфальте хорошего качества, за то по пересеченке комфортнее на МТБ ..
Плюс гревела что его удобнее обвесить сумками , не обслуживать амморт
Так что не знаю есть ли смысл брать гревел на замену МТБ
Как здорово! Гревел супер! Владею Stels 300 уж лет 10 , поездки на работу круглый год в любую погоду акромя в сильный ветер и на рыбалку , Мечтаю о гревел ! Спасибо за видео!
на мтб можно и по асфальту и по грунтам комфортно. в отличия от гравийника, только руль другой, но можно и на мтб руль с гравийника установить. На мой взгляд, мтб более универсален чем гравийник. Конечно лучше иметь два вела и для асфальта и для грунтов. Но не все могут это позволить. У кого-то денег не хватает, у кого-то места нет для хранения.
Геометрия рам по идее не позволит ехать комфортно, если просто рули поменять. Плюс вилки совершенно разные. На гравийнике легче преодолевать именно большие расстояния, но если это не нужно, то МТБ более универсален, конечно.
@@dghdtyazdvnfhkfjfhjfhj000 да я и на Мтб по сотни в день катаю,вопрос в другом, вопрос в философии,я не гонюсь за скоростью, еду и кайфую средняя скорость по компу 20км./час.Но это не значит,что Гревел и шоссейник не нужен,каждый вел под свои задачи.Но мне где я катаю,Мтб удобней,катнул по шоссе,а потом на лесную дорогу по бору вдоль речки,с огоньком,на гревелле там так не поедешь .И да мне 62 года. На велосипеде с детства,так вот в детстве в 12-13 лет , на велике за день проезжал 60-70 километров.Сейчас не торопясь на Мтб катаю 100-150 км за день.Если путешествие на далеко,на малую Родину из Москвы до Лебедяни,липецкая обл.200км в день проезжал, отдыхаю,ночую в палатке и дальше в путь.Главное ребят не стоять на месте и двигаться вперёд,не важно на чем,да хоть пешком.И да, на следующий год поеду впервые на туринге,на море,Москва-Геленжик.Живите ребята дружно!!!
Бери в следующий раз девочку на такие съемки. 20 минут смотреть на жирный зад Антона - я не вывез. Так и не узнал че как там гревел после МТБ ))
ухах
Как обладатель обоих типов велосипедов, если уже имеешь мтб, купи колеса с накатистой резиной и меняй под нужды. Нет смысла в гравийнике, больше маркетинг.
А ещё кассету,систему,регидную вилку,руль баран и раму с ЕТТ покороче чем у МТБ?😂
У мтб все-таки другая посадка и геометрия. У меня есть и мтб и сверхнакатистая покрышка. Но это разные велосипеды. Даже два гревела разные по ощущениям от езды
Как обладатель обоих типов велосипедов могу ответственно заявить что мтб по асфальту даже на полусликах катит ощутимо хуже из-за ширины покрышки и геометрии.
Как обладатель выдайте статистик: пробег за сезон, тип дорог, средняя.
Только диванник не может не заметить приход от барана. Нужно оно ему или нет определятся именно продолжительностью и типом маршрута. Советовать вот так вот в лоб глупо.
@@sergensv Ну что вы сразу с козырей?
У экспертов не принято разглашать дистанции пробегов и среднюю.
Вообще,я так смотрю,в комментариях так хейтят гравийники,что задумался.
Возможно человек когда писал,он хотел сказать другое?
Что то вроде-"Ух,интересная концепция,вездеходного шоссейника!Возможно он действительно хорош на асфальте и достаточно неплох на грунтах?Жалко что финансовое положение и стоимость гравиников не позволяет приобрести такой велосипед и попробовать!"
А написалось-МТБ не хуже!
Ребят, маленькое замечание. Вода, что вы купили НовотЕрская, а не НовотЁрская. В корне этого наименования воды слово Терек. Река на Северном Кавказе. Она берёт начало в Грузии, потом течёт через Владикавказ, где я и вырос на её берегах, дальше по всему Северному Кавказу и впадает в Каспийское море.
А по теме такой вопрос, хочу взять гревел, исходя из бюджета, смотрю в сторону бренда Horh, что посоветуете?
Ой не стоит. Вообще не стоит
pikabu.ru/story/horh_dust_deshyovyiy_graviynik_pesa_v_dvukh_aktakh_11146110#comments
С велом возился мой знакомый
@@adventure_await Спасибо.
Я в итоге взял Stinger Gravix STD. Пока ещё не катался. Заказал держатель для телефона и фонарика.
@@adventure_await
На счёт STINGER, что скажете?
@@Iron_61 очень плохо
@@adventure_await да иди кури ездун элитарный
Хороший ролик.
И люди в коментах хорошие.
Приятно такие вещи обсуждать.
Главное все крутят
Город ,ебеня,трасса ...везде хорошо
Конечно, если асфальт хороший, то... Но почему обязательно грэвел?! На хардтейл ставят резину поуже и не агрессивную, выключают вилку на асфальте и вперёд! Купить 2 покрышки дешевле будет. А в случае грунтов, комфортнее.
Геометрия разная, аэродинамика разная. У меня на МТБ были такие эксперименты. На гревеле ИМХО все равно приятнее катить, если грунта до 50% и он не самый злой. Все-таки, надо понимать, что у гравийника есть конкретная специализация, и она достаточно узкая
@@user-ns2er5cs9p ну и отлично 👍) рад за вас ☺️
@@adventure_await На счёт геометрии вряд ли.. А аэродинамика, есть такое. Но не у всех спина и шея это любят. Как родили грэвел? Когда на велосипедисты на МТБ стали ставить ригидные вилки производители "подсмотрели" идею и "родили"... МТБ более универсальный.
@@a.u.6975 , слегка МТБ изначально был с ригидом, а после уже взяли амор пример с мотоциклов, как-то так. Нужно углубляться более в историю.
И что интересного мы увидели в этом ролике по асфальту? Если на пути будет хоть один реальный трейл, нужность грэвела падает до нуля. кросс кантри МТБ, или МТБ Ригид ездит практически также быстро по реальным дорогам. Эффект фаната-неофита
В том то и дело,что практически.
И это,МТБ КК ты имеешь в виду современный двухподвес весом в 8кг?
И вот у меня вопрос,зачем на дорожном велосипеде страдать по трейлу?
Очевидно же что Редбулл Рампейдж не катают на разделочнтках.
В целом,зачем вы сравниваете медленный,но комфортный шоссейный велосипед и быстрый относительно остальных МТБ тракторов кроскантрийник?
По дороге КК медленнее из за посадки.Тупо аэродинамика жеж.
Согласен,если пилить со средней 20-25 то двухподвес комфортнее.
Думал также пока не купил гревел. Для асфальта и легкой пересеченки гревел топ , для леса и всяких говен топ уже мтб. Два велосипеда это то что нужно короче.
3) еще шоссер забыл)
@@sonicvision9927 два мало. Поверь. Катни какие-нибудь на шоссере. Причем не только по трассе, он и в городе удивляет.
С выводами по гревелу полностью согласен. Редко кто делает верные. С одной стороны фаны гревела преподносят его как для всего, в том числе леса, что не совсем верно. С другой стороны мтбшники, привыкшие к дивану не хотят ничего жёстче, даже на асфальте)
@@SsergeiLebedev так а в чем смысл езды по проезжей части автомобильных дорог? При том что на саму проезжую часть по дороге с развитым движением будут выезжать только самоубийцы, а вменяемые поедут по обочине, где, мягко говоря, "ровный асфальт" не встречается. До каких точек интереса можно доехать на грэвеле? Да только по Европе. Это европейский велосипед для европейских дорог. Там он в своей стихии. Здесь же восточнее Мск совершенно другие дорожные условия и точки интереса, к которым зачастую надо ехать по трейлам. Не лютым, в стиле Ред Булл Рампэйдж, но вполне себе интересным. На грэвеле вместо кайфового "прокатить с ветерком" будет страдание и пешеходка. Ну и на фиг? Достаточно обычного КК хардтейла, нормального уровня. Ну типа Мериды Биг найн 600, как самой известной модели в этом классе. Посадка самого ездока, его аэродинамика, может на КК хардтейле НЕ ОТЛИЧАТЬСЯ от посадки на грэвеле, если есть хотя бы немного ума и желания. Сам грэвел конечно более узкий и обтекаемый, но вклад аэродинамики самого велосипеда всего 15% в общую. В итоге грэвел быстрее по асфальту, на пару км/ч, ценой крайнего некомфорта на лесных дорогах и практической невозможности езды по трейлам на фановых скоростях.
Главный вывод должен был быть другим. Антону нужно привести себя в форму. Тогда он сможет легко проехать всю дистанцию и на мтб и на грэвеле.😊😊😊
А где такой лес , на 15-й минуте, можно точное местоположение? Спасибо)
56.06653, 37.75166
Раньше ездил на Минске, Спутнике.
После перерыва купил stels920, откатал 2 сезона, но было ощущение излишней тяжести и плохого наката. Ствавил слики: получше, но проблема осталась. Как на УАЗе по отличному шоссе ехать. По трассе Velo1 просто умучался - не едет и всё. 56 км и чуть не умер.
Хотел перейти на гревел, но купил туринг Format5222. По шоссе или грунтам ездить стало намного легче. Теперь и дневной пробег за сотку стал привычным.
По жутким говнам я не езжу, а для шоссе, тропинок, грунтовок и т.д. туринг, да и гревел - то, что нужно.
Нормальный МТБ с воздушной вилкой по плохой дороге или бездорожью - это сказка. Ни один гравийник так не поедет. Но на дальняк по более-менее приличной дороге на гравийнике будет куда удобнее МТБ. Так что тут кому что надо.
Где-то 50 км и больше. 100 км и более на МТБ за раз, думаю, будет слишком напряжно для любого велосипедиста. Есть видео иностранное, где едут два подготовленных велосипедиста на дальняк. Один на МТБ, а другой на гревеле. В конце они оба делают выводы о том, что на гревеле, безусловно, удобнее преодолевать большие дистанции. @@and_yunusov
Только если по горам разве что. Но 50 км по горным тропам малореально проехать за раз. Если это просто гравийка, то все равно лучше гревел. Он специально для этого и создавался ведь.@@and_yunusov
У нас в стране часто не дороги, а направления, как говорится.))@@and_yunusov
Добавлю свои 5 копеек, в семье 3 велосипеда , два на 26 колесах, и один outleap heritage синглспид/фикс. Почему на 26 колесах, Старк серфер диск жены, она не хочет с ним расставаться, поэтому пришлось его проапгрейдить до состояния, что в нем из родного осталось только рама, рулевая колонка и крышка якоря. Деоре в круг, 1x11,с гидравликой и колодками с радиаторами,покрышки 2.2 cross king, вилка epixon. Летит только в путь, его я ощущаю как продолжение себя. Второй Norco Manik, хардтейл с двухкоронкой, с ободами mtx 39, весит по 20 кг, но с горки он как паровоз, его с прямой ничего сдвинуть не может, накат просто зверский несмотря на резину 2,4 . На нем ощущение что сидишь на велосипеде, нет такого слияния , ты отдельно, велосипеде отдельно. Кто на нем катался, никому не нравится, перья короткие, тяжелый и тормоза стоп-крана ( четыре поршня и ротора 203) но я на нем прям кайфую. Проезжал на нем макс 100 км. А вот с аутлипом такая история - гонял на фиксе, клево но на горках теряешь скорость , потомучто на фиксированной передаче может размотать ноги что потеряешь управляемость. В него прям встегиваешься ( у меня стрепы) прям все ощущения, кажды камешек и выбоинка, все чувствуешь.Брал в отпуск, гоняли по лесам, это полный трэш, 25 резина и жесткая алюминиевая вилка беспощадны к рукам . Переставил колесо на синглспид , поставил 2 ободных тормоза и жахнул на нем- первый раз 180 км, второй 290 км. Теперь думаю что взять 1. Шоссер , быстрый , легкий, гоночная посадка, но даже при езде по дорогам , очень жестко и даже дороги все равно не идеальны для него. Нужен реально хороший асфальт, за городом такое не всегда найдешь 2.Гревел , менее быстрый, комфортный, но на бездорожье на нем не поеду. Поэтому нужно определиться, где чаще катаешься исходя из этого делать выбор. Все таки езда вдоль дорог удовольствие на любителя, а узкие лесные тропинки, горки, корни, трава привлекают больше.
Поставил на Мерида биг найн 100 воздушку вилку легкую, и покрышки 2.1 швальбе тундер берт - по накату почти сравнятся с сайлексом 600, при этом по грунтам песку и камням найнер много лучше едет
ЭТО ПРЕКРАСНО!!!
🎉сейчас у меня встал выбор, купить гревел, или шоссейник...
Теперь впала в думку...
Сейчас на МТБ, гоняю, но он тяжёлый, и не дает должного разгона, который я хочу😅😢😊
Вот дилемма😔🤔😉
@@НатальяФонарева-з3з для чего нужен велосипед?
Интересно почему же он на мтб несмог бы проехать этот маршрут 😂 ставиш на мтбшку thunder burt 2.1 и летиш с комфортом 😅
На Wanderer стоит thunder burt 2,1 каеф, покры g one all round 2,25 тоже встают.
Очевидно, что Антон новичок) и тем самым это еще более интересное мнение
У сына ЖиТи Агрессор 27,5*2,25, у меня гибрид на Харикейнах 700*40, сажусь на него и все нормально, разве что посадка матрасная, но еду вполне, разве что на скорости как бы упираешься, но затем, пересаживаясь на свой и как будто гирю скинул
@@cherniy_pios на агрессор тоже hurricane покры?
@@MrGrundelis Нет, там ВТБ Ренджеры
Скиньте трек пожалуйста - прикольный маршрутик!
@@merlons mapmagic.app/map?routes=0ymaYk0
На видео отчётливо видно что просто по гравийке они ехать не могут, почти совсем. Переднее колесо прыгает, велик на гравии не управляется, в руль долбит так что руки трясутся как на отбойном молотке......и при этом авторы такие...."да не всё нормально..." Нормально это когда по гравийке 170км до Турочака и наслаждаешься видами предгорья и гор Алтая, а не тресёшся как паралитик.
глядя на то, какой низкий каденс в горку, предположу, что нет адекватных низких передач для подъёма?
или Антон просто новичок и не умеет ими пользоваться? (ух сколько новичков мне пришлось переучивать с низкого каденса на высокий на подъёмах).
на счёт "МТБ был бы более удобный в тех местах, где мы были" - меня именно это интересовало больше всего, потому что про асфальты и так всё понятно, а вот для серъёзных походов таки хотелось бы понять... хотя вы даже ещё не в самое сложное заезжали, что меня интересовало...
в общем мой вывод:
- для лёгких покатушек и ПВДшек таки Грэвел - даже если есть сложные участки, где лучше МТБ, но в среднем грэвельных участков всё таки обычно больше, и средний результат на нём будет лучше.
- но вот для конкретно велопоходов, всё таки МТБ.... (либо турики, но с ними у меня опыта тоже нет). потому что что по асфальту они хоть и хуже, но таки едут, а вот грэвел в некоторых местах вообще не проедет, где МТБ вывезет.
эх... а так хотелось облегчить себе жизнь на асфальте в походах...
Антон - новичок, да. В любом случае все зависит от маршрутов. Я и в походах на гравийнике часто. Упираемся как всегда - в состояние дорог, сложности и соотношение грунт/асфальт
"но вот для конкретно велопоходов"
Тут не так всё однозначно. Во-первых, какая дорога преобладает в "конкретном велопоходе"?. Во-вторых, рассчитаны ли перья и вилка МБТ на установку багажников и прочего навесного оборудования. В-третьих, сложность обслуживания. Поломку хорошего кантрийного двухподвеса не в каждом городе можно исправить, а починить кондовый туринг можно на коленке или максимум в ближайшей деревне, где есть сварочный аппарат.
@@adventure_await под "конкретно велопоходом" я подразумеваю спортивные категорийные, а там без говен не обходится ровным счётом икогда. а зачастую ещё и каменистые не просто дороги, а подъёмы и спуски. судя по всему грэвел там не проедет и половины того, что смогёт МТБ.
@@LexGorod ответ явно не мне)
@@alesdraco9196 ну разумеется если я говорю про походы, то и МТБ имею в виду те, у которых есть возможность установить багажники. и вероятность того, что это хардейл, а не двухподвес - 99,(9)%. соглашусь, не совсем чётко дал понять, что же за "конкретно велопоход", но по контексту вроде должно было быть понятно, что я говорю не про асфальты и тропы. я имел в виду ~спортивные, категорийные велопоходы.
ещё более странно, что вы сравниваете двухподвес с турингом: про двухподвес я уже объяснил, почему странно даже что вы подумали про них, а про туринги я и сам упомянул, что может быть туринг, но я в них не шарю. как вы дошли до такого сравнения в ответ на мои слова - для меня, чесслово, прям загадка.
итого. для спортивных/категорийных велопоходов в выборе между хардейлом МТБ, гравийником и турингом: гравийники точно выбывают; МТБ - точно остаются; а на счёт туринги именно мне сложно делать выводы, ибо я не "общался" с ними.
Тоже перешёл с МТБ на Гравийник, на мтб больше нет желания садиться, + руль, накат, скорость, вес..
- стоимость обслуживания, излишнее внимание, комфорт
Можете срять обзор на тот гревел Format? Хочу приобрести, но живой информации о нем нет нигде.
О да, это в ближайших планах
У него из-за большого калипера смещено переднее колесо немного, что бы не цеплялись спицы:) ротора 160 просятся на 180, ну передние точно, задний можно оставить на 160
В принципе хватает торможения, если ставить 180 то будет более агрессивно тормозить, а так со 160 своеобразный ABS получается😅
Я бы еще обмотку сразу поменял, а так в целом хорошие обвесы, легкий, разгоняется очень быстро 💨 я на него пересел как будто с трактора на спорткар
@@DGZMLT А мне наоборот обмотка очень нравится у него
А это случайно не Format 5211?
за обзор лайк! Антону седло высоковато стояло, видно по посадке. И с каденсом у него беда.
@@Bublikoff-Net да, седло надо было чуть ниже сделать. Но времени подстраивать под себя у нас тогда не было)
Уверен, что большинство комментаторов даже не пробовали катать на гравеле.
Турист считается? Или старт-шоссе с резиной от туриста? Катал в 90ые. Потом сел на мтб. Такое ощущение помню было, словно пару кирпичей волоком возил.
Ха-ха. Чет сильно похоже на рекламу гревелов. Хотя, надо же их как то продавать.
МТВ с 26 колесами удобнее уже тем, что он меньше. Удобнее хранить. Хочется гнать побыстрее, поставь слики , накачай посильней, отрегулируй посадку и будет вполне сравнимо с гревелами. Преимущество гревела - руль. Дает возможность минимум 3-х разных хватов. Но и на МТВ поставить "баран" в принципе можно , а "геометрию" скорректировать длиной выноса руля. Согласен , кому условия позволяют лучше иметь несколько ( хотя бы 2 ) велика.
Всем хорошей дороги.
На 26 колёсах удобнее заезжать в гору, при этом геометрия мтб заточена на спуск с горы. Гревел это король равнин и долгих путешествий - колёса больше, но легче; каретка и руль ниже, значит ниже масса и больше устойчивость. Из минусов гравела - баран не так удобно дёргать вверх как прямой руль. Но бывают гравийники и с прямыми рулями, у самого такой)
На шоссере с 25 мм сликами где только не ездили. По песку и болоту, конечно, приходилось пешком идти, но надо трек выбирать, где таких участков немного.
к сожелению гравийник не универсальное средство как МТБ, и почему то на него сейчас цена завышена хотя он проще чем МТБ
Вот очень интересное мнение. Мтбшники обвиняют чуваков с грэвелом в том, что они преподносят свои аппараты как универсальные для разного типа покрытия, но сами мтбшники при этом так же через одного говорят об универсальности мтб. В одном классе и ценовой категории (+физухе райдера) МТБ не поедет по асфальту так же, как грэвел, и наоборот: грэвел на грунте после дождя обделается рядом с МТБ что превратит покатушку в обоих случаях в жопу и боль. Универсального аппарата нет, и все эти ваши холивары грэвел vs мтб чаще всего- от непонимания и скорее всего отсутствия равнозначного опыта на данном типе байка. Хочется универсальности? Возьмите сковородку и приготовьте в ней суп.
@@lester0791 цена гревела это цена мтб минус амортизационная вилка :) я считаю так
геометрия рамы на цену же не влияет?
@@ArtasMenethil так, берем калькулятор и получаем разницу всего 6 тысяч, рублей откуда остальная накрутка? :)))
Почему вы говорите "Гревел и МТБ", а не "шосейник и МТБ"?
Потому что на гревеле едут
@@Nagiev_777 Тогда корректнее говорить гревел и кросс-кантрийник или фитнес-мтб. Ведь МТБтоже разным бывает, как и шоссейник.
А товарищ какого веса? Очень хочу купить гравийник, но мой вес в 135кг пугает покупать. Или гравел справится?)
Надо смотреть по расчетному весу на модели. Есть те, которые спокойно держат.
Эх ребята успокаивайте себя, потом если что мтб из ремонта возьмите и гоняйте, летайте. Мтб топ, а потом физуха решает и каденс и далее далее 🙂
А вот и фанаты мтб подтянулись)
@@adventure_awaitАга мы тута 😂
летать на мтб - дерзкое заявление
@@adventure_awaitу каждого велосипеда своё назначение, что ты хочешь сказать этим видео?. Ты в тэмпе катни по пересеченки и выбросишь нахер! Этот грэвел(костотряс
Мтб топ по кочкам катать, а так трактор, уж простите. Универсальности никакой.
Вопрос: давление в колёсах у вашего друга какое? На асфальте и грунте. По комплекции я такой же.
Поскольку формат мой, то могу сказать) около 4,5 атмосфер
понятное видео, для себя понял, что гревел мне не нужен, а нужно заниматься физ подготовкой и для асфальта возможно иметь полуслик, всю остальное в виде ахов и вздохов ах какой хороший гревел просто маркетинг ))
Обманывайтесь дальше. Катаю гревел второй сезон, мтб пылится.
Катал на stels920, тяжелый, зараза. Ставил получлик, купил даже гравийный руль, но понял, что это всё полумеры. Хотел гравийник, но остановился на туринге Format 5222. МТВ продал. Не жалею.
советую рассказать Антону про положение ступни на педали, думаю и поездка станет комфортней, и катить будет приятнее. Коммент без негатива, так просто в глаза бросается.
Да есть такое. Это мы еще с ним проработаем)
Держит педаль по средине стопы, что в этом плохого?
мне врач как раз говорил о том, чтобы стопа (если это топталка) лежала на педали ближе к пятке, т.е. по середине, а не на широкой ее части, т.к. нога не елозит по педали и нет перегрузки на сухожилия. Я его послушала и сейчас езжу именно так как Антон. Нога стала действительно меньше уставать. А вот если это контакты, ну там без вариантов) А вот то что у него седло очень высоко, это видно по коленям, они не должны прям до конца разгибаться, иначе хрящи будут страдать сильно.
@@_Crazy_Women_, у контактов есть боты, которые можно отрегулировать чуть ли не до середины. Вот лично я ставлю ногу на топталах так (других не имею), чтобы выемка в подошве упёрлась в педаль, ну выходит, что нога по средине педали. Кто катает на топталах на носочках, я не понимаю их, не удобняк полный и нет тяговой нагрузки на педаль.
А седло высоко, дак ноги длинные =))
Действительно как-то неестественно смотрится :)
У меня на тему выбора гревела уже год проблема в голове. Имею мтб в заводском исполнении, алюминий на жесткой стальной вилке с рогами на узком руле(58см) и 26 полуслике спереди и уже сзади(стерлись зубы посередине). Также сейчас купил еще уже резину, также полуслик. По сути, поменять руль, и я на гревеле. Да и менять особого смысла не вижу, так как рога дают низкую удобную посадку. Вот и думаю, брать или нет другой байк. По лесу немного страдают руки конечно, но по асфальту накат отличный. Вел Merida Kalahari 590 2001года.
Есть гравийник Stinger Gravix evo 2021 и МТБ Stinger graphite comp 29 2023, посадка у них идентичная, стэк/рич = 1.47, но в городе ощущения и возможности совсем разные. Сколько катаюсь, столько сохраняю впечатления и технические записи поездки (через zeopoxa). Могу сказать, что гравийник теперь исполняет роль только шоссейного велосипеда, так как по дорогам с авто или среди толпы людей в центре города он удобен, везде пролазит, динамика космос (стоят слики conti contact urban 700x40c). Но горный во всём остальном выигрывает, резина maxxis grifter 29x2.0, блокируемая с руля воздушно-масляная вилка, гидравлические тормоза, разница по весу всего пару кг, но возможностей и сценариев комфортного использования больше, а усталость от поездки меньше. При этом динамика хуже на какие-то копейки, всё ж в городе даже с авто - это не бессветофорное движение, и по времени разница в 5%. Ну и цена, гравийник брал за 60к (в среднем по городу он стоил 66-70к), а мтб за 42к (в среднем стоил 47-52к) - доплата за руль-баран (или за моду на гравийники) слишком жирная, и пока оправдать эту стоимость я не смог)
а если сравнить проезды на 40 км , асфальт 30 км и 10 грунт песок?
Я вот думаю насколько сложнее проехать на МТБ 40-50 км по асфальту ?
Мне кажется это слишком маленькая дистанция и проехать ее можно хоть на фэте.
Если брать один байк и иногда хочется покатать по сельской или лесной местности , все таки МТБ даст больше.
У меня был и гревел и шоссейный эндюранс и циклокросс, съезжать с асфальта как то желания нет, даже по гравию ехать не хочется, по которому едешь на МТБ и даже не думаешь, что съехал с асфальта.
@@АрменГалусян спустя месяц плотной езды на горном, гравийник остался стоять без дела - горный и на дороге с авто отлично себя проявляет, а уж мелкие неровности и поребрики на нём одно удовольствие скакать. Поначалу средняя была на 10% процентов ниже, но сейчас ставлю на нём личные рекорды, так как не надо притормаживать на неровностях, легко контролировать вел на грунте, лучше держит в сырую погоду - приноровился и уже не куплю гравийник)
Подскажите что за модель зеркала на руле ?
Это Zefal Spy
Подскажите пожалуйста что за гревел-это формат 1443? Как он вам?
Привет! Подскажи, что за обмотка у тебя на руле, под карбон ???
Это сток и он не очень. Руки пока не дошли перемотать
@@adventure_await Понял...
Уважаемые сра...ные коментаторы, вы разберитесь что такое накат и чем он отличается от "легче ехать" и от чего зависит то и другое, а потом уже говорите "боже мой на гревеле просто космос накат..." Если съехать с горы с одной точки на разны великах оному человеку(при условии хор тех состояния) результат вас удивит, он будет одинаков в рамках погрешности и мало того от покрышек это практически не зависит. А...вы наверно не знали что крос кантрийные и ДХ велики тоже должны хорошо катится...? Ибо это на прямую есть результат победы(если про спорт) Дак вот, "накат" на пересечёнке сильно важнее чем на асфальте. А вот про легче ехать это просто вес колёс(покрышки обода) и ни чего более. Кто то умный скажет, что гревел легче....смотрим 11-13кг это прям топ в разумной цене, хардтейл МТБ 12-14кг...вы серьёзно?... бутылка воды.
Накат сильно зависит от рисунка протектора покрышки. Слик, полуслик и агрессор имеют совершенно разное сопротивление качению.
Антону не хватило шьірину руля для уверености на бездорожье. Поделюсь своим опьітом оптимального подбора велосипеда. 26 мтб все хорошо, для людей до 172 см , из плюсов - компактен , легко набирает скоростоь в городе маневреность, не нужно руля 72-78 см для управления катаюсб с рулом 60см. 29 колеса не за шли , разве что хорошо ехать на спусках и по прямой , тарскручивать в подьем 29 колеса ето жесть. Гревел - непонятно зачем етот клас велосипеда , пробовал в разньіх условиях , по асфальту едет худе шосейника , на бездороже хуже мтб, разве что укатаньій грунт, но там справляються легко кроссовьіе велосипедьі с короткоходной вилкой 63мм. Мой велосипед колеса 28" , покри - schwalbe land cruiser 28*1.75 или rubena gripper 700*42c вилка srsuntour 63mm (спасала много раз , корень дерева или ямка прикрита травой незаметная, руль 600-640мм на бездорожье намного лутше гравийного. по мне так гревел реально лутше когда на нем резина 32-35 или 38мм можно 42 мм но слик, слик легче розогнать и лутше катит, тогда видно его приимущество над мтб, но не столько позволяет оствавать от шоссеров. на писал свое мнение, так как експеременитровал с более 20 велосипедами.
Я вот думаю стоит переходить с мтб на гревел или не стоит. Спроси у Антона, он перешёл бы?
Главный вопрос - для чего? Какой тип поверхности катать? Если грязи, то лучше мтб. Дороги с легкими грунтами, как здесь - гревел, чисто асфальт - шоссер. И это тоже информация "в общем". Можно подойти к вопросу, как к выбору машины. Считай, что гревел - это современный кроссовер.
Не нужно никуда переходить , просто берешь еще один велосипед
Пересел с gt avalanche 3.0 на jamis renegade s4. Скорость набирает легче, поддерживать высокую скорость значительно легче. Накат шикарный. На асфальте мтб "наказать" вообще не проблема. Едет "плотно", как будто прилипает к покрытию. В песках даже легких колесо сносит. Сухой укатанный грунт и асфальт его стихия.
@@oldman3488 Ну вот объективный ответ 👍 останусь на мтб😂
@@pavelbarduck возьми покататься гревел на денек у кого-то , по другому не поймешь.
Было бы забавно, если бы Антон залажал велик своего друга, а Александр потом выложил ролик об этом на ютуб 😂
Так что никакой интриги. Виды красивые, за это спасибо.
Такое могло быть) мы ни о чем не договаривались. Антон в принципе узнал, что я хочу от него мнение только в день поездки
на мтб в пределах 10км (дальше не замерял) просто кайфово. Езжу эту дистанцию, как правило, на шоссейнике вседорожнике, но если сажусь на мтб, то просто кайфую. Шоссейник он для спорта, а на мтб можно кайфануть. Брал у жены гревел и в сравнении с упомянутыми байками это полное гавно, потому как, ни туды и не сюды.
В смысле на мтб бы не залез😬?
Судя по тому, как Антон крутит педали, то нет большой разницы на каком велосипеде... Скорее нужно седло подобрать удобное. Хардтейлы и гравийники - это велосипеды для разных дисциплин в велоспорте. Если просто покататься, есть много городских велосипедов, плюс фитнес байки.
........да, извините забыл самое главное, зато на гревеле быстрей по асфальту.....конешь это важно, а что по статистике 82% велосипедистов вне зависимости от вела(с работы на работу, просто покатушки) едут по асфальту со средней 16-18км/ч никто вспоминать не хочет. Слово "средней" здесь определяющее.
А если бомж и нужен один максимально универсальный велосипед, в таком случае кантрийный хардтейл, или гревел?
Зависит от твоих задач. Кантрийник все равно будет уступать на асфальте гревелу, а гревел кантрийнику на грунтах. Я бы сказал еще, что есть среднее между ними - ригид мтб
@@adventure_await А если для меня важны такие критерии, как: простота обслуживания и вес велосипеда, не хочу тратить время на возню с лишней деталью и заносить в маленький лифт велосипед, который весит около 14 кг, в таком случае что?
@@maxdark8965 либо гравийник, либо КК) зависит от задач) но и регид мтб можно собрать легким.
@@adventure_await А в горку гревел хорошо едет, или с трудом?
@@maxdark8965 это некорректный вопрос) любой хороший велосипед хорошо идет в горку. Чем меньше сопротивление среде и выше аэродинамика, тем быстрее закрутишь. Но это в сферическом вакууме. А на практике в торчки залетит мтб, гревел легче прет в любые асфальтные апхиллы. На грунтах (твердые и относительно пологие) гревел тоже норм будет. Тут много нюансов. Много зависит от компонентов и конкретных условий
У меня естб мтб и гибрид трек дуал спорт. Гиюрид по сути это мтб с боее комфотной посадкой, и колесами 28 с резиной 700х40
Вот для такой поездки гибрид то что надо. И не баран, кто их не любит
Но ИМХО если у вас денег и места на 1 велосипед то надо брать мтб. Потому что катать в лесу это бесценно а по трассе ехать это чисто чтобы доехать до леса
Такой маршрут и на шоссейнике можно пройти :)
Если его нести км 30)
@@adventure_await На эндурике легко
@@adventure_await так он и говорит: пройти пешком)
Сколько вы проезжаете километров ??
В этом конкретном маршруте 85
Назвать шоссер гравийником и еб...ться на этой моде, это сейчас модно, а понять физику и разобраться в ситуации смогли всего пара блогеров с правильно устроенной головой. Ибо МТБ велик это вершина эволюции универсального велосипеда и изобретать новый не надо. Двухподвес конешь особо мне не нужен, но обычный хардтейл сильно упрощает мою жизнь и бережёт здоровье, спину и нервы. Всем респект, катайтесь не ломайтесь....как говорит известный водномоторник Андрей Зверев.
У меня trek marlin 5)) очень доволен,и не надо никакого гравийника😂
Осторожно, в коментах ниже агрессивные адепты "универсального" МТБ будут с пеной у рта доказывать что гревэл бесполезен и нет смысла на него переходить)
Бесполезен.
Среди моих знакомых ни одного "гревэл" как ты написал. Хардтейл, подвес и шоссер. Хардтейл и шоссер. Просто хардтейл. Просто шоссер. Шоссеры в основном эндуранс. Разные сочетания, или по одному велу. Но ни одного "гревэла".
Как то так.
Странныа люди наверное, не срвременные, не в тренде...
А есть трек этой покатушки?
Конечно) manymap.io/map?routes=0ymaYk0
Как с клещами в таких зарослях обстоит дело?
Смотря по погоде и региону, везде по разному
Берите шоссер 😂
Скорость, скорость, скорость адреналин. Покрышку или сразу колеса на помягче и с зацепом меняешь вот те и гревел
Бл.., ощущение что с этого чела мем рисовали,про сноба -интелектувала)))
"жаль не каждый поймет смысл грэвэла, не так уж и много в наше время тех,кто катает на грэвэле"))))
Такие комменты всегда заставляют задуматься: "А я сам то его понимаю?") Все-таки у каждого он будет свой
Курение Вайпа при покатухах не безопасно....Антон рискует
Гравийники для того, чтобы проехать больше км и меньше устать, а если велик нужен, как кардио, то на гревеле нужно накатывать больше км и тратить больше времени, мтб для кардио проще и дешевле.
Имею советски гревел Спутник. На нем в свое время и багажник был, и рюкзаки вьючил, и детское кресло стояло, все норм, пару раз спицу менял.
Сейчас он хорошо обслужен, смазан, в стоке, пару раз в неделю его гуляю по 20 км. Покрышки 28 дюймов 32 мм, почти гладкие.
Так вот спутник вроде катится легче, но с одной и той же горы - мой мтб найнер на полусликах без кручения педалин - выкатывае больше
Процентов на 10. Много раз замерял)
Втулки на хвз бодрые, шарики норм.
Странненько.
Конечно, старт на найнере ощутимо тяжелей.
Вилка с блокировкой, и старт станет практически идентичным.
@@washepolnoe6835
Нет
У меня блок стоит. На старте со светофора мой хвз легко уходит от моего найнера. Хоть блокируй, хоть нет.
И заметил - от кота увернуться или от ежа ночью - легче нм хвз рулем мотнуть.
Спе
@@zebrzebrov1578
Во второй половине восьмидесятых в начале девяностых был у меня ХВЗ "СПОРТ". Такой же как "спутник", только система на нем была установлена 2х4. Хороший велосипед, два багажника, резина на 33, на руле дублирующие рычаги тормозов. Тормозить можно было с любого хвата, вот только передачи на нем переключать тот был ещё квест. Поэтому ехдить приходилось постоянно на большой передней и малой задней звездах. Где-то в загашниках должны лежать два комплекта пружин и собачек для трещотки.
А вот сейчас на своём найнере заранее перед перекрестками перекидываю цепь на две-три звезды выше, чтобы без проблем трогаться с места. Я уже давно стартую без фанатизма, колени требуется беречь ☝️!! )))
@@washepolnoe6835 оно конечно, мне 56, о коленях в первую очередь. Жесткий спринт только в тестовых целях)
После того, как выровнял дроп под переклюк, проблем с трещей на 6 ск нет. Не так удобно, как современный шифтер, но приспособится вполне. Кстати, манетки вынес на рулевую трубу. Удобнее, чем штатное крепление. Не надо руки с руля снимать.
Понятно, что гревел должен быть лучше на асфальте. Но если живешь в России далеко от больших городов, то не совсем понятно как ездить на чем-либо кроме МТБ. Хотя МТБ меня бесит своей крейсерской 15 км\ч (сикстер на деоре, рокшокс, полуслики). Делить трассу с машинами лично для меня не вариант - вонь выхлопов, опасно и не получаешь никакого удовольствия от езды. Если исключить трассы из маршрутов - получится микс из всех видов дорожных условий, включая в том числе и "асфальт почти без трафика" - но его будет слишком мало в % от остальной части маршрута, чтобы переход на гревел "окупился".
Возьми ригид мтб)
Что за утверждение, что МТБ в такую горку не заедет? У МТБ задняя звезда в среднем больше зубьев имеет, а передняя меньше, чем у гравела или шоссера. И въезжать на МТБ в подъёмы легче. Зато у гравела средняя и пиковые скорости выше
Живу в Краснодаре, везде светофоры... Я на мтб 26ых устаю разгоняться и тормозить.
Если смотреть на экспериментальный видео, то можно и на бмх 20ых по такой городу успешнее всех раскручивать.
А эти шоссики, гревелы... Это про трассу, а не про город.
Когда все обсуждают мтб то что за него считают. А давайте ща мтб посчитаем фетбайк? Или для даунхилла ведь на нем комфортнее с горки ехать. Или говняный... Именно говняный тяжелый китай с эластомерной или пружинно эластомерным болтающимся сантуром на дешев ых тяжеленных ободах. Считать что у всех вилки класса фокс или рокшокс сид безумие, аедь именно в мтб разница по уровню и цене качеству оснащения колоссальна
У меня там где дача до сельпо 8 км гребёнки или до другого лесными тропами столько же. До места с адекватным интернетом 25
То есть - там прикольно 😂
Только МТБ, естественно. Причём переделанный в туринг кантрийник явно уступает слаломной ракете
Конечно, можно и на Аисте с 20- ми колесиками там проехать. Проверено - можно. Но не хочется
Странные коментаторы конешь, все говорят что на МТБ тяжелее, а почему? какого хрена на нем тяжелее то? Подшипники другие? Да нет, всё тоже самое и при тех же покрышках МТБ едет также. На чем только не катал....пофиг на чём ехать по асфальту(если не нужна скорость) зато при покидании онного на мтб резко лучше, да и посадка удобней и комфортней. На джипах то просто так в экспедиции ездят.....не знают что можно на ферари поехать....
О! Приветствую! Мтб маст хэв!(блокировка вилки, грипсы с рожками эргоны и полуслики приветствуются)и пиво наше все! Ты зачем человека мучаешь? С выше перечисленным только на асфальте будет проигрывать гревэлу, по всем остальным ебеням лучше, или +/- одинаково, но будет комфорт от мтб. Естественно это ИМХО.
И да, грэвэла нет, то что хотел бы бы для разнообразия, стоит дох... Много денег.
Лисапед cube attention sl se 27.5, покрышки швальбе хуррикейны, грипсы эргон с маленькими рожками(капец как удобно), подседел сантур нсх(позвоночник и жопка скажут спасибо тем кому за 40+), вилка рокчпок рекон с улаленной блокировкой.
Не ПЛОХО но музыка всё портит КОЗЛИНАЯ как будто воспроизведение включили наоборот и КОЗЁЛ ПОЁТ но есть и не чего музыка но лучше без музыки музыку можно и самим послушать ЛУЧШЕ СЛУШАТЬ ЗВУКИ ПОЕЗДКИ ВЕЛО 🚴♂🚴
на вкус и цвет - фломастеры разные )
Это туринг...Гревел,это не только бонки и руль с барингом..кстати не всегда..Гревел ,это спортивный велосипед,под байпакинг..и легкое снаряжение..Для многодневных гонок по Калахари..они все разные по фрейму..они пылезащитные до упомрачения,они облегчены до предела,используются,с легкоходной снарягой,и в запасе,два три,комплекта резины,резина камерка..основная 2,75 примерно..Система с неспадайкой..это спицифичный вел..Иначе поторы тысячи км..не проедеш,воды там нет..запчастей то же..😂
Катаю на мтб уже 25 лет, сейчас пробеги меньше,но не менее 600км в мес круглогодично.. Из всех знакомых только один катает до 100км за раз..Думаю и у остальных так, не более 2-3% катальцев наматывают сотку за раз РЕГУЛЯРНО. Так кому нужен гравел? .Что самое интересное и сотку проеду на своём мтб врядли медленнее пупсика из видео,а благодаря g-one speed 29x2.35 с гораздо большим комфортом..И да,шоссер пробовал, для людей с норм.сложением(180/80190/90) на среднестатических(не европейских) дорогах это лютый пиздец...Поэтому остановился на регидном карбон мтб с широкой полуслик резиной.95% потребностей закрывает,реальный универсал, но увы дорогой..
Этому кабану нужен фэт байк а то такое ощущение как будто этот шоссер сейчас треснет пополам как зубочистка
но он не треснет)
Телепузик там не умер?😂
Я предпочëл мтб ригид.
Ну седло зачем так задирать ???
Неплохо, достаточно неплохо! А есть где сказать, что достаточно хорошо?!)
А я все детство ездил на минске и пофиг какие дороги и сезон!че вы втираете гревел или мтб....физуха решает.Главный аргумент гревельщика-средняя скорость выше у нас!!!айайайа,малейший подьем и 35 превращаются в 15:)а что такое,это же горка.Главный аргумент МТБ-по пересеченке вас уделываем как котят,3-5 мин нагрузки по пересеченке и ноги как котята:))))ФИЗУХА решает,я любого такого "гревельщика" уделаю на минске.Хватит доказывать что то,докажите себе для начала что вы спортсмен.От себя скажу,что большой плюс для гревела это удобство руля и возможность напялить сумок,а мтб это юркость и легкость управления
Спортивная форма МТБшников давно стала мемом
@@and_yunusovмемеция
максимально странный и скучный видеограф, а пухляш милый
боже грязные велы, как он заостряет на этом внимание. скукота
Если Антон чуть опустит сидуху, ему будет комфортнее ехать. Чересчур задрал, у него тело аж перекашивает, особенно в горку когда ехал.
Здесь скорее момент малого опыта и настройки под себя. На видео прям первая поездка
Очередной предатель пересел на модный экземпляр. Что ему пожелать? Каску покрепче на умную голову.
Детский садик
Судя по фигуре Антона, он не такой уж и заядлый велосипедист 😊
Был у меня друг, умер уже от старости ( в 40 лет)
Внешне на Антона похож. Когда он меня стал учить чинить велосипеды ( я 15 лет веломеханик, он - критик) я разозлился и показал ему фильмы " Пыль" и " Шапито шоу" режиссёра Лобана
Это было жестоко😂
Тоха измученный какой-то
Он только начинает свой вело путь) именно с точки зрения таких поездок и путешествий. Поэтому дистанция более ощутимая
@@adventure_await Если бы мне было что скрывать, я бы отвечал точно так же как ты ;)
@@МихаилБулгаков-х2р 🤪
А где ссылка на маршрут ? :) @adventure_await
@@paluchko mapmagic.app/map?routes=0ymaYk0undefined
Привет, какую максимальную скорость можно выжать на нём??
По нормальному асфальту и без градиента в районе 45 у меня получается
@@adventure_awaitмакс 45 км на грэвеле на какое время?на мтб с 26 колесами макс 43 км гдето на минутку
Самое акуительное это "музон"..... зучал лёгкий и непринуждающий джаз.