kiitos taas hyvästä videosta. osaat sinä kyllä asian havainnollistaa niin hyvin että maallikkokin saattaa sen tajuta.😊👍 vielä tuosta jännitteen suuruudesta tehon siirrossa. samaa tehoa siirrettäessä jännitettä nostamalla virta pienenee jolloin tarvittava kaapelin paksuuskin on pienempi. esim: siirettävä teho 2Kw. 12V jännitteelä virta on 166.6A 230V jännitteelä virta on 8.7A ja esim: 20 000V (20Kv) virta on enään 0.1A (asutus alueiden siirtoverkon jännite).🤔
Siellä pitäis olla anodi rungon ulkopuolella ja läpi pulteilla kiinni, sitten akseli, kone, peräsin tukki jne maadoitetaan siihen.. Kaikki sähkökytkennät maadoitetaan akun miinukseen taas.
Niin, käsittääkseni esim. purjealuksen riki tai muut metalliset mastorakenteet on hyväkin olla maadoitettu veteen. Ei salama iske ehkä lasikuidun läpi ja käräytä sitä matkalla.
@@77sailordude ..ellei kyseessä ole ns. merimoottori, jossa lohko ja kaikki muutkin laitteet ovat erotettu kokona sähköjärjestelmästä. Mm. laturi ja startti ovat eristettyjä/rakennettu niin, että niiden runko ei ole yhteydessä lohkoon. Itse uhrimetalli tai ns. anodi ei liity veneen/laivan sähköjärjestelmään mitenkään. Sinkin ja raudan jännite-ero on muistaakseni jotain 0,6 volttia.
@@novoiperkele se "sink saver" palikka riittää 1,2 voltin jännite-eroon. Parempi kuin ei mitään. Jos vuotaa enemmän, niin se menee oikosulkuun, ja on sma kuin sitä ei olisikaan.
Kiitoksia taas Hyvää oppia
nää on aina mielenkiintoisia....suurkiitokset kun jaksatte näitä tehdä
Kiitos!
Tää on parasta😊
kiitos taas hyvästä videosta. osaat sinä kyllä asian havainnollistaa niin hyvin että maallikkokin saattaa sen tajuta.😊👍
vielä tuosta jännitteen suuruudesta tehon siirrossa. samaa tehoa siirrettäessä jännitettä nostamalla virta pienenee jolloin tarvittava kaapelin paksuuskin on pienempi. esim: siirettävä teho 2Kw. 12V jännitteelä virta on 166.6A
230V jännitteelä virta on 8.7A ja esim: 20 000V (20Kv) virta on enään 0.1A (asutus alueiden siirtoverkon jännite).🤔
Just näin. Virta määrää kaapelin paksuuden. Jännite eristekerroksen. :)
@@msSuukkoII 😊👍👍👍
Mikä idea on kun mun lasikuitupaatissa menee maadoitus peräsinakseliin ja kölirautaan?
Siellä pitäis olla anodi rungon ulkopuolella ja läpi pulteilla kiinni, sitten akseli, kone, peräsin tukki jne maadoitetaan siihen.. Kaikki sähkökytkennät maadoitetaan akun miinukseen taas.
Niin, käsittääkseni esim. purjealuksen riki tai muut metalliset mastorakenteet on hyväkin olla maadoitettu veteen. Ei salama iske ehkä lasikuidun läpi ja käräytä sitä matkalla.
@@77sailordude ..ellei kyseessä ole ns. merimoottori, jossa lohko ja kaikki muutkin laitteet ovat erotettu kokona sähköjärjestelmästä. Mm. laturi ja startti ovat eristettyjä/rakennettu niin, että niiden runko ei ole yhteydessä lohkoon. Itse uhrimetalli tai ns. anodi ei liity veneen/laivan sähköjärjestelmään mitenkään. Sinkin ja raudan jännite-ero on muistaakseni jotain 0,6 volttia.
Haloo ei vene voi vuotaa! Se laskee sisään
@@pappa_nurmisaari Vene vuotaa kuin seula.
Galvaaninen erotin on maapiuhassa maasähkössä.
@@novoiperkele se "sink saver" palikka riittää 1,2 voltin jännite-eroon. Parempi kuin ei mitään. Jos vuotaa enemmän, niin se menee oikosulkuun, ja on sma kuin sitä ei olisikaan.
@@msSuukkoII no en tiedä, jos on perus lasikuitukippo ja laturia käyttää vain maista, niin tuskin se kovin kummoista tekee
Sin meni hyvä Busteri. Onneks ei ollu syvää😳😬😬🤣
Mitä laivakoilaki ny sanoo🙄😳🤭
@@ilpolehto6666 🤣