- Видео 341
- Просмотров 2 184 953
ms Suukko II
Финляндия
Добавлен 18 авг 2008
Merenkulkua, laivoja, teatteria sekä merihistoriaa.
(Our english channel: ruclips.net/channel/UCIQpEy1sPVfI5Kvbf3pSTHA )
Kolmatta kesää olemme koonneet merikertomuksia suomen rannikolta ja satamista. Huikeita tositapahtumia joista osa on dramatisoitu ja esitetty laivamme teatterissa.
Suukko II on ent. Neuvostoliittolainen valetroolari kylmän sodan ajalta, saksalaisella tekniikalla. Olemme kunnostaneet aluksen, ja kunnostaminen jatkuu edelleen.
Suukko II:n varustamo on Suukko II Ry. Toimintatarkoitus: Itämeren merenkulun ja kulttuurihistorian säilyttäminen ja esiintuominen. Tarkemmat tiedot kotisivuillamme.
Ship model: Proj.697 from Astrakhan shipyard, 1968, Soviet Union
Length: 27,8
Width: 6
Weight: 120 Tons
BT 82
Norm. Speed: 6-8 knots
Max speed: 11 knots
www.suukko2.fi
Marinetraffic: SUUKKO II
Instagram: ms_suukko2
Mail: motorship.suukko (at) gmail.com
(Our english channel: ruclips.net/channel/UCIQpEy1sPVfI5Kvbf3pSTHA )
Kolmatta kesää olemme koonneet merikertomuksia suomen rannikolta ja satamista. Huikeita tositapahtumia joista osa on dramatisoitu ja esitetty laivamme teatterissa.
Suukko II on ent. Neuvostoliittolainen valetroolari kylmän sodan ajalta, saksalaisella tekniikalla. Olemme kunnostaneet aluksen, ja kunnostaminen jatkuu edelleen.
Suukko II:n varustamo on Suukko II Ry. Toimintatarkoitus: Itämeren merenkulun ja kulttuurihistorian säilyttäminen ja esiintuominen. Tarkemmat tiedot kotisivuillamme.
Ship model: Proj.697 from Astrakhan shipyard, 1968, Soviet Union
Length: 27,8
Width: 6
Weight: 120 Tons
BT 82
Norm. Speed: 6-8 knots
Max speed: 11 knots
www.suukko2.fi
Marinetraffic: SUUKKO II
Instagram: ms_suukko2
Mail: motorship.suukko (at) gmail.com
244. Talvimerenkulkua jäissä. Lähtöproseduurit, Laitakarista Reposaareen.
Laivassa ei ole virta-avainta, josta kääntää. Miksi? Se selvinnee videolla, koska lähtökuntoon saattaminen on moninainen juttu. Mikä on paineilma-startti, miksi on päivätankki, miksi piirretään reitti etukäteen. Ajamme jäissä jokusen mailin, ja rantaudumme Reposaaren kaupparantaan. Hyvää itsenäisyyspäivää, ihmiset. :D
Просмотров: 14 024
Видео
243. Huomenna merelle. Kyljen hitsaamista, uusi VHF ja muutama merionnettomuus.
Просмотров 9 тыс.19 часов назад
Erikoinen tapaus sota-aluksessa, miehistö ei saanut autopilottia pois päältä. Ja ruotsalaisten paatti oli tulessa Itämerellä. Yi Peng 3:sta ei ole sen kummempaa uutista. Meidän paatti sai uutta kylkipintaa, ja uuden VHF puhelimen, jossaon sisäinen (ulkoisella anturilla) oleva GPS. Huomenna siirrymme Luvian Laitakarista (Virallisesti satama on Laitakari West) Reposaaren kaupparantaan.
242. Seilausta sumuisella merellä. Raumalta Laitakariin. Mukavaa puuhaa.
Просмотров 9 тыс.День назад
Turvakameraan ilmeistyi hauskoja haamuja, lienee entisiä merimiehiä? Rentoa meininkiä. makkaran paistoa ja kaljaasi Annan etsintäkuulutus. Suomalainen voisi, niin miksi ei voisi, huviveneillä enemmän myös syksyisin.
242. Alus saattoi tilata miehistönkuljetuksen pysähdyttyään.
Просмотров 32 тыс.14 дней назад
Seuraammme vielä hetken Yi Peng 3:n kohtaloa. Korjaamme hieman mediassa olleita virheitä myös, Miksi alukseen on niin vaikea päästä? Tilanne on oletettua suurempi, ja vaatii kansainvälistä yhteistyötä. Esittelemme myös uusille tilaajille hieman kanavamme ja meidän toimintaa. Kiitos kaikille, ja tervetuloa katsomaan.
241. Tutkimme tarkasti Yi Peng 3:n jäljen. Ankkuria on vedetty 400 km meren pohjassa, ilmeisesti.
Просмотров 200 тыс.14 дней назад
Yrittikö katkaista 3 kaapelia lisää? Marinetrafficin jäljen tarkempi tutkiminen avasi paljon uutta tietoa. On aika ilmeistä, että alus on ajanut ankkuri pohjassa n. 400 km. Nostanut sen sitten ihan rauhassa ylös, ja jatkanut matkaansa. Aluksen liikkeistä näkee, että mahdollista ankkurin raahaamista ei ole voinut olla huomaamatta aluksessa. Ankkurista materiaalia tanskalaisen lehden verkkosivuil...
240. Ankkurilla (taas) nettikaapelit poikki? Kiinalainen alus Yi Peng 3 näytää syylliseltä.
Просмотров 29 тыс.21 день назад
Suomi-saksa C-Lion1 kaapeli, omistaja Cinia, on ajettu sunnuntaina n. klo 02.04 UTC (suomen aikaa 04:04) poikki. Samoin kuin Liettua-Ruotsi tietoliikennekaapelikin, joka meni epäkuntoon maanantai-aamuna n. 8:00 UTC (10:00 suomen aikaa) Kiinalan lipun alla purjehtiva rahtilaiba Yi Peng 3 näyttää syylliseltä. Saattaa olla taas sama setti: Ankkuridraamaa. Videolla selvitetään kallonajat, sijainnit...
239. Teemme n. 8 kW lohkolämmittimen, lämpenee koko konehuone.
Просмотров 13 тыс.21 день назад
Testissä Vevorin putkipuristin. s.vevor.com/bfRotV Lähettivät siis meille sellaisen testattavaksi, tekeekö sillä mitään? Teemme Termostaattisäätöisen lämmityksen moottorin glygolipiiriin. Lämmönvaihdin ja kiertovesipumppu, ja muuta pikkusälää. Siitä se syntyi. Laivojen moottoreissa on aina lämmitysmahdollisuus, ja monesti kone pidetään lämpimänä aina. Lämmityksellä jatketaan moottorin toimintai...
238. m/s Optimar keikautti kansilastia selkämereen viimeyönä.
Просмотров 19 тыс.21 день назад
Lisäksi aikaisemman videon Purjealuksen ja rahtilaivan yhteentörmäyksen selvitys. Ja meidän kuuluisia toki. :)
237. Miten toimii sähkömekaaninen satamanosturi?
Просмотров 8 тыс.21 день назад
Rauman vanhat satamanosturit esittelyssä. MAN ja Rauma-Repolan 1952 tehdyt nosturit jaksavat nostaa vain 6 tuhatta kiloa. Mutta entisaikaan ne olivat suuria kokoloukaltaan, koska laivoissa oli kappaletavaraa paljon enemmän ennen nykyistä konttikautta.
236. Köysikäännöksellä merelle. Mukana koneskönö Veli. Mukava reissu.
Просмотров 9 тыс.28 дней назад
Merenkulkua liki parhaimmillaan. Raumalle Suojan satamaan. Lohipastaa, köysihommia, jne. Siis merenkulkua. :)
235. Merelle! Reposaaresta Laitakariin.
Просмотров 9 тыс.Месяц назад
kaverilaivan, Kaljaasi Ihanan kauden päättäjäiset ovat lauantaina laitakarissa. Menimme siis Luvian Laitakariin.
234. Pääkoneen säätäminen sekä lisää valoa merelle
Просмотров 8 тыс.Месяц назад
Myös erikoinen merionnettomuus vuodelta 2019, jossa rahtilaiva ja purjevene kolaroivat pahasti. Ruiskutuksen säätäminen kohdalleen, eli sylinterien työ tasapainoon. Mastoon tuli laitettua LED valaisin, jotta näke kun pimeällä ajellaan.
233. Vevorin sääasema, onko siitä mihinkään (Oli Lyly -myrskyssä)
Просмотров 5 тыс.Месяц назад
Tuote: s.vevor.com/bfRhYA Huom. Tämä on "kaupallien yhteistyö" eli yhdistyksemme sai tämän tuotteen sillä ehdolla, että teemme siitä videon.
232. Ikkunat kiinni ja Lyly -myrskyn päivystämistä Reposaaren satamassa.
Просмотров 21 тыс.Месяц назад
Tuuli yltyi ennätyslukemiin, ja suomeen saatiin hirmumyrsky. Rauman aluella tuuli oli kovin, mutta ei paljoa alemmaksi jäänyt meidänkään tuulimittari.
231. Käynnistelyä rempan jälkeen.
Просмотров 8 тыс.Месяц назад
PItkäveteinen polttoainepuolen remontti alkaa olemaan loppusuoralla. Suuttimet, pumput, jne.
230. Laivadieselin ajoitusta, uudet suuttimet ja varaosia pitkin suomea.
Просмотров 8 тыс.Месяц назад
230. Laivadieselin ajoitusta, uudet suuttimet ja varaosia pitkin suomea.
229. Ruiskupumpun läppäystä itsetehdyllä hiomatahnalla. Väärät tiivisteet edelleenkin.
Просмотров 5 тыс.Месяц назад
229. Ruiskupumpun läppäystä itsetehdyllä hiomatahnalla. Väärät tiivisteet edelleenkin.
228. Opetellaan yksikkömallisen Dieselpumpun korjausta, joita löytyy isoista dieselmoottoreista
Просмотров 7 тыс.Месяц назад
228. Opetellaan yksikkömallisen Dieselpumpun korjausta, joita löytyy isoista dieselmoottoreista
227. Annika tulessa Itämerellä, Orbiitin uusi haileri ja suutinhuoltoa.
Просмотров 8 тыс.Месяц назад
227. Annika tulessa Itämerellä, Orbiitin uusi haileri ja suutinhuoltoa.
226. Suomessa tehty hinaaja Mursu telakalla
Просмотров 13 тыс.2 месяца назад
226. Suomessa tehty hinaaja Mursu telakalla
225. Tuleeko ihmisiä? Jännittävää.
Просмотров 4,8 тыс.2 месяца назад
225. Tuleeko ihmisiä? Jännittävää.
224. Mikä Rubyllä on hätänä ja voiko se aiheuttaa tsunamin räjähtäessään?
Просмотров 6 тыс.2 месяца назад
224. Mikä Rubyllä on hätänä ja voiko se aiheuttaa tsunamin räjähtäessään?
223. Tulkaa katsomaan paatteja Reposaareen! SatamaFest tapahtuma!
Просмотров 4 тыс.2 месяца назад
223. Tulkaa katsomaan paatteja Reposaareen! SatamaFest tapahtuma!
222. Hydrofori laukesi, ja rakennamme pumpputesterin.
Просмотров 4,7 тыс.2 месяца назад
222. Hydrofori laukesi, ja rakennamme pumpputesterin.
221. Lomapäivä 3. Varaosia etsimässä vanhasta satamasta, ja vierailu virolaisessa troolarissa.
Просмотров 6 тыс.3 месяца назад
221. Lomapäivä 3. Varaosia etsimässä vanhasta satamasta, ja vierailu virolaisessa troolarissa.
220. Lomapäivä 2. Suomalaisia troolareita ja Hiiumaalle pizzerian yläkertaan.
Просмотров 4,5 тыс.3 месяца назад
220. Lomapäivä 2. Suomalaisia troolareita ja Hiiumaalle pizzerian yläkertaan.
219. Lomaretki alkoi. Ensin Haapsaluun.
Просмотров 3,5 тыс.3 месяца назад
219. Lomaretki alkoi. Ensin Haapsaluun.
218. Valvontakameraa ja hinaus lähtee mäntyluodosta
Просмотров 6 тыс.3 месяца назад
218. Valvontakameraa ja hinaus lähtee mäntyluodosta
217. Sähköoppia II. Veneen rungon sähkökorroosio, ja miten siltä voi välttyä. Ja asiaa liitoksista.
Просмотров 3,7 тыс.3 месяца назад
217. Sähköoppia II. Veneen rungon sähkökorroosio, ja miten siltä voi välttyä. Ja asiaa liitoksista.
216. Sähköoppia 1. Miksi tulipalo ilman sulaketta?
Просмотров 4,2 тыс.3 месяца назад
216. Sähköoppia 1. Miksi tulipalo ilman sulaketta?
Muistin herättelyä , että nähneeni lapena tuollaisen Seagul perämoorin jossakin. Varmaan ihan pätevä kone pienessä soutuveneessä jos ei tarvitse ajaa vastatuuleen tai aaltoon
Paljonko konehuoneessa on lämpötila moottorin käydessä tai sen ollessa sammuksissa? Tällä videolla näkyi ainakin hengitys höyryävän.
Ei se paljoa lämpene. Kesällä, kun ulkona 20 lämmintä, konehuone ihkä vajaa 30 astetta.
No niin hyvä pätkä...respektiä kaikille,,,,,,
Moi! Onpa kivaa kun teette videoita näistä alusvierailuista. Pääsee itsekin vähän näkemään esim. juuri tuollaisen hinaajan siltaa, konehuonetta ja propulsiota. Kissoja näytti olevan tässä yksilössä konehuoneessa.
@@pasiuusitalo7743 Kiitos. Koitettu päästä aina kuvaamaan ammattimerenkulkua, koska siitä on aika vähän videoita.
YLE: Kun Yi Peng 3 seilasi kohti Suomen ja Saksan välisen merikaapelin hajoamiskohtaa, sen sijaintitiedot katkesivat 7,5 tunnin ajaksi, vaikka kyseisellä alueella ei pitäisi olla signaalia häiritseviä katvealueita. MarineTrafficin mukaan laivan sijaintitiedoissa ei ole ollut ongelmia viimeksi kuluneen kuukauden aikana. /// Näin selvitys tehtiin Yle on tutkinut kiinalaisen Yi Peng 3:n liikkeitä laivaliikennettä seuraavan MarineTraffic-tietokannan avulla. Pennsylvanian yliopistossa tutkijana toimiva tohtori Benjamin L Schmitt on toimittanut Ylelle analyysiä alukseen liittyen. Kaapelirikkoihin liittyvissä tutkimuksissa Yle tekee yhteistyötä useiden eurooppalaisten medioiden kanssa. yle.fi/a/74-20126584
On kiva katsella kun vanhaa kunnon SKL dieseliä pidetään yllä. Ainahan remonttia tulee ja vähän haalaustakin mutta hienoa!
Moi. Kyll me on tykätty tuosta moottorista. Kulutus on maltillinen, koska noissa harvakäyntisissä on ollut ihan ok hyötysuhteet jo aikanaan. Helppo huoltaa myös. Tuohon kun vaihtaisi tilalle jonkun Catepillarin, niin ei riittäisi mitenkään 11 litraa tunnissa 7 solmun nopeuteen
🔧👋🏻🤠🇫🇮❤
Elähän Anitra liikaa seisoskele siellä pöllien päällä pimeellä että ei oo kohta taas jalka kipsissä..😅
@@jdfh2 Otetaan lunkisti vaan 😆 /Anitra
Eikös tuo inverteri häirihe vhf puhelinta? Itellä on autosa inverteri ja la ja vhf puhelimet jos on inverteri päällä ja huuvat radioon puolet häviää kuuluvesta miten laivassa?
Ei kuinkaan. Sulla on joku vika invertterissä tai kytkenässä, jos tekee häiriötä.
@@msSuukkoII oiskohan halpa kiinalainen inverteri+akku johon on kytketty inverteri heijastaa sähköjohtoa pitkin ympäriautoa häiriötä
@@jontta9581 Voi olla. Jotenkin tulee mieleen maadoitusvika. esim. invertterin toisiopuoli pääsee maihin. Tai invertterin sisällä - on kytketty toisen ulostulovaiheen kanssa samaan, ajateltu että - on maapotentiaalissa. Ja myös siihen yhdistetty toisiopuolen maadoitus. Puhelimien antennit taas maadoittuu koriin, jossa onkin invertterin toinen vaihe. Ehkä. :)
@@msSuukkoII voiko olla vaikusta inverterin maadotuksella joka on siinä kylessä erilisen pultin alla kun sitä ei oo maadotettu mihinkään
Oli kiva katsoa, hienoa nähdä tuollainen alus missä on Nohab 2T moottori!
Sähkölaiteet näytti olevan 70 80 luvun strömbergiä...harmi kun nii äkkiä kuvasit sähkötaulun😊 alan miehenä nii ovat auna kiinistavia kuvaa seuraavan kerran vähän lähemmin yms... 3 vaihe mittarikin tais olla valmetti...😅😅
kun katselet videoita vuoden takaa, niin siellä on kyl sähköjuttuja. Mm m/s Rodnyyn teimme muutoksen norjalaisten 3~230 voltista 3~230/400 systeemiksi.
Tosi vanhaan videoon kommentoin.kun näitä rupesin ihan alusta asti kattoo.että millä työ elätätte teitin elämän?onko tuo teidän asunto? mitä työksi teette?
www.suukko2.fi Tämä on yhdistys, merihistoriaa ja vanhojen alusten korjaamista.
Kyseinen laituri on kuulemani mukaan luotsiveneiden varalaituri runsasjäisien talvien varalle.
Vois muuten ollakin. :)
Nopeasti katsoen videolla näkyisi teidän käyttävän norjalaista Yr.no-palvelua. Minkä säätietopalvelun olette kokeneet luotettavimmaksi?
Tanskalaista käytetään jossa suora aaltoennuste. www.dmi.dk/bolger
Olipa melekonen juttu
Olipas mielenkiintoinen video! Tämä taisi saada paremman näkyvyyden täällä tuubissa kuin yhdenkään tavanomaisen mediatuutin kautta.
Hienoa yhteispeliä teiltä kun teette kimpassa koneen säätöjäkin.👍
Terkut Kotkasta. Olipa taas mukava video katsella😊 Minkälainen melu konehuoneessa mahtaa olla ajon aikana? Videolla ei kuulosta kovin pahalta mutta olisko kuulosuojaimet hyvä olla?
@@tomikujala4032 kyllä käytetään suojaimia yleensä, vaikka ei toi äänitaso mikään korkeaa ole.
Lennostossa me käytettiin jotain pillereitä mitkä muutti väriä, jos polttoaineessa oli vettä! Polttoainetta piti laskea pois kunnes näyte oli puhdas, ennen kuin voi tankata koneita.
Sähköistä:Toi on ollut ward leonard variaatiojossa tosiaan on ollut dc-dc moottori-generaattori pari ja säädin on säätänyt yleensä generaattorin kenttää, se on ollut varsin pieni, muutama sata wattia joten aika pientä laatikkoo pitää etsiä. Nyt tuossa on vaihdettu ac moottori ja dc gen tuottaa taajuusmuuttajalle dc sähköö, jossain siellä on edelleen tuon dc generaattorin kenttäkäämin tehonsyöttö, joku 24..200V arvelisin. Hissihommissa noihin joskus törmäsi.
Kiitos informaatiosta. Tämä Ward Leonard olikin uutta minulle, vaikka sähkön kanssa on tullut puuhattua aikanaan paljon. -Samuli
mieletön laitos!
Terve! Aina yhtä mukavaa seurattavaa! Hitsaus oli luokkaansa vailla🍒. Teidän puolihuumorillinen asenne ja tieto 🕧🕧
Terve! Meneekö maasähkön ja oman virran vaihtaminen ilman hertsimittarin katselua ja kahvankääntöä? Nykyään varmaan helppoa? Mukavia videoita🕧
@@Polare66 ns. Pimeän kautta, kuten videossa on. Ei olla laitettu synkronointivehkeitä.
Joo, ehkä virrat eri ?
😊 juu😊
Uskomaton juttu! Joku halusi ilmeisesti tuon laivan itelleen,loistavaa että pääsitte pois Berliinistä.😊🥰
Kävi kyllä mielessä kun asensit lämmönvaihtimen että se voi kyllä alkaa tärisemään. Pitää kysyä, miksi et asentanut vaihdinta lähempänä kattilaa? Eikö sama lämmönvaihdin voisi käyttää veneen lämmittämiseen ajon aikana, säästyisi kattilan löpöt... vai onko liian matalat lämmöt koneesta?
Tuolla alempana on sama kysymys, jossa pitkä vastaus. Ja ei, asiat ei yleensä tärise. Veneissä ehkäpä enemmänkin. Koska kone ei ole asennettu laivoissa koskaan kumityynyillä.
@msSuukkoII Konemestarina en ole nähnyt yhtään pääkonetta tyynyillä mutta tärinöitä kylläkin, siksi petipultit pitää tarkistaa määräajoin.
@@kg9227 siel onki osaajaa. Sori yksoikoinen vastaus :) lämmönvaihdin tuli tuohon mahd. Alas siksi, että koneen paisunta on aika matalalla myös. (Korkeusero vaihtimeen nyt n 20 cm) pumppu jaksaa painaa siis ilmat sieltä pois. Totta nuo värinät, ja ajatus olikin se, että katsotaan väriseekö. :) no, teline tai kannakkeet sille tulee siihen, niin loppuu. Itseasiassa laitoin ensin merellä lukkopihdit lisämassaksi siihen vaihtimen juureen, ja värinät loppui. Aika hauskoja laillaan nuo värinät laivassa, suurin resonanssi on monesti n. 1/4 keulasta ahteriin päin. Jokainen muistanee entiset ruotsin laivat, joissa salonki tai joskus taxfreekin sattui juuri näille kohdille: ne kattoelementit pä-pä-pä-pä 😂 Meillä just saunan kohdilla on n. 2400 hz "Hmmmmm" taajuus, kun koneen kierrosluku on 400. (Tulee suoraan: 6 syl, mäntien massa, joka kierroksella 6 edestakaista liikettä = 2400. ) Eikä kuulu muualla kuin saunassa. Sen tuntee ihan kädelläkin kyljestä/laidasta.
Siinä oli joku hiihtänyt aivan selvä latu.
Kiitos talvisentuntuisen paluun näytöstä Räpsööseen. Hyvää talvea merenkävijöille, kevät koittaa kyllä.
Siisti konehuone
Kyllä komeasti puksuttaa pumppuhuollon jälkeen
Kuinka usein ajossa tällaista avonaisella venttiilikoneistolla olevaa moottoria joutuu öljyämään?
4 h välein annetaan manuaalissa.
Miksi on erillinen päivätankki ja miksi se on nimeltään päivätankki? Arvaan: se on tankki josta moottori ottaa polttoaineen ja varsinaisia säilytystankkeja voi olla useita pitkin laivaa.
Kyllä. päivätankkiin pumpataan kokolailla päivän/vuorokauden tarpeen määrä. Päivätankki on koneiden yläpuolella. Muut tankit alapuolella. Lisäksi polttoaine suodatetaan ennen päivätankkia jo kertaalleen.
3:56 Uskoakseni pari olemassa olevaa muhvikulmaa vielä puuttuu. Ei ollutkaan täydellinen kokoelma. 🤣🤣 Ilmeisesti valutavaraa nämä?
Haha, joo. Ei ole valua, sattui vaan olemaan noita 15 asteisia kulmia, kun aulan vessan kytkin septiin. Lienee olimme jossain Lyypekin satamassa silloin :D
Eikö pysty ajaa lämpöä pääkoneesta patteriverkkoon öljypadan kautta 🤔 vai vetääkö koneen kylmäksi 🤔 Minulla sama kytkentä ja hyvin pelaa molempiin suuntiin, kierto termostaattikierron ulkopuolelta. Itse asiassa sama lämmönvaihdin 😅 viidakkokaupalta tilattu
Kyl se menis, mut ei ole jaksanut säätää sen kanssa. Kone on ns. Kylmäkäyntinen, ja vaatii jäähdytysvedeksi kylmää vettä. Patterikierrosta paluupuolikin tahtoo olla toisinaan kuuma. Öljynlämpö ehdoton max 60. Jäähdytysvesi myös. Vaatis isomman vaihtimen, jotta pienillä lämpöeroilla menis läpi n. Kone tuottaa hukkaa n. 50 kW kun ajetaan 7 solmua.
melekonen käynnistys-sekvenssi baatissa.... 🙃
kiitos hyvästä itsenäisyyspäivän videosta.😊👍 kyllä tämä linnanjuhlat voittaa mennen tullen ja palatessa.😂👍 ei ole huonomuistisen touhua liikkeelle lähteminen tuon kokoisella "paatilla".🤔 minkä vahvuisessa jäässä tuo teidän paatti vielä menee ettei tule vaurioita, vai onko se jäissä liikkuminen konetehosta kiinni.
@@kipina6082 konetehosta se on paljon kiinni. Toki tästä puuttuu jäävahvistukset, pellit menee mutkille. Eikä keulaa ole muutenkaan rakennettu jäänmurtoon. Yleensä ei ajeta jäissä, lähtee hyvät antifoulingit. 🙂
11.40...venttiilit hyppii kuin U-veneissä 80v sitten😜 Palokuormaa on liikaa kyllä konehuoneessa, pidemmän päälle se lisää pahemman palon riskiä✌️
@@HK-jf3dx totta tuo palokuorma. Projektina täs on koht se, että teen ahteripiikkiin varaston, jonne saan nuo roinat. Vesitiivis ovi on tos kannella jo valmiina. Pitää vaan pilkkoa vanha lämmityskattila tieltä pois ensin. Toi kone on u-boottien kans samaa sukua. saksalaiset käytti pitkään avoventtiilikoneistoa.
Eikö Generaattorin pakoputkessa voisi olla joutsenkaula estämässä sadeveden pääsyä? Ja ehkä jopa pakoputken alimmassa kohdassa pienen pieni reikä veden poistoon
@@Tippis. helpoin tapa on laittaa läppä, tai kääntää putken pää esim taaksepäin. Keväällä jos ehtii, teen tuon korsteenin uusiksi kokonaan. Se kun on jäänyt liian matalaksi. Entinen ohjaamo oli matalampi.
Vain yksi unohtui heti alussa, noin komeana päivänä aurinkokennojen putsaus lumesta 🤣 Hyvää itsenäisyyspäivää!
Hyvää itsenäisyyspäivää teille, ihan heti en olis arvannu että toi paatti toimii jäänmurtajanakin, juteltiin biohajoavan autopilotin kanssa että tultais tässä muutaman viikon sisällä käväsemään sielläpäin täältä pk seudulta t: harri (juteltiin viime lauantaina puhelimessa teatterin tekniikkahommista)
Hyvää Itsenäisyyspäivää !😊
Jäänmurtaja suukko II jälleen vauhdissa 😅, hyvää itsenäisyyspäivää täältäkin ✌️
Moi minkalaiset akut sulla on ja jännite niissä voisit esitellä ne
@@laitapuolenkulkia1391 24 volttia, olikohan joku 800 ah. Merenkulkuun on erikseen 200 ah, ja sit 12 v järjestelmään 200 ah.
kuinka paksussa jäässä tolla voi viellä kulkea
löysin vastauksen
Hyvä video. Hyvää itsenäisyyspäivää.👍🇫🇮
@@karimyyrylainen2110 Kiitos, sinne myös!
samoin teille ja haukulle ittenäisyyspäivää! olikos tuo viimine parkki enne talvee?
@@jokke1742 Kiitos! Joo, tänne jäämme jäiden ajaksi.
Kiitos😀Hyvää itsenäisyyspäivää!
@@petrihayry5967 Sinnekin !
Nyt tulee kyllä nuoruus mieleen. Tällä kelillä pystyy köydelläkin työntämään. Kyllähän aluksen pystyy paikallaankin kääntämään ilman keulapotkureita. Ees sun taas vekslaamalla ruorin ollessa täysin - riippuen potkurin pyörintä- suunnasta. Kerro siitä
@@toomas1662 kyl. Tässä on iso peräsin, kääntyy kyl ihan paikallaan. Potkuri viettää ihan marginaalisesti, oikeastaan ei ollenkaan, eli oikeastaan sama kuin päin kääntyy.
sukellusvene siellä on mennyt
@@pappa_nurmisaari 😂
Olipas siinä lähdössä monta muistettavaa tehtävää.🤠